Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Peresvet1901.jpg
Пересвет на якоре, 1901 г.
Обзор класса
Имя:Пересвет
Строители:
Операторы:
Предшествует:Ростислав
Преемник:Потемкин
Подклассы:Победа
Построено:1898–1903 гг.
В комиссии:1901–22
Завершенный:3
Потерял:2
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:13,320–14,408 длинных тонн (13,534–14,639 т)
Длина:434 футов 5 дюймов (132,4 м)
Луч:71 футов 6 дюймов (21,8 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8,0 м)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 вертикальных паровых двигателя тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:6200  морских миль (11500 км; 7100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:27 офицеров, 744 человека
Вооружение:
Броня:

Класс « Пересвет » представлял собой группу из трех броненосцев до дредноута, построенных для Императорского флота России примерно в конце XIX века. «Пересвет» и « Победа» были переведены в Тихоокеанскую эскадрилью после завершения и базировались в Порт-Артуре с 1901 и 1903 годов соответственно. Все три корабля были потеряны русскими в русско-японской войне 1904–05; Пересвет и Победа участвовали в боях при Порт-Артуре и Желтом море и были потоплены во время осады Порт-Артура .«Ослябя» , третий корабль, отправился на Дальний Восток со Второй Тихоокеанской эскадрой для снятия блокады российских войск в Порт-Артуре и был потоплен в Цусимской битве с потерей более половины экипажа.

Пересвет и Победа были спасены после того, как японцы захватили Порт-Артур и включены в Императорский флот Японии . Пересвет был продан русским во время Первой мировой войны , поскольку обе страны к тому времени были союзниками, и затонул после попадания на немецкие мины в Средиземном море в начале 1917 года, в то время как Победа , переименованная в Суво , вместо этого осталась на японской службе и участвовала в битве при Циндао в конце 1914 года. В 1917 году он стал учебным артиллерийским кораблем . В 1922 году корабль был разоружен в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора.и, вероятно, списали примерно в то время.

Дизайн и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1902.

После унизительного поражения России во время Крымской войны 1854–1855 годов генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич понял, что Россия никогда не сможет превзойти Великобританию или Францию, но все же нуждалась в морской стратегии, которая могла бы защитить Россию и дать флоту полезную роль. в мирное время и действовать как сдерживающий фактор. Он решил, что стратегия guerre de course (коммерция-рейдерство) была единственным эффективным средством России для нападения на Британскую империю или Францию ​​в случае начала войны, и построил серию быстрых, дальнобойных броненосных крейсеров, таких как Россия и Рюрик, для реализации своей стратегии. . [1]Британцы ответили постройкой линкоров второго класса типа « Центурион » для разгрома крейсеров, а русские ответили на это тремя кораблями типа « Пересвет », предназначенными для поддержки их броненосных крейсеров. В этой роли особое внимание уделялось высокой скорости и большой дальности за счет тяжелого вооружения и брони. [2]

Как это было обычно с русскими кораблями того времени, изменения были внесены во время постройки кораблей. Самым важным был пересмотр вторичного вооружения с восьми 6-дюймовых (152 мм) и пяти 4,7-дюймовых (119 мм) орудий до одиннадцати 6-дюймовых орудий и дополнительных легких пушек. Изначально планировалось только два корабля, но третьему было приказано занять верфь Балтийского завода до тех пор, пока не будет подготовлен новый проект. По иронии судьбы, он был построен раньше второго корабля, несмотря на то, что был заложен более трех лет спустя. [3]

Корабли класса « Пересвет» имели общую длину 434 фута 5 дюймов (132,4 м) , ширину 71 фут 6 дюймов (21,8 м) и осадку 26 футов 3 дюйма (8,0 м). Предназначенные для водоизмещения 12 674 длинных тонн (12 877 т), они имели на 500–1700 длинных тонн (510–1 730 т) перевес и фактически вытесняли 13 320–14 408 длинных тонн (13 534–14 639 т). Чтобы уменьшить биообрастание , корпуса первых двух кораблей были обшиты деревом и медью, но на « Победе» это было устранено для снижения веса. Суда имели частичное двойное дно, а корпус разделялся 10 водонепроницаемыми поперечными переборками.; центральная переборка разделяла переднее машинное отделение. Каждый экипаж состоял из 27 офицеров и 744 рядовых. [4]

Корабли приводились в движение тремя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый 30 котлами Бельвилля . Двигатели были рассчитаны на 14 500 лошадиных сил (10813 кВт) с использованием форсированной тяги и рассчитаны на достижение максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Все три корабля немного превысили свои технические характеристики и достигли максимальной скорости 18,3–18,5 узлов (33,9–34,3 км / ч; 21,1–21,3 миль в час) с указанными 14 532–15 578 лошадиными силами (10 837–11 617 кВт) во время ходовых испытаний . Они несли максимум 2060 длинных тонн (2090 т) угля, что позволяло им преодолевать 6200 морских миль.(11500 км; 7100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Их электрооборудование состояло из четырех паровых динамо - машин общей мощностью 555 киловатт (744 л.с.). [5]

Вооружение [ править ]

Ослябя покидает Ревель , октябрь 1904 г.

Основная батарея корабля состояла из четырех 10-дюймовых (254-мм) орудий 45 калибра , установленных в двухорудийных турелях с электроприводом , одна в носовой части и одна в корме надстройки . У этих орудий были серьезные проблемы с разработкой, так как они оказались слишком слабыми, чтобы использовать полноценный заряд метательного взрывчатого вещества, и их пришлось переделывать, а заряд уменьшать. Орудия в Пересвете и Ослябье были оригинальной модели и могли подниматься максимум на + 35 °, в то время как усиленные орудия использовались в Победе.мог подниматься максимум до + 25 °. Орудия были рассчитаны на стрельбу один раз в 40 секунд, но на вооружении они стреляли вдвое меньшей скоростью. Корабли имели по 75 патронов на каждую пушку. [6] Старые орудия стреляли снарядом весом 496 фунтов (225,2 кг) с начальной скоростью 2270 футов / с (692 м / с), в то время как более новые орудия « Победы » , возможно, достигли начальной скорости 2600 футов / с (790 м / с). РС). При угле возвышения + 6 ° дальность стрельбы орудия составляла 8 760 ярдов (8 010 м). [7] Вторичное вооружение кораблей класса « Пересвет» состояло из одиннадцати скорострельных (QF) орудий Canet Model 1891 калибра 45 калибра и 10, установленных в казематах.по бокам корпуса и один под баком в качестве носового охотника . Каждое орудие было снабжено 220 патронами. [6] Они стреляли снарядами весом 91 фунт (41,4 кг) с начальной скоростью 2600 футов / с (792,5 м / с). У них была дальность 12 602 ярда (11523 м) при стрельбе с высоты + 20 °. [8]

Меньшие орудия использовались для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров . Среди них 20 скорострельных (QF) 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудий Canet Model 1891 . Из этих орудий восемь устанавливались в амбразурах корпуса, четыре - на главной палубе, четыре - на аккумуляторной палубе и последние четыре - в углах надстройки на палубе полубака. Корабли имели по 300 патронов на каждую пушку. [6] Пушка имела начальную скорость 2830 фут / с (862 м / с) с 10,8 фунтами (4,91 кг) снарядами. У него была дальность действия около 8606 ярдов (7869 м) на высоте + 20 °. [9] Меньшие орудия включали двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса QF.в амбразурах корпуса и на надстройке. На каждое орудие было предусмотрено 810 патронов. [10] Они выпустили снаряд весом 3,2 фунта (1,5 кг). [11] Восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса располагались между 47-миллиметровыми орудиями на полубаковой палубе. [12] Они выпустили снаряд весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1540 футов / с (470 м / с). [13]

Класс « Пересвет » имел пять 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппаратов , три из которых находились над водой, один в носовой части и одна пара бортовых аппаратов, а также два бортовых подводных аппарата. Всего на кораблях было 12 торпед. Они также несли 45 мин, которые должны были быть установлены для защиты своих якорных стоянок в отдаленных районах. [12]

Корабли были оснащены стадиометрическими дальномерами Люжоль, которые использовали угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно ватерлинию и воронье гнездо , для оценки дальности. Офицер-артиллерист сверился со своими рекомендациями, чтобы определить дальность и рассчитал правильную высоту и угол отклонения, необходимые для поражения цели. Он передавал свои команды через электромеханическую систему передачи управления огнем Гейслера каждой пушке или башне. Ослябя и остальная часть Второй Тихоокеанской эскадрильи также были оснащены оптическими прицелами Перепелкина для своих орудий, но их экипажи не были обучены тому, как ими пользоваться. [14]

Защита [ править ]

Первые два корабля использовали броню Харви для большей части своих бронированных вертикальных поверхностей, за исключением орудийных башен и их опорных труб, которые были сделаны из брони Круппа . Однако Победа использовала броню Круппа для всей своей тяжелой вертикальной брони. Над машинным отделением максимальная толщина их ватерлинии бронепояса составляла 9 дюймов (229 мм), что уменьшалось до 7 дюймов (178 мм) по сравнению с магазинами.. Лента сужалась до толщины 5 дюймов (127 мм) над машинным отделением и 4 дюйма (102 мм) над магазинами. Лента покрывала 312 футов (95,1 м) длины судов и была 7 футов 9 дюймов (2,4 м) в высоту, из которых верхние 36 дюймов (914,4 мм) должны были быть выше ватерлинии, но суда были значительно тяжелее. . Так большая часть пояса была погружена в воду, что у Пересвета оставалось только 14 дюймов (356 мм) брони при нормальной нагрузке; при полной нагрузке эффект был еще больше, и лента была полностью погружена в воду. Ослябябыла еще более тяжелой и имела только 3 дюйма (76 мм) ее поясной брони при нормальной нагрузке. Лента на обоих кораблях оканчивалась 7-дюймовыми поперечными переборками, оставляя концы кораблей незащищенными. Поперечные переборки ватерлинии в районе Победы были устранены, поскольку пояс был продлен до концов корабля 4-дюймовыми броневыми листами. Выше ватерлинии на всех трех кораблях была более короткая полоса брони, которая защищала середину кораблей. Это было 188 футов (57,3 м) в длину и 4 дюйма в толщину. Концы верхнего пояса закрывались 4-дюймовыми поперечными переборками, расположенными под углом. [15]

Борта орудийных башен имели толщину 9 дюймов, а их крыши защищали 2,5 дюйма (64 мм) брони; их поддерживающие трубы имели толщину 8 дюймов (203 мм). Лицевая сторона казематов для 6-дюймовых орудий имела толщину пять дюймов, а их задняя часть была защищена 2-дюймовыми (51 мм) броневыми листами. Казематы на каждом конце кораблей были защищены 5-дюймовыми поперечными переборками. 75-миллиметровые позиции орудия разделяли переборки толщиной 0,75 дюйма (19 мм). «Пересвет» имел две боевые рубки , каждая с толщиной бортов 6 дюймов, но у двух других кораблей была только передняя боевая рубка с 9-дюймовыми бортами. Связная труба толщиной 3 дюйма соединяла каждую боевую рубку с бронепалубой на всех трех кораблях. Плоская часть палубы в центральной броневой цитаделисостояла из плиты 1,46 дюйма (37 мм) поверх обычной плиты настила из конструкционной стали толщиной 0,75 дюйма; наклонная часть соединялась с нижним краем ватерлинии и имела толщину 2,5 дюйма. Снаружи цитадели бронепалуба состояла из 2,25-дюймовых (57-миллиметровых) плит, уложенных поверх 1-дюймовой (25-миллиметровой) обшивки палубы. На первых двух кораблях броня палубы была сделана из мягкой стали ; в « Победе» это была сталь из хромоникелевого сплава. [15]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [16]Положил [16]Запущен [16]Введен в эксплуатацию [16]Стоимость [17]
Пересвет ( Пересвет )Балтийский завод , Санкт-Петербург21 ноября 1895 г. [Примечание 1]19 мая 1898 г.1901 г.10 540000 рублей
Ослябя ( Ослябя )Новая Адмиралтейская верфь , Санкт-Петербург21 ноября 1895 г.8 декабря 1898 г.1903 г.11 340 000 рублей
Победа ( Победа )Балтийский завод, Санкт-Петербург21 февраля 1899 г.10 мая 1900 г.1902 г.10 050 000 руб.

Карьера [ править ]

Ослябя уезжает из Бизерты , Тунис , 1903 год.

Пересвет , названный в честь Александра Пересвета , русского монаха , который боролся против Золотой Орды в Куликовской битве в 1380 году, и Победе (русское слово Победа означает «победа») пропаренного на Дальнем Востоке практически сразу после ввода в эксплуатацию в 1901 и 1903 соответственно. По ее прибытии « Пересвет» стал флагманом заместителя командира эскадры контр-адмирала князя Павла Ухтомского . [18] Во время битвы при Порт-Артуре (февраль 1904 г.) на второй день войны Пересветне был подбит, но « Победа» была поражена один раз на миделе корабля , получив небольшие повреждения, но потеряв двух человек убитыми и четверо ранеными. [19] « Победа» подорвалась на мине во время боевого вылета эскадрильи 13 апреля и почти два месяца находилась в ремонте. [18] У обоих кораблей летом сняли часть своих противоторпедных орудий и вторичное вооружение, чтобы укрепить оборону порта. Они участвовали в битве у Желтого моря 10 августа 1904 года; Победа получила незначительные повреждения 11 крупнокалиберными попаданиями, но Пересвет, ударил 39 раз, пострадал от значительного наводнения. Еще больше орудий было высажено после возвращения эскадры в Порт-Артур, но японская императорская армия захватила холмы с видом на гавань в ноябре, и это позволило японским 28-сантиметровым осадным орудиям стрелять прямо по русским кораблям. Победа и Пересвет пострадали много раз, и 7 декабря 1904 года « Победа» затонула из-за накопленных повреждений. Пересвет был затоплен на мелководье в тот же день. [20]

Пересвет затопили в Порт-Артуре

Строительство Осляби , названной в честь Радиона Ослябя (другого монаха, сражавшегося в Куликовской битве), сильно затянулось, и корабль оказался на пути на Дальний Восток, когда в феврале 1904 года началась русско-японская война. домой и назначен во Вторую Тихоокеанскую эскадрилью, которая должна была помочь войскам в Порт-Артуре. Корабль служил флагманом контр-адмирала барона Дмитрия фон Фёлькерсама , заместителя командира эскадры, но он погиб за два дня до Цусимского сражения в мае 1905 года. Ослябя возглавил вторую дивизию.эскадры во время битвы и был целью многочисленных японских кораблей в начале битвы. Многие попадания в корабль произошли вдоль ватерлинии и вызвали обширное наводнение. Попытки противодействовать получившемуся крену разрушили ее оставшуюся устойчивость, и он затонул чуть более чем через час после того, как японцы открыли огонь - первый современный линкор, потопленный исключительно артиллерийским огнем. [21] Источники различаются по точному количеству жертв, но наименьшее из приведенных цифр - 471. [22] [Примечание 2]

На японской службе [ править ]

Суво на якоре, Йокосука , 10 октября 1908 г.

Японцы подняли, отремонтировали и перевооружили Пересвет и Победу . Они включили отремонтированные суда в Императорский флот Японии как Sagami и Suwo , соответственно, и реклассифицировали их как первоклассные корабли береговой обороны . [24] После начала Первой мировой войны в 1914 году Сагами была продана России в марте 1916 года и прибыла во Владивосток 3 апреля 1916 года, где снова вернула свое прежнее имя Пересвет . [18] ВМФ России предназначал корабль для службы в Российской Арктической флотилии, а « Пересвет» отправился в Арктику, но подорвал две мины.Порт-Саид, Египет , 4 января 1917 года. Мины, заложенные немецкой подводной лодкой SM  U-73 , затопили « Пересвет» после того, как она загорелась, унеся жизни 167 человек. [25]

Во время Первой мировой войны Суво служил флагманом японской эскадры во время осады Циндао с 27 августа по 7 ноября 1914 года. [26] Корабль служил флагманом второй эскадры Второго флота в 1915–1916 годах, прежде чем стать артиллеристом. - учебный корабль до конца войны. [27] В апреле 1922 года в соответствии с Вашингтонским договором Naval , Suwo был разоружен в Куре Военно - морской Арсенал . [24] Во время снятия брони корабль перевернулся 13 июля. [18]Она была , вероятно , слом в 1922-1923, но , по крайней мере , один источник предполагает , что она была повторно плавали и hulked , служа до того распались на Куре в 1946 году [24] [28] [29] [Примечание 3]

Заметки [ править ]

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.
  2. ^ Кэмпбелл говорит, что 385 выживших были спасены русскими эсминцами, но 514 человек погибли вместе с кораблем, в то время как Форчик соглашается с Маклафлином. [23]
  3. ↑ Фукуи Синдзо, однако, не упоминает ее в авторитетных японских военно-морских судах в конце Второй мировой войны .

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ McLaughlin 1999, pp. 44–45
  2. Перейти ↑ McLaughlin 2003, p. 108
  3. Перейти ↑ McLaughlin 2003, pp. 107, 109–10
  4. ^ McLaughlin 2003, стр. 107-10
  5. ^ McLaughlin 2003, стр. 107-08, 114
  6. ↑ a b c Маклафлин 2003, стр.107, 112
  7. ^ Фридман, стр. 256-57
  8. ^ Фридман, стр. 260
  9. ^ Фридман, стр. 264
  10. ^ McLaughlin 2003, стр. 112-13
  11. ^ Фридман, стр. 118
  12. ^ а б Маклафлин 2003, стр. 113
  13. ^ Фридман, стр. 120
  14. ^ Forczyk, стр. 27-28, 57
  15. ^ a b Маклафлин 2003, стр. 113–14
  16. ^ а б в г Маклафлин 2003, стр. 107
  17. Перейти ↑ McLaughlin 2003, p. 112
  18. ^ а б в г Маклафлин 2003, стр. 115
  19. ^ Форчик, стр. 43 год
  20. ^ McLaughlin 2003, стр. 115, 163-64
  21. ^ Forczyk, стр. 61-62
  22. Перейти ↑ McLaughlin 2003, p. 168
  23. ^ Кэмпбелл, стр. 131
  24. ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 20
  25. ^ Престон, стр. 207
  26. ↑ Стивенсон, стр.136, 162, 166
  27. ^ Престон, стр. 186
  28. ^ Шено и Колесник, стр. 182
  29. Перейти ↑ McLaughlin 2008, p. 49

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цу-Шима, части 1, 2, 3 и 4 . II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–35, 186–92, 258–65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). « Сагами (экс- Пересвет ) и Суво (экс- Победа )». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 41–44.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Рюрика до Рюрика : броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 44–79. ISBN 0-85177-724-4.
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). « Пересвет и Победа ». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 45–49.(требуется подписка)
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0-465-05791-8.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2009). Азиатско-Тихоокеанская империя Германии: колониализм и военно-морская политика, 1885–1914 . Вудбридж, Великобритания: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-518-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с линкором типа "Пересвет" на Викискладе?
  • Фотогалерея линкоров типа "Пересвет".