Городской железнодорожный транспорт в Индии состоит из пригородных поездов , скоростного транспорта , монорельса , легкорельсового транспорта и трамвайных систем.
Пригородная железная дорога
Пригородная железная дорога играет важную роль в системе общественного транспорта многих крупных городов Индии . Эти услуги обслуживаются индийскими железными дорогами . Пригородная железная дорога - это железнодорожное сообщение между центральным деловым районом и пригородом, мегаполисом или другими местами, которые ежедневно привлекают большое количество людей. Поезда называются пригородными. Эти поезда также называют «местными поездами» или «местными жителями». Системы пригородных поездов в Хайдарабаде, Пуне, Лакхнау – Канпуре и Бангалоре не имеют выделенных пригородных путей, но имеют общие пути с поездами дальнего следования. В пригородной железнодорожной системе Ченнаи и Мумбаи есть как выделенные пути, так и пути, общие для поездов дальнего следования.
Первая пригородная железнодорожная система в Индии - это пригородная железная дорога Мумбаи, которая начала работу в 1853 году. Пригородная железная дорога Калькутты имеет самую большую сеть во всей стране. Ченнай Suburban Railway начала свою деятельность в 1931 году.
Пригородные поезда, которые обслуживают пригородное сообщение, представляют собой электрические поезда (EMU). Обычно у них есть девять или двенадцать автобусов, иногда даже пятнадцать, чтобы справиться с пробками в час пик. Одна единица поезда электропоезда состоит из одного силового вагона и двух вагонов общего назначения. Таким образом, автобусный электропоезд из девяти автобусов состоит из трех единиц, имеющих по одной силовой машине на каждом конце и одну в середине. Грабли в пригородных рельсах работают на переменном токе 25 кВ . [1] Число пассажиров пригородных железных дорог Индии увеличилось с 1,2 миллиона в 1970–71 годах до 4,4 миллиона в 2012–2013 годах. Пригородные железные дороги Мумбаи, Калькутты и Ченнаи составляют около 7,1% от 20819,3 миллионов железнодорожных километров Индийских железных дорог, но на них приходится 53,2% всех железнодорожных пассажиров. [2] В некоторых городах Индии открытие систем скоростного транспорта привело к сокращению использования пригородной железнодорожной системы.
- Белый фон в эксплуатации
- Зеленый фон в стадии строительства
- Синий фон При планировании
- Желтый фон Предлагается, но не планируется
- Розовый фон Предлагается утилизировать
Система | Город | Состояние | Год открытия | Длина системы (км) | Нет строк | Кол-во станций | Измерять | Тяга | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пригородная железная дорога Мумбаи | Мумбаи | Махараштра | 16 апреля 1853 г. | 427,5 | 6 | 140 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | Первая пригородная железная дорога |
Пригородная железная дорога Калькутты | Калькутта | Западная Бенгалия | 15 августа 1854 г. | 2818 [3] | 25 | 585 [3] | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | Крупнейшая пригородная железная дорога |
Пригородная железная дорога Ченнаи | Ченнаи | Тамил Наду | 2 апреля 1931 г. | 509 | 4 | 150+ | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | Вторая по величине пригородная железная дорога в Индии и самая большая в Южной Индии |
Пригородная железная дорога Дели (кроме NCR) | Дели | Дели | 1 октября 1975 г. | 85–100 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | |||
Пригородная железная дорога Лакхнау-Канпур | Лакхнау / Канпур | Уттар-Прадеш | Оперативный | 108 | 2 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока OHE | ||
Пригородная железная дорога Барабанки-Лакхнау | Лакхнау | Уттар-Прадеш | Оперативный | 2 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока OHE | |||
Пригородная железная дорога Пуны | Пуна | Махараштра | 16 апреля 1978 г. | 63 | 2 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | ||
Мультимодальная транспортная система Хайдарабада | Хайдарабад | Telangana | 9 августа 2003 г. | 43 год | 3 | 36 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | |
Пригородная железная дорога Пернем-Карвар | Гоа Карвар | Гоа , Карнатака | 1 апреля 2015 г. | 100 | 1 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | Дизель | ||
Пригородная железная дорога Бангалора | Бангалор | Карнатака | В разработке Ожидается начало эксплуатации к 2026 г. [4] | 200 | 4 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | Утверждено Союзным Кабинетом 7 октября 2020 г. [5] | |
Региональная система быстрого транзита Дели-Алвар | Дели Альвар | Дели , Раджастан | В разработке | 164 | 22 | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | 25 кВ переменного тока МОН | ||
Региональная система скоростного транзита Дели – Меерут | Дели Меерут | Дели , Уттар-Прадеш | В разработке | 82 | 16 | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | 25 кВ переменного тока МОН | Премьер-министр Моди заложил первый камень в фундамент 8 марта 2019 года. | |
Пригородная железная дорога Ахмадабада | Ахмадабад | Гуджарат | Планируется | 52,96 | 2 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | ||
Nagpur Broad Gauge Metro | Нагпур | Махараштра | Планируется | 268,63 | 4 [6] | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН | Сеть пригородных железных дорог, эксплуатируемая Metro Agency. DPR Утверждено железнодорожным советом [7] и правительством штата Махараштра [8] | |
Региональная система скоростного транзита Дели – Сонипат – Панипат | Дели Панипат | Дели , Харьяна | Планируется | 103 | 16 | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | 25 кВ переменного тока МОН | ||
Пригородная железная дорога Коимбатура | Коимбатур | Тамил Наду | Предложил | 2 | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи | 25 кВ переменного тока МОН |
Скоростной транспорт (метро)
В настоящее время существует 13 действующих систем скоростного транспорта (также называемых «метро») в 13 городах Индии. Например, метро Дели связано с несколькими другими близлежащими городами в Национальном столичном регионе . [9] По состоянию на январь 2021 года в Индии насчитывалось 760,62 км (472,63 мили ) действующих линий метро и 540 станций. [10] Еще 578,34 км линий находятся в стадии строительства. Линии метро в Индии состоят в основном из стандартной колеи . Такие проекты , как метро Калькутты и Дели Metro использовали широкую колею для своих первых линий , но все новые проекты в Индии на стандартной колее в качестве подвижного состава является стандартной колеей.
Помимо метро Калькутты (которое образует собственную зону Индийских железных дорог), эти линии скоростного метро обслуживаются не Индийскими железными дорогами , а отдельными местными властями. В дополнение к их системам метро, в городах Ченнаи и Хайдарабад есть системы общественного транспорта, эксплуатируемые Индийскими железными дорогами, известные как Chennai MRTS и Hyderabad MMTS , соответственно.
Первая система скоростного транспорта в Индии - это Метро Калькутты, которое начало работу в 1984 году. Метро Дели имеет самую большую сеть во всей стране. [11]
В 2006 году Национальная политика в области городского транспорта предложила построить систему метро и железных дорог в каждом городе с населением 20 лакхов (2 миллиона). [12] [13] 11 августа 2014 года правительство Союза объявило, что оно предоставит финансовую помощь для внедрения системы метро всем городам Индии с населением более 1 миллиона человек. [14] [15] В мае 2015 года союзное правительство одобрило предложение союзного министерства градостроительства о внедрении систем метро в 50 городах. Большинство запланированных проектов будет реализовано с помощью автомобилей специального назначения, которые будут созданы как совместные предприятия 50:50 между Союзом и правительством соответствующего штата. Правительство Союза будет инвестировать около ₹ 5 рупий рупий (US $ 70 миллиардов). [16] [17] В новом проекте политики, обнародованном в марте 2017 года, центральное правительство заявило, что оно хочет, чтобы правительства штатов рассматривали метрополитен как «последний вариант» и реализовывали его только после рассмотрения всех других возможных систем скоростного общественного транспорта. Решение было принято из-за дороговизны строительства метрополитена. [18] В августе 2017 года правительство Союза объявило, что не будет оказывать финансовую помощь проекту нового метро, если не будет задействовано какое-либо частное партнерство. [19] [20] [21]
В 2020 пандемии , метрополитены по всей стране были закрыты с 22 марта 2020 года и возобновили работу 7 сентября 2020 года [ править ]
- Белый фон в эксплуатации
- Зеленый фон в стадии строительства
- Синий фон При планировании
- Предлагается желтый фон
- Розовый фон Несуществующий
- Красный фон Ликвидирован / преобразован в другие проекты
Система Город Состояние Началась
операцияДлина системы (км) Кол-во строк [a] Кол-во станций [b] Измерять Тяга Заметки IO UC п Калькутта Метро Калькутта Западная Бенгалия 24 октября 1984 г. 38,56 101,86 17,9 [22] [23] 2 33 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи
1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельс Первое метро в Индии. Это первая в Индии третья железнодорожная линия для электроснабжения и первая, в которой полностью используются вагоны метро, произведенные в Индии компаниями ICF и BEML. Единственная система метро в Индии, полностью принадлежащая и управляемая индийскими железными дорогами. Метро Дели Дели Гургаон
Нойда
Фаридабад
Газиабад
Бахадургарх
Дели , Харьяна , Уттар-Прадеш 24 декабря 2002 г. 389 [24] 68,65 [25] 77,83 8 250 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи
1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОН Крупнейшая в Индии система скоростного транспорта / метро. Намма Метро Бангалор Карнатака 20 октября 2011 г. 48,92 124,57 2 46 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 750 В постоянного тока Третий рельс Первое метро на юге Индии , первое, у которого есть третья железнодорожная линия для электроснабжения на юге Индии, и первое, где в поездах введен Wi-Fi . [26] Быстрое метро Гургаон Гуруграмма Харьяна 14 ноября 2013 г. 11,7 1 12 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 750 В постоянного тока Третий рельс Первый в Индии метро, полностью финансируемый из частных источников. В октябре 2019 года компания Delhi Metro Rail Corporation взяла на себя управление. Мумбаи Метро Мумбаи Махараштра 8 июня 2014 г. 11,4 193,82 151,75 1 12 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Первая в Индии система метро с государственно-частным партнерством (ГЧП) с группой Reliance. На разных стадиях исполнения находятся 14 линий и продолжений линий. Джайпур Метро Джайпур Раджастхан 3 июня 2015 г. 12 0 23.01 1 9 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Впервые в стране проект двухэтажной эстакады и трассы метро. Ченнаи Метро Ченнаи Тамил Наду 29 июня 2015 г. 54,2 118,9 (в процессе) и 25 км (конвертация MRTS) 2 40 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Первая в стране железная дорога метро, которая соединит две линии (синюю и зеленую) через кольцевую линию для прямого сообщения из аэропорта в центр города, несмотря на то, что у нее была пересадочная станция в Аландуре. Первое метро в Индии для станций метро с раздвижными дверями. Кочи Метро Кочи Керала 17 июня 2017 [27] 25,6 2,92 11.2 1 22 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 750 В постоянного тока Третий рельс Первое индийское метро, которое будет работать с сигнализацией CBTC. [28] Лакхнау Метро Лакхнау Уттар-Прадеш 5 сентября 2017 г. 23,7 11.10 140 1 21 год 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Самая быстрая построенная и сданная в эксплуатацию система метро в мире. [29] [30] [31] Открыт для публики 5 сентября 2017 года. [32] [33] [34] Метро Хайдарабада Хайдарабад Секундрабад
Telangana 29 ноября 2017 [35] 69 [36] 4,7 62 3 57 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Первое метро в Индии с CBTC и интегрированными системами телекоммуникаций и наблюдения, то есть метро без водителя. Это крупнейший в мире проект метро в рамках государственно-частного партнерства. (90% стоимости взяли на себя Ларсен и Тубро, а 10% - правительство Теланганы ). В настоящее время это вторая по величине система метро в Индии. [37] Метро Нойда Нойда Большая Нойда
Уттар-Прадеш 25 января 2019 г. 29,7 15 1 22 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН В настоящее время осуществляется метрополитеном Дели Ахмадабад Метро Ахмадабад Гуджарат 6 марта 2019 [38] 6,5 [39] 40,03 [40] 28,26 [41] [42] 1 6 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 750 В постоянного тока Третий рельс Открыт премьер-министром Нарендрой Моди 4 марта 2019 года. Нагпур Метро Нагпур Махараштра 8 марта 2019 [43] 24 18,5 93 2 5 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Открыт премьер-министром Нарендра Моди 7 марта 2019 года. Navi Mumbai Metro Нави Мумбаи
Махараштра 2021 [44] 11.10 12.30 [45] 1 20 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Восемь комплектов поездов по 3 вагона прибыли в депо метро Талоджа из Китая [46] Пуна Метро Пуна Махараштра 2021 [47] 54,58 23 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока OHE
Строительство началось в мае 2017 года. По состоянию на июнь 2018 года завершено 30% работ. [48] Канпур Метро Канпур Уттар-Прадеш Декабрь 2021 г. [49] 24 38 2 24 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока OHE Строительные работы начались в декабре 2019 года. [33] Приоритетный коридор должен быть введен в эксплуатацию к январю 2022 года. [50] Метро Бходж [51] Бхопал Мадхья-Прадеш 2023 [52] 27,87 125 2 30 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока Строительство началось в декабре 2018 года [ править ] Индор Метро Индор Мадхья-Прадеш Август 2023 г. [53] 31,55 123 1 30 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока Закладка первого камня 14 сентября 2019 г. [53] Патна Метро Патна Бихар 2024 [54] 6.1 24,9 2 24 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Ожидается, что строительство начнется к марту 2020 года. [55] Метро Агры Агра Уттар-Прадеш 2024 [49] 6
27 [56] 2
27
1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 750 В постоянного тока Третий рельс Строительство началось 7 декабря 2020 года. [57] Сурат Метро Сурат Гуджарат 2024 [58] 40,35 2 38 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр N / A Премьер-министр Нарендра Моди заложил камень в фундамент метро Сурат 18 января 2021 года. Ожидается, что строительство будет завершено к началу 2024 года. [59] Метро Дехрадун Дехрадун Уттаракханд 73 [60] [61] [62] [63] Кожикоде Лайт Метро Каликут
Керала 27,41 2 27 В стадии планирования Метро Тривандрам Тируванантапурам
Керала 27,41 2 27 В стадии планирования Метро Сринагара Сринагар Джамму и Кашмир 2024 [64] 25 2 24 N / A N / A Строительство начнется с 2020 года. [65] Джамму Метро Джамму Джамму и Кашмир 2024 г. 43,5 2 40 N / A N / A Строительство начнется с 2020 года. Гувахати Метро Гувахати Ассам 61,4 TBD N / A ДНР утвержден гос. [66] Метро Горакхпур Горакхпур Уттар-Прадеш 2024 г. 27,41 2 27 Утверждено Государственным Кабинетом Министров 9 октября 2020 года. [67] Виджаявада Метро Виджаявада
Андхра-Прадеш 62 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр N / A [68] Новое правительство предложило новый проект помимо старого правительственного проекта. Вишакхапатнам Метро Вишакхапатнам
Андхра-Прадеш 80 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр N / A [68] Новое правительство расширило пределы проекта до 80 км в январе 2020 года. Метро Коимбатур Коимбатур Тамил Наду 144 5 24 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока OHE
В настоящее время в стадии планирования, скоро начнется строительство. Подробное технико-экономическое обоснование (DFR) завершено. Правительство штата выделило средства в сумме 6 683 крор [69] . Будет построено CMRL [70] Thane Metro Тан Махараштра 29 1 22 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр 25 кВ переменного тока МОН Предложил Метро Большого Гвалиора Гвалиор Мадхья-Прадеш 105 N / A N / A При условии проведения технико-экономического обоснования. [71] Метро Джабалпура Джабалпур Мадхья-Прадеш N / A N / A При условии проведения технико-экономического обоснования. [71] Барейли Метро Барейли Уттар-Прадеш Предложил Метро Праяградж Праяградж Уттар-Прадеш Предложил Метро Варанаси Варанаси Уттар-Прадеш 13 1 13 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр N / A [72] предложили Джханси Метро Джанси Уттар-Прадеш Предложил Метро Ранчи Ранчи Джаркханд Предложил Каттак Бхубанешвар Метро Бхубанешвар
КаттакОдиша Предложил Вадодара Метро Вадодара Гуджарат Предложил Джодхпур Метро Джодхпур Раджастхан 35 год 1 В 2013 году это было впервые предложено, но было отклонено из-за неосуществимости. В 2021 году было предложено построить линию метро между 2030-2040 годами [73] Чандигарх Метро Чандигарх Труймясто Пенджаб 37,5 Отклонено по причине коммерческой целесообразности. [74]
Слом
Надземный коридор Западной железной дороги Мумбаи Махараштра 63,27 Отклонено по причине невозможности. Слом
Ludhiana Metro Ludhiana Пенджаб 28,83 Отклонено из-за нехватки средств Слом
Метро Меерут Меерут Уттар-Прадеш 2024 [75] 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр N / A присоединиться к РРТС Конвертировано в другие проекты
Skybus Метро Маргао
Гоа 25 сентября 2004 г. 1.6 10,5 1 N / A N / A 450V-1500V DC Третий рельс Провал проекта . Первый Метро, который полностью перестал существовать и сдан в слом после эксплуатации.
Часто изображается как монорельс .
Монорельс
Мумбаи монорельс , который был открыт 2 февраля 2014 года является первой операционной системой монорельсовой используется для быстрого транзита в независимой Индии. [76] Во многих других индийских городах есть проекты монорельсовой дороги, как подводящей системы к метро, на разных этапах планирования.
- Белый фон в эксплуатации
- Зеленый фон в стадии строительства
- Синий фон При планировании
- Желтый фон Предлагается, но не планируется
- Розовый фон Несуществующий
- Красный фон Преобразован в некоторые другие проекты по нескольким причинам
Система | Город | Состояние | Год открытия | Длина системы (км) | Нет строк | Кол-во станций | Тяга | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Монорельс Мумбаи | Мумбаи | Махараштра | 2 февраля 2014 г. | 19,52 | 1 | 17 | 750 В постоянного тока Третий рельс | Шестая по длине монорельсовая дорога в мире после Фазы 2 открылась 3 марта 2019 года. |
Монорельс Ченнаи | Ченнаи | Тамил Наду | 57 | 3 | 37 | Центр одобрил проект монорельсовой дороги Ченнаи, который будет реализован по модели DBFOT. [77] [78] [79] [80] [81] | ||
Монорельс Тиручираппалли | Тиручираппалли | Тамил Наду | 2 | Предложил. | ||||
Монорельс Мадурай | Мадурай | Тамил Наду | 7 | Предложил. | ||||
Калькутта монорельс | Калькутта | Западная Бенгалия | 72 | 2 | ||||
Парьяградж монорельс | Парьяградж | Уттар-Прадеш | 70,4 | 2 | ||||
Канпур монорельс | Канпур | Уттар-Прадеш | 63 | 3 | ||||
Монорельс Aizawl | Айзавл | Мизорам | ||||||
Монорельс Джодхпур | Джодхпур | Раджастхан | [82] [83] [84] [85] [86] | |||||
Кота монорельс | Кота | Раджастхан | [82] [83] [84] [85] [86] | |||||
Монорельс Warangal | Варангал | Telangana | Предложил. | |||||
Монорельс Чандигарх | Чандигарх Труймясто | Чандигарх | Предложил. | |||||
Шимла монорельс | Шимла | Химачал-Прадеш | Предложил | |||||
Монорельс Коимбатур | Коимбатур | Тамил Наду | 5 | Предложено, но преобразовано в метро |
Легкорельсовый транспорт (Lite Metro)
Легкорельсовый транспорт (легкорельсовый транспорт / LRT) или Metrolite - это форма городского железнодорожного транспорта с использованием подвижного состава, аналогичного трамвайному , но работающего с большей пропускной способностью и часто на исключительной полосе отчуждения .
- Белый фон в эксплуатации
- Зеленый фон в стадии строительства
- Синий фон При планировании
- Желтый фон Предлагается, но не планируется
- Розовый фон Несуществующий
Система | Город | Состояние | Год открытия | Длина системы (км) | Нет строк | Кол-во станций | Измерять | Тяга | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дели Метролит | Дели | Дели | 2025 г. | 20 | 22 | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | Принадлежит и управляется метрополитеном Дели | ||
Метро Большой Нашик | Нашик | Махараштра | N / A | N / A | ДНР готовит MahaMetro. [87] | ||||
Калькутта Легкорельсовый транспорт | Калькутта | Западная Бенгалия | 2 | 12 | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | 750 В постоянного тока Третий рельс | |||
Транзит легкорельсового транспорта в Дели | Дели | Дели | 45 | 3 | |||||
Трамвай Ченнаи | Ченнаи | Тамил Наду |
Трамвай
Помимо поездов, в конце 19 века во многих городах были введены трамваи, хотя почти все они были выведены из эксплуатации. В трамваях в Калькутте в настоящее время единственная трамвайная система в стране.
- Белый фон в эксплуатации
- Зеленый фон в стадии строительства
- Синий фон При планировании
- Желтый фон Предлагается, но не планируется
- Розовый фон Несуществующий
Система | Город | Состояние | Год открытия | Длина системы (км) | Нет строк | Кол-во станций | Измерять | Тяга | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Калькутта трамвай | Калькутта | Западная Бенгалия | 1873 г. | 28 год | 6 | NA | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | 550 В постоянного тока OHE | Единственная действующая трамвайная система в Индии |
Мумбаи трамвай | Мумбаи | Махараштра | 1874 г. | Производство прекращено в 1964 году. | |||||
Нашик трамвай | Нашик | Махараштра | 1889 г. | Узкий калибр 762 мм (2 фута 6 дюймов) | Снято с производства в 1931 г. | ||||
Ченнаи трамвай | Ченнаи | Тамил Наду | 1895 г. | Измерительный калибр 1000 мм (3 фута ⅜ дюйма) | 550 В постоянного тока OHE , Столб для тележки | Производство прекращено в 1953 г. | |||
Патна трамвай | Патна | Бихар | Производство прекращено в 1903 году. | ||||||
Канпурский трамвай | Канпур | Уттар-Прадеш | 1907 г. | 6,04 | Производство прекращено 16 мая 1933 г. | ||||
Кочинский трамвай | Кочи | Керала | 1907 г. | Измерительный калибр 1000 мм (3 фута ⅜ дюйма) | Производство прекращено в 1963 году. | ||||
Дели трамвай | Дели | Дели | 1908 г. | Производство прекращено в 1963 году. | |||||
Бхавнагар трамвай | Бхавнагар | Гуджарат | 1926 г. | Узкий калибр 762 мм (2 фута 6 дюймов) | Производство прекращено в 1960-х годах. |
Производители подвижного состава
В Индии есть три производителя подвижного состава для метро в рамках программы правительства Союза « Сделать в Индии », 75% подвижного состава, закупаемого для использования в системах индийского метро, должно быть произведено в Индии. [88]
Bharat Earth Movers Limited (BEML)
BEML является Bangaluru -А Sector Undertaking общественной компании , которая производит горно - шахтное оборудование, тяжелое машиностроение, а также железнодорожные вагоны метро. Производит подвижной состав консорциум с Hyundai , Mitsubishi , Rotem .
- Метро Дели - 1184 вагона [89]
- Метро Хайдарабада - 171 вагон
- Намма Метро - 150 вагонов
- Метро Калькутты - 84 вагона
- Метро Джайпура - 40 автобусов
- Метро Мумбаи (красная и желтая ветки) - 378 автобусов [90]
Bombardier India [теперь, Alstom India]
Bombardier построила завод стоимостью 26 млн фунтов стерлингов в Савли , штат Гуджарат, после того, как выиграла контракт на поставку 614 автомобилей для метро Дели. [91] Производство на Савли началось в июне 2009 года. [92] В июне 2012 года завод выиграл заказ на поставку полуфабрикатов тележек в Австралию . [92] В июле 2020 года Bombardier выиграла контракт на поставку 201 вагона вместе с системой управления и сигнализации поездов для проектов метро Канпур и Агра с чрезвычайно сжатым сроком всего в 65 недель. [93]
- Метро Дели - 816 автобусов [94]
- Метро Агра и Канпур - 201 вагон
- Метро Мумбаи (Зеленая ветка) - 234 автобусов
Alstom в Индии
В 2013 году компания Alstom построила завод в Шри-Сити, штат Андхра-Прадеш, после того, как выиграла контракт на 243 миллиона евро на поставку 168 автомобилей для метро Ченнаи . [95] Завод площадью 156 акров будет использоваться для поставки поездов в города Индии и за рубежом. [96] Он также предоставляет системы сигнализации и телекоммуникации.
- Метро Ченнаи - 208 автобусов
- Метро Лакхнау - 80 автобусов
- Кочи Метро - 75 вагонов
- Метро Мумбаи (Aqua Line) - 248 автобусов [97]
Интегральный вагоностроительный завод (ICF)
Integral Coach Factory производит подвижной состав (в рамках Kolkata Urban Transit), ICF произвела «Medha Rakes» и в настоящее время поставляет их в различные пригородные системы.
- Метро Калькутты - 456 автобусов
Titagarh Firema
В 2019 году компания Titagarh Firema получила контракт на поставку 102 вагонов метро с алюминиевым кузовом для метро Пуны компанией Mahametro . [98]
- Другие
- Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) вместе с ICF производила грабли для метро для Калькутты еще в 1980-х годах.
- Modern Coach Factory, Raebareli запускает тендер на сумму 150 рупий на разработку технологии для производства первого вагона метро международного стандарта Make In India к 2021 году на своем заводе в Раэ Барели , Уттар-Прадеш [99]
- Medha Servo Drive Pvt Ltd планирует инвестировать 800 крор рупий в строительство завода по производству вагонов метро в Телангане . [100]
Законодательство
Субъект железных дорог включен в Союзный список седьмого приложения к Конституции, что дает парламенту исключительные полномочия по принятию соответствующего законодательства. По словам бывшего министра городского развития Камала Натха , «поскольку железная дорога метро является центральным вопросом, было решено, что все подобные проекты в стране, будь то в пределах одного муниципального района или за его пределами, должны быть реализованы в соответствии с законами о центральном метро. " [101]
Строительство метрополитенов в Индии регулируется централизованно принятым Законом о железных дорогах метрополитена (строительство работ) 1978 года, который определяет себя как закон, предусматривающий строительство сооружений, относящихся к метрополитенам, в мегаполисах и по вопросам, связанным с этим. [102] Эксплуатация и техническое обслуживание метро регулируются Законом о железной дороге Дели (эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 года . В оба закона были внесены поправки в 2009 году, когда был принят Закон о железных дорогах (поправка) 2009 года . [103] Поправка расширила охват обоих законов на все столичные районы Индии.
Первоначально правительства штатов пытались реализовать проекты метро через различные законы о трамваях. Тем не менее, Комиссар по безопасности железных дорог (CRS), который работает при Министерстве гражданской авиации , уполномочен предоставлять сертификаты безопасности для проектов метро. CRS отказала в сертификации безопасности, если проекты не были реализованы в соответствии с Законом о метро, принятым правительством штата и опубликованным в The Gazette of India . [104] Организация исследований, дизайна и стандартов (RDSO), другая железнодорожная компания, также отказалась сертифицировать проекты, не реализованные в соответствии с критериями. Впоследствии правительства нескольких штатов приняли собственные законы о метро. [104]
Смотрите также
- Трамваи в Индии
- Железнодорожный транспорт в Индии
- Список систем скоростного автобуса в Индии
- Skybus Метро
- Городской железнодорожный транспорт
- Список систем пригородных и пригородных поездов
- Список систем метро
- Список монорельсовых систем
- Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем
Рекомендации
- ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: электрическая тяга - I" . [IRFCA] Фан-клуб индийских железных дорог . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ Чатурведи, Сумит (7 сентября 2015 г.). «Почему следует объединить индийское метро и пригородные железные дороги» . Прачечная новостей . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ а б Железная дорога, Восточная (31 марта 2020 г.). «ERSY 2020 FINAL» (PDF) .
- ^ «Министр железных дорог Союза рассматривает ход реализации проекта пригородной железной дороги Бангалора» . Новости городского транспорта . Проверено 15 января 2021 года .
- ^ «Пригородная железная дорога Бангалора должна быть безопасной, экологичной и комфортной! Проект будет завершен к 2026 году; подробности» . Финансовый экспресс . 12 января 2021 . Проверено 13 января 2021 года .
- ^ «Метро широкой колеи Нагпура: информация о проекте, тендеры, маршруты и обновления» . Новости городского транспорта . Проверено 14 февраля 2020 года .
- ^ Шах, Нарендра (30 ноября 2019 г.). «Железнодорожный совет утвердил DPR для ширококолейного метро Нагпура в размере 418 рупий» . Новости метро . Дата обращения 6 февраля 2020 .
- ^ Команда, TLN «Правительство Махараштры очищает проект метро с широкой колеей» . Живой Нагпур . Проверено 15 октября 2020 года .
- ^ Суд, Джотика (26 июля 2017 г.). «Как сети метро распространяются по Индии» . livemint.com .
- ^ «Линии метро покрывают лишь 3% Гуруграма» .
- ^ «Пока Индия готовит подводную линию, вот посмотрите на ее различные сети метро» .
- ^ Бхатт, Химансшу (2 мая 2015 г.). «Технико-экономическое обоснование метро Суратское в ближайшее время» . Таймс оф Индия . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Толчок Джайпала запустил проекты железных дорог в метро» .
- ^ «Центр помощи проектам метро в городах с населением 10 тысяч человек» . Бизнес-стандарт . 11 августа 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «10 лакхов станут новой нормой населения для проектов метро» . Умный город . Елец Technomedia Pvt Ltd. 12 августа 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ "- mydigitalfc" . www.mydigitalfc.com . Архивировано из оригинального 26 августа 2017 года . Дата обращения 5 июня 2015 .
- ^ «более 5 миллиардов рупий было инвестировано в проекты метро в 2018-19 годах» .
- ^ «Метро больше не первый правительственный перевозчик» . Новый индийский экспресс . 19 марта 2017 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Кабинет Союза одобряет новую Политику в области железных дорог метро; акцент на компактном городском развитии, сокращении затрат и мультимодальной интеграции» . Информационное бюро Индии . 16 августа 2017. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ Наир, Собхана (16 августа 2017 г.). «Союзный кабинет одобрил новую политику в области метро» . Индус . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ Наир, Шалини (17 августа 2017 г.). «Что касается метро, государства должны привлекать частных игроков: правительство» . Индийский экспресс . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Смешанная сумка для Бенгалии в железнодорожном бюджете на 2016 год; Калькутта получает новый маршрут метро» . 25 февраля 2016 . Проверено 25 сентября 2016 года .
- ^ Б. Кришненду; 16 мая, йопадхьяй | ТНН |; 2018; Ист, 06:57. «Метро сомневается в плане маршрута штата в Баракпоре | Новости Калькутты - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 21 февраля 2020 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Гош, Синджини (6 августа 2018 г.). «Открыт новый коридор Розовой линии метро Дели» . Индус . Проверено 6 августа 2018 .
- ^ Госвами, Света (16 января 2017 г.). «Этап-3 увеличит количество пассажиров метро Дели до более чем 4 миллионов человек в этом году» . Hindustan Times . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Seethalakshmi, S; Прашант, GN (19 октября 2011 г.). «НАММА МЕТРО - ЭТО ГИК-ПОЕЗД» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ «Срок полномочий Элиаса Джорджа в качестве доктора медицины продлен» . Таймс оф Индия . 5 октября 2016 . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Пол, Джон Л. (20 февраля 2017 г.). «Первая в Индии система метро CBTC будет готова в марте» . Индус . Кочи . Проверено 20 января 2018 года .
- ^ Рават, Вирендра Сингх (16 ноября 2015 г.). «Железная дорога Лакхнау - самый быстрый и экономичный проект в Индии» . Бизнес-стандарт . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Шривастава, Анупам (5 сентября 2017 г.). «Люди, которые держали метро Лакхнау на ускоренном пути» . Hindustan Times . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Джайн, Смрити (5 сентября 2017 г.). «Эта высокотехнологичная система делает метро Лакхнау« лучше », чем метро Дели? Alstom утверждает, что это так» . Финансовый экспресс . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ «METRO MAN обращается к людям СОХРАНИТЬ METRO ОЧИСТКА» . B Live . 23 июня 2017. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ а б «Раджнатх Сингх, главный министр Йоги Адитьянатх открывает метрополитен Лакхнау» . НДТВ . 5 сентября 2017 . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Саньял, Аниндита, изд. (6 сентября 2017 г.). «По мере развития метро Йоги Адитьянатх говорит, что Лакхнау стал« умным городом »: 10 фактов» . НДТВ . Проверено 16 сентября 2017 года .
- ^ «Хайдарабадское метро откроется для публики с 29 ноября» . Индусская бизнес-линия . 25 ноября 2017 . Проверено 25 ноября 2017 года .
- ^ «Открытие зеленой линии увеличивает протяженность метро Хайдарабада до 69 км» .
- ^ «Метро Хайдарабада - крупнейшая в мире система метро на базе ГЧП» .
- ^ «Ахмедабадский метрополитен откроется в среду - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ «Премьер-министр Моди открывает первую очередь Ахмедабадского метрополитена, едет - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 5 марта 2019 .
- ^ Мега. «МЕГА Карта 2014» . МЕГА.
- ^ "Гуджарат кивок за 6 758 центов рупий Metro Phase II" . Таймс оф Индия . Проверено 18 января 2018 .
- ^ Наир, Авинаш (20 октября 2018 г.). «Ахмадабадское метро: после объектов центра, железнодорожное сообщение метро до GIFT City сокращено на 6 км» . Индийский экспресс . Проверено 21 октября 2018 года .
- ^ «Метро Нагпура, остановленное премьер-министром Моди, откроется для публики в женский день» . Новости18 . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ 15 сентября, САНДЖАЙ БАНЕРДЖИ / TNN /. «Navi Mumbai: Cidco Metro снова на ходу, крайний срок перенесен на 2024 год | Navi Mumbai News - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 22 октября 2020 года .
- ^ «Шестимесячный суд еще больше задержит запуск метро в городе - Times of India» .
- ^ «Гладкий, шикарный, гладкий: в метро Navi Mumbai прибывают новые поезда» . полдень . 11 марта 2019 . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ Вадке, Рахул. «Метро Пуны заработает в середине 2021 года» . Бизнес-линия . Проверено 22 октября 2020 года .
- ^ Гайквад, Сиддхарт (10 мая 2017 г.). «Работы по маршруту метро Сваргейт-Пимпри со следующей недели» . Таймс оф Индия . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ а б «Развитие проекта железной дороги Канпурского метрополитена, Уттар-Прадеш» . Железнодорожная техника . 13 марта 2020 . Проверено 13 июля 2020 .
- ^ 28 октября, ТНН /; 2020; Ист, 16:31. «Работы метро Канпура продвигаются быстрыми темпами | Новости Канпура - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 13 февраля 2021 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ 27 сен, ТНН | Обновлено; 2019; Ист, 12:31. «Камал Натх назвал Метро Бхопала в честь Раджи Бходжа; BJP приветствует | Новости Бхопала - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 14 ноября 2019 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Шах, Нарендра (29 апреля 2019 г.). «Метро Бхопала запустило свою первую сваю для первоначальных испытаний» . Новости метро . Проверено 8 августа 2019 .
- ^ а б «КМ Камал Нат закладывает фундамент проекта железной дороги Индорского метрополитена стоимостью 7500 крор» . Новый индийский экспресс . Проверено 22 сентября 2019 .
- ^ «Премьер-министр Моди заложит камень для метро 17 февраля - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ 5 сентября, Шизан Незами | ТНН | Обновлено. «Строительные работы на метро Патна начнутся через 6 месяцев» . Таймс оф Индия . Проверено 22 сентября 2019 .
- ^ «Ускорение строительства метрополитена в городах: главные вопросы чиновникам» . Нажмите Reader . Hindustan Times . 20 июня 2015.
- ^ «Открытие проекта метро Агры. Проверьте маршрут, станции и другие детали» . www.timesnownews.com . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ «Центр утверждает проект двух коридоров метро Сурат» . The Economic Times . 9 марта 2019 . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ https://www.livemint.com/news/india/pm-modi-launches-ahmedabad-and-surat-metro-rail-projects-everything-you-need-to-know-11610956526405.html
- ^ Новости, Городской транспорт (19 августа 2019). «Проект метро Уттаракханда свернут после того, как было потрачено более 5 крор рупий» . Новости городского транспорта . Дата обращения 5 мая 2020 .
- ^ «देहरादून में पांच करोड़ से अधिक खर्च करने के बाद मेट्रो रेल का सफर Дехрадун Новости» . Дайник Джагран (на хинди) . Дата обращения 5 мая 2020 .
- ^ «UMTA одобрило 73-километровый железнодорожный коридор метро Дехарадун-Харидвар-Ришикеш» . Новости городского транспорта . Проверено 11 июня 2020 .
- ^ «हरिद्वार से ऋषिकेश के बीच चलेगी मेट्रो- बनेंगे रोपवे, जानें खासियत» . Живой Индостан (на хинди) . Проверено 11 июня 2020 .
- ^ «В процессе разработки, Сринагар скоро получит первое метро от J&K» . 30 августа 2019.
- ^ «В процессе разработки, Сринагар скоро получит первое метро от J&K» . 30 августа 2019.
- ^ «Кабинетный зеленый сигнал к проекту метро Гувахати» . Таймс оф Индия . 19 января 2017 . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Рават, Вирендра Сингх (11 октября 2020 г.). «UP правительство очищает Горакхпур от 4 672 рупий для легкого метро, завершение строительства к 2024 году» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 22 октября 2020 года .
- ^ а б «Судьба Виджаявады, метро Вишакхапатнам неопределенная» . Новый индийский экспресс . Проверено 8 августа 2019 .
- ^ «Подготовлено технико-экономическое обоснование для железной дороги метро Коимбатура в размере 6 683 крор» . Индус . Специальный корреспондент. 23 февраля 2021 г. ISSN 0971-751X . Дата обращения 6 мая 2021 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ «Chennai Metro Rail Limited готовит предварительный отчет по проекту метро в Коимбаторе» . Новый индийский экспресс . Дата обращения 6 декабря 2020 .
- ^ а б «Правительство Шивраджа Чохана утверждает пенсию незамужним женщинам - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 6 октября 2018 года .
- ^ Дикшит, Раджив. «Если нет метро, это монорельс, водные пути или канатная дорога для Варанаси? | Новости Варанаси - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 1 марта 2020 .
- ^ {{Cite web | url = https://www.bhaskar.com/local/rajasthan/jodhpur/news/brts-will-run-on-11-routes-for-city-transport-by-2030-after- this-metro-will-be-available-128254327.html
- ^ «После долгих лет работы проект железной дороги Чандигархского метрополитена, наконец, свернут, и вот почему - метро Чандигарха» . chandigarhmetro.com . 23 ноября 2017 . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ «Моди закладывает фундамент для проекта Delhi-Meerut RRTS» . Бизнес-стандарт Индии . 9 марта 2019 . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ «Монорельс в Мумбаи будет работать через два года» . Таймс оф Индия . 29 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Проект монорельса для Ченнаи освобожден» . Deccan Chronicle . 21 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ Хемалата, Картикеян (20 ноября 2014 г.). «Центр одобрил проект монорельса в Ченнаи» . Таймс оф Индия . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Несмотря на кивок Центра, проект монорельсовой дороги в Ченнаи остается застрявшим» . Times of India . 21 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Центр одобряет проект монорельсовой дороги в Ченнаи» . Ежедневные новости и аналитика . 20 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Министерство благосклонно направляет монорельс в Ченнаи» . Индус . 20 ноября 2014 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ а б «Раджастхан думает о монорельсе в Джайпуре, Коте, Джодхпуре» . Бизнес-линия . Индус . 8 сентября 2012 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ а б «Отчет о проекте монорельсовой дороги в Джодхпуре будет готов через 3 месяца» . Ежедневно Бхаскар . Дайник Бхаскар . 16 октября 2011 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ а б «Теперь правительство хочет использовать монорельс для более коротких маршрутов» . Таймс оф Индия . 27 мая 2013 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ а б Индия, Press Trust of (24 января 2013 г.). «Радж-правительство рассматривает монорельс в Джайпуре, Коте, Джодхпуре» . Бизнес-стандарт . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ а б «Правительство Раджастана может ввести услугу монорельсовой дороги» . Индус . 14 декабря 2009 . Проверено 14 сентября 2017 года .
- ^ «Электрические автобусы, автобусы будут курсировать по одной полосе в Нашике - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ Равал, Свапнил (10 мая 2017 г.). «Сделанные в Индии поезда, которые будут курсировать по маршруту Мумбаи Метро-3» . Hindustan Times . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ «БЭМЛ Индия - Бизнес-товары и услуги - Метро» . Проверено 26 апреля 2021 года .
- ^ «Коридор метро Мумбаи: BEML кладет контракт на сумму 3 015 крор» . 23 ноября 2018.
- ^ Каннан, Шилпа (26 февраля 2012 г.). «Штат Гуджарат на быстрой полосе индийской экономики» . BBC . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ а б «Bombardier делает австралийскую сделку для экспорта тележек с завода в Гуджарате» . Бизнес-линия . Индус . 27 июня 2012 . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Рават, Вирендра Сингх (3 июля 2020 г.). «Bombardier выигрывает контракт на подвижной состав для проектов метро Канпур и Агра» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ «Bombardier выиграла дополнительный заказ на 40 вагонов MOVIA для метро Дели» . 4 июня 2019 . Проверено 26 апреля 2021 года .
- ^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom . 2 мая 2015 . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Куруп, НК (22 июля 2012 г.). «Alstom сделает Шри-Сити глобальным центром снабжения» . Бизнес-линия . Индус . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ Шах, Рита (20 июля 2018 г.). «Метро Мумбаи заключает контракт с Alstom на поставку подвижного состава на линию метро-3» .
- ^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская многонациональная компания Titagarh Firema выиграла тендер на поставку 102 вагонов метро с алюминиевым кузовом» . Zee News . Проверено 15 августа 2019 .
- ^ «MCF проводит тендер на сумму 150 рупий на разработку технологии для производства первого вагона метро« Сделайте в Индии »к 2021 году» . Business Standard India . Press Trust of India. 27 января 2019 г. Получено 4 мая 2019 г. - через Business Standard.
- ^ «Medha Servo планирует строительство железной дороги в размере 800 крор, метро в Телангане» . The Economic Times . 28 октября 2017 . Дата обращения 4 мая 2019 .
- ^ Панди, Маниш (19 ноября 2011 г.). «Метро рельс: будущее внутригородских перевозок» . Индия сегодня . Проверено 13 сентября 2017 года .
- ^ "Закон о подземных железных дорогах (строительство сооружений) 1978 года" . Indiankanoon.org . Проверено 14 декабря 2012 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б Шанкар, Б.В. Шив (1 марта 2012 г.). «Железной дороге метрополитена, возможно, придется действовать вместе» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года . Проверено 13 сентября 2017 года .
Заметки
- ^ Обозначает линии, которые находятся в эксплуатации для операционных систем, линии, которые находятся в стадии строительства, для незавершенных систем и предлагаемые линии для предлагаемых систем.
- ^ Обозначает станции, которые находятся в эксплуатации для операционных систем, станции, которые строятся для незавершенных систем, и предлагаемые станции для предлагаемых систем.