SBB-CFF-FFS Re 460 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
Серия Re 460 (широко известная как Lok 2000 ) - это современные четырехосные электровозы Швейцарской федеральной железной дороги . После ввода в строй в начале 1990-х годов они заменили блоки серий Ae 3/6 I , Ae 4/7 и Re 4/4 I , а многие модели Re 4/4 II заменили на меньшие обязанности.
Серия была представлена в рамках проекта Rail 2000 , масштабного проекта по модернизации и увеличению пропускной способности на железных дорогах Швейцарии. [4] Первоначально они были спроектированы как многоцелевые локомотивы, но сейчас они используются только для пассажирских перевозок, часто вместе с двухэтажными поездами IC 2000 (которые часто используются для перевозки поездов InterCity и InterRegio в районах, где говорят на немецком и французском языках). Их грузовую роль взяли на себя Re 482 . Они содержатся в Ивердоне .
Назначение [ править ]
Когда SBB была разделена 1 сентября 1999 года, Re 460 079–118 были переданы в подразделение грузовых перевозок, которое впоследствии стало SBB Cargo . Использование всех Re 460, рассчитанных на скорость 200 км / ч, для обслуживания пассажиров считалось преимуществом. Пассажирское подразделение передало Re 6/6 SBB Cargo и купило 079–095 1 января 2003 г., 096–102 2004 г., а остальные 2005 г.
Реклама [ править ]
Частично из-за большого, в основном плоского кузова, Швейцарские федеральные железные дороги на раннем этапе обратились с просьбой использовать Re 460 в качестве мобильных рекламных щитов . Несмотря на сопротивление некоторых кругов, деньги, которые можно было заработать, повлияли на решение, и первый такой локомотив, Re 460 015, был представлен в 1994 году в ливрее Agfa . Сегодня ни один другой локомотив в Швейцарии не имеет такого разнообразия окраски.
Именование [ править ]
Почти все локомотивы Re 460 имеют имена, причем имена нанесены под окном кабины на одном конце.
Список имен:
|
|
Список альтернативных названий из-за особых ливрей: [5] См. Также: Re 460 специальных ливрей (немецкая Википедия)
Серийный | Имя | Период | Ливрея |
---|---|---|---|
Re 460 003 | Роджер | 2008 г. | National Suisse / Роджер Федерер |
Re 460 014 | FORTICO | 21.06.1996 - 30.10.1997 | Holderbank Цемент: HCB |
Re 460 015 | уф у дерво | 27.06.2004 - 10.09.2006 | Schweizer Radio DRS III |
Re 460 016 | ТРАМОНТ | 11.04.1997 - 27.05.1998 | ABB / Adtranz IV |
Re 460 018 | Луи Данзас | 23.01.1995 - 17.04.1997 | Danzas AG |
Re 460 018 | Leutschenbach I | 22.01.2005 - 10.05.2005 | Schweizer Fernsehen SF DRS II |
Re 460 019 | Miele | 17.08.1995 - 04.11.1996 | Miele: Miele Schweizer- und Euronorm |
Re 460 020 | idée suisse | 24.03.1999 - неизвестно | SRG SSR idée Suisse |
Re 460 021 | Прекрасный | 04.10.1995 - 26.03.1997 | ZVSM: Milch. Die natürliche Energie |
Re 460 024 | Дорис Лойтхард | 22.06.2006 - неизвестно | Зугкрафт Ааргау II |
Re 460 032 | Leutschenbach II | 06.01.1997 - 18.10.2005 | Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II |
Re 460 033 | Асколино | 02.09.1996 - 31.10.1997 | Ascom verbindet Menschen |
Re 460 035 | Роджер | 2015 г. | Страхование Helvetia / Роджер Федерер |
Re 460 040 | Хелен Люти | 20.04.2002 - 09.05.2005 | 100 Jahre SBB 1902 - 2002 |
Re 460 056 | Leutschenbach I | 06.01.1997 - 05.08.2004 | Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I |
Re 460 073 | DRS 1 | 12.05.2004 - 05.10.2007 | Schweizer Radio DRS 1 |
Re 460 079 | Morgestraich | 05.10.1999 - 15.03.2004 | ChemOil Logistics AG |
Re 460 079 | Stein am Rhein | 30.03.2004 - 20.07.2005 | 25 Jahre Verkehrsclub der Schweiz |
Re 460101 | Волшебный билет | 02.06.2004 - неизвестно | SBB: Magic Ticket - Хопп Швиц |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
20 февраля 2015 года, локомотив № 460 087-0 был вовлечен в столкновения с S-Bahn Class 514 электрический множественный блок 514 146-2 на Rafz .
BLS [ править ]
Швейцарская компания BLS управляет 18 аналогичными локомотивами, получившими обозначение Re 465 . У этих локомотивов есть модификации эффективности и индивидуальное управление осью, а не индивидуальное управление тележкой, которое позволяет немного увеличить стартовое тяговое усилие, но в остальном они идентичны Re 460. Все они пронумерованы 001–018. [6] Эти локомотивы используются BLS как для перевозки пассажиров, так и для грузовых перевозок. [7]
Список имен:
- 001 Simplon / Sempione / Adler / Staatswappen Schweiz / Italien / BLS AplTransit / Lötschberg
- 002 Горнерграт
- 003 Jungfraujoch – Seespiele
- 004 Mittelallalin-Valaistourisme
- 005 Niesen
- 006 Lauchernalp
- 007 Шильтхорн
- 008 Нидерхорн
- 009 Napf
- 010 Mont Vully
- 011 Визенберг
- 012 евро туннель
- 013 Штокгорн
- 014 Спаленберг
- 015 Vue-des-Alpes
- 016 Чентовалли
- 017 Schrattenflue
- 018 Brienz Rothorn Bahn
Использование за границей [ править ]
ССО также работает два Lok2000 варианты для ее поперечной пограничной службы из Гонконга в Гуанчжоу . Они были введены в 1998 году, когда служба находилась в ведении KCR ; соответственно, поезд называется KTT , что означает «KCR Through Train». Эти поезда дальнего следования имеют десять двухъярусных вагонов [8] и оснащены шарнирными сцепками вместо буферов и цепных сцепок . Хотя в поезде два локомотива, он не работает в двухтактном режиме .
Локомотивы 46 SR2 компании VR ( Финские железные дороги) в значительной степени основаны на Re 460, как и локомотивы класса 22 NSB El 18, используемые норвежской Norges Statsbaner . Электровозы WAP-5 Indian Railways также основаны на Re 460. Электровозы Iran Railways TM2 также основаны на Re 460. [9]
См. Также [ править ]
- Список запасов, используемых Швейцарскими федеральными железными дорогами
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме SBB Re 460 . |
- ^ Допустимая максимальная скорость составляет 200 км / ч. Чтобы получить разрешение на работу с такой скоростью, локомотив должен двигаться на 15% быстрее; таким образом, техническая максимальная скорость составляет 230 км / ч (140 миль / ч), см. статью Бруно Ляммли, заархивированную 6 июля 2011 г. в Wayback Machine (немецкий язык). Однако при нормальной работе это не актуально. Таким образом, в таблице указана допустимая максимальная скорость, как и для любого другого рельсового транспортного средства.
- ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
- ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
- ^ "Улучшения железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .
- ^ "Фотографии всего Re 460" . info24.jimdofree.com . info24 Марселя Манхарта . Проверено 25 декабря 2019 .
- ^ "Подвижной состав BLS - Re 465" . BLS AG . Проверено 28 сентября 2009 года .
- ^ "Локомотивы класса Re 465 для перевозки тяжеловесных грузов" . Профессиональное инженерное издательство . Проверено 28 сентября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Железная дорога Коулун-Кантон, Китай" . rail-technology.com . Проверено 28 сентября 2009 года .
- ^ "Электровоз ТМ2" . CRRC . Дата обращения 17 мая 2020 .
Эта статья в основном переведена с немецкоязычной версии от декабря 2006 года.