| Линия Ромфорд – Апминстер | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Большой Лондон | ||
| Термини | Ромфорд Апминстер | ||
| Станции | 3 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородный рельс ; тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Услуги | 1 | ||
| Оператор (ы) | Лондонский надземный район | ||
| Депо (а) | Илфорд | ||
| Подвижной состав | Класс 710 | ||
| История | |||
| Открыт | 7 июня 1893 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 3 мили 30 цепей (5,4 км) | ||
| Кол-во треков | 1 | ||
| Характер | Железнодорожная ветка | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 25 кВ переменного тока | ||
| Скорость работы | 30 миль / ч (48 км / ч) | ||
| |||
Линия Ромфорд – Апминстер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Ромфорд-Апминстер - это железнодорожная ветка в Большом Лондоне, которая соединяет Ромфорд на главной восточной магистрали с Апминстером на линиях Лондона, Тилбери и Саутенд и лондонском метро . Маршрут составляет 3 мили 30 цепей (5,4 км) в длину, и есть одна промежуточная станция в Emerson Park . Линия является частью стратегического маршрута 7 компании Network Rail , SRS 07.09, и классифицируется как сельская линия. [1]
Линия однопутная , электрифицирована на 25 кВ переменного тока , имеет габаритную нагрузку W6 и максимальную скорость 30 миль в час (48 км / ч). [1]
По состоянию на май 2015 года услуги обслуживаются Лондонским наземным транспортом , по два поезда в час в каждом направлении. Запланированное время в пути от одной конечной остановки до другой составляет девять минут. Он полностью отделен от остальной части лондонского надземного метро.
История [ править ]
Линия первоначально была построена как ветвь Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дороги (LT&SR) и открылась 7 июня 1893 года, обеспечивая LT&SR связь с Великой Восточной железной дорогой в Ромфорде и небольшой товарной площадкой, где ветка соединяется с Великой Восточной Основная линия . В Ромфорде у филиала был отдельный вход на станцию в трехэтажном здании напротив входа на станцию Грейт-Истерн, а через Южную улицу был построен чугунный пешеходный мост, который открылся, когда должен был прибыть поезд LT&SR. Когда в апреле 1934 года здание LT&SR перестало использоваться в качестве станции, а цокольный этаж был арендован под магазин, тогдашняя Лондонская и Северо-Восточная железные дороги взяли под свой контроль всю станцию.
Emerson Park Halt был открыт 1 октября 1909 года. В 500 ярдах к западу была построена круговая петля, чтобы позволить дополнительным поездам курсировать между Emerson Park и Upminster. Когда в 1934 году началась двухтактная работа, петля больше не требовалась и была удалена примерно в 1936 году [2].
С 17 сентября 1956 года дизельный многоцелевой агрегат из Стратфорда заменил паровой транспорт, а с 20 апреля 1957 года в Апминстере открылась новая платформа под номером шесть, что фактически сделало ее частью Великого Восточного маршрута.
В 1960-е годы были попытки закрыть линию, но они не увенчались успехом. Позже он был электрифицирован, и 17 апреля 1986 года начали курсировать электропоезда . [3]
В мае 2015 года линия была передана и стала частью Лондонской наземной сети. [4]
С 5 октября 2020 года линия работает на подвижном составе класса 710 British Rail . [5]
Инфраструктура [ править ]
Ветвь известна в просторечии как «Romford Push and Pull», поскольку она однопутная. Он электрифицирован на AC 25 кВ . Электрификация линии положила конец многолетним спекуляциям о ее будущем. Есть только одна промежуточная станция в Emerson Park . В Апминстере соединение к западу от станции с главной линией было разорвано в 1968 году. [6]
В ветке есть только один сигнал, на подходе к Ромфорду. [ необходима цитата ] Были планы связать линию от платформы номер шесть в Апминстере до железнодорожных путей депо лондонского метрополитена . Это позволило бы перенести единицы запаса D78 лондонского метрополитена на главную линию, чтобы их вывозили тепловозом для ремонта в депо Илфорд. Эти планы были отменены, когда ремонтные работы были перенесены в Уэйкфилд в Йоркшире, и это было сделано автомобильным транспортом. [7] Стрелка, которая была установлена наполовину, все еще видна с восточного конца платформы 5 в Упминстере.
Услуги [ править ]
Линия полностью находится в зоне 6 Travelcard .
В настоящее время услуги обслуживаются компанией London Overground , которая заменила предыдущего оператора, Abellio Greater Anglia , в мае 2015 года. [8] Поезда обычно формируются из класса 710 .
По состоянию на декабрь 2015 года на маршруте курсирует один поезд каждые 30 минут с 6:15 до 22:00 с понедельника по субботу и примерно с 8:30 до 20:00 по воскресеньям. Время в пути от одной конечной остановки до другой составляет примерно девять минут. [8]
Геология [ править ]
Во время строительства железной дороги в 1892 году геолог Т.В. Холмс обнаружил пятиметровый слой валунной глины под гравием и песком на участке к северу от Андреевского парка. Сейчас это участок разреза Хорнчерч, представляющий особый научный интерес , который показывает самую южную границу английского ледникового покрова 450 000 лет назад, самый дальний юг, до которого доходил любой ледяной щит. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Маршрут 7 - Грейт-Истерн» (PDF) . Сеть железных дорог . Проверено 22 мая 2009 .
- ^ Кей, Питер (1997). Лондонская железная дорога Тилбери и Саутенд, Том 2 . п. 83. ISBN 1-899890-19-X.
- Перейти ↑ Kay 1997 , p. 80
- ^ "Больше EMUs для лондонского надземного метро" . Железнодорожный вестник . 9 апреля 2014 . Проверено 9 апреля 2014 года .
- ^ https://www.ianvisits.co.uk/blog/2020/10/03/last-chance-to-ride-an-old-train-along-the-london-overground/
- Перейти ↑ Kay 1997 , p. 81 год
- ^ "Программа акций D78" . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ a b «Расписание лондонского наземного метро - от Ромфорда до Апминстера - с 31 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2015 года . Проверено 31 мая 2015 .
- ^ «Учет геологии сайта, Hornchurch Railway Cutting» . Полевой клуб Эссекса . Проверено 3 июня 2012 .
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ромфордом и Апминстер Лайн . |
- Холмс, TV (1892), «Новая железная дорога от Греев Таррка к Ромфорду: Секции между Upminster и Ромфордом» , ежеквартальный журнал геологического общества , Геологическое общество, 48 (1-4), DOI : 10,1144 / GSL.JGS. 1892.048.01-04.21
