Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Rail Class 710 Aventra
710261 отдыхает на вокзале Вест-Хэмпстед.jpg
Класс 710 в Вест-Хэмпстеде в 2019 году
Class 710 DM interior.jpg
Интерьер Класса 710
В сервисе23 мая 2019 - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияАвентра
Заменены
Построено2017 - 2020
Количество построенных54 единицы
Формирование4 или 5 вагонов на единицу
Емкость4 машины - 189 мест, 489 постоянных места
5 автомобилей - 241 мест, 641 постоянных места [1]
Оператор (ы)Лондонский надземный район
Депо (а)Willesden TMD
Ilford EMU Depot
Линии обслужены
Характеристики
Длина шлейфа5 автомобилей - 102,85 м (337 футов - 1 / 4   дюйма)
4 автомобиля - 82,86 м (271 футов 10 1 / 4   дюйма)
Длина автомобиля19,99 м (65 футов 7 дюймов)
21,446 м (70 футов 4 дюйма) (Конечные вагоны)
Ширина2,772 м (9 футов 1 дюйм)
Высота3,76 м (12 футов 4 дюйма)
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)
МассаБлок переменного тока 4 вагона - 144 т (142 длинных тонны; 159 коротких тонн)
Блок ДВ 4 вагона - 151 т (149 длинных тонн; 166 коротких тонн)
Блок ДВ 5 вагонов - 182 т (179 длинных тонн; 201 короткая тонна)
Электрическая система (ы)
Текущий метод сбораПантограф (AC)
Контактный башмак (DC)
ТележкиBombardier FLEXX Eco
Тормозная система (ы)Knorr-Bremse RZKK и RZTS с 2 приводами на ось
Система (ы) безопасностиAWS / TPWS
Система сцепленияДеллнер
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 710 Aventra представляет собой тип электрического моторвагонного пассажирского поезда в настоящее время возводится Bombardier Transportation для использования на Лондонской надземной сети. Поезда являются частью семейства Aventra компании Bombardier . Контракт на поставку 45 четырехвагонных поездов был заключен в июле 2015 года, и первоначально поезда должны были войти в строй в мае 2018 года, хотя ввод в эксплуатацию был отложен до мая 2019 года [2].

История [ править ]

Предпосылки и спецификации [ править ]

710263 на перекрестке Willesden Junction для пробного запуска в апреле 2019 г.

В 2012 году компания Transport for London объявила о своем намерении закупить парк новых, более длинных DMU, ​​поскольку находившиеся в то время в эксплуатации единицы класса 172 не могли справиться с пассажирским спросом, что привело к переполненности в течение дня. Компания TfL объявила производителям тендер на поставку восьми трех- или четырехвагонных поездов. [3] Однако это предложение было впоследствии отложено, когда правительство объявило в июне 2013 года, что линия Евангельский Дуб - Баркинг будет электрифицирована, [4] с предложениями вместо этого приобрести парк новых электропоездов.

В апреле 2014 года компания TfL предложила выразить интерес к 39 четырехвагонным электромобилям, из которых 30 необходимы для линий Lea Valley, восемь - для линии Gospel Oak - Barking и один - для линии Romford – Upminster - все для замены старого класса. 172, классы 315 и 317. [5] С тех пор запланированные закупки были увеличены до 45 четырехвагонных электропоездов с дополнительными шестью единицами, предназначенными для линии постоянного тока Уотфорд . Планируется, что поезда класса 378 с пятью вагонами, которые в настоящее время используются на линии Уотфорд, округ Колумбия, будут возвращены каскадом на линию Северного Лондона и линии Восточного Лондона, чтобы обеспечить более эффективное обслуживание. TfL опубликовала приглашение к участию в тендере (ITT) в начале 2015 года, а в июне 2015 года объявила, что Bombardier получила контракт на строительство новых поездов.[6]

В июле 2015 года TfL объявила, что разместила заказ на сумму 260 миллионов фунтов стерлингов на 45 четырехкамерных электромобилей Bombardier Aventra (с возможностью приобретения еще 24 четырехвагонных единиц плюс дополнительная возможность расширения некоторых или всех единиц, включая дополнительные, до пяти автомобилей). . Они аналогичны классам 345, которые будут использоваться Crossrail для использования на линиях Lea Valley Lines и Watford DC , Gospel Oak to Barking и Romford-Upminster с 2018 года, которая будет известна как Class 710. [7 ]

Агрегаты будут поставляться в двух подклассах; версия с питанием только от переменного тока для использования на линиях Lea Valley Lines и Romford – Upminster, а также версия с двойным напряжением для линий Watford DC и Gospel Oak to Barking. Обе версии будут иметь полностью продольные сиденья после того, как план по установке некоторых поперечных сидений на кондиционерах был отменен. Версия, работающая только на переменном токе, будет обслуживаться в Ilford EMU Depot, а блоки с двойным напряжением - в Willesden TMD . [8]

В 2017 году компания Transport for London выдвинула предложение о закупке девяти дополнительных единиц класса 710 для использования в качестве средств увеличения пропускной способности. Они будут охватывать 42 из 249 дополнительных вариантов транспортных средств и будут сформированы в три комплекта из 4 автомобилей, один из которых будет использоваться на линии Уотфорд, округ Колумбия, два - для расширенной линии от Gospel Oak до Barking до Barking Riverside , а шесть - на 5- наборы автомобилей для использования на линии Северный Лондон и Западный Лондон , что позволяет каскаду единиц Класса 378 увеличить количество услуг на линии Восточный Лондон . [9]

Операция [ править ]

710261 в Лейтон Мидленд - роуд с Лающему службы в мае 2019 года

25 апреля 2018 года газета Islington Gazette сообщила, что поезда будут введены в эксплуатацию на три месяца позже запланированного срока из-за задержек в их тестировании. [10]

20 июня 2018 года газета Barking & Dagenham Post сообщила, что поезда будут введены в эксплуатацию к ноябрю 2018 года, «почти на 18 месяцев позже запланированного». [11]

В ноябре 2018 г. в TfL заявили, что надеются, что блоки будут введены в эксплуатацию к декабрю 2018 г. [12], однако дальнейшие задержки помешали этому. [13]

В январе 2019 года TfL объявила, что три поезда класса 378 будут временно развернуты на линии от Евангельского дуба до Баркинга, в то время как продолжающиеся проблемы с единицами класса 710 будут решены [14], поскольку будут сданы в аренду существующие вагоны класса 172, работающие на этой линии. к концу до вероятного введения 710-х в пассажирские перевозки.

В апреле 2019 года Управление железных и автомобильных дорог одобрило использование класса 710 с ограничениями. [15]

22 мая 2019 года компания TfL объявила о получении разрешения на ввод в эксплуатацию самолетов класса 710. Первые два блока были введены в эксплуатацию на линии от Евангельского дуба до Лай в четверг, 23 мая 2019 года, а остальные шесть были введены в эксплуатацию к августу 2019 года, а первая установка была введена в эксплуатацию на линии Уотфорд, округ Колумбия, 9 сентября 2019 года. Линии Lea Valley были введены в эксплуатацию 3 марта 2020 года после первой попытки 24 февраля 2020 года. [16] Услуги на линии Romford-Upminster начались 5 октября 2020 года. [17]

Подробная информация о флоте [ править ]

Класс 710

Всего планируется построить 54 единицы на 222 вагона. Он будет состоять из 48 единиц с четырьмя тележками и шести единиц с пятью каретками. [18] [19]

КлассОператор№ ПостроенГод постройкиМашин в комплекте№ единицОписание
710/1Лондонский надземный район302017-2020 гг.4710101–710130AC только для линий Lea Valley и Romford – Upminster.
710/218710256–710273Два напряжения для евангельского Дуба в Barking линию и линию Уотфорда DC .
65710374–710379Двойное напряжение для линий Северный Лондон и Западный Лондон .

См. Также [ править ]

  • Лондонский надземный район
  • Британский железнодорожный класс 345
  • Авентра

Ссылки [ править ]

  1. ^ Класс 710 Stock - Лондон Наземные (PDF) (Отчет). 2019. LO-01-02-03-48-04_01. Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2020 года . Проверено 16 апреля 2020 года .
  2. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Новые лондонские надземные электропоезда вводят в строй» . Транспорт для Лондона . Проверено 22 мая 2019 .
  3. ^ "TfL ищет новые поезда линии Barking как двухвагонную борьбу 172-х". Рельс (697). Питерборо. 30 мая 2012 г.
  4. ↑ Мясник, Луиза (27 июля 2017 г.). Информационный документ SN05907 - Электрификация железнодорожных путей (PDF) . Библиотека Палаты общин (отчет). Архивировано 8 марта 2017 года (PDF) из оригинала . Проверено 18 сентября 2020 .
  5. ^ "Больше EMUs для лондонского надземного метро" . Железнодорожный вестник . 9 апреля 2014 . Проверено 9 апреля 2014 года .
  6. ^ "Bombardier выигрывает контракт Лондонского наземного метро" . Железнодорожный вестник . 19 июня 2015 . Дата обращения 19 июня 2015 .
  7. ^ «Лондонская концессия по эксплуатации наземного поезда» (PDF) . tfl.gov.uk . Комитет по финансам и политике Лондона по транспорту. 2 марта 2016 . Проверено 18 марта +2016 . ... с введением нового парка поездов класса 710 (LOTRAIN) ...
  8. ↑ Rail Magazine , выпуск 778, страница 14
  9. ^ «Еще девять 710 для LO». Сегодняшние железные дороги (192): 11 декабря 2017 г.
  10. ↑ Гелдер, Сэм (25 апреля 2018 г.). «Новые наземные поезда от Евангельского дуба до линии Лай задерживаются ... на три месяца» . Islington Gazette . Арчант . ISSN 1478-5161 . Проверено 27 октября 2018 года . Однако новые четырехвагонные поезда Bombardier [...] отстают от графика на три месяца из-за задержек с проведением необходимых испытаний. Network Rail и TfL фактически обвиняют друг друга в задержке. Джонатан Фокс, директор по железной дороге TfL, сказал, что поезда прибудут «летом» (2018). 
  11. ↑ Мортон, Софи (20 июня 2018 г.). «Наконец-то! В этом году будут представлены высокотехнологичные надземные электропоезда» . Баркинг и Дагенхэм Пост . Проверено 27 октября 2018 года . Новый парк с четырьмя вагонами, оснащенный Wi-Fi, USB-портами для зарядки и кондиционированием воздуха, будет представлен в Barking to Gospel Oak к ноябрю - почти на 18 месяцев позже, чем планировалось. Джонатан Фокс, директор TfL по железнодорожным и спонсируемым услугам, сказал: [...] «Летом новые поезда пройдут заключительные строгие испытания, а водители пройдут обширную подготовку. В настоящее время мы планируем ввести первые поезда для пассажирских перевозок по маршруту Евангельский дуб - Баркинг к ноябрю (2018 г.) ».
  12. ^ http://www.andrewdismore.org.uk/home/2018/11/12/update-from-tfl-on-barking-gospel-oak-line/
  13. ↑ Аноним (10 декабря 2018 г.). «Евангельский дуб до линии Лая» . Время вопросов мэра . Проверено 11 августа 2019 .
  14. ^ "Модифицированные электропоезда, которые будут временно использоваться на линии от Евангельского дуба на лондонском наземном метро до линии Лая" . TfL . 25 января 2019 . Проверено 26 января 2019 .
  15. ^ «Разрешение на совместимость электрических многоканальных единиц Bombardier класса 710/2 - утверждено 11 апреля 2019 г.» (PDF) . Управление железных и автомобильных дорог . 11 апреля 2019.
  16. ^ «Bombardier Class 710/1 наконец-то дебютирует на пригородных маршрутах Западной Англии» . Железнодорожный . 4 марта 2020 . Дата обращения 4 марта 2020 .
  17. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Новые лондонские надземные электропоезда вводят в строй» . Транспорт для Лондона . Проверено 22 мая 2019 .
  18. ^ Bickerdyke, Пол, изд. (Август 2018). «Первый взгляд на LO-класс 710». Железнодорожный экспресс . № 267. Хорнкасл: Mortons Media. п. 14. ISSN 1362-234X . 
  19. ^ Причард, Роберт, изд. (Март 2019 г.). «Подвижной состав: новые поезда под заказ». Сегодняшние железные дороги . №207. Платформа 5. Стр. 39. ISSN 1475-9713 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Технический паспорт класса 710