Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Aventra )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bombardier Aventra
Блок 345007 в Шенфилде 7 июля 2017 06.jpg
Класс 345 для услуг Elizabeth Line .
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
Заменены
Построено2015-настоящее время
ПредшественникБомбардье Электростар
Оператор (ы)
Депо (а)
Характеристики
Масса30–35 тонн (30–34 длинных тонны; 33–39 коротких тонн) на вагон [1]
Электрическая система (ы)
Текущий метод сбораПантограф , Контактный башмак
ТележкиFlexx-Eco [2]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Bombardier Aventra является британской семьей Электропоезда (EMU) пассажирских поездов , разработанных Bombardier Transportation , в качестве преемника Bombardier Electrostar . Он включает большую часть своей конструкции из последнего семейства, а также включает в себя множество новых технологий и обеспечивает соответствие более строгим требованиям и требованиям оператора.

Bombardier приступила к разработке Aventra в 2009 году на основе отзывов железнодорожных компаний (TOC) и предстоящих изменений в правилах. Он был разработан, чтобы обеспечить общую платформу для межрегиональных, пригородных, метро и высокоскоростных пассажирских перевозок. [3] Было заявлено, что он более эффективен и гибок, чем Electrostar, что в основном было достигнуто за счет более широкого использования цифровых технологий. Первый заказ на Aventra поступил из программы Crossrail . С тех пор этот тип заказали многие другие операторы, в том числе London Overground , Greater Anglia , South Western Railway , c2c и West Midlands Trains.. Bombardier также предложила разработку двухрежимной версии Aventra с аккумуляторными батареями в качестве замены существующим дизельным двигателям .

Описание [ править ]

Aventra была разработана Bombardier Transportation, главным образом, как преемник их плодовитого семейства электроприводов (EMU) Electrostar , последний образец которого был поставлен в течение 2018 года после почти двадцатилетнего непрерывного производства. [3] По словам Нила Симмонса, руководителя отдела разработки предложений Bombardier, разработка того, что впоследствии станет Aventra, началась еще в 2009 году, хотя за это время его конструкция претерпела значительные изменения. [3] На его дизайн во многом повлияли отзывы, полученные от различных железнодорожных компаний.(TOC), которые определили необходимость того, чтобы такая платформа была легко адаптируемой для обслуживания различных сегментов рынка пассажирских железнодорожных перевозок, включая межрегиональные, пригородные, метро и высокоскоростные услуги. [3] Кроме того, введение все более строгих правил привело к необходимости либо радикально изменить дизайн Electrostar, либо разработать заменяющее семейство. Сообщается, что Bombardier вложила более 50 миллионов фунтов стерлингов в разработку Aventra. [3]

По сравнению с Electrostar, Aventra более легкая, более энергоэффективная и более гибкая. [3] Также было заявлено, что он обеспечивает больший уровень комфорта и надежности. [4] Большая часть машиностроения между двумя семействами остается идентичной, Bombardier решила включить многие усовершенствованные системы Electrostar, в которых не было значительных улучшений, которые можно было бы получить от изменений. [3] Среди различий в конструкции - различные меры, которые были включены для достижения превосходной эксплуатационной эффективности, включая использование более широких проходов.и двери для сокращения времени простоя станции за счет ускорения посадки пассажиров; Сообщается, что трап был спроектирован таким образом, чтобы максимально использовать внутреннее пространство и облегчить передвижение по всему поезду. [5] [6] Aventra отличается полностью переработанным интерьером, который, по мнению Bombardier, является основным визуальным различием между двумя платформами. [3]

Основная область расхождения между двумя платформами - это более широкое использование цифровых технологий на платформе Aventra. [3] Многие из этих новых технологий и функций были включены в результате запросов операторов, например, система управления поездом, программное обеспечение которой регулярно обновляется с учетом последних улучшений. [3] Он включает в себя широкий спектр датчиков мониторинга для облегчения широкого использования методов профилактического обслуживания , которые оказались более дешевыми и дают лучшие результаты, чем традиционное предписывающее обслуживание . Aventra создает гораздо больше отчетной информации, охватывающей больше функций, чем в предыдущем семействе Electrostar. [3]Он также включает современное сигнальное устройство, которое, среди прочего, поддерживает Европейскую систему управления железнодорожным движением (ERTMS). [2]

Конструктивно Aventra относительно легкая, кузов каждого вагона был значительно переработан по сравнению с Electrostar. [3] Он состоит из различных сварных узлов, которые крепятся друг к другу болтами. Автомобиль также оснащен тележкой FlexxEco, которая ранее использовалась в эксплуатации на других поездах Bombardier, таких как Voyager и некоторые из более поздних моделей Turbostars . [7] Хотя старое семейство Electrostar не соответствует техническим стандартам взаимодействия (TSI), введенным в 2017 году, Aventra была специально разработана для соответствия более строгим нормативным требованиям. [3]

В течение 2018 года Bombardier способствовала перспективной разработке двухрежимной версии Aventra; он предназначен для скорости до 125 миль в час (200 км / ч). Этот двухрежимный поезд, который может включать в себя батареи, мог бы стать потенциальным преемником нескольких старых дизельных многоканальных двигателей , таких как платформы Bombardier Turbostar и Voyager . [8]

Основная производственная площадка для Aventra была открыта на заводе Bombardier в Дерби ; Симмонс заявил, что производственная линия Derby предназначена для производства этого типа не только для выполнения британских заказов, но и заказов, размещенных зарубежными операторами. [3] Каждый оператор может выбрать индивидуальный дизайн своего парка автомобилей Aventra; общие вариации включали разную длину транспортного средства, модифицированные силовые установки и изменения в интерьере. Большая часть бортового оборудования спроектирована таким образом, чтобы его можно было модернизировать. Некоторые клиенты, такие как London Overground , намеренно стилизовали интерьер своих Aventra, чтобы сохранить высокую степень общности с существующим автопарком Electrostar. [3]

Заказы [ править ]

По состоянию на декабрь 2017 года для шести операторов было заказано 2618 автомобилей:

Crossrail [ править ]

Первым заказом на платформу Aventra был контракт на 1 миллиард фунтов стерлингов на поставку 65 девятивагонных электропоездов класса 345 (с возможностью еще 17) для лондонской программы Crossrail . [3] Они будут эксплуатироваться владельцем концессии Crossrail MTR Crossrail . [9] В июле 2017 года было объявлено, что заказ будет увеличен до 70 поездов; [10] контракт на дополнительные поезда был подписан в марте 2018 года. [11]

Лондонский надземный район [ править ]

London Overground заказала 54 поезда с четырьмя вагонами ( класс 710 ), с возможностью еще 15, аналогичных тем, которые используются для Crossrail. Они заменили Class 315 , Class 317 , Class 172 и Class 378 на линиях Lea Valley , Gospel Oak и Watford DC и эксплуатируются владельцем концессии London Overground Arriva Rail London . [12]

Великая Англия [ править ]

Комплект поезда класса 710
Комплект поезда класса 720

В августе 2016 года Greater Anglia получила новую франшизу East Anglia и объявила о заказе с Bombardier на единицы класса 720 , состоящие из 22 десятивагонных поездов и 89 пятивагонных поездов (665 вагонов) в рамках программы полной замены парка. . В связи с изменением автопарка Greater Anglia изменила парк, упразднив 22 X 10 автомобилей (720/1) на 133 x 5 автомобилей, но количество единиц не подтверждено для большего количества автомобилей 720/5. [13]

Юго-Западная железная дорога [ править ]

20 июня 2017 года Bombardier получила контракт на строительство 750 вагонов для Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) . Подразделения класса 701 будут разделены на 30 пятивагонных и 60 десятивагонных комплектов и заменят весь пригородный парк 455 , 456 , 458 и 707, который в настоящее время используется SWR. [14] [15]

Поезда Уэст-Мидлендса [ править ]

17 октября 2017 года компания Bombardier была выбрана для предоставления в общей сложности 81 автомобиля EMU класса 730 (333 вагона) для поездов West Midlands . Они будут разделены на три отдельных типа; 36 трехвагонных единиц большой вместимости «Метро», 29 пятивагонных единиц для пригородных перевозок и 16 пятивагонных единиц для перевозок Лондон-Бирмингем. [16]

c2c [ править ]

В декабре 2017 года c2c заказала шесть автомобилей Aventra с 10 автомобилями, которые будут введены в эксплуатацию летом 2021 года. [17] [18] Они заменят шесть автомобилей класса 387 с четырьмя автомобилями, арендованные с 2017 года. [19]

Варианты Bombardier Aventra [ править ]

КлассОператорВведеноЧислоМощностьВагоныДлина тележки (м)Конфигурация двериКонцевые трапыИзображение
Класс 345TfL Rail2017 г.70AC электрический9
(7 с 2017 года)		24Заглушка , 6 комплектов дверей на вагонНет
Класс 701Юго-Западная железная дорога2021 г.30DC электрический520Заглушка , 4 комплекта дверей на каретку
6010
Класс 710Лондонский надземный район2019 г.31 годAC электрический420
18Двойное напряжение
65
Класс 720c2c2022 год12AC электрический524
Великая Англия2020 г.1335 [20]
Класс 730Поезда Уэст-Мидлендс2021 г.36AC электрический324да
2021 г.295
16

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Снижение веса приводит к скачкообразным изменениям" . Инженер-железнодорожник (октябрь 2009 г.). Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года .
  2. ^ a b Беднолл, Джо (июнь 2010 г.). «Пригородный поезд с малой ударной силой» . Rail Professional (159). п. 27.
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Clinnick, Ричард (28 января 2018). «Из архивов: помните о разрыве поколений» . railmagazine.com.
  4. ^ «Авентра - проверенная инновация» . Инженер-железнодорожник (60): 17–19. Октябрь 2009 г.
  5. ^ «Заказчик - король» . Инженер-железнодорожник (65). Март 2010. С. 28–29.
  6. ^ Bedminster, Паула (декабрь 2009). «Легкая Авентра» (PDF) . Rail Professional (153). С. 8–9. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2012 года.
  7. ^ "Авентра Bombardier - новая эра в производительности поездов" . www.rail.co . 21 марта 2011 года Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года.
  8. ^ "Bombardier двухрежимный Aventra с питанием от батареи" . Железнодорожный журнал . 29 марта 2018 . Проверено 5 апреля 2018 года .
  9. ^ "Bombardier выигрывает контракт на поезд Crossrail" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 6 февраля 2014 г.
  10. ^ "TfL, чтобы заказать больше поездов линии Элизабет" . Global Rail News. 13 июля 2017 . Проверено 15 сентября 2018 года .
  11. ^ "Заказано больше поездов Crossrail" . Metro Report International. 27 марта 2018. Архивировано из оригинала на 16 сентября 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 года .
  12. ↑ Сэдлер, Кэти (3 июля 2015 г.). «Bombardier поставит и обслужит 180 автомобилей AVENTRA для лондонского надземного метро» . Европейское железнодорожное обозрение . Проверено 15 сентября 2015 года .
  13. ↑ Барроу, Кейт (10 августа 2016 г.). «Абеллио заключает франшизу в Восточной Англии» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 10 августа +2016 .
  14. ↑ Джонсон, Робин (20 июня 2017 г.). «Derby's Bombardier заказала South West Trains на сумму почти 900 миллионов фунтов стерлингов» . Дерби Телеграф . Проверено 20 июня 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ "FirstGroup и MTR заказывают 750 автомобилей EMU для юго-западной франшизы" . Международный железнодорожный журнал . 20 июня 2017.
  16. ^ "Bombardier и CAF выигрывают контракты на поезд в Уэст-Мидлендс" . Железнодорожный вестник . 17 октября 2017 . Проверено 17 октября 2017 года .
  17. ^ "Bombardier поставит электропоезда Aventra для c2c" . Железнодорожный вестник . 14 декабря 2017 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  18. ^ Briginshaw, Дэвид (14 декабря 2017). «Британская франшиза c2c заказывает электромобили Aventra» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 14 декабря 2017 года .
  19. ^ «Новые поезда ускоряются, чтобы справиться с« беспрецедентным »спросом» . Railnews . 13 апреля 2016 . Проверено 14 декабря 2017 года .
  20. ^ "Новые поезда, поскольку Абеллио черпает франшизу Восточной Англии" . www.railmagazine.com .

Внешние ссылки [ править ]

  • Новый пригородный поезд Aventra на YouTube