Ройстон Чарльз Ланн (26 июня 1925 - 5 августа 2017) был инженером автомобильной промышленности. [1] Он проработал сорок один год в разработке и производстве автомобилей и, в частности, с 1971 по 1987 год занимал должность начальника отдела инженерных разработок в American Motors Corporation (AMC). Ланн считается «отцом современного внедорожника». "и" крестный отец Ford GT40 ". [2] [3]
Рой Ланн | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 5 августа 2017 г. | (92 года)
Национальность | США / Соединенное Королевство |
Занятие | Автомобильный инженер |
Активные годы | 1946 - 1987 гг. |
Работодатель | |
Известная работа | |
Награды |
|
Ранний период жизни
Рой Ланн получил образование в Англии и получил степень в области машиностроения и авиастроения. Ланн проработал в Королевских ВВС два года в качестве пилота. По образованию он слесарь, мастер по изготовлению инструментов и дизайнер. Он вошел в автомобильную промышленность в 1946 году, когда компания AC Cars наняла Ланна в качестве дизайнера. Через год он перешел в Aston Martin в качестве помощника главного конструктора и отвечал за программу DB2 . Он присоединился к Jowett в 1949 году в качестве главного конструктора и участвовал во множестве проектов, включая создание первого автомобиля с пластиковым корпусом. Лунн также участвовал в автомобильных гонках. Он был штурманом Марселя Беквара, выигравшего Международное ралли RAC 1952 года.
Ford Motor Company
В 1953 году Ланн присоединился к Ford Motor Company в Англии и получил задание основать новый исследовательский центр в Бирмингеме . Этот центр сделал первый прототип того, что стало 105-E Anglia . Ланн перешел на завод Ford в Дагенхэме в качестве менеджера по планированию продукта, чтобы вслед за 105-E начать массовое производство .
Он эмигрировал в США в 1958 году и стал менеджером центра Ford Advanced Vehicle. Он участвовал в разработке шоссейного грузовика с полной массой 170 000 фунтов (77 111 кг) , а также Cardinal, первого переднеприводного автомобиля Ford, который стал 15-M Taunus .
В 1962 году Ланн стал гражданином США. В 1962 году Ланн и его команда инженеров всего за 100 дней разработали двухместный прототип Ford Mustang I. [4] Ему также было поручено спроектировать и разработать гоночный автомобиль GT вместе с Рэем Геддесом и Дональдом Н. Фреем . [5] Генеральный директор Ford Генри Форд II задумал эту гоночную программу после того, как его попытка купить Ferrari провалилась. В 1963 году под руководством Ланна началась работа над совершенно новым гоночным автомобилем, частично основанным на Lola GT . [6] В апреле 1964 года Ford GT40 был впервые представлен прессе.
По мере того как войны с пони- карами продолжались, Банки Кнудсен заказал Ford большой 429 куб. Дюймов (7,0 л) Cobra Jet V8 в моторный отсек Ford Mustang 1969 года . Ланну было поручено построить «непревзойденный Mustang», и он работал со специализированным магазином Kar Kraft из Брайтона, штат Мичиган , который в то время производил многие гоночные автомобили Ford, для производства Boss 429 . [7]
American Motors
Ланн присоединился к American Motors в 1971 году в качестве технического директора Jeep , который недавно был приобретен AMC у Kaiser. Ланн быстро продвинулся в AMC до должности вице-президента по инжинирингу. Его заметные достижения включают AMC Eagle , компактный Jeep Cherokee (XJ) , который был первым из современной линейки внедорожников, а также разработку двигателя AMC Straight-4 [8] и 4,0-литрового двигателя Jeep. которые базировались на двигателе AMC Straight-6 «современной эпохи» .
В качестве главного инженера Jeep Ланн организовал следующий рывок вперед 4WD, когда он присоединился к корпусу AMC Concord с воссозданной трансмиссией Jeep. По словам бывшего председателя AMC Джеральда К. Мейерса , «наша первая реакция на смесь Ланна была:« Что это, черт возьми? » Кузов был приподнят на четыре дюйма для зазора раздаточной коробки, а колесные арки были широко открыты ». [9] Это стало AMC Eagle, интеграцией и применением инженерных технологий AMC и Jeep, который стал первым полноприводным автомобилем Америки. [10]
Ланн также был активным членом Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE International), став председателем их технического комитета в 1983 году. Он был избран членом общества в 1985 году.
Он завершил свою карьеру в American Motors, сформировав и став президентом Renault Jeep Sport, чтобы централизовать всю гоночную деятельность AMC и Renault в США.
Ланн также спроектировал и запустил в производство недорогой гоночный автомобиль для Американского спортивного клуба автомобилей (SCCA), из которых было построено более 864 специальных гоночных автомобилей Sports Renault (позднее: Spec Racer Ford ).
Ланн разработал новаторский дизайн компактного внедорожника. Он отличался стальной лестничной рамой, приваренной к унифицированному кузову, и имел четырехдверную версию. Поскольку AMC не хватало ресурсов для проведения длительных испытаний на долговечность перед выпуском Cherokee XJ в конце 1983 года, Ланн возглавил первый американский участник ралли Париж-Дакар . [2] Целью его команды было «не соревноваться, а просто пробежать жестокую трассу в пустыне» с двумя новыми чероки и следить за тем, как они выживут на ипподроме протяженностью 6200 миль (9 978 км). [2] Дизайн Ланна «стал образцом для современного внедорожника и продолжает копироваться практически всеми крупными мировыми автопроизводителями». [2]
Он ушел на пенсию в 1985 году и был немедленно вызван обратно, чтобы стать вице-президентом по инженерным вопросам подразделения AM General компании AMC. Высокая мобильность Многоцелевой колесное транспортное средство военный джип (Hummer) собирается в производство и Ланн было поручено наблюдение за корректирующие действия , чтобы добиться принятия на вооружение армии США.
Отставка
Ланн уехал в свой дом во Флориде в 1987 году, где продолжил работать над различными проектами. В 2015 году он переехал в Санта-Барбару, штат Калифорния , и был наставником студентов, обучающихся по программе машиностроения в Калифорнийском университете в Санта-Барбаре . [11] Ланн перенес инсульт в конце июля и умер от его осложнений 5 августа 2017 года. [2]
Заметки
- ↑ Робертс, Сэм (18 августа 2017 г.). «Рой Ланн, новаторский инженер по производству знаменитых автомобилей, умер в возрасте 92 лет» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 16 мая 2021 .
- ^ а б в г д Трюэтт, Ричард (16 августа 2017 г.). «Рой Ланн, отец современного внедорожника, умер в возрасте 92 лет» . Автомобильные новости . Проверено 16 августа 2017 года .
- ^ Сороканич, Боб (16 августа 2017 г.). «Вы не представляете, насколько отец GT40 изменил автомобильную промышленность» . Дорога и трек . Проверено 16 августа 2017 года .
- ^ Леффинвелл, Рэнди (2001). American Muscle: Muscle Cars из коллекции Отиса Чендлера . Мотоциклы. п. 15. ISBN 9780879384654.
- ^ Бейли, Л. Скотт, изд. (Весна 1964 г.). «Америка идет Гран-при». Автомобильный ежеквартальный . 3 (1).
- ^ «Ford GT40 2003 - объявлена структура продаж и руководство по ценам» (пресс-релиз). Ford Media на выставке Classic Driver. 15 октября 2002 . Проверено 8 ноября 2014 года .
- ^ Авторедакторы Consumer Guide (7 февраля 2007 г.). "1969 Ford Mustang Boss 429" . howstuffworks.com . Проверено 8 ноября 2014 года .
- ^ Акерсон, Роберт С. (1991). 50-летняя история джипа . Мотоциклы. ISBN 9780854295333.
- ^ Шерман, Дон (февраль 2001 г.). «Возвращение к полноприводному автомобилю - компания AMC 1980 Eagle первой изобрела кроссовер-внедорожник» . Автомобильная промышленность . Архивировано из оригинала на 1 мая 2013 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
- ^ Ланн, Рой (1980). AMC Four Wheel Drive Eagle Новое измерение в транспорте . SAE Технический документ 800003. дои : 10,4271 / 800003 . Проверено 8 ноября 2014 года .
- ^ Фелан, Марк (16 августа 2017 г.). «Мечтательный инженер и крестный отец Ford GT40 Рой Ланн умер в возрасте 92 лет» . Детройт Фри Пресс . Проверено 16 августа 2017 года .
Рекомендации
- Эдсалл, Ларри (2004). Ford GT: оживает легенда . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-1993-2.
- «Рой С. Ланн в« Орлином гнезде AMC »» . AMC Eaglepedia. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
- Сасс, Боб (9 марта 2008 г.). «Порода 4 на 4, выведенная на лету» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2014 года .
- Шрайбер, Ронни (30 марта 2014 г.). "Автомобильные парни и девушки, о которых вы должны знать - Резюме Роя Ланна: Ford GT40, Boss 429 Mustang, Jeep XJ Cherokee, AMC Eagle 4X4 и другие!" . Правда об автомобилях . Проверено 8 ноября 2014 года .
- Трюэтт, Ричард (21 августа 2017 г.). «Рой Ланн: сила, стоящая за революционными автомобилями» . Автомобильные новости . Дата обращения 16 мая 2021 .