Полтава (переименован Фрунзе в 1926) был вторым из Гангут -класса линкоров в Императорского русского военно - морского флота , построенных до Первой мировой войны . Гангут s были первым классом русских дредноутов . Она была названа в честь победы русских над шведским Карлом XII в битве под Полтавой в 1709 году. Она была завершена зимой 1914–1915 годов, но не была готова к бою до середины 1915 года. Ее роль заключалась в защите устья Финского залива.против немцев, которые никогда не пытались войти, поэтому она тратила свое время на обучение и прикрытие операций по установке мин. Она была спущена на прикол в 1918 году из-за отсутствия обученного экипажа и в следующем году пострадала от разрушительного пожара, который чуть не распотрошил ее. Было внесено множество предложений по ее реконструкции или модернизации различными способами в течение следующих двадцати лет, но ни одно из них не было выполнено. Пока все это обсуждалось, она служила источником запасных частей для своих родственных кораблей и использовалась как казарменный корабль. В 1940 году он был окончательно исключен из списка ВМФ, и его утилизация началась очень неспешно. Ее намеренно посадили на землю в конце 1941 года, чтобы немцы не затопили ее в неудобном месте. Она была снята с мели в 1944 году и списана в начале 1949 года.
История | |
---|---|
Российская империя | |
Имя: | Полтава |
Тезка: | Полтавская битва |
Оператор: | Императорский флот России |
Строитель: | Адмиралтейские верфи , Санкт-Петербург |
Положил: | 16 июня 1909 г. [Примечание 1] |
Запущено: | 23 июля 1911 г. |
В сервисе: | 30 декабря 1914 г. |
Советский союз | |
Имя: | Фрунзе |
Тезка: | Михаил Фрунзе |
Оператор: | Советский флот |
Приобретенный: | 1917 г. |
Списано: | Октябрь 1918 г. |
Переименовано: | 7 января 1926 г. |
Поражены: | 1 декабря 1940 г. |
Судьба: | Списан с 1949 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линкор класса Гангут |
Смещение: | 24 800 тонн (24 400 длинных тонн; 27 300 коротких тонн) |
Длина: | 181,2 м (594 футов) |
Луч: | 26,9 м (88 футов) |
Черновой вариант: | 8,99 м (29,5 футов) |
Движение: |
|
Скорость: | 24,1 узла (44,6 км / ч; 27,7 миль / ч) (на испытаниях) |
Диапазон: | 3200 морских миль (5900 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 1,149 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Дизайн и описание
Длина Полтавы по ватерлинии составляла 180 метров (590 футов), а общая - 181,2 метра (594 фута) . У нее была ширина 26,9 метра (88 футов) и осадка 8,99 метра (29,5 футов), что на 49 сантиметров (1,61 фута) больше, чем было запланировано. Водоизмещение при загрузке составило 24 800 тонн (24 400 длинных тонн; 27 300 коротких тонн), что на 1500 тонн (1500 длинных тонн; 1700 коротких тонн) больше, чем ее расчетное водоизмещение в 23 288 тонн (22 920 длинных тонн; 25 671 короткая тонна). [1]
Полтава " техник s был построен франко-русских работами. Десять Parsons паровая турбина вытеснила четыре пропеллера. Машинные отделения располагались между третьей и четвертой башнями в трех поперечных отсеках. Наружные отсеки имели переднюю и обратную турбину высокого давления для каждого гребного вала крыла. В центральном машинном отделении было по две передних и задних турбины низкого давления, а также две движущиеся турбины, приводящие в движение два центральных вала. Двигатели имели общую проектную мощность 42000 вал лошадиных сил (31319 кВт), но они произвели 52000 SHP (38776 кВт) во время Полтавских " полной скорости испытаний с 21 ноября 1915 года и дали максимальную скорость 24,1 узлов (44,6 км / ч ; 27,7 миль / ч). Двадцать пять котлов Ярроу обеспечивали паром двигатели при расчетном рабочем давлении 17,5 стандартных атмосфер (1770 кПа; 257 фунтов на квадратный дюйм). Каждый котел был оборудован распылителями масла Thornycroft для сжигания смеси угля и нефти. Их разбили на две группы. Передняя группа состояла из двух котельных перед второй башней, передняя из которых имела три котла, а вторая - шесть. Кормовая группа располагалась между второй и третьей башнями и состояла из двух отсеков, в каждом по восемь котлов. При полной загрузке он перевозил 1847,5 длинных тонн (1877,1 т) угля и 700 длинных тонн (710 т) мазута, что обеспечивало ему дальность полета 3500 морских миль (6500 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч). ). [2]
Основное вооружение « Гангута» состояло из дюжины 12-дюймовых (305-мм) пушек Обуховского калибра 52 калибра (305 мм) образца 1907 года, установленных в четырех трехбашенных башнях, распределенных по длине корабля. Русские не верили, что сверхстрочные башни дают какое-либо преимущество, не принимая во внимание ценность осевого огня и полагая, что сверхстрочные башни не могут вести огонь, находясь над нижней башней из-за проблем с дульным выстрелом . Они также считали, что размещение турелей и связанных с ними магазинов по длине корабля улучшает его живучесть. Шестнадцать 50-калиберных 4,7-дюймовых (119-мм) орудий образца 1905 года были установлены в казематах в качестве вспомогательной батареи, предназначенной для защиты корабля от торпедных катеров . Суда были укомплектованы только один 30- го калибра 3 дюйма (76 мм) От владельца зенитные (АА) пушки установлены на корме. Другие зенитные орудия, вероятно, были добавлены в ходе Первой мировой войны, но подробностей нет. [3] Conway's сообщает, что четыре 75-миллиметровых (3,0 дюйма) были добавлены к крышам торцевых турелей во время войны. [4] Четыре 17,7-дюймовых (450 мм) подводных торпедных аппарата были установлены с тремя торпедами на каждый аппарат. [3]
Услуга
Полтава построена на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге . Он был заложен 16 июня 1909 года и спущен на воду 23 июля 1911 года. [5] В конце октября 1914 года он был сбит своей сестрой Гангутом, которая заблокировала ее якорь , повредила корпус и отложила ее испытания до конца ноября 1914 года. [ 6] Она поступила на вооружение 30 декабря 1914 года, когда добралась до Хельсинки, и была направлена в 1-ю бригаду линкоров Балтийского флота . Однако артиллерийские и торпедные испытания пришлось отложить до середины 1915 года из-за толстого зимнего льда. Она была единственным кораблем класса для выполнения быстрого суда полной мощности, который она сделала в ноябре 1915 г. Она играла пассивную роль в Первой мировой войне , поскольку ее роль в том, чтобы не допустить немцев от разрушения в Финском заливе , что - то немцы даже не пробовали. Она села на мель в июне 1916 года, но мало пострадала. Ее экипаж участвовал в Февральской революции 1917 года. Она и большая часть Балтийского флота эвакуировались из Гельсингфорса в период с 12 по 17 марта 1918 года, несмотря на зимний лед в Финском заливе. В октябре 1918 г. из-за нехватки экипажа она была помещена на длительную консервацию в Петроград [5].
24 ноября 1919 года в ее передней котельной вспыхнул пожар, в результате которого была выпотрошена большая часть ее интерьера. Отныне она использовалась как источник запчастей для своих сестер . Наряду с линейным крейсером « Измаил» класса « Бородино» он рассматривался для преобразования в авианосец в 1924 году для службы в Черном море , но это оказалось слишком амбициозным и дорогостоящим, учитывая состояние советской экономики вскоре после окончания Гражданской войны в России. Война. Более скромная цель состояла в том, чтобы восстановить ее до ее первоначальной конфигурации, и Балтийский завод фактически начал работу в 1925 году, но 15 февраля 1926 года выделенные средства были исчерпаны, и к тому времени она, по оценкам, была завершена на 46,5%. 7 января 1926 года ей было присвоено имя Фрунзе в честь недавно скончавшегося большевистского военачальника Михаила Фрунзе . Последующие планы, которые были сосредоточены на реконструкции ее как модернизированного эквивалента ее сестер или даже как линейного крейсера, с одной башней, удаленной для экономии веса, были рассмотрены, но окончательно оставлены 23 января 1935 года, когда все работы были остановлены. В 1934 году две ее башни были отправлены на усиление укреплений Владивостокской крепости на острове Русский . Климент Ворошилов одобрил последний план превратить ее в плавучую батарею, но у Балтийского завода не было свободных мощностей, и этот проект был отменен 9 июля 1939 года. В течение этого периода она использовалась в качестве барака, пока ее разобрали на запчасти. пока она не была официально выброшена 1 декабря 1940 года, после того, как списание уже началось неторопливым темпом. [7] После немецкого вторжения он был отбуксирован в Кронштадт и сел на мель в конце июля 1941 года возле Ленинградского морского канала. Во время блокады Ленинграда ее корпус использовался как база для малых кораблей. [8] Он поднялся 31 мая 1944 года, отбуксирован в Ленинград и списан на слом с 1949 года. [9]
После Второй мировой войны две башни и их орудия были использованы для восстановления 30-й батареи береговой обороны (Максим Горький I) в Севастополе . Он оставался на вооружении ВМФ СССР до 1997 года. [10] С двумя другими башнями, оставшимися во Владивостоке , на острове Русский, Полтаву иногда в шутку называют «самым длинным линкором в мире» в России. [11]
Заметки
- ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.
Сноски
- ^ Маклафлин, стр. 207
- ^ McLaughlin, стр. 208, 224-25
- ^ a b Маклафлин, стр. 220–21
- ↑ Гардинер и Грей, стр. 303
- ^ а б Маклафлин, стр. 227
- ^ Цветков, И.Ф.Линкор Октябрьская Революция(на русском). Ленинград: Ленинград "Судостроение". п. 107.
- ^ McLaughlin, стр. 227, 348-54
- ^ Цветков, И.Ф. Линкор Октябрьская Революция(на русском). Ленинград: Ленинград "Судостроение". п. 190.
- ^ Маклафлин, стр. 354
- ^ Вернет, Дитер; Вернет, Инге (1997). "Максим Горький I: Недавний пример повторного использования морских турелей в береговой обороне". Военный корабль Интернэшнл . Толдедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXIV (1): 22–34. ISSN 0043-0374 .
- ^ Назаренко, К.Б. Ледовый поход Балтийского флота. Кораблекрушение в море революции(на русском). Ленинград: Издательский дом "Питер". п. 53.
Библиография
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
Внешние ссылки
- Список мировых линкоров
- Краткая история плюс фотогалерея (на русском языке )