Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
RMS Edinburgh Castle служил штаб-квартирой для конвоев SL. Она не стоила затрат на буксировку в Англию и была потоплена в качестве цели у Фритауна в 1945 году.

Конвои SL представляли собой пронумерованную серию торговых конвоев в Северной Атлантике во время Второй мировой войны . Торговые суда , перевозящие товары , связанные с Британских островов , из Южной Америки , Африки , а также Индийского океана путешествовали самостоятельно Фритаун , S ierra L eone быть этапирован на последнем этапе своего путешествия в Ливерпуль .

История [ править ]

Судя по опыту Первой мировой войны , конвои SL были одним из четырех маршрутов торговых конвоев, организованных в начале Битвы за Атлантику . Другими маршрутами были конвои HX из Северной Америки , конвои HG из Средиземного моря и кратковременная серия конвоев HN из Норвегии . Восемь кораблей вышли в качестве конвоя SL 1 14 сентября 1939 года, а три более быстрых корабля отправились через шесть дней в качестве более быстрого участка - иногда обозначаемого SL (F) 1 или SL 1 (F). Более медленный конвой иногда аналогичным образом обозначается буквой (S). Ранние конвои обычно сопровождались вооруженным торговым крейсером или одним из крейсеров Южно-Атлантической станции. базируется во Фритауне; но никакого противолодочного экрана не было до тех пор, пока более медленные и быстрые секции не встретились с единственной группой сопровождения на юго-западных подходах . [1]

Фритаун был не более чем защищенной якорной стоянкой без береговых сооружений. Город был основан как место переселения освобожденных рабов с незначительным европейским развитием. Операции конвоя координировались военно-морским штабом на борту старого Эдинбургского замка Union-Castle Liner . Эдинбургский замок и госпиталь бросили якорь как можно дальше от берега, чтобы избежать вредных для здоровья условий на берегу. Тропические болезни были эндемичными из-за сильной жары и влажности. Были загрязнены местные запасы пресной воды. Заправка углем из Великобритании и нефтью из Вест-Индииудерживалась и распространялась на плаву на задержанных торговых судах. До января 1941 года береговые сооружения были недостаточны для обеспечения противолодочного сопровождения конвоев. [2] Воздушное прикрытие осуществлялось из Корнуолла , Гибралтара и Фритауна, когда позволяли условия; а северный Азорский воздушный зазор и южная канарейка воздушный зазор оставались , где подводные лодки и поверхностные налетчики могли патрулировать конвойные маршруты незаметными. [3] Северный разрыв был закрыт, когда в октябре 1943 года с Азорских островов начали вылетать воздушные патрули. [4]

Конвой SL 125 отплыл 16 октября 1942 года до того, как операция «Факел» прекратила рейсы из Фритауна. Судно было направлено вдоль восточного побережья Америки в Галифакс, пока конвой SL 126 не вышел из Фритауна 12 марта 1943 года. Конвой SL 128 слился с конвоем MKS 12 у берегов Гибралтара в апреле 1943 года и получил обозначение SL 128 / MKS 12 и все последующие конвои SL. имели аналогичный формат совместного обозначения. Эффективная дальность действия подводных лодок была уменьшена в результате захвата союзниками морских портов Франции в Атлантическом океане в 1944 году. Уменьшение угрозы нападения подводных лодок у побережья Атлантического океана позволило торговым судам самостоятельно плыть в Гибралтар после того, как конвой SL 178 / MKS 69 покинул Фритаун 25 ноября. 1944. [2]

Конвои ОС [ править ]

С 7 сентября 1939 года О ет В ound О.Б. конвои отплыл из Ливерпуля юга через канал Георгиевского к открытой Атлантике . Конвои ПБ сопровождали около четырех дней от Лендс-Энда, прежде чем конвой рассредоточился, и отдельные корабли самостоятельно двинулись к месту назначения. Как обнаружили подводные лодки и затонул все большее число судов дисперсных от ОВ конвоев, О.Б. конвоев были заменены на конвои и конвоев OS , образованных судов O utbound в Sвыехали из Атлантики и сопровождали до Фритауна. Конвой OS 1 вышел из Ливерпуля 24 июля 1941 года и достиг Фритауна 10 августа. Группа сопровождения прикрыла бы конвой OS, идущий на юг, и вернулась бы с конвоем SL, идущим на север. Конвой OS 40 прибыл во Фритаун 27 сентября 1942 года, но следующие за конвоями OS 41 и OS 42 рассеялись в море; и OS конвои были приостановлены операцией Факел до тех пор, пока конвой OS 43 не покинул Ливерпуль 14 февраля 1943 года. Конвой OS 46 был объединен с конвоем KMS 13 кораблей, отошедших от Гибралтара с совместным обозначением OS 46 / MKS 13. Плавание из Ливерпуля продолжалось под объединением обозначения до конвоя OS 130 / KMS 105 27 мая 1945 г .; но, поскольку средиземноморский маршрут стал безопасным для пунктов назначения в Индийском океане, конвой OS 92 / KMS 66 был последним, который проследовал до Фритауна 4 ноября 1944 года [5].

Сражения конвоев [ править ]

  • SL 7 потерял Арлингтон-Корт, торпедированный U-43 16 ноября 1939 г. [6]
  • SL 8 потерял Ройстон Грейндж, торпедированный U-28 25 ноября 1939 г. [7]
  • SL 34 потерял два корабля, торпедированных U-46 12 июня 1940 г. [7]
  • SL 36 потерял два корабля, торпедированных U-43 30 июня 1940 г. и U-30 1 июля. [7]
  • SL 43 потерял Теодорос Т., торпедированный U-37 [8], и эскорт HMS  Dunvegan Castle, торпедированный U-46 27 августа 1940 г. [9]
  • SL 44 потерял Сент-Глен после бомбардировки самолетов 6 сентября 1940 года. [7]
  • SL 45 потерял реку Нэйлси в результате бомбардировки самолетов 15 сентября 1940 г. [7]
  • SL 52 потерял Налон после бомбардировки самолетов 6 ноября 1940 года. [7]
  • SL 53 потерял Апапу после бомбардировки самолетов 15 ноября 1940 года. [7]
  • SL 64 потерял семь кораблей, потопленных немецким крейсером «  Адмирал Хиппер» 12 февраля 1941 г. [10]
  • SL 67 потерял пять кораблей, торпедированных U-105 и U-124 8 марта 1941 года [7], но присутствие HMS  Malaya предотвратило атаку немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau . [11]
  • SL 68 потерял шесть кораблей, торпедированных U-105 и U-106 в марте 1941 г. [7]
  • SL 69 потерял Сведру при бомбардировке самолетов 16 апреля 1941 г. [7]
  • SL 72 потерял Сомерсет после бомбардировки самолетов 11 мая 1941 года. [7]
  • SL 73 потерял Starcross, торпедированный итальянской подводной лодкой Otaria 20 мая 1941 г. [7]
  • SL 76 потерял два корабля, торпедированных итальянской подводной лодкой Brin 13 июня 1941 г. [7]
  • SL 78 потерял четыре корабля, торпедированных U-69 и U-123 26 и 27 июня 1941 г. [12]
  • OS 1 потеряла Ботвей, торпедированную U-141 26 июля 1941 г. [13]
  • SL 81 потерял пять кораблей, торпедированных тремя подводными лодками 5 августа 1941 года. [14] Сопровождение потопило U-401 и сбило Focke-Wulf Fw 200 Condor . [15]
  • OS 4 потеряла четыре корабля, торпедированных U-557 27 августа 1941 года и еще один торпедированный U-558 на следующий день. [13]
  • SL 85 потерял Дарю при бомбардировке самолетов 15 сентября 1941 г. [14]
  • SL 87 потерял семь кораблей, торпедированных четырьмя подводными лодками в сентябре 1941 года. [16]
  • SL 89 потерял два корабля, торпедированных U-82 21 октября 1941 г. [14]
  • OS 10 потеряла Bennekom, торпедированную U-96 31 октября 1941 года. [13] Лотар-Гюнтер Буххайм был на борту U-96 , и битва послужила вдохновением для фильма Das Boot . [17]
  • OS 12 потерял Торнлибанк, торпедированный U-43 29 ноября 1941 г. [13]
  • Эскорт SL 97 потопил U-93 15 января 1942 г. [18]
  • SL 98 U-105 потопила эскорт HMS  Culver 31 января 1942 г. [19]
  • Эскорт OS 18 потопил U-82 6 февраля 1942 г. [20]
  • SL 109 потерял Денпарк, торпедированный U-128 12 мая 1942 г. [14]
  • OS 28 потеряла два корабля, торпедированных U-159 21 мая 1942 г. [13]
  • OS 33 потеряла семь кораблей, торпедированных тремя подводными лодками, а сопровождение потопило U-136 12 июля 1942 года [21].
  • Эскорт SL 115 потопил итальянскую подводную лодку « Пьетро Кальви» 14 июля 1942 г. [22]
  • OS 34 потеряла два корабля, торпедированных U-564 19 июля 1942 г. [13]
  • SL 118 потерял четыре корабля, торпедированных тремя подводными лодками в августе 1942 года. [14]
  • SL 119 потерял два корабля, торпедированных U-566 28 августа 1942 г. [14]
  • SL 125 использовался в качестве тактического отвлекающего маневра, чтобы убрать подводные лодки с путиконвоев военных кораблей для операции «Факел» . Двенадцать кораблей затонули, 426 погибло в последние дни октября 1942 года, что составило самую большую потерю из всех конвоев SL. [23]
  • OS 44 потеряла четыре корабля, торпедированных U-107 13 марта 1943 г. [13]
  • SL 126 потерял четыре корабля, торпедированных U-404 и U-662 в марте 1943 г. [14]
  • OS 45 потеряла два корабля, торпедированных U-124 2 апреля 1943 г. [13]
  • SL 128 / MKS 12 потерял « Лаконикос», торпедированный U-89 7 мая 1943 г. [14]
  • SL 129 / MKS 13 потеряли Альпера при бомбардировке самолетов 22 мая 1943 года. [14]
  • SL 131 / MKS 15 потеряли два корабля, подвергшихся бомбардировке с самолетов 23 июня 1943 года [14].
  • OS 52 / KMS 21 потеряла два корабля, подвергшихся бомбардировке с самолетов 26 и 27 июля 1943 года [13].
  • OS 58 / KMS 32 потеряли Варфилд при бомбардировке самолетов 15 августа 1943 года [13].
  • SL 135 / MKS 22 потопили U-634 30 августа 1943 г. [24]
  • SL 138 / MKS 28 потерял Холлфрид, торпедированный U-262 31 октября 1943 года [14], и сопровождение потопило U-306 . [25]
  • В ноябре 1943 г. эскорт SL 139 / MKS 30 потопил три подводные лодки, а подводные лодки сбили два бомбардировщика. [26]
  • Сопровождение SL 140 / MKS 31 потопило три подводные лодки в ноябре 1943 года, а подводные лодки сбили два бомбардировщика. [27]
  • OS 62 / KMS 36 потеряла HMS  Hurricane, торпедированную U-415 24 декабря 1944 года. [28]
  • OS 64 / KMS 38 потерял HMS Tweed, торпедированный U-305 3 января 1944 года, а U-270 сбил бомбардировщик. [29]
  • Эскорт OS 65 / KMS 39 потопил U-641 19 января 1944 г. [30]
  • В январе 1944 г. эскорт SL 147 / MKS 38 потопил пять подводных лодок [31].
  • SL 149 / MKS 40 потеряли LST-362, торпедированную U-744 2 марта 1944 г. [32]
  • SL 150 / MKS 41 потерял HMS Asphodel, торпедированный U-575 6 марта 1944 г. [33]
  • OS 115 / KMS 89 потерял Лорнастон, торпедированный U-275 8 марта 1945 года. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ Гаага (2000) pp.111, 139
  2. ^ a b Гаага (2000), стр. 138–145
  3. ↑ Кемп (1978), стр.59
  4. Перейти ↑ Winton (1988) p.162
  5. ↑ Гаага (2000), стр. 164–167
  6. ^ Blair (1996) стр.119
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м Гаага (2000) стр.145
  8. ^ Helgason, Гудмундур. "Теодорос Т." uboat.net . Дата обращения 7 октября 2020 .
  9. ^ Helgason, Гудмундур. "Замок HMS Данвеган" . uboat.net . Дата обращения 7 октября 2020 .
  10. ^ ВандерVat (1988) стр.161
  11. ↑ Кемп (1978), стр.19
  12. ↑ Гаага (2000), стр. 145–146
  13. ^ a b c d e f g h i j k Гаага (2000) с.170
  14. ^ a b c d e f g h i j k Гаага (2000) с.146
  15. ^ Blair (1996) p.333
  16. ^ Уинтон (1988) стр.100
  17. ^ Blair (1996) p.394
  18. ^ Blair (1996) p.488
  19. ^ Blair (1996) p.497
  20. ^ Blair (1996) P.501
  21. ^ Blair (1996) p.668
  22. ^ Blair (1996) p.669
  23. ^ Edwards (1999) pp.115, 125
  24. ^ Blair (1998) p.396
  25. ^ Blair (1998) p.446
  26. ^ Blair (1998) pp.408, 449
  27. ^ Blair (1998) pp.451, 452
  28. ^ Blair (1998) P.453
  29. ^ Blair (1998) p.490
  30. ^ Blair (1998) p.493
  31. ^ Кемп (1978) стр.153
  32. ^ Blair (1998) p.494
  33. ^ Blair (1998) p.504

Ссылки [ править ]

  • Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . 1 (Первое изд.). Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-394-58839-8.
  • Блэр, Клей (1998). Война подводных лодок Гитлера: Охота 1942–1945 . 2 . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45742-9.
  • Эдвардс, Бернард (1999). Дёниц и Волчьи стаи . Лестер: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-927-5.
  • Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг . Ванвелл. ISBN 1-86176-147-3.
  • Кемп, Питер (1978). Решение в море: сопровождение конвоя . Нью-Йорк: EP Dutton. ISBN 0-525-93004-3.
  • Rohwer, J; Hummelchen, G (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-105-Х.
  • Сильверстоун, Пол Х (1968). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Даблдей .
  • ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантическая кампания . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-37751-8.
  • Уинтон, Джон (1988). Ультра в море (Первое изд. В США). Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания. ISBN 0-688-08546-6.