Класс Scharnhorst был последним классом традиционных броненосных крейсеров , построенных Kaiserliche Marine . Класс состоял из двух кораблей, Scharnhorst и Gneisenau . Они были крупнее предшествующих им крейсеров типа « Рун» ; Дополнительный размер использовался в основном для увеличения основного вооружения 21-сантиметровых (8,2-дюймовых) орудий с четырех до восьми. Эти корабли были первыми немецкими крейсерами, достигшими равенства со своими британскими аналогами. [1] Корабли были названы в честь реформаторов прусской армии XIX века Герхарда фон Шарнхорста и Августа фон Гнейзенау .
Построенные для службы за границей, «Шарнхорст » и «Гнейзенау» были переданы в состав Восточно-Азиатской эскадрильи в 1909 и 1910 годах соответственно. «Шарнхорст » сменил старый броненосный крейсер « Фюрст Бисмарк » в качестве флагмана эскадры, который находился на стоянке с 1900 года. У обоих кораблей была короткая карьера; незадолго до начала Первой мировой войны корабли покинули немецкую колонию Циндао . 1 ноября 1914 года корабли уничтожили британские войска в битве при Коронеле и нанесли Королевскому флоту первое поражение после битвы при Платтсбурге в 1814 году .Восточноазиатская эскадра, включавшая оба корабля класса «Шарнхорст », впоследствии была уничтожена в битве у Фолклендских островов 8 декабря.
Второй военно-морской закон Германии, принятый в 1900 году, предусматривал наличие четырнадцати броненосных крейсеров как для службы за границей в колониальной империи Германии, так и в качестве разведчиков основного боевого флота в водах Германии. Программа расширения военно-морского флота была в первую очередь направлена против британского Королевского флота , тогдашнего выдающегося военно-морского флота мира. Силы броненосных крейсеров Германии последовали за серией итерационных разработок, основанных на крейсере Prinz Heinrich , и класс Scharnhorst стал кульминацией этого эволюционного развития. [3]
В процессе проектирования этого класса Главное управление потребовало, чтобы новые крейсера были способны вести боевые действия в случае , если немецкие линкоры будут повреждены и не смогут продолжать боевые действия. До этого момента это не учитывалось при строительстве немецких броненосных крейсеров, поэтому для его размещения требовалось значительное увеличение как огневой мощи, так и броневой защиты. Это, в свою очередь, требовало гораздо более крупных кораблей, и, соответственно, « Шарнхорсты » были примерно на 2000 т (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) тяжелее, чем предшествующие им « Рооны » . Увеличение веса обеспечило удвоение основного калибра, увеличение поясной брони на 50% и увеличение максимальной скорости более чем наузел над классом Roon . Увеличение скорости было достигнуто за счет добавления двух котлов , которые обеспечили двигательной установке на 7 100 метрических лошадиных сил (7 000 л.с. ) больше мощности. В результате этих улучшений класс Scharnhorst стал первым немецким броненосным крейсером, который выгодно отличался от своих зарубежных аналогов. [4]
Было внесено несколько других незначительных изменений, в том числе усиление третичной батареи 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) орудий до уровня, используемого на современных линкорах, таких как класс Deutschland . Конструкторы рассматривали возможность добавления пары этих орудий на крышу боевой рубки рядом с мостиком , но опыт с таким же расположением на линкорах типа « Брауншвейг » показал, что чрезмерный эффект взрыва мешал управлению кораблями, и поэтому эти орудия были подавлены. в дизайне Шарнхорста . [5]
Корабли этого класса имели общую длину 144,60 м (474 фута 5 дюймов) и длину по ватерлинии 143,80 м (471 фут 9 дюймов) . Они имели ширину 21,60 м (70 футов 10 дюймов), осадку 8,37 м (27 футов 6 дюймов), водоизмещение 11 616 тонн (11 433 длинных тонны ) в стандартной комплектации и 12 985 тонн (12 780 длинных тонн) при полной нагрузке. Корпуса кораблей строились из поперечных и продольных стальных шпангоутов, поверх которых наклепывалась наружная обшивка корпуса . Суда имели 15 водонепроницаемых отсеков и двойное дно , занимавшее 50% длины корпуса. [6]
