Себастьян Оливье Буэми (родился 31 октября 1988 г.) [1] - профессиональный гонщик из Швейцарии , участвующий в чемпионате FIA Formula E на Nissan e.dams . Он выступал за Scuderia Toro Rosso в Формуле-1 с 2009 по 2011 год. После ухода из Формулы-1 Буэми стал резервным пилотом Red Bull Racing , сестринской команды Scuderia Toro Rosso, с 2012 по 2013 год. Он вернулся в Red Bull Racing в 2019 году в качестве запасного. Водитель.
Себастьен Буэми | |
---|---|
Национальность | Швейцарский |
Родившийся | Эгль , Швейцария | 31 октября 1988 г.
Относится к | Наташа Гачнанг (двоюродная сестра) |
Карьера FIA World Endurance Championship | |
Дебютный сезон | 2012 г. |
Текущая команда | Toyota Gazoo Racing |
Номер машины | 8 |
Начинается | 60 |
Чемпионаты | 2 ( 2014 ), ( 2018-19 ) |
Побед | 18 |
Поляки | 7 |
Самые быстрые круги | 8 |
Лучшая отделка | 1-е место в 2014 г. , 2018–19 гг. |
Формула E карьера | |
Дебютный сезон | 2014–15 |
Текущая команда | Nissan e.dams |
Номер машины | 23 |
Бывшие команды | Renault e.dams |
Начинается | 74 |
Чемпионаты | 1 |
Побед | 13 |
Подиумы | 29 |
Поляки | 14 |
Самые быстрые круги | 7 |
Лучшая отделка | 1 место в 2015–16 гг. |
Закончил в прошлом сезоне | 4-е место (84 очка) |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Активные годы | 2009 - 2011 гг. |
Команды | Торо Россо |
Записи | 55 (55 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 29 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 2009 Гран-при Австралии |
Последняя запись | 2011 Гран-при Бразилии |
24 часа Ле - Мана карьеры | |
Годы | 2012 - |
Команды | Toyota Racing |
Лучшая отделка | 1-е ( 2018 ), ( 2019 ), ( 2020 ) |
Победы класса | 3 |
Буэми участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA с Toyota Gazoo Racing (ранее Toyota Racing) с 2012 года. Он стал чемпионом мира на выносливость 2014 года в классе LMP1. [2] Он выиграл 24 часа Ле-Мана 2018 года, а затем и чемпионат WEC 2018-19 . Он также выиграл 24 часа Ле-Мана в 2019 и 2020 годах .
Буэми участвовал в чемпионате FIA Formula E с e.dams Renault (теперь Nissan e.dams) с 2014 года. Он выиграл чемпионат Formula E в 2015-16 годах.
Карьера
Формула BMW
Буэми родился в Эгле , Во , окончил картинг и провел 2004 и 2005 годы в немецкой Формуле BMW , заняв третье и второе место в чемпионате соответственно. Он также занял второе место в мировом финале FBMW 2005 года.
Формула 3
После одиночной гонки в испанской Формуле-3 в 2005 году Буэми перешел в Евросерию Формулы-3 в 2006 году, заняв 12-е место в чемпионате, уступив 11-е место Чарли Кимбаллу по результатам обратного отсчета. Он остался в серии в 2007 году и занял второе место в чемпионате после Ромена Грожана . Он также участвовал в специальных гонках Masters of Formula 3 и Macau Grand Prix .
Гран-при А1
В сезоне Гран-при А1 2006–2007 Буэми вместе с Нилом Яни и Марселем Фесслером делил водительские обязанности за команду A1 Швейцарии . Команда заняла восьмое место в чемпионате.
Серия GP2
Буэми был незамедлительно назначен на замену травмированному Михаэлю Аммермюллеру на Гран-при ART на этапе Монако сезона серии GP2 2007 года . Он достойно выступил во время своего дебюта в GP2 , квалифицировавшись четвертым и финишировав седьмым. Он присоединился к команде Arden International на чемпионате GP2 Asia в 2008 году и занял второе место с победой и четырьмя вторыми местами. Он продолжил с командой в течение основного сезона 2008 года . [3] Он одержал свою первую победу во французской спринтерской гонке, стартовав 21-м на стартовой решетке (после технической проблемы в специальной гонке) на скользких шинах на сухой трассе и выиграв, поскольку большинству соперников приходилось питаться сликами. Он выиграл еще одну гонку и завершил сезон шестым в чемпионате.
Формула один
18 сентября 2007 года он управлял Red Bull RB3 на тестовой сессии F1 в Хересе . Он был третьим по скорости в этот день после Тимо Глока ( BMW ) и Витантонио Лиуцци ( Scuderia Toro Rosso ), но опередил таких имен, как Рубенс Баррикелло ( Honda ) и Нельсон Пике-младший ( Renault ). 16 января 2008 года Red Bull Racing подтвердила Буэми в качестве тестового и резервного пилота на сезон 2008 года . [4] На Гран-при Японии 2008 года Буэми водил медицинскую машину, как обычно, водитель доктора Жака Тропена страдал от проблемы с ухом. [5]
Scuderia Toro Rosso (2009–2011)
2009 г.
Scuderia Toro Rosso подтвердила подписание Буэми в качестве одного из своих гонщиков 9 января 2009 года. [6] Он был первым швейцарским гонщиком, который принял участие в гонке Формулы-1 с тех пор, как Жан-Дени Делетраз выступил в Тихоокеанском регионе на Гран-при Европы 1995 года .
В своей первой гонке, Гран-при Австралии 2009 года , Буэми превзошел своего товарища по команде Себастьяна Бурдэ, а затем набрал очко, заняв восьмое место. Позже он был переведен на седьмое место в результате дисквалификации Льюиса Хэмилтона . На Гран-при Китая он набрал еще одно очко, на этот раз на мокрой дороге, финишировав восьмым после стартового десятого. После провала в середине сезона в форме Toro Rosso, Буэми завершил хороший уик-энд и финишировал 7-м в Гран-при Бразилии 2009 года . Он последовал за ним третьей квалификацией в первой десятке подряд и еще одним набранным очком в финале сезона в Абу-Даби . Буэми закончил год шестнадцатым с 6 очками как лучший новичок.
2010 г.
9 ноября 2009 года было подтверждено, что Буэми будет участвовать во втором сезоне в составе Toro Rosso.
Во время первой свободной практики Гран-при Китая 2010 , рычаг передней подвески сломался при торможении на Toro Rosso Буэми, когда он тормозил на 14-м повороте. Два передних колеса отлетели, когда Буэми ехал со скоростью более 300 км / ч (190 миль / ч). ). Одно колесо перешло через ограждение безопасности и приземлилось в зоне для зрителей, пропуская на своем пути оператора. Машина Буэми продолжала двигаться вперед, отклоняясь влево и скользя по барьеру Armco , сбивая переднее крыло. В результате инцидента ни Буэми, ни зрители не пострадали. Toro Rosso обвинил в этом инциденте отказ новой передней стойки. [7] Буэми завершил 2010 год с восемью очками, а его товарищ по команде Альгерсуари набрал пять очков. Он снова стал шестнадцатым в чемпионате пилотов.
2011 г.
Буэми вместе со своим товарищем по команде из 2009 и 2010 годов - Хайме Альгерсуари продолжал участвовать в гонках за Scuderia Toro Rosso в 2011 году. 14 декабря 2011 года было объявлено, что и Буэми, и Альгерсуари были исключены из команды и будут заменены Даниэлем Риккардо. и Жан-Эрик Вернь в сезоне 2012 года.
Red Bull Racing (2012-настоящее время)
2012 г.
В январе 2012 года было объявлено, что Буэми вернется в Red Bull Racing в качестве тестового и резервного пилота на сезон 2012 года, а также в качестве резервного пилота Toro Rosso. [8] Буэми продолжал выполнять функции тестового и резервного пилота Red Bull в сезонах 2013 [9] и 2014 . Буэми снова был объявлен резервным пилотом Red Bull Racing на 2019 год . Он участвовал в тесте молодых водителей 2020 года с командой Милтон Кейнс.
Спортивные автомобили
Буэми также подписал контракт на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» с Toyota Motorsport GmbH , управляя гибридным автомобилем Toyota TS030 с Энтони Дэвидсоном и Хироаки Ишиура (который позже отказался от участия и был заменен Стефаном Сарразеном ). [10] После сильных выступлений машина ехала на третьей позиции ранним вечером, когда Дэвидсон столкнулся с GT Ferrari и сильно разбился.
В 2013 году Буэми продолжал ездить с Toyota в течение всего сезона и занял третье место в чемпионате водителей. В сезоне 2014 года он водил новую машину Toyota - Toyota TS040 Hybrid . С четырьмя победами и семью подиумами в восьми гонках Буэми вместе с товарищем по команде Энтони Дэвидсоном стал чемпионом мира по гонкам на выносливость . [2]
Формула E (2014 – настоящее время)
Буэми в настоящее время является самым успешным гонщиком в истории серии, он одержал больше побед, поула, самых быстрых кругов и очков, чем любой другой гонщик в серии.
Renault e.dams (2014–2018 гг.)
Буэми участвовал в первом сезоне Формулы E для e.dams вместе с французом Николя Простом .
2014–15
Сезон Буэми начался нелегко: он покинул стартовую площадку в Пекине. Он стартовал последним в стартовой решетке и не смог установить квалификационное время в следующем раунде в Путраджайе. Он занял 19-е место в стартовой решетке. Буэми провел блестящую восстановительную гонку, начав 19-м и финишировав 3-м на подиуме, опередив своего товарища по команде, стартовавшего 11-м. В третьем круге сезона Буэми одержал свою первую победу в гонке в Пунта-дель-Эсте . Буэми впервые в своей карьере стартовал с поула на следующем этапе в Буэнос-Айресе, но вылетел из гонки, лидировав. Буэми выиграл в Монако и первую гонку в Лондоне с поул-позиции, а в Берлине финишировал вторым . Буэми закончил сезон вторым в чемпионате, на одно очко меньше, чем у Нельсона Пике-младшего.
2015–16
Во втором сезоне Буэми доминировал на ранних этапах чемпионата. В открытии сезона в Пекине Буэми обеспечил поул, лучший круг и победу в гонке. История выглядела примерно так же в следующем раунде в Путраджайе до того, как машина Буэми испытала механическую неисправность во время лидерства в гонке. Совершив ошибку в квалификации в Пунта-дель-Эсте , Буэми занял пятое место в стартовой решетке, но затем завоевал свой третий по скорости круг в трех гонках и еще одну победу в гонке. Затем он занял второе место в Буэнос-Айресе и Мексике .
После третьего места в Париже Буэми одержал свою третью победу в сезоне в Берлине , устроив финал в Лондоне . Поскольку Буэми нужно было финишировать впереди своего соперника Лукаса ди Грасси, чтобы выиграть чемпионство во второй гонке уик-энда, ему ударил не кто иной, как сам Ди Грасси на первом повороте. Таким образом, титул должен был достаться тому, кто сможет получить самые быстрые бонусные очки на круге на своей второй машине. Несмотря на огромное давление, Буэми проехал на самом быстром круге и стал чемпионом Формулы E 2015-16 гг.
2016–17
Третий сезон начался для Буэми исключительно хорошо, поскольку он выиграл первые три раунда чемпионата , став первым гонщиком Формулы E, добившимся трех побед подряд. Буэми будет продолжаться принять еще три победы в Монако , [11] Париж , [12] и Берлин [13] до последних 4 гонок в Нью - Йорке и Монреале , как двойные заголовки.
Тем не менее, Буэми пропустил мероприятие в Нью-Йорке из-за своих обязательств перед WEC с Toyota и вместо этого участвовал в 6 часах Нюрбургринга , где его место занял тестовый и резервный пилот Red Bull F1 Пьер Гасли . [14] Кроме того, он был дисквалифицирован с двух гонок за технические нарушения. В конечном итоге эта потеря очков привела к тому, что Буэми пропустил чемпионат, поскольку его соперник Лукас ди Грасси выиграл титул в финальной гонке.
2017–18
Буэми пережил тяжелое начало сезона, набрав всего одно очко после первого двойного удара головой в Гонконге , будучи замешанным в некоторых инцидентах, в том числе с Лукасом ди Грасси, соперником за титул в предыдущих сезонах. Буэми нанес ответный поул-позиция в Марракеше . Он лидировал в гонке, пока за 4 круга до конца его не обогнал Махиндра Феликса Розенквиста . В следующих двух гонках он дважды финишировал на подиуме, оставив его на 4-м месте в турнирной таблице. Однако он потерпел крушение на следующей гонке в Пунта-дель-Эсте . Однако его Renault e.dams оказался не таким конкурентоспособным, как в предыдущих сезонах, и, стабильно набирая очки, он не добился побед в гонках или подиума в следующих 4 гонках. В финальном ePrix сезона, двойном ударе головой в Нью-Йорке , Буэми квалифицировался на поуле в обоих раундах, причем финальный раунд был достигнут в первой мокрой квалификации в истории Формулы E. Однако он отставал от более быстрых машин в гонках на 3-е и 4-е места соответственно. Это означало, что он закончил сезон на 4-м месте, его самой низкой позиции в турнирной таблице с начала Формулы E, с 125 очками. Renault e.dams закончил сезон 5-м в турнирной таблице, впервые не выиграв командный чемпионат, при этом Буэми набрал 125 из 133 очков команды.
Nissan e.dams (2018 – настоящее время)
Было объявлено, что DAMS перейдет с Renault на Nissan с сезона 2018-19 . Изначально Буэми должен был стать партнером Александра Альбона , который выступал за команду DAMS Formula 2, но он был освобожден DAMS, чтобы присоединиться к бывшей команде Буэми, Toro Rosso, для участия в гонках в Формуле-1 в 2019 году . Албона заменил Оливер Роуленд , который ранее выступал за DAMS в Формуле 2 в 2017 году.
2018–19
Буэми начал сезон с 3-го места на стартовой решетке, но к концу гонки опустился на 6-е. В следующем раунде в Марракеше Буэми снова стартовал 3-м в сетке, но ему пришлось избежать вращающейся Techeetah Жан-Эрика Верни и потерпел поражение . Однако к концу гонки он вернулся на 8-е место. На следующей гонке в Сантьяго он унаследовал поул-позицию, когда Лукас ди Грасси был дисквалифицирован за техническое нарушение. Однако к концу гонки он потерял лидерство из-за отказа тормозов. Несчастье Буэми продолжилось, когда в следующей гонке у него и его товарища по команде Роуленда закончилась энергия за круг до конца гонки, и они заняли 4-е и 3-е места соответственно после того, как Nissan неправильно подсчитал количество оставшихся кругов. За этим последовала дисквалификация, из-за которой он выбыл из следующего раунда. В следующем раунде он потерпел крушение во время прохождения суперполюса и поэтому квалифицировался 6-м, но позже был дисквалифицирован за техническое нарушение и был вынужден стартовать с пит-лейна. К последнему кругу он поднялся на 8-е место, но, пытаясь обогнать Робина Фрийнса , Буэми врезался ему в спину, в результате чего Фрайнс выбил ди Грасси, подняв Буэми на 6-е место, а ди Грасси сошел с дистанции. место, и Frijns хромал домой 14-м. Буэми был оштрафован на 10 секунд за столкновение и был классифицирован как 8-е место, на котором он находился до аварии. У него также были проблемы в Риме и Париже . Однако после того, как он стал поул- призером Berlin ePrix , его результаты улучшились. Он финишировал вторым после того, как ди Грасси обогнал его и выиграл гонку. В Берне и во второй гонке в Нью-Йорке он занял третье место. Его первая победа в сезоне пришлась на гонку 1 в Нью-Йорке после поул-позиции. Он подвергся нападению со стороны водителя Jaguar Алекса Линна . Однако британец ушел в отставку из-за потери власти. После этого у Буэми было комфортное преимущество, чтобы выиграть гонку над товарищем Линн по команде, Митчем Эвансом , который невероятно вернулся с 13-й позиции в стартовой решетке. К концу сезона Буэми обогнал 11 гонщиков, включая претендентов на титул Эванса и ди Грасси, и поднялся с 13-го на 2-е место в чемпионате.
2019–20
Буэми занял пятое место в турнирной таблице чемпионата. [15]
Личная жизнь
По состоянию на 2009 год Буэми проживал в Бахрейне со своей семьей и девушкой Дженнифер. [16] С тех пор он переехал в Монако . [1] Его двоюродная сестра Наташа Гачнанг также является автогонщиком. [17] У Буэми и его жены двое сыновей. [18]
В 2013 году Буэми и Джонни Герберт были наставниками 6 участников реалити-шоу ITV4 в прайм-тайм с целью привлечь игроков видеоигр Gran Turismo на гонку « 24 часа Дубая» в качестве настоящих гонщиков. [19] В других странах Европы наставником был Витантонио Льюцци . [20]
Гоночный рекорд
Опыт работы
Время года | Ряд | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Должность |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 г. | Формула BMW ADAC | Ларс Кауфманн Motorsport | 20 | 0 | 2 | 2 | 10 | 188 | 3-й |
2005 г. | Формула BMW ADAC | ADAC Берлин-Бранденбург eV | 20 | 7 | 7 | 12 | 16 | 282 | 2-й |
Мировой финал Формулы BMW | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | 2-й | ||
Испанский чемпионат Формулы 3 | Гоночная инженерия | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2006 г. | Формула 3 Евросерия | ASL Mücke Motorsport | 20 | 1 | 0 | 6 | 3 | 31 год | 12-е |
Мастера Формулы 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | 3-й | ||
Формула Renault 2.0 NEC | Академия мотопарка | 8 | 2 | 1 | 1 | 6 | 172 | 7-е | |
Еврокубок Формулы Renault 2.0 | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 33 | 11-е | ||
Гран-при Макао | Карлин Моторспорт | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 4-й | |
2006–07 | Гран-при А1 | A1 Команда Швейцарии | 12 | 0 | 0 | 1 | 0 | 50 | 8-е |
2007 г. | Формула 3 Евросерия | ASL Mücke Motorsport | 20 | 3 | 2 | 4 | 13 | 95 | 2-й |
Серия GP2 | АРТ Гран-при | 11 | 0 | 0 | 3 | 0 | 6 | 21-е | |
Гран-при Макао | Райкконен Робертсон Рейсинг | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 11-е | |
2008 г. | GP2 Asia Series | Команда Доверия Арден | 10 | 1 | 0 | 1 | 5 | 37 | 2-й |
Серия GP2 | 19 | 2 | 0 | 0 | 5 | 50 | 6-е | ||
Формула один | Red Bull Racing | Водитель-испытатель | |||||||
2009 г. | Формула один | Скудерия Торо Россо | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 16-е |
2010 г. | Формула один | Скудерия Торо Россо | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 16-е |
2011 г. | Формула один | Скудерия Торо Россо | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 15-е |
2012 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | ||
Европейская серия Ле-Ман | Бутсен Джинион Расинг | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
Формула один | Red Bull Racing | Водитель-испытатель | |||||||
2013 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 8 | 1 | 0 | 0 | 4 | 106,25 | 3-й |
24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 2-й | ||
Формула один | Infiniti Red Bull Racing | Водитель-испытатель | |||||||
2014 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 8 | 4 | 2 | 3 | 7 | 166 | 1-й |
24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 3-й | ||
Формула один | Infiniti Red Bull Racing | Водитель-испытатель | |||||||
2014–15 | Формула E | e.dams Renault | 11 | 3 | 3 | 1 | 5 | 143 | 2-й |
2015 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 79 | 5-й |
24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 8-е | ||
Формула один | Infiniti Red Bull Racing | Водитель-испытатель | |||||||
2015–16 | Формула E | Renault e.dams | 10 | 3 | 3 | 5 | 6 | 155 | 1-й |
2016 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 8-е |
24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | ||
Формула один | Red Bull Racing | Резервный водитель | |||||||
2016–17 | Формула E | Renault e.dams | 10 | 6 | 2 | 1 | 6 | 157 | 2-й |
2017 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 9 | 5 | 0 | 1 | 7 | 183 | 2-й |
24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | N / A | 8-е | ||
Чемпионат WeatherTech SportsCar | Восстание Гонки | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 26-е | |
Формула один | Red Bull Racing | Резервный водитель | |||||||
2017–18 | Формула E | Renault e.dams | 12 | 0 | 3 | 0 | 4 | 125 | 4-й |
2018 г. | 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N / A | 1-й |
Формула один | Астон Мартин Ред Булл Гонки | Резервный водитель | |||||||
2018–19 | Формула E | Nissan e.dams | 13 | 1 | 3 | 0 | 4 | 119 | 2-й |
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 8 | 5 | 4 | 0 | 7 | 198 | 1-й | |
2019 г. | 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1-й |
Формула один | Астон Мартин Ред Булл Гонки | Резервный водитель | |||||||
2019–20 | Формула E | Nissan e.dams | 11 | 0 | 0 | 0 | 4 | 84 | 4-й |
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 8 | 2 | 1 | 1 | 8 | 202 | 2-й | |
2020 г. | 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1-й |
Формула один | Астон Мартин Ред Булл Гонки | Резервный водитель | |||||||
2020–21 | Формула E | Nissan e.dams | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 22 * |
2021 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 25 | 1-й * |
Формула один | Red Bull Racing Honda | Резервный водитель |
* Сезон еще продолжается.
Полные результаты Формулы 3 Евросерии
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 г. | ASL Mücke Motorsport | Даллара F305 / 011 | Мерседес | HOC 1 19 | HOC 2 14 | LAU 1 Ret | LAU 2 12 | ОСК 1 7 | ОСК 2 1 | BRH 1 21 | BRH 2 16 | NOR 1 7 | NOR 2 11 | NÜR 1 4 | NÜR 2 8 | ZAN 1 Ret | Зан 2 8 | CAT 1 7 | CAT 2 5 | ОШИБКА 1 DSQ | ОШИБКА 2 11 | HOC 1 2 | HOC 2 3 | 12-е | 31 год |
2007 г. | ASL Mücke Motorsport | Даллара F305 / 011 | Мерседес | HOC 1 1 | HOC 2 3 | BRH 1 7 | BRH 2 2 | НИ 1 2 | NOR 2 2 | МАГ 1 3 | МАГ 2 19 | КРУЖКА 1 3 | КРУЖКА 2 5 | Зан 1 3 | Зан 2 2 | NÜR 1 2 | NÜR 2 3 | CAT 1 Ret | CAT 2 6 | NOG 1 4 | NOG 2 1 | HOC 1 5 | HOC 2 1 | 2-й | 95 |
Полные результаты Гран-при A1
( ключ )
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006–07 | Швейцария | NED SPR 10 | NED FEA 8 | CZE SPR 8 | CZE FEA 10 | BEI SPR | BEI FEA | MYS SPR | MYS FEA | IDN SPR | IDN FEA | NZL SPR 5 | NZL FEA 4 | Австралия SPR 4 | AUS FEA 7 | RSA SPR | ЮАР ВЭД | MEX SPR | MEX FEA | SHA SPR 4 | SHA FEA 9 | GBR SPR Ret | GBR SPR DSQ | 8-е | 50 |
Полные результаты серии GP2
( клавиша ) ( курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 г. | АРТ Гран-при | BHR FEA | BHR SPR | CAT FEA | CAT SPR | ПН ВЭД 7 | МАГ ВЭД | MAG SPR | SIL FEA | SIL SPR | NÜR FEA Ret | NÜR SPR 20 | HUN FEA 15 | HUN SPR 17 | IST FEA Ret | IST SPR 13 | МНЗ ВЭД 7 | МНЗ СПР 14 | СПА ВЭД 10 | SPA SPR Ret | ВАЛ ФЭА | ВАЛ СПР | 21-е | 6 |
2008 г. | Команда Доверия Арден | CAT FEA 7 | CAT SPR 2 | IST FEA 6 | IST SPR 3 | ПН ВЭД Отп. | MON SPR 11 | MAG FEA Ret | MAG SPR 1 | SIL FEA 4 | SIL SPR DNS | HOC FEA Ret | HOC SPR 8 | HUN FEA 7 | HUN SPR 1 | ВАЛ ФЭА 6 | VAL SPR Ret | СПА ВЭД 5 | СПА СПР 4 | МНЗ ВЭД 3 | МНЗ СПР 7 | 6-е | 50 |
Полные результаты GP2 Asia Series
( клавиша ) ( курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 г. | Команда Доверия Арден | DUB1 FEA DSQ | DUB1 SPR Ret | SEN FEA 1 | SEN SPR 7 | SEP FEA Ret | SEP SPR Ret | BHR FEA 2 | BHR SPR 2 | DUB2 FEA 2 | DUB2 SPR 2 | 2-й | 37 |
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 г. | Скудерия Торо Россо | Торо Россо STR4 | Феррари 056 2.4 V8 | 7 австралийских долларов | ТЗА 16 † | CHN 8 | 17 BHR | ESP Ret | МН Ret | 15 ТУР | GBR 18 | GER 16 | 16 ГЕНН | Евро Ret | BEL 12 | ITA 13 † | SIN Ret | JPN Ret | Бюстгальтер 7 | ABU 8 | 16-е | 6 | ||
2010 г. | Скудерия Торо Россо | Торо Россо STR5 | Феррари 056 2.4 V8 | BHR 16 † | AUS Ret | ТЗА 11 | CHN Ret | ESP Ret | ПН 10 | 16 ТУР | CAN 8 | 9 евро | GBR 12 | GER Ret | 12 ВЕН | BEL 12 | ITA 11 | ГРЕХ 14 | JPN 10 | KOR Ret | Бюстгальтер 13 | ABU 15 | 16-е | 8 |
2011 г. | Скудерия Торо Россо | Торо Россо STR6 | Феррари 056 2.4 V8 | 8 австралийских долларов | ТЗА 13 | CHN 14 | 9 ТУР | ESP 14 | ПН 10 | CAN 10 | 13 евро | GBR Ret | GER 15 | 8 ГОДА | BEL Ret | ITA 10 | ГРЕХ 12 | JPN Ret | KOR 9 | IND Ret | ABU Ret | Бюстгальтер 12 | 15-е | 15 |
† Пилоту не удалось финишировать в гонке, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 г. | Toyota Racing | Энтони Дэвидсон Стефан Сарразен | Toyota TS030 Гибрид | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
2013 | Toyota Racing | Энтони Дэвидсон Стефан Сарразен | Toyota TS030 Гибрид | LMP1 | 347 | 2-й | 2-й |
2014 г. | Toyota Racing | Энтони Дэвидсон Николя Лапьер | Toyota TS040 Гибрид | LMP1-H | 374 | 3-й | 3-й |
2015 г. | Toyota Racing | Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима | Toyota TS040 Гибрид | LMP1 | 386 | 8-е | 8-е |
2016 г. | Toyota Gazoo Racing | Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 384 | NC | NC |
2017 г. | Toyota Gazoo Racing | Энтони Дэвидсон Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 358 | 8-е | 2-й |
2018 г. | Toyota Gazoo Racing | Фернандо Алонсо Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 388 | 1-й | 1-й |
2019 г. | Toyota Gazoo Racing | Фернандо Алонсо Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 385 | 1-й | 1-й |
2020 г. | Toyota Gazoo Racing | Брендон Хартли Кадзуки Накадзима | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 387 | 1-й | 1-й |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 г. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Гибрид | Toyota 3,4 л V8 (гибрид) | SEB | СПА | LMS Ret | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | NC | 0 | |
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Гибрид | Toyota 3,4 л V8 (гибрид) | SIL 3 | СПА 4 | LMS 2 | SÃO Ret | COA 2 | FUJ 15 | SHA Ret | BHR 1 | 3-й | 106,25 | |
2014 г. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Гибрид | Toyota 3,7 л V8 (гибрид) | SIL 1 | СПА 1 | LMS 3 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | 10 BHR | SÃO 2 | 1-й | 166 | |
2015 г. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Гибрид | Toyota 3,7 л V8 (гибрид) | SIL 3 | СПА 8 | LMS 8 | NÜR 5 | COA 4 | FUJ 5 | SHA 6 | BHR 4 | 5-й | 79 | |
2016 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | SIL 16 | СПА 27 | LMS NC | NÜR 5 | MEX Ret | COA 5 | FUJ 4 | SHA 3 | BHR 4 | 8-е | 60 |
2017 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | SIL 1 | СПА 1 | LMS 6 | NÜR 4 | МЕХ 3 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 1 | 2-й | 183 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | СПА 1 | LMS 1 | SIL DSQ | FUJ 2 | SHA 2 | SEB 1 | СПА 1 | LMS 1 | 1-й | 198 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | SIL 2 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 2 | COA 2 | СПА 2 | LMS 1 | BHR 2 | 2-й | 202 | |
2021 г. | Toyota Gazoo Racing | LMH | Toyota GR010 Гибрид | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Гибрид) | СПА 1 | ALG | MNZ | LMS | FUJ | BHR | 1-й * | 25 * |
* Сезон еще продолжается.
Полные результаты WeatherTech SportsCar Championship
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 г. | Восстание Гонки | п | Орека 07 | Гибсон GK428 4,2 л V8 | ДЕНЬ 8 | SEB 9 | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 26-е | 45 |
Полные результаты Формулы E
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Команда e.dams Renault | Искра SRT01-e | SRT01-e | BEI Ret | ПУТЬ 3 | PDE 1 | BUE Ret | МВД 13 | LBH 4 | MCO 1 | BER 2 | MSC 9 | LON 1 | LON 5 | 2-й | 143 | ||||
2015–16 | Renault e.dams | Искра SRT01-e | Renault ZE 15 | BEI 1 | ПУТЬ 12 | PDE 1 | BUE 2 | MEX 2 | LBH 16 | ПАР 3 | BER 1 | LON 5 | LON Ret | 1-й | 155 | |||||
2016–17 | Renault e.dams | Искра SRT01-e | Renault ZE 16 | HKG 1 | MRK 1 | BUE 1 | МЕХ 14 | MCO 1 | ПАР 1 | BER DSQ | BER 1 | Нью-Йорк | Нью-Йорк | MTL DSQ | MTL 11 | 2-й | 157 | |||
2017–18 | Renault e.dams | Искра SRT01-e | Renault ZE 17 | HKG 11 | HKG 10 | MRK 2 | SCL 3 | МЕХ 3 | PDE Ret | RME 6 | ПАР 5 | BER 4 | ZUR 5 | Нью-Йорк 3 | Нью-Йорк 4 | 4-й | 125 | |||
2018–19 | Nissan e.dams | Искра SRT05e | Nissan IM01 | ADR 6 | MRK 8 | SCL Ret | МЕХ 21 † | HKG Ret | SYX 8 | RME 5 | ПАР 15 | MCO 5 | BER 2 | BRN 3 | Нью-Йорк 1 | Нью-Йорк 3 | 2-й | 119 | ||
2019–20 | Nissan e.dams | Искра SRT05e | Nissan IM02 | DIR Ret | DIR 12 | SCL 13 | МЕХ 3 | MRK 4 | BER 7 | BER 2 | BER 11 | BER 3 | BER 10 | BER 3 | 4-й | 84 | ||||
2020–21 | Nissan e.dams | Искра SRT05e | Nissan IM02 | DIR 13 | DIR Ret | RME 5 | RME 10 | VLC Ret | VLC 11 | 22 * | 11 * | |||||||||
Nissan IM03 | MCO 11 | PUE | PUE | Нью-Йорк | Нью-Йорк | LON | LON | BER | BER |
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.
Рекомендации
- Карьерная статистика с сайта driverdb.com, полученная 2 июня 2007 г.
- Отчет о тестировании F1 с сайта itv-f1.com, получен 19 сентября 2007 г.
- ^ a b «Команда чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA - Себастьян Буэми (# 8)» . Toyota Racing . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б Уоткинс, Гэри (15 ноября 2014 г.). «Побеждает Дэвидсон и Буэми, как сестра Тойота» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ «Цель Arden - вернуться в форму в 2008 году» . autosport.com. 2007-01-10 . Проверено 13 января 2007 .
- ^ «Буэми подтвержден в качестве резерва Red Bull» . Автоспорт . 2008-01-16 . Проверено 16 января 2008 .
- ^ "Дебют" гонки "Буэми F1". Автоспорт . Vol. 194 нет. 3. Октябрь 2008. с. 15.
- ^ «Toro Rosso подтверждает Буэми на 2009 год» . autosport.com. 2009-01-09 . Проверено 9 января 2009 .
- ^ Благородный, Джонатан (16 апреля 2010 г.). «Вертикальный отказ стал причиной крушения Буэми» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 апреля 2010 .
- ^ Элизальде, Пабло (5 января 2012 г.). «Себастьен Буэми утвержден в качестве резервного и тест-пилота Red Bull Racing» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 января 2012 года .
- ^ «Себастьян Буэми останется тестовым и резервным пилотом Red Bull в сезоне 2013 года» . SkySports F1 . Проверено 6 декабря 2013 года .
- ^ «Toyota нанимает Энтони Дэвидсона и Себастьяна Буэми для второго TS030 HYBRID» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 10 февраля 2012 . Проверено 10 февраля 2012 года .
- ^ «Себастьян Буэми выигрывает интенсивную ePrix Формулы E Монако» . Автонеделя . Крейн Communications, Inc. 13 мая 2017 . Проверено 25 июня 2017 года .
- ^ «Еще одна победа Буэми в гонке Формулы E в Париже» . Reuters.com . 20 мая 2017 . Проверено 25 июня 2017 года .
- ^ «Себастьен Буэми выиграл гонку Формулы Е в Берлине» . Автонеделя . Крейн Communications, Inc. 11 июня 2017 . Проверено 25 июня 2017 года .
- ^ «Газли-фаворит на замену Буэми для New York ePrix» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . 23 июня 2017 . Проверено 25 июня 2017 года .
- ^ «Nissan оставит Буэми и Роуленда на сезон Формулы E 2021 года» . Автоспорт . 14 октября 2020 года . Проверено 14 октября, 2020 .
- ^ «Себастьян Буэми останется в безналоговом Бахрейне» Auto123.com 16.01.2009. Проверено 25 апреля 2009.
- ^ «Буэми не в восторге от слухов о Гачнанге» . motorsport.com . 2 октября 2009 . Проверено 12 августа 2020 .
- ^ Дэвид, Марк (27 мая 2020 г.). «Себастьян Буэми:« J'ai Includes ce que vivent les femmes au quotidien »» . illustre.ch . Проверено 12 августа 2020 .
- ^ «Серия Gran Turismo Academy подтверждена для ITV4» . www.touchline.tv . 10 января 2013 г. Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 26 ноября 2014 года .
- ^ "Европейский гоночный лагерь GT Academy 2012 начинается" . eu.gran-turismo.com . 17 августа 2012 года Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 26 ноября 2014 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Краткое описание карьеры Себастьяна Буэми на DriverDB.com
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Том Кристенсен Аллан Макниш Лоик Дюваль | Чемпион мира по гонкам на выносливость 2014 года в составе : Энтони Дэвидсон | Преемник Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер |
Предшественник Нельсон Пике-младший. | Чемпион Формулы E 2015-16 гг. | Преемник Лукас ди Грасси |
Предшественник Тимо Бернхард Брендон Хартли Эрл Бамбер | Победитель 24 часов Ле-Мана 2018 2019 в составе : Фернандо Алонсо и Казуки Накадзима | Преемник Себастьян Буэми Казуки Накадзима Брендон Хартли |
Предшественник Тимо Бернхард Брендон Хартли Эрл Бамбер | Чемпион мира по гонкам на выносливость 2018–19 : Фернандо Алонсо и Казуки Накадзима | Преемник Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес |
Предшественник Себастьян Буэми Фернандо Алонсо Казуки Накадзима | Победитель 24 часов Ле-Мана 2020 в составе : Брендон Хартли и Казуки Накадзима | Преемник действующего |