Аэродром Стейплфорд ( ИКАО : EGSG ) - это действующий аэродром авиации общего назначения в районе Эппинг-Форест в графстве Эссекс , Англия, недалеко от деревни Абридж . Это примерно в 3,4 морских мили (6,3 км; 3,9 мили) к югу от аэродрома Норт-Уилд и в 4,5 морских миль ( 8,3 км; 5,2 мили) к северу от Ромфорда . [1] Аэродром находится прямо в пределах M25 , недалеко от пересечения с M11 .
Стейплфордский аэродром | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Частный | ||||||||||||||||||
Оператор | Летный центр Стейплфорда | ||||||||||||||||||
Место расположения | Стейплфорд Тоуни | ||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 185 футов / 56 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 51 ° 39′09 ″ с.ш. 000 ° 09′22 ″ в.д. / 51,65250 ° с. Ш. 0,15611 ° в.Координаты : 51 ° 39′09 ″ с.ш. 000 ° 09′22 ″ в.д. / 51,65250 ° с. Ш. 0,15611 ° в. | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
EGSG Расположение в графстве Эссекс | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Аэродром Стейплфорд имеет обычную лицензию CAA (номер P472), которая разрешает полеты в общественном транспорте пассажиров или для обучения полетов в соответствии с разрешением лицензиата (Herts & Essex Aero Club Limited). [2]
История
1930-е годы
Stapleford открыт как Эссекс Аэродром в 1933 году в качестве базы для Airways Хиллман , которые предоставили услугу в Париж и другие европейские города , используя De Havilland DH.84 Дракон и DH.89 Dragon Rapide бипланы . Эми Джонсон была одним из пилотов Hillman Airways. После запуска в финансовые трудности, Хиллман был скуплен Whitehall Security Corporation Ltd и объединился с тремя другими авиакомпаниями , что они уже принадлежат сформировать British Airways Ltd . Операции начались в 1936 году, но через 4 месяца все рейсы были перенесены на аэродром Хестон , оставив лишь небольшое количество частных самолетов.
ВВС Великобритании проявили интерес к аэродрому в 1937 году, а в 1938 году в Стейплфорде была открыта 21-я начальная и резервная летная школа. Обучение проводилось компанией Reid and Sigrist Ltd по контракту с Министерством авиации . Одним из самых известных учеников был Дж. Э. «Джонни» Джонсон, который стал лучшим пилотом RAF и достиг звания вице-маршала авиации .
Вторая мировая война
Аэродром был реквизирован вскоре после начала Второй мировой войны как RAF Stapleford Tawney . Были построены длинные пути по периметру и пункты рассредоточения, а также возведены жилые дома. К концу марта 1940 года аэродром был готов стать спутниковой станцией для North Weald.
Первой эскадрильей, которая регулярно использовала Стейплфорд, была эскадрилья № 151 , патрулирующая базу с августа 1940 года. Шесть самолетов были потеряны, а два пилота, включая командира эскадрильи Эрика Кинга, погибли в бою 30 августа. После непродолжительного пребывания эскадрилья была переведена в Королевские ВВС Дигби , Линкольншир , но один самолет после взлета столкнулся с краном и загорелся. Пилот, пилот Ричард Амброуз, погиб; Похоронен на кладбище Эппинг.
46-я эскадрилья прибыла в сентябре, потеряв все свои истребители Hurricane, когда авианосец HMS Glorious был потоплен при эвакуации эскадрильи из Норвегии.
Другие подразделения, использовавшие Стейплфорд, включали секретный полёт № 419, сформированный в августе 1940 года в качестве оперативного авиационного подразделения Управления специальных операций (SOE). Они должны были использовать Армстронга Уитворта Уитли для переброски агентов и припасов в тыл врага. Вестлендские лизандеры будут использоваться для задержания агентов, а также других важных людей. Из-за интенсивных атак Люфтваффе на Северный Уилд рейс переместился в Стейплфорд 4 сентября. Whitley был довольно большим самолетом для использования на взлетно-посадочных полосах Стейплфорда. Только две операции были выполнены из Стейплфорда; один в Брест, другой в Фонтенбло . Затем рейс переместился в RAF Stradishall , Suffolk, 9 октября.
Другими эскадрильями в Стейплфорде были эскадрилья № 242 и старейшая эскадрилья RAF, № 3, а в 1941 году в Стейплфорде была сформирована новая эскадрилья авиаморского спасения - 277-я эскадрилья .
В марте 1943 года Стэплфорд был выведен из состава истребительного командования и передан под командование 34-го крыла командования армейского сотрудничества .
Стейплфорд сыграл важную роль в подготовке ко Дню "Д", и прибыло много подразделений. 20 ноября 1944 года ракета Фау-2 приземлилась посреди аэродрома, оставив воронку диаметром 60 футов. 23 января 1945 года еще одна ракета упала на место разбивки лагеря на аэродроме, в результате чего 17 человек погибло и 50 человек получили ранения. Некоторые сотрудники похоронены на церковном кладбище в Северном Уилде.
Роль Стэплфорда во время войны закончилась в 1945 году, когда последний персонал ушел до Дня Победы .
Мемориал на аэродроме напоминает о погибших.
Послевоенный
В 1946 году аэродром Стейплфорд был передан Королевским инженерам . 869 Mechanical Equipment Squadron RE была единственным заводом в Великобритании и имела большой запас бульдозеров, скреперов, дорожных катков, кранов, экскаваторов, драглайнов и всего оборудования, приобретенного армией - большая часть изношенного. Новейшее оборудование использовалось по всей Великобритании для разминирования минных полей (бронированные бульдозеры) и строительства тиров и т. Д. Название подразделения было изменено на № 1 Plant Park Squadron RE и переехало в Бордон, Хэмпшир, в сентябре 1948 года.
В 1953 году Роджер Фрогли и его брат Бастер перевели клуб Herts and Essex Aero из Броксборна в Хартфордшир в Стейплфорд. Ангары были отремонтированы, и они начали полеты на Tiger Moths и Austers .
В 1955 году Эдгар Персиваль , известный довоенный авиаконструктор, основал компанию под своим именем в Стейплфорде и запустил линию по производству своего самолета для опрыскивания сельскохозяйственных культур EP9. Всего было построено 40 самолетов.
Сегодня
На аэродроме находится частный летный центр Стейплфорда. Уже около 40 лет он готовит пилотов для квалификаций PPL до CPL и ATPL . В его парке более 40 самолетов. Другие компании на сайте предоставляют услуги бизнес-чартера, экскурсионные полеты по Лондону и услуги по проектированию самолетов.
На аэродроме есть две параллельные взлетно-посадочные полосы 03/21, одна из которых с одного конца частично асфальтирована , а более короткая взлетно-посадочная полоса 10/28 покрыта травой.
Lambourne VOR расположен к югу от аэродрома.
Несчастные случаи и происшествия
3 октября 2015 года самолет Beechcraft King Air 200 G-BYCP, принадлежащий компании London Executive Aviation, потерпел крушение вскоре после вылета, в результате чего погибли оба пилота на борту. [3] [4]
Рекомендации
- ^ а б Стейплфорд - EGSG
- ^ Обыкновенные лицензии на аэродром Управления гражданской авиации, заархивированные 28 июня 2007 г., на Wayback Machine
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-essex-34433340
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-essex-37641599
- http://www.iaopa.eu/mediaServlet/storage/gamag/feb08/GA_p34-p35.pdf
Внешние ссылки
- Подробная историческая справка об аэродроме Стейплфорд
- Летный центр Стейплфорда