Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«TRRA» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см TRRA (значения) .
Станция Сент-Луис Юнион

Железнодорожная Ассоциация Терминал Сент - Луисе ( отчетный знак TRRA ) является коммутация и терминал железной дороги , которая обрабатывает трафик в Сент - Луис, штат Миссури , столичная область. Он находится в совместном владении нескольких железных дорог класса I , идущих в город.

Логотип TRRA на юбилейной монете

Компоненты [ править ]

Он был основан в 1889 году в результате сделки, организованной Джеем Гулдом с:

Его нынешними владельцами являются:

Он также соединяется с Южной железной дорогой Канзас-Сити ; Canadian Pacific Railway единственный класс I железная дорога , которая не доходит до Сент - Луиса.

История [ править ]

См. Также: Wiggins Ferry Company

Компании-предшественники железной дороги в Сент-Луисе датируются 1797 годом, когда город еще был частью испанской Верхней Луизианы . Джеймсу Пигготту была предоставлена ​​лицензия на управление паромом между Сент-Луисом и Иллинойстауном (ныне Восточный Сент-Луис, штат Иллинойс ). В 1819 году наследники Пигготта продали паром Сэмюэлю Виггинсу, который управлял паромом с восемью лошадьми, пока в 1828 году не появился паромный паром.

В 1832 году Уиггинс продал компанию Wiggins Ferry Service и 800 акров (3,2 км 2 ) земли в Восточном Сент-Луисе, включая Кровавый остров , новым владельцам, которые начали строительство железнодорожной станции на территории штата Иллинойс. В 1870 году паром начал переправлять железнодорожные вагоны через реку по одному вагону до завершения строительства моста Идс в 1874 году . [1]

  • Реклама парома Сент-Луис и Сент-Клер, 4 июля 1842 г.

  • Пароход John Trendley из Wiggins Ferry Company, пойманный на ледяной реке, возможно, во время ледяного ущелья 1887 года.

  • Договор аренды между Wiggins Ferry Company, штат Иллинойс, и Фредериком Себастьяном на участок земли на северной оконечности Кровавого острова, который будет использоваться в качестве лодочной верфи, 1 марта 1864 года.

Когда в 1889 году была зарегистрирована Конечная железная дорога, железным дорогам принадлежала большая часть собственности Wiggins Ferry. В 1902 году, когда линия Рок-Айленда соединилась с Терминальной железной дорогой, владение Уиггинс, штат Иллинойс, было завершено. [2]

Ассоциация построила Union Station . Ему принадлежит Торговый мост и мост Макартура , последний из которых он получил в 1989 году в обмен на право собственности на мост Идс в обмен на город Сент-Луис .

В первые годы у Ассоциации были разногласия с Торгово-промышленной биржей Сент-Луиса . Биржа построила мост Идс, но потеряла контроль над конечной железной дорогой. Затем биржа построила Торговый мост, чтобы у Терминальной железной дороги не было монополии. Затем биржа потеряла контроль над этим мостом также и у Конечной железной дороги.

Практика железных дорог взимания тарифов с угольных поездов, пересекающих реку Миссисипи, убедила бы несколько промышленных предприятий открыть магазины в Иллинойсе, а не в Миссури. Сталелитейный город Гранит-Сити, штат Иллинойс , был основан, чтобы избежать тарифов. [3]

Награды и признание [ править ]

В течение четырех лет, начиная с 2001 года, TRRA получало золотую премию EH Harriman Award за безопасность в классе коммутации и терминала. [4]

Линии [ править ]

Товарный поезд ассоциации конечных железных дорог Сент-Луиса в восточном направлении, идущий в торговое подразделение, проходит под виадуком Хэмптон-авеню на железнодорожном пути 32 BNSF.

TRRA управляет следующими линиями:

  • Торговое подразделение: Гранд-авеню (BNSF / UP) через Union Station , Gratiot Street (UP), Poplar Street (UP), North Market Street (BNSF / NS), West Approach, Merchants Bridge и от «SH» до «WR» ( KCS / NS / UP / Port Harbour Railroad ) [5]
  • Подразделение передачи Иллинойса: «SH» через «CP» (NS), Willows (CSX / KCS) и южное (NS) в Valley Junction (KCS / UP)
  • Подразделение моста Макартура: Гратиот-стрит (UP) через южное соединение (UP), мост Макартура , северное соединение и восточное соединение ( Альтон и Южная железная дорога ) до пересечения долины (KCS / UP)
  • Подразделение Северного пояса: Западный подход через Мэй-стрит (NS) и Кэрри-авеню до Баден-Ярд (BNSF)
  • Подразделение Западного пояса (Операция в настоящее время сдана в аренду Железной дороге Западного пояса): от Кэрри-авеню до перекрестка Рок-Айленд ( Центральная железная дорога Мидленда )
  • Подразделение Eads: перекресток на северном подходе через «Q» (CSX / KCS / UP) к «CP»

Ссылки [ править ]

  • Профиль Trainweb
  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-12 . Проверено 29 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-12 . Проверено 29 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ Сделано в США: Восточный Сент-Луис Эндрю Дж. Тейзингом - Вирджиния Publishing (июнь 2003 г.) ISBN 1-891442-21-X 
  4. ^ Ассоциация американских железных дорог (перепечатано Norfolk Southern Railway) (2006-05-16). «Железные дороги установили новый рекорд безопасности сотрудников в 2005 году» . Архивировано из оригинального 13 февраля 2007 года . Проверено 24 мая 2006 .
  5. ^ Эта линия проходит через туннель под аркой шлюзов .

Внешние ссылки [ править ]

  • Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса
  • Карта маршрутов TRRA (PDF)