Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СМС Victoria Luise LOC det.4a19530.jpg
СМС Виктории Луизе в 1909 году
Обзор класса
Имя:Виктория Луиза
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:Kaiserin Augusta
Преемник:Fürst Bismarck
Построено:1895–1899
В сервисе:1898–1921
Завершенный:5
На пенсии:5
Общие характеристики
Класс и тип:Защищенный крейсер
Смещение:
Длина:110,50–110,60 м (362 футов 6 дюймов - 362 футов 10 дюймов)
Луч:17,40–17,60 м (57 футов 1 дюйм – 57 футов 9 дюймов)
Проект:6,58–7,08 м (21 фут 7 дюймов - 23 футов 3 дюйма)
Движение:
Скорость:От 18,5 до 19,5 узлов (от 34 до 36 км / ч; от 21 до 22 миль / ч)
Классифицировать:3412 миль (6319 км; 3926 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 31 офицер
  • 446 рядовых
Вооружение:
Броня:

Виктория Луиза класс из защищенных крейсеров был последним классом кораблей этого типа , построенным для немецкого императорского флота . Конструкция этого класса предусматривала комбинированный клипер и таран, а также блочные борта, характерные для более поздних немецких броненосных крейсеров . Класс включает пять судов, Виктория Луиза , то ведущий корабль , Герта , Freya , Винета и Hansa . Заложены в 1895–1896 гг., Спущены на воду в 1897–1898 гг., А в следующем году введены в строй.

Первые три корабля имели длину 110,60 метра (362 футов 10 дюймов) и водоизмещение 6 491 метрическую тонну (6 388 длинных тонн) при боевой нагрузке; Vineta и Hansa имели слегка измененный дизайн. Они имели длину 110,50 м (362 фута 6 дюймов) и водоизмещение 6705 т (6599 длинных тонн) при полной нагрузке. Все пять кораблей были вооружены главной батареей из двух 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий и восьми 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий. Первые три корабля имели максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час); последние два были немного медленнее, со скоростью 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч). Проблемы с котлами Niclausse, установленными на Freya, побудили ВМС стандартизировать типы котлов на будущих военных кораблях.

Корабли этого класса служили в различных частях немецкого флота, в том числе на станции Америка, в восточноазиатской эскадре и в составе базового флота. Герта и Ханса участвовали в подавлении восстания боксеров в Китае в 1900 году, а Винета участвовала в венесуэльском кризисе 1902–1903 годов . Все пять кораблей были модернизированы между 1905 и 1911 годами, после чего они служили учебными кораблями для морских курсантов. Они были мобилизованы в V скаутскую группу с началом Первой мировой войны в августе 1914 года, но были быстро выведены из строя. Они служили на различных второстепенных ролях до конца войны. После окончания конфликтаVictoria Louise была преобразована в торговое судно, но распалась в 1923 году. Остальные четыре корабля были списаны в 1920–1921 годах.

Дизайн [ править ]

Kaiserin Augusta , предыдущий защищенный крейсер

В начале 1890-х годов элементы в структуре немецкого военно-морского командования пытались решить, какой тип крейсера следует построить для удовлетворения различных потребностей флота. Reichsmarineamt (СМД-Imperial Navy Office) предпочел построить комбинацию больших крейсеров около 6000  т (5900 длинных тонн ) вдоль линий защищенного крейсера SMS  Kaiserin Augusta и значительно меньших судов около 1500 т (1500 длинных тонн) в поддержать их, в то время как Oberkommando der Marine (военно-морское командование) утверждало, что предпочтительнее единые силы в 3000 тонн (3000 длинных тонн) крейсеров. [1]В то время у германского военно-морского флота не хватало бюджета для постройки специализированных зарубежных крейсеров наряду с судами, оптимизированными для разведывательных целей. Бюджетные ограничения привели к тому, что конструкторы попытались построить корабли, которые могли бы выполнять обе функции, хотя высокая скорость, тяжелое вооружение и толстая броня, необходимые для операций флота, обязательно противоречили потребностям колониального крейсера, который требовал большого радиуса плавания. [2] [3]

Не получив бюджетного одобрения Рейхстага (Имперского сейма) на новые корабли в 1892, 1893 и 1894 годах, Рейхстаг, наконец, разрешил строительство трех кораблей на 1895–1896 бюджетный год. Предложение RMA было выбрано, и в 1895 году были спущены на воду три крейсера водоизмещением 6000 тонн. Еще два судна получили разрешение на 1896–1897 годы. [1]

По сравнению с Кайзерин Августа , Виктория Луиза имела водоизмещение примерно на шесть процентов меньше, хотя она несла гораздо более тяжелое вооружение. Получившаяся конструкция представляла собой уменьшенные версии современных линкоров класса Кайзер Фридрих III ; у них была такая же передняя военная мачта и столб- грот-мачта, а также комбинация пушечных турелей и казематов для вторичной батареи . Как было принято в немецком флоте в 1890-х годах, на пяти кораблях для оценки использовались водотрубные котлы разных типов . [4]Конструкция кораблей создала прецедент для более поздних броненосных крейсеров с большими, громоздкими бортами и комбинированными носовыми и таранными клиперами . [5]

Общие характеристики [ править ]

Линия вытяжки из Виктории Луизы класса

Первые три корабля в Виктории Луизы class- Виктория Луиза , Герта и Фрея ставилось 109,10 метров (357 футов 11 дюймов) длиной по ватерлинии и 110.60 м (362 футов 10 дюймов) длиной в целом . У них была ширина 17,40 м (57 футов 1 дюйм), осадка 6,58 м (21 фут 7 дюймов) вперед и 6,93 м (22 футов 9 дюймов). Водоизмещение этих судов составило 5660 тонн (5 570 длинных тонн) согласно проекту и 6 491 тонну (6 388 длинных тонн) при полной загрузке . Винета и Ганзаимели немного другие габариты; они были 109,80 м (360 футов 3 дюйма) в длину по ватерлинии и 110,50 м (362 футов 6 дюймов) в целом. Их ширина была 17,60 м (57 футов 9 дюймов) и тянула 7,08 м (23 футов 3 дюйма) вперед и 7,34 м (24 футов 1 дюйм) на корму. Их водоизмещение также было выше, чем у первых трех кораблей, и составляло 5 885 т (5792 длинных тонны) по проекту и 6 705 т (6599 длинных тонн) при боевой нагрузке. [6]

Корпуса кораблей были построены с продольными и поперечными стальными шпангоутами; Для корпуса использовался одинарный слой деревянных досок. Слой металлической обшивки Muntz простирался до 1 м (3 фута 3 дюйма) над ватерлинией для защиты от обрастания корпуса. Эта оболочка была позже снята с Виктории Луизы , Герты и Фрейи . Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков , которые позже сократились до одиннадцати, за исключением « Фрейи» . Корпус также имел двойное дно, которое простиралось на 60 процентов длины корпуса. [6]

Стандартный экипаж кораблей состоял из 31 офицера и 446 рядовых, с дополнительными 9 офицерами и 41 зачисленным в качестве второго флагмана командования . После их переоборудования в учебные корабли экипаж был существенно увеличен за счет стажеров: 26 офицеров и 658 матросов, 75 из которых были курсантами, а 300 - юнгами. На кораблях было несколько небольших лодок, в том числе три лодки-пикетчика, один катер , одна лодка , два катера , два рысака и три шлюпки.. После модернизации лодки были существенно переработаны; количество лодок-пикетчиков было сокращено до одного, добавлены баржа и катер, сняты шлюпки и добавлены еще пять катеров. [7]

Корабли были хорошими морскими лодками; они имели легкое движение и были сухими из-за высокого бака . Однако они имели тенденцию к тангажу при движении по ветру и сильно уклонялись при сильном ветре из-за своих больших надстроек . Им было трудно маневрировать без задействованного центрального вала. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . Они потеряли всего около десяти процентов скорости в встречном море или с перевернутым рулем. Кроме того, по мере опустошения нижних бункеров для угля корабли становились все более нестабильными; с пустыми бункерами корабли могли кренитьсяболее пятнадцати градусов в крутом повороте. Модернизация кораблей между 1905 и 1911 годами решила эту проблему. Они имели поперечную метацентрическую высоту от 0,56 до 0,73 м (от 1 фута 10 дюймов до 2 футов 5 дюймов). В состоянии постройки корабли были очень горячими, и перед вводом в эксплуатацию необходимо было улучшить вентиляцию. [8]

Машины [ править ]

Двигательная установка всех пяти кораблей состояла из трех вертикальных 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения, построенных компанией AG Vulcan . Пар подавали двенадцать угольных водотрубных котлов разных производителей, за исключением Hansa , которая получила восемнадцать котлов. Виктория Луиза и Винета имели бойлеры от Dürr AG , Фрейя имела бойлеры Niclausse , а Герта имела бойлеры Belleville . На Hansa было установлено восемнадцать поперечных котлов Бельвиль. Котлы Никлауса во Фрейеоказался особенно проблематичным, что привело к тому, что флот использовал на будущих судах только котлы Schulz-Thornycroft или Marine. Котлы были разделены на три воронки , хотя после модернизации между 1905 и 1908 годами они были разделены на две воронки. [8]

Двигатели кораблей были рассчитаны на мощность 10000 метрических лошадиных сил (9900  л.с. ) для максимальной скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) для первых трех судов и 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) для последнего. два судна. В состоянии постройки корабли перевозили до 950 т (930 длинных тонн; 1050 коротких тонн) угля, что давало им дальность плавания 3412 морских миль (6319 км; 3926 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч). ; 14 миль / ч). Более эффективные котлы морского типа, установленные в 1905–1911 годах, увеличили запас хода до 3 840 морских миль (7 110 км; 4 420 миль) при той же скорости. Виктория Луиза и Герта были оснащены четырьмя электрогенераторами общей мощностью от 224 до 271 киловатт.(От 300 до 363 л.с.) при 110  Вольт ; на последних трех кораблях было три генератора общей мощностью от 169 до 183 кВт (от 227 до 245 л.с.) при напряжении 110 В. [6]

Вооружение и доспехи [ править ]

Фрейя , показывающая расположение первичных и вторичных батарей

Основное вооружение кораблей состояло из двух надстроенных орудий 21 cm SK L / 40 C / 97 в одиночных орудийных башнях, одно в носовой и кормовой частях. Башни представляли собой установки типа С / 97 с гидравлическим приводом и ручной загрузкой. Башни имели диапазон возвышения от -5 до 30 градусов, а на максимальной высоте - 16 300 м (53 500 футов). Начальная скорость пули составляла 780 м / с (2600 фут / с). Пушки были снабжены боеприпасами по 58 патронов каждое; это были снаряды массой 238 кг (525 фунтов). [6] [9]

Завершали вооружение наступательной артиллерии восемь орудий 15 cm SK L / 40 . Четыре из этих орудий устанавливались в башенках в миделе корабля, а четыре других - в казематах. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 в минуту. Орудия могли опускаться до -7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 кг (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м / с (2410 футов / с). Орудия вручную поднимали и настраивали. Два из 15-см орудий были сняты при переоборудовании. [10] [11]

Для защиты от торпедных катеров на кораблях также было десять корабельных орудий 8,8 cm SK L / 30 , и одиннадцатая была добавлена ​​в ходе модернизации. Они также монтировались индивидуально в казематах и ​​шарнирах. Эти орудия стреляли снарядами массой 7,04 кг (15,5 фунта) с начальной скоростью 590 м / с (1936 футов / с). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6 890 м (7 530 ярдов). Артиллерийские установки управлялись вручную. [10] [12] В то же время были добавлены три длинноствольных орудия 8,8 cm SK L / 35 . [6] Пистолет вооружение округленные на десять 3,7 см (1,5 дюйма) Максим машина пушки , [5]которые были удалены во время переоборудования. [6]

Корабли были также оснащены тремя 45-см (18 дюймов ) торпедными аппаратами с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на бортовом борту, а третья - в носовой части, все ниже ватерлинии. [6] Это оружие было 5,1 м (201 дюйм) в длину и несло боеголовку массой 87,5 кг (193 фунта) в тротиловом эквиваленте . Их можно было установить на двух скоростях для разных диапазонов. На скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) дальность полета торпед составляла 800 м (870 ярдов). При увеличенной скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) дальность полета была уменьшена до 500 м (550 ярдов). [13]

В 1916 году все корабли этого класса были разоружены, за исключением Freya , который был переоборудован одной 15-см пушкой, четырьмя 10,5-см орудиями SK L / 45 и четырнадцатью 8,8-см орудиями обоих L / 30 и L / 35 для использования в качестве учебно-артиллерийского корабля. [6]

Броневая защита кораблей выполнялась из стали Круппа . Основная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) и уклоны толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Передняя боевая рубка имела борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Кормовая боевая рубка имела только защиту от осколков с бортами толщиной всего 12 мм (0,47 дюйма). Орудийные башни диаметром 21 и 15 см имели борта толщиной 100 мм и крышу толщиной 30 мм. Казематные орудия также получили 100-миллиметровую броневую защиту. Корабли также были оснащены пробковыми коффердамами . [6]

Строительство [ править ]

Ганза в сухом доке AG Vulcan
КорабльСтроитель [8]Положил [8]Запущен [8]Введен в эксплуатацию [8]
Виктория ЛуизаAG Weser , Бремен1895 г.29 марта 1897 г.20 февраля 1899 г.
ГертаAG Vulcan , Штеттин1895 г.14 апреля 1897 г.23 июля 1898 г.
ФрейяKaiserliche Werft , Данциг1895 г.27 апреля 1897 г.20 октября 1898 г.
ВинетаKaiserliche Werft , Данциг1896 г.9 декабря 1897 г.13 сентября 1899 г.
ГанзаAG Vulcan, Штеттин1896 г.12 марта 1898 г.20 апреля 1899 г.

История обслуживания [ править ]

Виктория Луиза [ править ]

Основная статья: SMS Виктории Луизе

Виктория Луиза служила во флоте в течение первых семи лет своей карьеры. [7] В это время она представляла Германию на похоронах королевы Виктории в 1901 году. [14] В 1906 году она была модернизирована и после 1908 года использовалась в качестве учебного корабля для военно-морских кадетов. [8] В 1909 году она посетила Соединенные Штаты, [15] и с началом Первой мировой войны была мобилизована в V Скаутскую группу. [2] В октябре 1914 г. [16] безуспешно атаковала британская подводная лодка HMS  E1 [16], а в конце года была снята с вооружения. Она использовалась как заградительи корабль казарм, базирующийся в Данциге до конца войны. Victoria Louise была продана в 1919 году и преобразована в грузовое судно в следующем году, хотя она служила в этом качестве до 1923 года, когда она была разобрана на металлолом. [7]

Герта [ править ]

Основная статья: СМС Герта
Герта в Дар-эс-Саламе

Герта служила за границей в немецкой восточноазиатской эскадрилье первые шесть лет своей карьеры; она некоторое время служила флагманом эскадрильи в 1900 году. [17] Она внесла десант в войска, захватившие форты Таку во время боксерского восстания в 1900 году. [18] После возвращения в Германию в 1905 году, она была модернизирована и использовалась в качестве боевого корабля. учебный корабль в 1908 году, после завершения ремонта. В этом качестве она проработала следующие шесть лет. С началом Первой мировой войны Герта была мобилизована в V скаутскую группу, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль, а в 1920 году был продан на слом. [8]

Фрейя [ править ]

Основная статья: СМС Фрейя

Фрейя служила в немецком флоте в первые годы своей карьеры, в отличие от своих сестринских кораблей, которые служили за границей на зарубежных станциях. В результате она вела довольно спокойную карьеру во флоте. После модернизации в 1905–1907 годах « Фрея» использовалась как учебный корабль для курсантов. [7] Во время посещения Канады в 1908 году она случайно протаранила и потопила канадскую шхуну , убив девять моряков. [19] С началом Первой мировой войны Фрейя была мобилизована в V Скаутскую группу, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль, а в 1921 году был продан на слом [7].

Винета [ править ]

Основная статья: SMS Vineta (1897)

Винета служила за границей на американском вокзале в течение первых нескольких лет своей карьеры. [17] Находясь на станции в Америке, она участвовала в Венесуэльском кризисе 1902–1903 годов и бомбила несколько венесуэльских крепостей. [20] Он вернулся в Германию в 1905 году и использовался в качестве учебного торпедного корабля в 1908 году. В 1909–1911 годах он был модернизирован, после чего использовался как учебный корабль для морских курсантов. [8] В ноябре 1912 года она участвовала в международной военно-морской акции протеста против Первой Балканской войны . [21] В начале Первой мировой войны, Винетабыла мобилизована в скаутскую группу V, как и ее сестры, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль, а в 1920 году был продан на слом [7].

Ганза [ править ]

Основная статья: SMS Hansa (1898)

Первые шесть лет своей карьеры Ганса служила за границей в составе эскадрильи Восточной Азии. Вместе с Гертой она внесла десант в войска, захватившие форты Таку во время восстания боксеров. [18] В августе 1904 года она участвовала в интернировании русского линкора « Цесаревич» после битвы на Желтом море во время русско-японской войны . [22] После возвращения в Германию в 1906 году, он был модернизирован и использовался в качестве учебного корабля в 1909 году после завершения ремонта. В начале Первой мировой войны Hansaбыл мобилизован в V скаутскую группу, но недолго прослужил на передовой. После 1915 года он использовался как казарменный корабль, а в 1920 году был продан на слом. [8]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Додсон , стр. 44.
  2. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 142.
  3. ^ Хервиг , р. 27.
  4. ↑ Додсон , стр. 44–45.
  5. ^ a b Гардинер , стр. 254.
  6. ^ Б с д е е г ч я Гронер , с. 47.
  7. ^ Б с д е е Гронерами , с. 48.
  8. ^ a b c d e f g h i j Gröner , стр. 47–48.
  9. ↑ Friedman , pp. 141–142.
  10. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 140.
  11. ^ Фридман , стр. 143.
  12. ^ Фридман , стр. 146.
  13. ^ Фридман , стр. 336.
  14. ^ Морские заметки (1901) , стр. 190.
  15. ↑ Левин и Панетта , стр. 51.
  16. ↑ Комптон-Холл , стр. 137–138.
  17. ^ a b Морские заметки (1900 г.) , стр. 693.
  18. ^ а б Перри , стр. 29.
  19. ^ Hadley & Sarty , стр. 49.
  20. ^ Митчелл , стр. 86.
  21. ^ Уиллмотт , стр. 181.
  22. ^ "Того на юге?" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1904 . Проверено 11 мая 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1914–1918 гг . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хэдли, Майкл Л. и Сарти, Роджер Флинн (1991). Консервные банки и пиратские корабли: военно-морские силы Канады и морские рейдеры Германии, 1880–1918 гг . Монреаль: Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN 0773507787.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Левин, Эдвард Ф. и Панетта, Роджер (2009). Празднование Хадсона – Фултона 1909 года . Чарльстон: Аркадия Паб. ISBN 978-0-7385-6281-0.
  • Митчелл, Нэнси (1999). Опасность мечты: немецкий и американский империализм в Латинской Америке . Чапел-Хилл: Университет Северной Каролины Press. ISBN 0807847755.
  • «Морские записки». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. XLV : 190–207. 1901 г.
  • «Морские записки». РУСИ Журнал . Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. XLIV : 684–699. 1900. DOI : 10,1080 / 03071840009420016 .
  • Перри, Майкл (2001). Пекин 1900: Боксерское восстание . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
  • Уилмотт, HP (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35214-9.