Линия Виктория — это линия лондонского метрополитена , которая проходит между Брикстоном на юге Лондона и Центральным Уолтемстоу на северо-востоке через Вест-Энд . На карте метро она обозначена голубым цветом и является одной из двух линий сети, которые проходят полностью под землей (вторая линия — Ватерлоо и Сити) . [примечание 1]
Линия была построена в 1960-х годах и стала первой совершенно новой линией метро в Лондоне за 50 лет. Он был разработан для уменьшения заторов на других линиях, особенно на линии Пикадилли и ветке Чаринг-Кросс Северной линии . Первый участок, от Центрального Уолтемстоу до Хайбери и Ислингтона , открылся в сентябре 1968 года, а в декабре последовало расширение до Уоррен-стрит . Линия была завершена до станции Виктория в марте 1969 года и открыта королевой Елизаветой II , которая ехала на поезде из Грин-Парка в Викторию. Южное продолжение Брикстона открылось в 1971 году, а станция Пимлико была добавлена в 1972 году.
Линия Виктория обслуживается автоматическим поездом , но во всех поездах есть машинисты. Tube Stock 2009 года заменил оригинальные поезда Tube Stock 1967 года . Линия обслуживает 16 станций, и все, кроме Пимлико, обеспечивают пересадку с другими службами транспорта Лондона или национальной железной дороги . Эту линию, наиболее интенсивно используемую в метро, [примечание 2] ежегодно используют более 200 миллионов пассажиров, что делает ее шестой по загруженности линией метро.
Первое предложение о строительстве железной дороги в этом районе появилось в Плане лондонского графства , опубликованном в 1943 году. [2] В 1948 году рабочая группа, созданная Британской транспортной комиссией (BTC), предложила построить железную дорогу метро от Виктории до Уолтемстоу , [ 3] во многом основан на плане 1946 года строительства линии Кройдон - Финсбери-Парк . Его основной целью было уменьшить заторы в центральном районе, которые были проблемой с 1930-х годов. [4] Другими преимуществами были соединение ключевых железнодорожных станций в Виктории , Юстоне , Кингс-Кросс и Сент-Панкрас , а также улучшение сообщения между северо-восточным Лондоном и городом. [5]
В начале 1949 года комитет БТД рассмотрел возможность строительства трубки глубокого уровня, отвечающей этим требованиям. [6] Впервые был использован анализ затрат и выгод , чтобы гарантировать, что линия будет построена в рамках бюджета и будет прибыльной. [7] В 1955 году в парламент был внесен частный законопроект , описывающий линию от Виктории до Уолтемстоу ( Вуд-стрит ), рядом с железнодорожной станцией Британской железной дороги. Другое предложение, отсутствующее в законопроекте, поддерживало продление от Виктории до Фулхэма Бродвея на линии округа , заканчивающейся в Эдмонтоне , а не в Уолтемстоу. [8] [9] Были сделаны предложения продлить линию на север до Южного Вудфорда или Вудфорда , чтобы обеспечить развязку с Центральной линией . [10] В 1961 году было решено прекратить линию на станции Уолтемстоу (Хоу-стрит), которая была переименована в Уолтемстоу-Сентрал 6 мая 1968 года в ожидании открытия линии. [11] [12] Планировалось, что линия будет иметь кросс-платформенные развязки на Оксфорд-серкус , Юстоне и Финсбери-парке (с линиями Бейкерлоо, Нортерн (Банк) и Пикадилли соответственно) и в Центральном Уолтемстоу, чтобы обеспечить быстрое и легкое сообщение между новая линия и существующие услуги. [13]
Название «Линия Виктория» датируется 1955 годом; другими предложениями были «линия Вальвика» (Уолтемстоу – Виктория), «линия Викингов» (Виктория – Кингс-Кросс), « линия Мейфэр » и « линия Вест-Энда ». [9] На этапе планирования он был известен как Маршрут C и назван линией Виктория (в честь станции) Дэвидом Маккенной, председателем British Transport Advertising, чье предложение было поддержано сэром Джоном Эллиотом . [9] [14] Правление решило, что линия Виктории звучит «в самый раз». [9]