| WD Austerity 2-10-0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 90775 на железной дороге Северного Норфолка . Несмотря на внешний вид локомотива British Railways , двигатель BR с самым большим номером имел номер 90774, и этот экземпляр был репатриирован из Греции . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Военное министерство (WD) «Строгость» 2-10-0 тип тяжелого грузового паровоза , который был введен во время Второй мировой войны в 1943 году.
Фон [ править ]
Модель Austerity 2-10-0 была основана на модели Austerity 2-8-0 и была разработана RA Riddles с возможностью замены деталей . Он имел такую же выходную мощность, что и 2-8-0, но с меньшей нагрузкой на ось , что делало его пригодным для вторичных линий.
Дизайн [ править ]
Она имела параллельный котел и круглый увенчанную топку . В то время как у 2-8-0 была узкая топка, у 2-10-0 была широкая топка, расположенная над ведущими колесами. Такое расположение было распространено в Соединенных Штатах (например, USRA 0-8-0 ), но необычно для Великобритании, где широкие топки обычно использовались только там, где была задняя тележка, например, в 4-4-2 и 4-6-2. типы. Это были первые локомотивы 2-10-0, работавшие в Великобритании, и первый крупный класс десятисцепных двигателей - им предшествовали два локомотива 0-10-0 ; Восточной железной дороги Великого 's Оесаройа и Midland Railway ' s Lickey Banker. Колесная формула 2-10-0 была позже использована Риддлсом при разработке стандартного класса BR 9F . У этого тоже была широкая топка, размещенная над ведущими колесами.
Строительство [ править ]
Две партии были построены North British Locomotive Company : первая партия из 100 выпущенных в 1943/1944 годах и вторая партия из 50 в 1945 году. Их WD-номера были 3650–3749 (позже 73650–73749) и 73750–73799.
20 из первой партии были отправлены на Ближний Восток . Во время обкатки они работали в Британии, но их длина сделала их непригодными. Большинство из них служили в британской армии во Франции после дня «Д» .
Послевоенная служба [ править ]
После войны 150 локомотивов были распределены следующим образом, большинство отправилось в Нидерланды :
| Кол-во двигателей | Страна | Компания | Класс |
|---|---|---|---|
| 103 | Нидерланды | Nederlandse Spoorwegen (NS) | NS 5000 класс |
| 25 | Великобритания | Британские железные дороги (BR) | BR экс-WD Austerity 2-10-0 |
| 16 | Греция | Греческие государственные железные дороги (SEK) | SEK Класс Λβ |
| 4 | Сирия | Chemins de Fer Syriens (CFS) | CFS класс 150.6 |
Нидерланды [ править ]
В 1946 году Нидерланды купили их в континентальной Европе. Они сформировали класс NS 5000 и имели номера 5001-103. У них был короткий срок службы, последний был снят с производства в 1952 году. 5085, бывший WD 73755, тысячный локомотив, построенный британцами для отправки в Европу после дня «Д», был назван Longmoor и впоследствии сохранен в Утрехтском железнодорожном музее .
Британские железные дороги [ править ]
После войны Британские железные дороги (BR) купили двадцать пять локомотивов. Первоначально они были пронумерованы 73774-73798, но позже были переименованы в 90750-74. Они в основном эксплуатировались Шотландским регионом BR на тяжелых грузовых поездах, и все они были выведены в период с 1961 по 1962 год.
ex-WD 2-10-0 No. 73798 «North British» стоит в депо Мазервелл в 1948 году.
BR Шотландский регион WD 2-10-0 90768 в депо движущих сил Мазервелла в 1958 г.
WD 2-10-0 WD 601 "Китченер" в сарае Carlisle Kingmoor BR в 1958 году. Обратите внимание на воздушные насосы, фару и паспортную табличку.
Греция [ править ]
Шестнадцать из двадцати ближневосточных локомотивов отправились в Грецию , где они образовали класс Λβ из Hellenic государственных железных дорог , пронумерованные Λβ951 к Λβ966.
Сирия [ править ]
Остальные 4 ближневосточных локомотива остались в Сирии и работали на Chemins de Fer Syriens (CFS). Эти двигатели сформировали CFS Class 150.6 .
Дополнительные услуги WD [ править ]
В схеме перенумерации WD 1952 года два оставшихся в эксплуатации WD (на военной железной дороге Лонгмура), №№ 73651 и 73797, были перенумерованы на 600 и 601 соответственно. Они также получили имена: 600 Гордон и 601 Китченер .
Сохранение [ править ]
LMR 600 Gordon выжил и был пропарен на железной дороге долины Северн , хотя по состоянию на 2018 год [Обновить]он не работает, косметически восстановлен и выставлен в Машинном отделении.
Еще двое были репатриированы из Греции . Один имел номер 90775, что на один выше, чем последний двигатель BR, и носил название Sturdee [примечание 1] (как WD / LMR No. 601 до номера 90775) и эксплуатируется на железной дороге Северного Норфолка, где он теперь был переименован. Королевский Норфолкский полк по состоянию на 2017 год. [1] Другой - WD No. (7) 3672, которого назвали Дамой Вера Линн . В настоящее время локомотив ремонтируется в Гросмонте, штат Нью-Йорк .
Четвертый в сохранении WD 73755 ( NS 5085) сохранился в Голландском железнодорожном музее (Nederlands Spoorwegmuseum) в Утрехте . На нем была табличка « Лонгмур» в честь базы королевских инженеров в Лонгмуре , а наверху - герб королевских инженеров .
Четыре локомотива остаются в разных штатах Греции: Λβ962 и Λβ964 совершают рейсы по магистральным маршрутам на линии Драма - Ксанти . Другие локомотивы остаются в плохом состоянии, ожидая дальнейшего использования.
| Числа | Имя | Место расположения | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| WD | NS | Шведских крон | BR | LMR | ||
| (7) 3651 | - | - | - | 600 | Гордон | На выставке в машинном отделении железной дороги Северн-Вэлли , Англия |
| (7) 3652 | - | Λβ951 | 90775 * | - | Королевский Норфолкский полк * | Оперативный, Северная Норфолкская железная дорога , Норфолк , Англия |
| (7) 3656 | - | Λβ955 | - | - | - | Свалка, Салоники , Греция . [2] |
| (7) 3672 | - | Λβ960 | - | - | Дама Вера Линн * | Проходит капитальный ремонт на железной дороге Grosmont North Yorkshire Moors Railway , Йоркшир , Англия |
| (7) 3677 | - | Λβ962 | - | - | - | Сохраненная драма. Работал на линии «Драма - Ксанти» в Греции . [3] |
| (7) 3682 | - | Λβ964 | - | - | - | На складе в Салониках. Работал на линии «Драма в Ксанти» в Греции и использовался для статических съемок в 2015 году [4]. |
| (7) 3659 | - | Λβ958 | - | - | - | Заброшенный товар на хранении в Тифореи , Греция . [5] |
| 73755 | 5085 | - | - | - | Longmoor | Nederlands Spoorwegmuseum , Утрехт , Нидерланды |
* Имя или номер указаны после сохранения
Заметки [ править ]
- ^ по Доветону Стерди
Ссылки [ править ]
- ↑ Бэйл, Дэвид (9 сентября 2017 г.). «Сотни людей собираются, чтобы с благоговением смотреть на возвращение эры пара на север Норфолка» . Eastern Daily Press . Архивировано из оригинала 9 сентября 2017 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
- ^ "OSE (WD) 2-10-0 № 955 (73656)" . SteamLocomotive.info .
- ^ "OSE (WD) 2-10-0 № 962 (73677)" . SteamLocomotive.info .
- ^ "OSE (WD) 2-10-0 № 964 (73682)" . SteamLocomotive.info .
- ^ "OSE (WD) 2-10-0 № 958 (73659)" . SteamLocomotive.info .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Neve, E .; Йидон, ВБ (ноябрь 1983 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 6B: Тендерные двигатели - классы от O1 до P2 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-54-1.
- Турре, Р. (1995). Военные паровозы союзников времен Второй мировой войны . Абингдон, Oxon: Tourret Publishing. ISBN 0-905878-06-X.
- Роуледж, JWP Heavy Goods Engines военного ведомства: Vol. 3 - Строгость 2-8-0 и 2-10-0 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме WD Austerity 2-10-0 . |
