Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с парома Weehawken )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о современных паромах, скоростных поездах и автобусах, см. Weehawken Port Imperial .
Weehawken
Черно-белое изображение вокзала с легковыми автомобилями. За станцией видна река Гудзон.
Терминал и двор Уихокена, около 1955 года.
Координаты40 ° 46′18 ″ с.ш., 74 ° 00′46 ″ з.д. / 40.771639 ° N 74.012750 ° W / 40.771639; -74,012750 Координаты : 40.771639 ° N 74.012750 ° W40 ° 46′18 ″ с.ш., 74 ° 00′46 ″ з.д. /  / 40.771639; -74,012750
УправляетсяЦентральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк)
Линия (и)Западная береговая железная дорога
Треки16
Операторы поездовНью-Йорк, Нью-Йорк и Вашингтон
ПодключенияПассажирский железнодорожный транспорт США паромная / водная развязка
История
Открыт1884 г. ( 1884 )
Закрыто1959 г. ( 1959 )
Услуги
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
ТерминусWeehawken FerryCortlandt Street
Терминус
Ridgefield Park
в сторону Buffalo – Exchange Street
Западная береговая железная дорога
Основная линия
Терминус
Нью-Дарем
в сторону Buffalo – Exchange Street
Карта пяти перевалочных пунктов на западном берегу реки Гудзон, примерно 1900 год.
Этот шаблон:

Weehawken Терминал был набережной интермодальных терминала на реке Северный (Hudson River) в Weehawken, Нью - Джерси для New York Central Railroad «s West Shore Railroad дивизии, чей маршрут путешествовал вдоль западного берега реки Гудзон. Он открылся в 1884 году и закрылся в 1959 году. [1] Комплекс состоял из пяти перегонных эстакад, шестнадцати путей для пассажирских поездов, поплавков для автомобилей и обширных дворов . Объект также использовался Нью-Йорком, Онтарио и Западной железной дорогой . Терминал был одним из пяти пассажирских железнодорожных вокзалов вдоль набережной Гудзона.в течение 19-го и 20-го веков другие располагались в Хобокене , Павонии , Бирже Плейс и Коммунипо , причем Хобокен был единственным, который все еще использовался.

Сегодня это место расположения Weehawken Port Imperial , интермодального транзитного узла, используемого автобусами New Jersey Transit , Hudson Bergen Light Rail [2] и New York Waterway . [3]

Weehawken Ferry [ править ]

Набережная Уихокена, c. 1900, терминал Weehawken слева
Центральный Нью - Йорк «s Нью - Джерси Junction железной дороги соединены с удобствами на набережной реки Гудзон на юг, 1921. ROW позже стал River Line (Conrail) и в конечном итоге HBLR.

Патент на паромный маршрут из Уихокена в Манхэттен был впервые выдан губернатором Нью-Йорка Ричардом Кутом в 1700 году. Это был парусный спорт, который позже был заменен паромным, особенно в Хобокене в 1834 году [4].

Затем этот маршрут в течение многих лет работал эпизодически и в 1870 году стал объектом законодательного расследования. [5] Он был приобретен железной дорогой Нью-Джерси-Мидленд в 1871 году. С 1913 года до открытия Голландского туннеля в 1927 году он был составной частью железной дороги Нью-Джерси. National Old Trails Road и Lincoln Highway , две из старейших трансконтинентальных автомагистралей в Соединенных Штатах, обе из которых начинались на Таймс-сквер , пересекали реку и поднимались по Гудзон-Палисейдс вдоль Першинг-роуд . Помимо 42-й улицы , лодки также следовали до паромного депо Кортленд-стрит в нижнем Манхэттене. ВУихокен был последним паромом к терминалу 25 марта 1959 года в 1:10 утра, закончив 259 лет непрерывного паромного сообщения. [6]

В 2006 году компания New York Waterway восстановила пассажирское паромное сообщение с Уихокеном, построив новый паромный терминал. [7] [8] Паромы поездки Пирс 79 , Бэттери - парк Город Ferry Terminal . и пирс 11 / Уолл-стрит . [9]

Железнодорожные линии [ править ]

Западная береговая железная дорога имела обширные маршруты на север и запад. [10] New York Central купил Нью - Йорк, Западный Берег и Буффало железной дороги 24 ноября 1885 г. и реорганизовал свое новое приобретение как Западно - Шор железной дороги 5 декабря, сразу лизинг его на 475 лет с 1 января 1886. Поезда отбыли терминал и проходил под Берген-Хилл , как известна южная часть Гудзонских палисадов , в туннеле Уихокен , туннеле, который был построен за три предшествующих года. [11] Они путешествовали вглубь страны и на север вдоль хребта Палисейд между конкурирующими северными ветками железной дороги Эри. и линия долины Паскак . В Хаверстроу маршрут вернулся к реке, ведущей на север в Кингстон и Олбани, а затем в Буффало . Пригородное сообщение с Северной долиной в округах Берген и Рокленд включало остановки в Боготе, Дюмон, Таппан и Найак. В начале 1990-х годов были проведены исследования, посвященные возрождению обслуживания на полосе отвода в Найак . [12] [13]

Магистраль NYO & W шла в Освего , портовый город на озере Онтарио . У него были ответвления на Скрэнтон, штат Пенсильвания, и на Кингстон ; Порт-Джервис ; Дели ; Ютика и Рим в Нью-Йорке . Используя тот же туннель, New York Central также управлял железной дорогой New Jersey Junction на юг до Джерси-Сити и New Jersey Shore Line Railroad на север до Эджуотера . NYO & W в последний раз имело обслуживание пассажиров в Вихокен 10 сентября 1953 года [14] Порция тех прав проездстал частью речной линии Конрейла, а затем легкорельсового транспорта Гудзон-Берген .

Другой транспорт [ править ]

Трамваи на Терминале Уихокен ок. 1911 г.

В период с 1892 по 1949 годы трамваи , первоначально эксплуатировавшиеся Железной дорогой округа Северный Гудзон , а затем железнодорожной магистралью общественного пользования в качестве линий 19 Юнион-Сити, 21 Западный Нью-Йорк , 23 Палисейд, 25 Уихокен, курсировали по Першинг-роуд, обеспечивая местный доступ к терминалу.

В течение короткого периода в 1890-х годах терминал также обслуживался массивной лифтовой конструкцией, которая доставляла пассажиров к эстакаде, где они могли сесть на дополнительные трамваи. Трамвайные эстакады обслуживали три известных развлекательных заведения - Эльдорадо ; удовольствие сад , который проглядел Eldorado; и Нэнжесс в Гуттенберг ипподром . [15] [16]

Сайт [ править ]

Рейс 1549 US Airways и паром в Гудзоне на фоне пирса D.

Набережная Уихокена расположена к северу от бухты Уихокен, на длинной узкой полосе земли между рекой Гудзон и Гудзон-Палисадес, которая в последние века была преобразована из зоны затопления устья, когда-то называемой Лугом Слау [17], в обширный железнодорожный и судоходный порт. . В конце 20 века это место было преобразовано в жилую и рекреационную зону. United Fruit Company однажды сохранил большой банан склад в США близлежащего, который с тех пор был отремонтирован в качестве коммерческих площадей. [18] Ривер Хадсон пешеходной набережной является частично завершено набережной вдоль переборки который был создан в рамках редевелопмента местности.

0 В 2009 году это место использовалось аварийными службами для спасения пассажиров рейса 1549 авиакомпании US Airways , совершившего аварийную посадку на реке Гудзон. [19]

См. Также [ править ]

  • Bergen Hill
  • Bergenline Avenue (станция HBLR)
  • Хронология железных дорог Джерси-Сити
  • Список паромов через реку Гудзон в Нью-Йорке
  • Железнодорожные терминалы в Нью-Йорке
  • Список железнодорожных линий общего пользования
  • Нью-Йоркская центральная железная дорога, 69-я улица, трансферный мост
  • Центральный буксир Нью-Йорка 13

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шерман, Лорен; Голкин, Эллен Робб (февраль 2009 г.). Weehawken . (Образы Америки). Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-6268-1.
  2. ^ Фотографии туннеля Уихокен (The Subway Nut.com) .
  3. ^ Водные маршруты и расписание .
  4. ^ Бакстер, Раймонд Дж .; Адамс, Артур Г. (1999). Железнодорожные паромы Гудзона . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. п. 124. ISBN 0-8232-1954-2.
  5. ^ "Паром Weehawken" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1870 г. с. 6 . Проверено 30 мая 2010 года .
  6. ^ Адамс, Артур Г. (1996). Гудзон сквозь годы . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-1676-5.
  7. ^ NY Waterway Терминал Weehawken .
  8. ^ Описание и фото паромного терминала Уихокен
  9. ^ Сайт NYC.gov
  10. ^ "Реклама Западного берега железной дороги - 1883" . Машина времени Уихокена . Проверено 3 марта 2011 года .
  11. ^ Берлинер, Харви Л .; Кампо, Дэвид В .; Дикерсон, Чарльз Н .; Мак, Гленн (ноябрь 2003 г.), «Проектирование и строительство туннеля Уихокен и станции Бергенлайн-авеню для транзитной системы легкорельсового транспорта Гудзон – Берген» (PDF) , Электронный циркуляр по исследованиям в области транспорта, Совет по исследованиям в области транспорта, E-C058: 389– 406, ISSN 0097-8515 , проверено 30 июля 2011 г.  
  12. ↑ Гилберт, Пэт Р. (27 октября 1994 г.). «Западная береговая линия приближается к ускоренному пути» . Запись . Округ Берген. Архивировано из оригинала на 2 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2011 года .
  13. ^ "MIS / DEIS для коридора Западного берега" . Агентство по охране окружающей среды США . Федеральное управление транзита. 18 июня 2001 . Проверено 30 июля 2011 года .
  14. ^ Американские рельсы, «Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога» https://www.american-rails.com/nyow.html
  15. ^ Collosus из Weehawekn
  16. ^ North Hudson Railway
  17. ^ Нью-Йоркское историческое общество (1995). Джексон, Кеннет Т. (ред.). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета. С.  398–400 . ISBN 0-300-05536-6.
  18. ↑ Мартин, Антуанетта (26 июня 2005 г.). « „ Перепозиционирование“а Riverfront город» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 мая 2010 года .
  19. ^ Applebome, Питер (17 января 2009). «Повторяющаяся роль маленького городка как спасательного маяка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 мая 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Паромная компания Weehawken (1853 г.). Чартеры паромной компании Weehawken  [скан]  . Ф. Харт.
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № NJ-109-A, « Нью-Йорк, Западный берег и железная дорога Буффало, туннель Уихокен »
  • Старая фотография терминала
  • Фото уличного терминала
  • 1882 описание сайта