Wimbledon and Dorking Railway (WDR) была одной из первых железнодорожных компаний на юге Англии. Схема, представленная в парламент, не была полностью реализована, поскольку предложенный маршрут пересекался с другими предложенными и существующими линиями. Фактически построенная часть стала первым участком того, что позже стало известно как Линия Долины Кротов .
Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR) обслуживала Эпсом с 1847 года, заменив Лондонскую и Юго-Западную железную дорогу (LSWR) в Сурбитоне в качестве железнодорожной станции для гонок в Эпсоме. Преисполненный решимости получить долю гоночного трафика , LSWR поддержал WDR, сформированный законом от 27 июля 1857 года . это было усечено, чтобы разместить другие утвержденные линии в этом районе. В том виде, в котором он был построен, он проходил от перекрестка Эпсом (ныне Рейнс-Парк ) на главной линии LSWR через Вустер-Парк и Юэлл-Уэст .в Эпсом, где он соединялся с железной дорогой Эпсома и Лезерхеда . Продолжение до Доркинга было заброшено, но 10 лет спустя под эгидой LBSCR было завершено железной дорогой Хоршам, Доркинг и Лезерхед .
Линия протяженностью 5¾ миль открылась 4 апреля 1859 г. и обслуживалась LSWR, которая официально приобрела компанию 3 июня 1862 г. [3]
Гораздо позже линия стала основой для ответвления Чессингтона от парка Мотспур (сама более поздняя пристройка) до Южного Чессингтона . Это была последняя линия, построенная Южной железной дорогой , открытая 28 мая 1938 года до Толуорта и до Южного Чессингтона 29 мая 1939 года.
Линия Рейнс-Парк-Эпсом соединяет Юго-Западную главную линию с несколькими маршрутами через Суррей. С 2020 года он используется Юго-Западной железной дорогой из Лондона Ватерлоо в следующие будние дни в непиковые часы :
У Эпсома также есть южные рейсы из Лондона Виктория и Лондонского моста , обеспечивая связь за пределами Доркинга с Хоршемом и обратно в Саттон и Южный Лондон.