Североамериканский F-86 Sabre
Североамериканский F-86 Sabre , иногда называемый Sabrejet , представляет собой околозвуковой реактивный истребитель . Произведенный компанией North American Aviation , Sabre наиболее известен как первый американский истребитель со стреловидным крылом , который мог противостоять советскому МиГ-15 со стреловидным крылом в скоростных воздушных боях в небе Корейской войны (1950–1953) . участие в одних из первых в истории сражений между реактивными самолетами. Считавшийся одним из лучших и важнейших истребителей той войны, F-86 также высоко оценивается по сравнению с истребителями других эпох. [6]Хотя он был разработан в конце 1940-х и устарел к концу 1950-х, Sabre оказался универсальным и адаптируемым и продолжал использоваться в качестве фронтового истребителя во многих военно-воздушных силах.
Его успех привел к расширению производства более 7800 самолетов в период с 1949 по 1956 год в США, Японии и Италии. Кроме того, 738 авианосных модификаций были закуплены ВМС США как FJ-2 и -3 . Варианты строились в Канаде и Австралии. Canadair Sabre добавил еще 1815 самолетов, а значительно переработанный CAC Sabre (иногда известный как Avon Sabre или CAC CA-27) произвел 112 самолетов . производство всех вариантов на уровне 9860 единиц. [5]
Североамериканская авиация произвела винтовой P-51 Mustang во время Второй мировой войны , который участвовал в боевых действиях против некоторых из первых действующих реактивных истребителей. К концу 1944 года компания North American предложила ВМС США свой первый реактивный истребитель, которым стал FJ-1 Fury . Это был обычный реактивный истребитель переходного типа с прямым крылом, унаследованным от Р-51. [7] [8] Первоначальные предложения по удовлетворению потребности ВВС США (USAAF) в одноместном, высотном реактивном дневном истребителе сопровождения / истребителе-бомбардировщике средней дальности были составлены в середине 1944 года. [9]В начале 1945 года North American Aviation представила четыре проекта. [9] ВВС США предпочли одну конструкцию другим и предоставили компании North American контракт на постройку трех экземпляров XP-86 ("экспериментальное преследование"). Удаление конкретных требований из FJ-1 Fury в сочетании с другими модификациями позволило XP-86 быть легче и значительно быстрее, чем Fury, с расчетной максимальной скоростью 582 миль в час (937 км / ч) по сравнению с 547 миль в час. (880 км/ч). [9] Несмотря на увеличение скорости, ранние исследования показали, что XP-86 будет иметь те же характеристики, что и его конкуренты, XP-80 и XP-84 . Поскольку эти конкурирующие конструкции были более продвинутыми на стадии разработки, существовали опасения, что выпуск XP-86 будет отменен.
Важно отметить, что XP-86 не смог достичь требуемой максимальной скорости 600 миль в час (970 км / ч); [10] Северной Америке пришлось быстро разработать радикальное изменение, которое могло бы обойти конкурентов. Североамериканский F-86 Sabre был первым американским самолетом, в котором использовались данные летных исследований, полученные от немецких аэродинамиков в конце Второй мировой войны. [11] Эти данные показали, что тонкое стреловидное крыло могло бы значительно уменьшить лобовое сопротивление и задержать проблемы сжимаемости , которые мешали истребителям, таким как Lockheed P-38 Lightning .при приближении к скорости звука. К 1944 году немецкие инженеры и конструкторы установили преимущества стреловидного крыла на основе экспериментальных разработок 1940 года. Изучение данных показало, что стреловидное крыло решит их проблему скорости, в то время как предкрылок на передней кромке крыла, расширяющийся на низкие скорости повысят устойчивость на низких скоростях.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/PAF_"Falcons"_make_a_world_record_in_1958_with_16_F-86_sabres.jpg/440px-PAF_"Falcons"_make_a_world_record_in_1958_with_16_F-86_sabres.jpg)
