1 (также известный как 1: Жизнь на пределе ) - документальный фильм 2013 года, снятый Полом Краудером и рассказанный Майклом Фассбендером . В фильме прослеживается история автогонок Формулы-1 с первых лет, когда в некоторых сезонах погибло несколько человек, до смерти Айртона Сенны в 1994 году, самой последней смерти этого вида спорта на момент производства. [1] [2] Повсюду используются обширные и часто редкие архивные материалы. [3] [4]
1 | |
---|---|
Режиссер | Пол Краудер |
Произведено | Майкл Шевлофф Найджел Синклер |
Написано | Марк Монро |
Сценарий от | Марк Монро |
Передал | Майкл Фассбендер |
Музыка от | Иметь значение |
Производственные компании | Спитфайр Пикчерз Фильмы Бриллиантовые Документы |
Распространяется | Эксклюзивные СМИ |
Дата выпуска |
|
Продолжительность | 112 минут |
Страна | Соединенные Штаты |
Язык | английский |
Синопсис
Фильм начинается с Гран-при Австралии 1996 года в Мельбурне , где Мартин Брандл пережил впечатляющую аварию на третьем повороте. Получив разрешение от гоночного доктора Сида Уоткинса , Брандл запрыгнул в запасную машину, чтобы финишировать. Затем в фильме кратко рассматриваются первые дни гонок Формулы-1 в 1950-х годах, которые, по сути, были возобновлением довоенных гонок Гран-при. В 1958 году, когда чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио ушел в отставку, FIA объявила чемпионат мира конструкторов Формулы-1 для производителей автомобиля-победителя. Это привело к тому , что в чемпионате доминировала волна британских каперских команд, которых Энцо Феррари назвал « Гарагистами » . Наиболее заметной была Team Lotus , возглавляемая Колином Чепменом . [A]
В 1966 году FIA увеличила объем двигателя вдвое с 1,5 до 3 литров , что привело к тому, что автомобили стали мчаться намного быстрее на трассах и на объектах, не изменившихся с до Второй мировой войны. Это привело к нескольким несчастным случаям со смертельным исходом. Смерть звездного пилота Чепмена Джима Кларка на Хоккенхаймринге в гонке Формулы 2 в 1968 году [5] стала поворотным моментом: несколько гонщиков, в том числе заменивший Кларка Lotus, Йохен Риндт и Ассоциация гонщиков Гран-при (GPDA), начали задавать вопросы. безопасность спорта. Сам Риндт погиб во время тренировки на Гран-при Италии 1970 года ; в том же году он был посмертно награжден водительским титулом.
Джеки Стюарт , трехкратный чемпион и председатель GPDA, использовал свое положение, чтобы продвигать улучшенную безопасность и оборудование на трассе, включая барьеры безопасности и обязательные ремни безопасности. Это вызвало некоторое сопротивление со стороны других гонщиков, в первую очередь Джеки Икса , соперника Стюарта на трассе в то время. Влияние Стюарта привело к бойкоту некоторых гонок, в том числе Гран-при Бельгии 1971 года. Несмотря на его усилия, гонщики продолжали погибать, включая собственного товарища по команде Стюарта, Франсуа Севера , на Гран-при США 1973 года .
Тем временем в Формулу-1 пробивались новые пилоты и команды. Hesketh Racing , возглавляемая экстравагантным лордом Хескетом , вошла в Формулу-1 в 1973 году вместе со своим гонщиком Формулы-2 Джеймсом Хантом . Несмотря на довольно пресыщенный внешний вид, они выполнены на удивление хорошо , включая победу в 1975 голландский Гран впереди Ferrari «s Ники Лауда . Когда Хескет был вынужден закрыться в конце 1975 года, Хант перешел в McLaren, что сделало его и Лауда фаворитами на победу в чемпионате 1976 года. [B]
В 1978 году Берни Экклстоун , глава Ассоциации конструкторов Формулы-1 , нанял профессора Сида Уоткинса в качестве официального «гоночного врача» Формулы-1. Влияние Уоткинса на спорт, которому изначально не доверяли руководители легкой атлетики, усилилось после смерти Ронни Петерсона на Гран-при Италии 1978 года ; на этой гонке итальянские официальные лица не позволили ему лечить Петерсона на месте происшествия. [C]
После аварии Петерсона Формула-1 оставалась относительно благополучной до Гран-при Сан-Марино 1994 года , когда в отдельных авариях погибли Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна .
После этого президент FIA Макс Мосли (который участвовал в гонке, был убит Джим Кларк и возглавлял компанию March Engineering в 1970-х годах) сформировал Консультативную экспертную группу под председательством Сида Уоткинса для исследования и повышения безопасности в автоспорте. В результате изменений, осуществленных этой Группой, в Формуле-1 водитель не погиб до 2015 года, когда пилот Жюль Бьянки скончался от травмы головы через 9 месяцев после аварии во время Гран-при Японии 2014 года . [6]
Избранные актеры
Собеседники
- Марио Андретти
- Джон Барнард
- Джейн Бирбек
- Херби Блаш
- Мартин Брандл
- Дженсон Баттон
- Рон Деннис
- Берни Экклстоун
- Эмерсон Фиттипальди
- Льюис Хэмилтон
- Лорд Хескет
- Бриджит Хилл
- Деймон Хилл
- Фредди Хант
- Джеки Икс
- Эдди Джордан
- Ники Лауда
- Бретт Лангер
- Найджел Мэнселл
- Джон Майлз
- Макс Мосли
- Джоди Шектер
- Михаил Шумахер
- Джеки Стюарт
- Салли Стюарт
- Джон Сёртиз
- Себастьян Феттель
- Сид Уоткинс
- Джон Ватсон
Архивные кадры
- Франсуа Север
- Колин Чепмен
- Джим Кларк
- Энцо Феррари
- Бетт Хилл
- Джеймс Хант
- Принцесса Монако Грейс
- Брюс Макларен
- Йохен Риндт
- Айртон Сенна
Производство
Ассоциированный продюсер Джонатан Bracey-Гиббон была идея создания «страховочной документального фильма» о Формуле и разработала сценарий с Майклом Шевлофф, хотя производство не начнется до 2008 года [7] В дополнении к повествованию Майкла Фассбендер, особенности документальных экранные интервью с чемпионами Формулы-1 Марио Андретти , Дженсоном Баттоном , Льюисом Хэмилтоном , Дэймоном Хиллом , Джеки Иксом , Ники Лауда , Найджелом Мэнселлом , Майклом Шумахером , Джеки Стюартом и Себастьяном Феттелем . [3] [8] [9] Среди других собеседников - Берни Экклстоун , глава Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), Макс Мосли , юридический советник FOCA, и Сид Уоткинс , глава медицинской команды Формулы-1. [3] [7] Большинство интервью было проведено в 2010 и 2011 годах. [7]
Релиз
Премьера документального фильма состоялась 10 января 2014 года в зале « Империя» на Лестер-сквер в Лондоне , Великобритания . [10] Спортсмен впервые погиб в 2015 году в результате несчастного случая в 2014 году, когда Жюль Бьянки умер 17 июля 2015 года. [11] [12]
Домашние СМИ
1 был выпущен на DVD и Blu-ray 28 января 2014 года в США и Канаде [13] и 17 марта в Великобритании. [14] Австралийский релиз Blu-ray и некоторые DVD поставляются вместе с Rush . [15]
Критический прием
Майк МакКахилл из The Guardian дал документальному фильму 4 звезды из 5, заявив: «Эта история F1 находит свой повествовательный импульс в компромиссе между скоростью, радующей толпу, и заботой о выживании водителя». [16] Маккэхилл похвалил время и контекстное представление, и назвал фильм «на удивление критичным». [16] Марк Кермод из The Guardian обнаружил, что "захватывает" смесь архивных материалов и современных интервью. [2] Дэниел Джонсон из The Telegraph счел фильм «неотразимым» изображением, отметив, что гонки Формулы-1 вышли за рамки «спорта» и превратились в «театр с высокими ставками» в течение пятнадцати лет после 1967 года, когда погибли 19 гонщиков. [1] Шарлотта О'Салливан из London Evening Standard назвала фильм «чистым блаженством для фанатов Формулы-1». [17] Звездная сила фильма была подчеркнута Ианом Фриром из Empire . [18] The Independent охарактеризовала фильм как «хорошо изученный», но отметила его «болезненные» и «удручающие» элементы. [4] Обозреватель Мэтью Уолтерт в Bleacher Report описал фильм как вдохновляющую трагедию, рассказанную живыми о тех, кто погиб, быстро управляя мощными и потенциально смертельными «мобильными бомбами». The Independent отмечает, что фильм графически документирует повышение безопасности в спорте. [19]
Повествование Фассбендера было охарактеризовано как «звучное» [16] и «лаконичное». [18] Экклстоун и Мосли были отмечены рецензентами за их «искреннюю решимость» [1] и за их роль «самозваных ангелов-хранителей». [17]
Кермоде отметил тайминг фильма, который открылся в тени Сенны (2010) и Раша (2013). [2] Фильм хвалят за то, что он дополняет их обоих. [1] The Independent описал фильм как созданный вместе с Рашем . [4] Уолтерт утверждал, что фильм стал ответом Сенне , который «поднял планку кинопроизводства Формулы 1» так же, как и его предшественник. [19] Считается, что архивные кадры знакомы зрителям этих фильмов [18], но говорят, что они «движущиеся» [18] и «умело организованные». [16] Британский критик GQ Ребекка Кокс охарактеризовала кадры как «стопроцентно реальные и ужасающие». [9]
Рекомендации
Заметки
- ↑ Благодаря новаторскому дизайну Чепмена и таланту Джима Кларка команда стала влиятельной в развитии Формулы-1.
- ↑ Сезон 1976 года был драматичным, так как Лауда лидировал в первой половине, но Хант выиграл у Лауда, несмотря на то, что был дисквалифицирован из двух гонок (победа в Гран-при Испании была позже восстановлена). Лауда чуть не погиб в результате огненной аварии на Гран-при Германии на пресловутом Нюрбургринге , но сумел сохранить чемпионство, заняв четвертое место на Гран-при Италии почти через месяц после аварии. На последней гонке Гран-при Японии ,пропитанной дождем, Лауда добровольно снялся с гонки, что позволило Ханту выиграть чемпионат, заняв третье место.
- ^ Watkins позже был назначен президент Формулы Один Медицинской комиссией в 1981 году, которая реализуется постоянной на трассу медицинских учреждений среди других медицинских достижений.
Цитаты
- ^ a b c d Джонсон, Дэниел (10 января 2014 г.). «Жизнь на пределе: самые смертоносные аварии Формулы-1» . Телеграф . Проверено 4 июня 2014 года .
- ^ а б в Кермод, Марк (11 января 2014 г.). «1 - Жизнь на пределе - обзор» . Хранитель . Проверено 4 июня 2014 года .
- ^ а б в Клайн, Рич (2014). "1: Жизнь на пределе Обзор фильма" . Contactmusic.com . Проверено 6 сентября 2014 года .
- ^ а б в «1: Жизнь на пределе (12А) - обзор фильма» . Независимый . 9 января 2014 . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ «Би-би-си в этот день 7 апреля» . bbc.co.uk . Проверено 5 июня, 2016 .
- ^ «Жюль Бьянки умирает через девять месяцев после аварии в японском F1 GP» . AUTOSPORT.com . 18 июля 2015 . Проверено 18 июля 2015 года .
- ^ а б в Кью, Олли (20 января 2014 г.). « Рецензия на фильм CAR « 1: Жизнь на пределе »(2014)» . Автомобильный журнал . Проверено 6 сентября 2014 года .
- ^ «Один: жизнь на пределе - действующие кредиты» . Отдел кино и телевидения The New York Times . 2014. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 6 сентября 2014 года .
- ^ а б Кокс, Ребекка (16 января 2014 г.). «Выживание самых быстрых» . Британский GQ . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ « „ 1“документальный набор для открытия в Лондоне» . Формула-1 . 11 января 2014 . Проверено 4 июня 2014 года .
- ^ «Жюль Бьянки скончался от травм, полученных в результате крушения Гран-при Японии в 2014 году» . ESPN . Ассошиэйтед Пресс . 18 июля 2015 . Проверено 29 июля 2015 года .
- ^ «Жюль Бьянки: пилот Формулы-1 погиб в результате аварии Сузуки» . BBC.com . 18 июля 2015 . Проверено 29 июля 2015 года .
- ^ «1 (2013)» . DVDReleaseDates.com . Проверено 29 августа 2014 года .
- ^ "1: Жизнь на пределе, Blu-ray" . Blu-ray.com. 20 декабря 2013 . Проверено 29 августа 2014 года .
- ^ "Rush / 1: Double Pack Blu-ray" . Blu-ray.com . Проверено 18 мая 2016 года .
- ^ а б в г МакКахилл, Майк (9 января 2014 г.). «1: Жизнь на пределе - обзор» . Хранитель . Проверено 30 июля 2014 года .
- ^ а б О'Салливан, Шарлотта (10 января 2014 г.). «Жизнь на пределе - обзор фильма: Майкл Фассбендер рассказывает историю Формулы-1» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ а б в г Свободнее, Ян. «1: Жизнь на пределе: документальный фильм о Формуле-1» . Империя . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ а б Уолтерт, Мэтью (13 января 2014 г.). « « 1: Жизнь на пределе »: обзор нового документального фильма о Формуле 1» . Отчет об отбеливателе . Проверено 2 сентября 2014 года .
Внешние ссылки
- 1 в IMDb
- 1 в Rotten Tomatoes
- 1 в AllMovie