Гран -при США 2005 года (официально Гран-при США Формулы-1 2005 года ) [5] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 19 июня 2005 года на автодроме Indianapolis Motor Speedway , и девятая гонка чемпионата мира Формулы-1 2005 года . . Это событие является одним из самых громких автогонок в истории автоспорта. Из 20 машин, участвовавших в гонке, соревновались только шесть машин от команд, использующих шины Bridgestone ( Ferrari , Jordan и Minardi ). Остальные четырнадцать участников, все используют Michelin .шины, завершили формационный круг, но сошли на пит-лейн до начала гонки.
После нескольких отказов шин перед гонкой, которые привели к крупным авариям на Toyota Ральфа Шумахера во время пятничной тренировки, а затем на его заместителе Toyota Рикардо Зонта , Michelin сообщил своим семи клиентским командам, что без снижения скорости в 13-м повороте шины при условии, что для гонки будет безопасно только 10 кругов. Michelin поставлял рабочие шины для гонок с 2001 года. Ситуация ухудшилась из-за правил Формулы-1 2005 года, запрещавших замену шин во время гонки, а также ремонта овальной части трассы после Brickyard 400 2004 года . [6]
Международная автомобильная федерация (FIA), руководящий орган этого вида спорта, отклонила компромиссное предложение Мишлен разрешить установку шиканы , заявив , что такие изменения правил будут крайне несправедливы по отношению к командам, обутым в бриджстоун, которые пришли подготовленными. с правильно работающими шинами, и что изменение схемы трассы в последнюю минуту может быть опасным в случае аварии. Команды Michelin, не сумев прийти к компромиссу с FIA, решили не участвовать. Позже было заявлено, что команды, обутые в Мишлен, потенциально могли быть привлечены к уголовной ответственности в соответствии с законодательством штата Индиана , если бы они участвовали в соревнованиях. [7] Также считалось, что, поскольку Bridgestone также поставляла шины для двухСерия Indy Racing League ( IndyCar Series и Infiniti Pro Series ) через свой бренд Firestone , и столкнулись с проблемами во время испытаний, из-за которых они вернулись с другими шинами IndyCar, [8] они лучше понимали нагрузки, которым будут подвергаться шины Формулы-1. Таким образом, Bridgestone смогла создать безопасную шину.
Из шести участников в конечном итоге победителем стал Михаэль Шумахер из Ferrari , а его товарищ по команде Рубенс Баррикелло финишировал вторым. В результате Шумахер занял третье место в чемпионате мира среди водителей - в гонке не участвовал ни один гонщик, превышающий его по очкам в чемпионате водителей. [9] Окончательным результатом гонки стало наименьшее количество финиширующих участников, когда-либо наблюдавшихся в крупных соревнованиях по автоспорту с открытыми колесами на автодроме Индианаполиса с момента учреждения 500-мильной гонки (превзойденный предыдущий рекорд - семь финишеров в 1966 году )., гонка, омраченная крупной аварией на первом круге, в результате которой была уничтожена треть стартового поля). Ситуация вызвала огромную негативную огласку для спорта Формулы-1, особенно в Соединенных Штатах, рынке, на котором Формула-1 изо всех сил пыталась утвердиться в течение предыдущих двадцати лет; некоторые даже назвали гонку « Индигейт ». [10]
Гонка была 9-м из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2005 года [1] и шестым, который проводился на 4,192 км (2,605 миль) 13-поворотной трассе Indianapolis Motor Speedway , [11] [12] расположенный в Спидвее, штат Индиана . [3] Он состоялся 19 июня 2005 года и официально назывался XXXIV Гран-при США Фостера. [1] Перед соревнованием пилот Renault Фернандо Алонсо лидировал в чемпионате мира среди водителей с 59 очками , опередив Кими Райкконена из McLaren с 37 очками иЯрно Трулли из Toyota с 27 очками. Ник Хайдфельд из Williams был четвертым с 25 очками , а Михаэль Шумахер из Ferrari был пятым с 24 очками. [13] Renault с 76 очками опередила McLaren на втором месте с 63 очками на вершине чемпионата мира среди конструкторов . Williams и Toyota разделили третье место с 47 очками каждая, а Ferrari заняла пятое место с 45 очками. [13]