ULTRADRIVE является автоматическая коробка передач производства Chrysler , начиная с 1989 модельного года.
Ультрадрайв | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Chrysler Corporation (1988–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Chrysler LLC (2007–2009) Chrysler Group LLC (2009–2014) FCA US LLC (2014–2021) Stellantis (2021-настоящее время |
Также называемый | 41TE / A604 42LE / A606 40TE 41AE 40TES / 41TES 42RLE 62TE |
Производство | 1988-настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | 4- или 6-ступенчатая автоматическая |
Хронология | |
Предшественник | TorqueFlite |
Первоначально выпускавшийся в одном 4-скоростном варианте в сочетании с двигателем Mitsubishi 3.0 (6G72) в автомобилях с поперечным расположением двигателей , применение было расширено до двигателей Chrysler 3.3 и 3.8 V6 в Dodge Caravan / Grand Caravan 1990 модельного года, Plymouth Voyager / Grand Voyager. , Chrysler Town & Country, Dodge Dynasty и Chrysler New Yorker. 6-ступенчатый вариант (62TE) был представлен в 2007 модельном году и остается в производстве для нескольких моделей по состоянию на 2019 год. [1]
Ultradrive и последующие трансмиссии производятся на заводе Kokomo Transmission в Кокомо, штат Индиана , который также производит другие автоматические трансмиссии Chrysler. По состоянию на 2020 год Dodge Journeys, оснащенные 4-цилиндровыми двигателями, являются единственными вариантами применения 4-ступенчатого привода Ultradrive (40TES), которые остаются в производстве. [ Править ] Рам Promaster будет единственным автомобилем , чтобы использовать передачу ULTRADRIVE после 2020 года.
История
Ultradrive был значительным технологическим достижением в области трансмиссии, одним из первых автоматических устройств с электронным управлением. В нем впервые реализованы многие широко распространенные функции, такие как адаптивное переключение, при котором электронный блок управления оптимизирует переключение в зависимости от стиля вождения оператора. Он заработал репутацию ненадежного. В то время как трансмиссия Ultradrive имела множество проблем, как сообщается, из-за того, что она была запущена в производство, общая проблема не обязательно была вызвана дефектом конструкции, а была связана с плохой маркировкой: и руководство пользователя, и щупы для измерения уровня трансмиссионной жидкости рекомендовали использовать трансмиссионную жидкость Dexron в этом случае. требуемой жидкости не было. [2] Трансмиссии были разработаны для использования специальной жидкости (тип 7176, также известный как ATF + 3, теперь замененный на ATF + 4 ), и многие владельцы сообщали о сбоях в использовании Dexron, а также о временных проблемах, которые были решены, когда была добавлена соответствующая жидкость. [3]
Также могли возникнуть ошибочные впечатления о неудаче из-за функции «хромого дома». Когда компьютер обнаруживал проблему, такую как датчик, выдающий неправильные показания, код сохранялся в компьютере автомобиля, и трансмиссия по умолчанию переключалась только на вторую передачу под управлением компьютера трансмиссии, так что владельцы могли по-прежнему ездить на место обслуживания для диагностики и / или ремонта. Это могло вызвать ощущение отказа и преждевременной замены. [4] Основным недостатком «безвременного режима работы только на второй передаче» было то, что если бы вторая передача была неисправной, транспортное средство не двигалось бы вперед.
Гидротрансформатор имел диаметр 9,5 дюйма (24 см) и был прикреплен к маховику с помощью гибкой приводной пластины. Трансмиссия охлаждалась через масляно-водяной теплообменник в коллекторном баке радиатора и / или стандартный масляно-воздушный теплообменник. Никаких лент или механических удерживающих устройств; передаточные числа поставлялись пятью различными пакетами сцепления. Это позволило сделать трансмиссию легкой и использовать меньше движущихся частей, чем в трехскоростной трансмиссии, которую она заменила. [5]
Коробка передач 41TE, которая непосредственно заменила TorqueFlite, имела аналогичную конструкцию и могла считаться эволюционным изменением, но включала в себя другие корпуса клапанов, блоки соленоидов, датчики и другие компоненты для повышения надежности. Эта линейка также получила ТСМ с мгновенным программированием, а в 2006 году была внедрена гидравлическая система с переменным давлением в трубопроводе, что повысило производительность и долговечность. [6]
Опция «Автостик»
В некоторых приложениях водитель мог выбрать определенную передачу с дополнительным положением ручки. Активация, обозначаемая как «Autostick», требовала от водителя нажатия кнопки безопасности на ручке селектора, в результате чего селектор мог быть перемещен в «ручное» положение, при котором движения из стороны в сторону в направлении значков + и - (или нажатие кнопки + и - на селекторах на стойке) позволяли вручную включать трансмиссию последовательно на всех 4 передних скоростях. Компьютер может заблокировать селектор передач, чтобы ограничить максимальные обороты двигателя или предотвратить выбор передачи, слишком низкой для скорости автомобиля. Эта опция была выгодна в определенных условиях вождения, например, на скользкой дороге или в горах.
Техническая информация
В настоящее время существует 4 различных типа юнитов. Chrysler перешел на новое соглашение о кодировке имен в 1990-х годах. Этот новый стандарт начинается с двух цифр: количества передач (4–6) и номинального крутящего момента (0–9), а также двух или трех букв, обозначающих устройство. [7]
TE: поперечная электроника
LE: продольная электронная
TEA: поперечная электронная система полного привода
Различия в корпусе раструба и расположении болтов можно увидеть в зависимости от года выпуска и платформы (например, платформа 62TE Grand Caravan RT 2013 года не совместима по болтам с платформой 62TE ProMaster VF 2013 года). [8]
A604 / 41TE
41TE - это четырехступенчатая коробка передач, первоначально устанавливаемая на автомобили Dodge / Plymouth 1989 года с 3,0- литровым двигателем 6G72 V6 . Применения включают (но не ограничиваются) Dodge Caravan / Grand Caravan, Plymouth Voyager / Grand Voyager, Dodge Shadow, Chrysler LeBaron и Chrysler Sebring (1995–1997).
Приложения:
- 1989-1993 Крайслер Нью-Йоркер
- 1989-1995 Крайслер ЛеБарон
- 1989-2010 Додж Караван
- 1989-1993 Dodge Daytona IROC
- 1992-1993 Chrysler Daytona IROC (ЕС)
- 1989-1993 Династия Додж
- 1989-1994 Dodge Shadow
- 1989-1994 Крайслер Саратога (ЕС)
- 1989-1994 Плимут Сандэнс
- 1989-1994 Dodge Spirit
- 1989-1994 Признание Плимута
- 1989-2000 Плимут Вояджер
- 1990-1993 Крайслер Империал
- 1990-1993 Крайслер Нью-Йоркер Пятая авеню
- 1990-2010 Крайслер Таун энд Кантри
- 1992-1994 Плимут Дастер
- 1995-2000 Крайслер Циррус
- 1995-2006 Крайслер Себринг
- 1995-2006 Chrysler Stratus (ЕС)
- 1995-2000 Dodge Avenger
- 1995-2006 Dodge Stratus
- 1995-2006 Chrysler Sebring (ЕС)
- 1996-2000 Плимут Бриз
- 2000-2003 Chrysler Voyager (США)
- 1989-2007 Chrysler Voyager (международный)
- 2001-2010 Крайслер ПТ Крузер
- 2002-2003 Dodge Neon
- 2004-2008 Крайслер Пасифика
- 1995-1999 Mitsubishi Eclipse без турбонаддува
- 2008-2010 Волга Сибирь
41AE
41AE является вариантом 41TE , который изначально использовался для полноприводной варианты микроавтобус, а также был использован для Chrysler Pacifica с его 2004-моделью года введения до модели была прекращена в 2008 году.
Приложения:
- 1991-2004 Крайслер Таун и Кантри
- 1991-2004 Chrysler Voyager (международный)
- 1991-2004 Додж Караван
- 1991-2000 Плимут Вояджер
- 2004-2008 Крайслер Пасифика
40TE
С 2003 года (2004 модельный год) 41TE был заменен аналогичной, но более дешевой и легкой трансмиссией 40TE в автомобилях, оснащенных рядными четырехцилиндровыми или безнаддувными двигателями.
Приложения:
- 2003-2010 Крайслер ПТ Крузер
- 2003-2006 Крайслер Себринг
- 2003-2007 Додж Караван
- 2003-2005 Додж Неон
- 2003-2006 Dodge Stratus
A606 / 42LE
42LE была обновленная версия 41TE модифицированного для продольных двигателей . Он дебютировал в 1993 году на автомобилях LH . Он усилен переработанным бортовым приводом, полуосями с цилиндрическими цилиндрами и модернизированными пакетами сцепления. Основная модификация трансмиссии NS при сохранении привода на передние колеса была достигнута путем добавления дифференциала в картер трансмиссии, который приводился в действие посредством передаточной цепи от выходного вала узла муфты понижающей передачи / заднего хода в задней части картера коробки передач. .
Приложения:
- 42LE
- 1999-2004 Крайслер 300М
- 1993-2004 Крайслер Конкорд
- 1994-2001 Chrysler LHS
- 2001-2002 Крайслер Prowler
- 1994-1996 Крайслер Нью-Йоркер
- 1993-2004 Додж Интрепид
- 1993-1997 Игл Вижн
- 1997-2002 Плимут Prowler
42RLE
42LE был модифицирован в 2003 году как 42RLE , первоначально для тогда еще нового Jeep Liberty . Это трансмиссия 42LE, модифицированная для использования в заднеприводных автомобилях путем снятия встроенного дифференциала и раздаточной цепи. Поток мощности выходит из задней части трансмиссии. Корпус также был изменен. По своей конструкции он имеет полностью электронное управление переключением передач с адаптивной памятью для изучения привычек вождения оператора, контролируемых модулем управления трансмиссией (TCM) автомобиля. В гидротрансформаторе автоматической коробки передач находится муфта гидротрансформатора с электронной модуляцией (EMCC), которая действует как амортизатор для резкого переключения передач. Производство 42RLE было прекращено в начале 2012 года. [9]
Передаточное число 42RLE:
- 1-й: 2,80
- 2 место: 1,55
- 3 место: 1,00
- 4 место: 0,69
Приложения:
- 42RLE
- 2005–2010 Chrysler 300
- 2006–2010 Dodge Charger
- 2004–2011 Dodge Dakota
- 2004-2009 Додж Дуранго
- 2005-2008 Додж Магнум
- 2007–2011 Dodge Nitro
- 2003–2012 Jeep Liberty
- 2003–2011 Jeep Wrangler
- Dodge Challenger V6 2009 года выпуска
- 2003-2012 Dodge Ram
40TES / 41TES
40TES и 41TES являются модернизированными заменяющими версиями 41TE, которые впервые были представлены с Chrysler Sebring 2007 года выпуска . 40TES используется с двигателем GEMA I4 объемом 2,4 л , а 41TES - с двигателем EER V6 объемом 2,7 л . Разница между TES и TE заключается в том, что TES имеет более мелкий колокол и гидротрансформатор более компактный. Это было сделано для новой упаковки моторного отсека Sebring 2007 года выпуска. Трансмиссии 40TES и 41TES также известны как трансмиссии VLP (регулируемое давление в линии): датчик давления и соленоид линейного давления были добавлены к корпусу клапана в дополнение к блоку соленоидов, который крепится болтами к внешней стороне корпуса. Это привело к тому, что дополнительный разъем жгута проводов проходил через корпус рядом с ручным соединением.
Приложения:
- 2007–2010 Крайслер Себринг
- 2011–2014 Chrysler 200
- 2008–2014 Dodge Avenger
- 2009–2020 Dodge Journey
62TE
62TE - это шестиступенчатая версия 41TE, впервые представленная на моделях Chrysler Sebring 2007 года, оснащенных 3,5- литровым двигателем EGJ V6 . Приложения также включают кроссовер Pacifica (4,0 л), минивэны RT Platform (3,8 л и 4,0 л V6; также дизельный 2,8 л для Европы) и Dodge Journey (3,5 л и 3,6 л).
Приложения:
- 2007–2008 Chrysler Pacifica
- 2007–2010 Крайслер Себринг
- 2011–2014 Chrysler 200
- 2008–2014 Dodge Avenger
- 2008–2016 Chrysler Town and Country
- 2008–2016 Chrysler Grand Voyager
- 2008–2020 Dodge Grand Caravan
- 2009–2012 Volkswagen Routan
- 2009–2019 Dodge Journey
- 2013 – настоящее время Ram ProMaster
Проблемы
Многие проблемы с автоматическими трансмиссиями Chrysler запускаются, когда жидкость для автоматических трансмиссий или ATF заменяется или доливается стандартными, более распространенными жидкостями, такими как жидкости типа DEXRON или MERCON. В трансмиссиях Chrysler необходимо использовать собственную жидкость, обозначенную как ATF + 4 Synthetic type 9602 от Chrysler, а не какую-либо другую или какую-либо другую с добавлением присадок. Если в трансмиссию добавлено какое-либо количество жидкости другого типа, потребуется полный слив, промывка и замена подходящей ATF + 4. При правильном обслуживании (периодическая замена жидкости и фильтра на требуемую жидкость ATF + 4) трансмиссия работает правильно.
Наиболее распространенные проблемы (заедание переключения передач, режим хромоты, проблемы с блокировкой) трансмиссий Chrysler Ultradrive - это плохое качество переключения и внезапные блокировки на второй передаче (режим «безвыходный»), вызванные компьютерной трансмиссией, обнаруживающей проблемы с данными датчиков. Девять изменений в конструкцию были внесены с целью устранения неисправности сцепления, а четыре были направлены на чрезмерное переключение передач на холмах. [10]
После давления со стороны Центра автомобильной безопасности США, [11] Consumer Reports и других, Chrysler LLC пообещала [ необходима цитата ] отказаться от франшизы в размере 100 долларов по гарантии, предоставить кредиторов и выкупить любые автомобили с Ultradrives, которые не могли быть отремонтированы (Только автомобили, находящиеся в США). Компания Chrysler провела беспрецедентную кампанию, чтобы связаться со всеми американскими владельцами автомобилей с Ultradrives, чтобы найти и исправить проблемы. [12]
Смотрите также
- Список трансмиссий Chrysler
Рекомендации
- ^ "Завод трансмиссий Кокомо" (пресс-релиз). Оберн-Хиллз, Мичиган, США: FCA Северная Америка. Январь 2019 . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ "Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия автомобилей / минивэнов Chrysler, Plymouth и Dodge" . Allpar . 10 мая 2010 г. Внешняя ссылка в
|journal=
( помощь ) - ^ "Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия автомобилей / минивэнов Chrysler, Plymouth и Dodge" . Allpar . 10 мая 2010 г. Внешняя ссылка в
|journal=
( помощь ) - ^ "Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия автомобилей / минивэнов Chrysler, Plymouth и Dodge" . Allpar . 10 мая 2010 г. Внешняя ссылка в
|journal=
( помощь ) - ^ «Четырехступенчатые автоматические трансмиссии Chrysler» . 10 мая 2010 г. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ "Коробки передач Chrysler, Dodge, Plymouth, Jeep и DeSoto" . Allpar . 10 мая 2010 г. Внешняя ссылка в
|journal=
( помощь ) - ^ [1]
- ^ [2]
- ^ «Завод трансмиссий Кокомо» (пресс-релиз). Оберн-Хиллз, Мичиган, США: FCA Северная Америка. Январь 2019 . Проверено 30 июня 2019 .
- ^ http://www.autosafety.org/chrysler-ultradrive Только модели 1989–1991 гг.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 26 мая 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 26 мая 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )