Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

7-я крейсерская эскадрилья
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg
Активный1912–1914
СтранаСоединенное Королевство
Верностьбританская империя
ВеткаКоролевский флот
Размер5 кораблей
ПомолвкиДействие 22 сентября 1914 г.,
Битва при мысе Пассеро (1940 г.)
Командиры
Известные
командиры		Контр-адмирал Артур Кристиан

Седьмой Cruiser Squadron (также известная как Крейсер Force C ) была блокада сила Королевского флота во время Первой мировой войны для закрытия Манш для немецкого движения. Он использовался для патрулирования района Северного моря, известного как Широкий Четвертин, для поддержки судов, охраняющих северный вход в Ла-Манш . Эскадрилья была частью Третьего флота Флота метрополии.

Эскадра привлекла внимание общественности, когда 22 сентября 1914 года три крейсера были потоплены одной немецкой подводной лодкой во время патрулирования. Приблизительно 1450 моряков были убиты, и эти потери вызвали общественный резонанс. Инцидент подорвал доверие к правительству и повредил репутацию Королевского флота в то время, когда многие страны все еще думали, какую сторону они могут поддержать в войне.

Создание [ править ]

7-я крейсерская эскадрилья (также Cruiser Force C в 1914 году) была создана на Норре в рамках реорганизации базового флота Королевского флота, которая вступила в силу 1 мая 1912 года. [1] Она входила в состав Третьего флота Королевского флота. Флот базы и эффективно служил в качестве резервных сил, дислоцированных на южном побережье Англии. Эскадра состояла в основном из пяти из шести броненосных крейсеров класса « Кресси» , которые были переданы из 6-й крейсерской эскадры бывшей дивизионной структуры Флота метрополии и уже считались устаревшими, несмотря на возраст менее 12 лет. [2]Их статус означал, что большую часть времени они были укомплектованы «основными командами» - нововведение, введенное адмиралом Джоном «Джеки» Фишером несколькими годами ранее. Их корабли численностью 700 человек плюс офицеры были доведены до полной численности только для маневров или мобилизации. Предполагалось, что экипажи ядра будут поддерживать корабли в мореходном состоянии в остальное время.

Маневры 1913 года иллюстрируют эту систему. В июне командование эскадрильями объявило Адмиралтейство . В качестве резервного формирования 7-я крейсерская эскадра не имела флагманского офицера до 10 июня, когда контр-адмирал Гордон Мур - Третий морской лорд - получил командование после того, как покинул Адмиралтейство. [3] Он поднял свой флаг в Вакханке 15 июля. [4] Все корабли эскадры должны были быть укомплектованы людьми из других частей военно-морского флота и из Королевского военно-морского резерва . Маневры состоялись, и 9 августа контр-адмирал Мур ударил свой флаг, а 16-го эскадрилья вернулась в резерв. [5]

Первая мировая война [ править ]

HMS Cressy , головной корабль эскадры
HMS Aboukir
HMS Hogue
U-9
HMS Hawke

После начала войны с Германией в 1914 году Второй и Третий флот Королевского флота были объединены в Флот под Ла-Маншем. В 7-ю эскадрилью крейсеров входили Кресси , Абукир , Вакханка , Эуриал и Хог . Их задачей было патрулировать относительно мелководье Доггер-Бэнк и Брод-Фуртинс в Северном море при поддержке эсминцев Harwich Force . [6] Цель состояла в том, чтобы защитить корабли, перевозящие грузы между Великобританией и Францией, от немецких кораблей, идущих из северных военно-морских портов Германии. [7]

Хотя крейсеры были спроектированы для скорости 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч), износ означал, что теперь они могли развивать не более 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч), а чаще всего 12 узлов. (22 км / ч; 14 миль / ч). Плохая погода иногда означала, что меньшие эсминцы не могли плыть, и в такие моменты крейсеры патрулировали в одиночку. Некоторые корабли находились на стоянке, а другие вернулись в гавань за углем и припасами. [8]

С 26 по 28 августа 1914 года эскадрилья находилась в резерве во время операций, приведших к битве у Гельголандской бухты . [9]

Эскадрилья Live Bait [ править ]

21 августа коммодор Роджер Киз, командующий эскадрой подводных лодок, также находящейся в Харвиче, написал своему начальнику адмиралу сэру Артуру Левесону, предупреждая, что, по его мнению, немецкие корабли подвергаются чрезвычайно высокому риску нападения и затопления из-за своего возраста и неопытности экипажей. . Риск для кораблей был настолько серьезным, что они заслужили прозвище «эскадрилья живца» во флоте. К 17 сентября записка достигла внимания Первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля, который встретился с Кизом и коммодором Реджинальдом Тирвиттом - командиром эскадрильи эсминцев, действующей из Харвича, - во время поездки в Скапа-Флоу, чтобы посетить Большой флот.18 сентября. Черчилль - в консультации с Первым морским лордом принцем Луи Баттенбергским - согласился с тем, что крейсеры должны быть отозваны, и написал служебную записку, в которой говорилось:

Вакханки не следует продолжать на этом ударе. Риски для таких судов не оправдываются никакими услугами, которые они могут оказать. [10] [11]

Вице-адмирал Фредерик Стерди - начальник военного штаба Адмиралтейства - возражал, что, хотя крейсеры должны быть заменены, современных кораблей нет, а старые корабли - единственные корабли, которые можно использовать в плохую погоду. Поэтому Баттенберг и Стерди договорились оставить их на станции до прибытия новых строящихся крейсеров класса Arethusa . [12]

Потопление трех крейсеров [ править ]

Основная статья: Действия 22 сентября 1914 г.

Около 06:00 22 сентября три крейсера Aboukir , Cressy и Hogue двигались в одиночку со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) впереди линии. Флагман 7-й эскадры крейсеров, их родственный корабль Euryalus , а также их легкий крейсер и экран эсминца были вынуждены временно вернуться на базу, оставив три устаревших крейсера самостоятельно. [13] Их заметила немецкая подводная лодка U-9 , которой командовал лейтенант Отто Веддиген . Они не двигались зигзагами, но на всех кораблях были установлены дозорные для поиска перископов, и на каждом борту каждого корабля было по одному орудию.

Веддиген приказал своей подводной лодке погрузиться в воду и закрыл полигон ничего не подозревающим британским кораблям. С близкого расстояния он выпустил торпеду по Абукиру . Торпеда сломала хребет Абукир, и она затонула в течение 20 минут, потеряв 527 человек. Капитаны Кресси и Хог подумали, что Абукир подорвался на плавучей мине, и пошли ей на помощь. Хог подлетел и начал собирать выживших. Веддиген выпустила две торпеды по Хогу , смертельно ранив ее, но подводная лодка всплыла и была обстреляна. [13] Когда Хог затонул, капитанКресси знала, что на эскадрилью напала подводная лодка, и ей следовало попытаться бежать; это еще не считалось надлежащим действием. [13] Кресси остановилась среди выживших; Веддиген выпустил еще две торпеды по Кресси и тоже потопил ее.

Голландские корабли были поблизости, и по сигналам бедствия к месту происшествия были доставлены эсминцы из Харвича ; смелое вмешательство двух голландских костеров и английского траулера предотвратило даже большие потери. [13] Спасательные суда спасли 837 человек, но из экипажей погибли 1397 человек и 62 офицера. На борту этих кораблей находился член (класс) курсантов Дартмутского военно-морского флота, и многие из курсантов погибли в результате катастрофы. [13]

Последствия [ править ]

Отто Веддиген вернулся в Германию как первый морской герой войны и был награжден Железным крестом второй и первой степени. Каждый член его экипажа получил Железный крест второй степени. Немецкое достижение пошатнуло репутацию британского флота во всем мире. Несмотря на возраст судов класса « Кресси» , многие британцы не верили, что потопление трех больших броненосных кораблей могло быть делом рук одной подводной лодки, но, возможно, были замешаны другие подводные лодки и, возможно, другие небританские суда. Адмиралы Битти и Фишервыступил против глупости размещения таких кораблей там, где они были. Общественность широко обвиняла Черчилля в катастрофе, несмотря на его меморандум от 18 сентября о том, что старые корабли не должны использоваться в этом предприятии. [14]

Контр-адмирал Артур Кристиан был отстранен от работы с половиной заработной платы и позже восстановлен Баттенбергом. Драммонда критиковали за то, что он не сделал зигзагообразного движения, чтобы избавиться от подводных лодок, и за то, что он не запросил поддержку эсминца, как только погода улучшилась. Зигзаги не воспринимались всерьез капитанами кораблей, которые не подвергались атакам подводных лодок; после этого тактика стала обязательной в опасных водах. Всем большим военным кораблям было дано указание никогда не приближаться к кораблю, серьезно выведенному из строя миной или торпедой, а уходить с парашютом и оставлять помощь меньшим судам. [15]

Три недели спустя немецкий герой войны Веддиген, ныне эксплуатирующий U-9 у Абердина, торпедировал и потопил « Хоук» , еще один британский крейсер, который не двигался зигзагами во враждебных водах. Веддиген был убит в марте 1915 года во время налета немцев в Пентланд-Ферт, когда его подводная лодка U-29 была намеренно протарана линкорем « Дредноут» . Остальные корабли класса Cressy были рассеяны с Британских островов. Остатки 7-й крейсерской эскадры в следующем году были воссозданы в составе Великого флота, который содержал много более бронированных и более современных кораблей, чем Вакханки.но в 1916 году 7-й снова был расформирован. Он не служил в Ютландской битве .

Вторая мировая война [ править ]

18 июля 1940 года эскадрилья была преобразована в третий раз и перешла под командование контр-адмирала Эдварда де Фэй Ренуфа . Это было подразделение Северных патрульных сил под командованием вице-адмирала сэра Макса Хортона . В марте 1941 года эскадрилья расформирована.

Контр-адмиралы командуют [ править ]

Включено: [16]

КлассифицироватьФлагИмяСрок
Контр-адмирал командир 7-й крейсерской эскадрильи [17]
1Контр-адмиралГордон Мур10 июня - 9 августа 1913 г.
эскадрилья расформирована 09.1913 - 07.1914 (возвращена в резерв)
2Контр-адмиралАртур Х. Кристиан13 июля 1914 г. - 26 июля 1914 г.
3Контр-адмиралГенри Х. Кэмпбелл1 августа 1914 г. - 6 октября 1914 г.
эскадрилья расформирована 10.10.1915 - 12.1915
4Контр-адмиралАртур В. Уэймут14 января 1915 г. - 6 апреля 1915 г.
5Контр-адмиралГенри Лофтус Тоттенхэм7 апреля 1915 г. - 25 октября 1915 г.
6Контр-адмиралГерберт Л. Хит24 октября 1915 г. - 5 июня 1916 г.
эскадрилья расформирована 08/1916 - 06/1940
7Контр-адмиралЭдвард де Ф. Ренуф18 июля 1940 г. - 6 марта 1941 г.

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Corbett 2009 , p. 31.
  2. ↑ Боевые корабли Джейн, 1914 . п. 61.
  3. ^ "Морские маневры". Официальные встречи и уведомления. The Times (40234). Лондон. 10 июня 1913 г. col B, p. 5.
  4. ^ «Военно-морская и военная разведка». Официальные встречи и уведомления. The Times (40255). Лондон. 4 июля 1913 г. col C, p. 6.
  5. ^ «Военно-морская и военная разведка». Официальные встречи и уведомления. The Times (40287). Лондон. 11 августа 1913 г. col C, p. 13.
  6. ^ Ватты. Королевский флот . п. 91.
  7. ^ 'Замки' стр. 128–129
  8. ^ 'Замки' с. 129
  9. ^ Осборн. Гельголандская бухта . п. 44.
  10. ^ Черчилль. Мировой кризис . Я . п. 184.
  11. ^ Имя класса, приведенное здесь, - Baccante , и, таким образом, сообщается в Massie и Halpern. Джейн даетурок Кресси ; Cressy был первым построенным кораблем
  12. ^ 'Замки' стр. 129–130
  13. ^ а б в г д Арчибальд (1984). п. 197.
  14. ^ 'Замки' стр. 137–138
  15. ↑ «Замки», стр. 138–139
  16. ^ Маки, Колин. «Старшие должности в Королевском флоте с 1860 года» . Гулабин . Колин Маки, стр. 208, 2010-2014 . Проверено 21 февраля 2017 года .
  17. ^ Правительство, HM (октябрь 1913 г.). «Флагманские офицеры - контр-адмиралы». Список ВМФ . Канцелярский офис HM. п. 87.

Ссылки [ править ]

  • Арчибальд, EHH (1984). Боевой корабль Королевского флота, 897–1984 гг . иллю. Рэй Вудворд (перепечатка с небольшими исправлениями, Military Press [Dist. By Crown Publisher, Inc.] 1987 ed.). Лондон (представитель Нью-Йорка): Blandford Press. ISBN 0-517-63332-9.
  • Черчилль, WS (2005). Мировой кризис . Я . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-7432-8343-0.
  • Корбетт, JS (2009) [1938]. Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. I (2-й представитель Имперского военного музея и изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. ISBN 1-84342-489-4. Проверено 20 января +2016 .
  • Джейн, Фред Т., изд. (1969) [1914]. «Боевые корабли Джейн», 1914 г. (издание Сэмпсона Лоу Марстона). Нью-Йорк: Arco. OCLC  5786413 .
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
  • Осборн, Эрик В. (2006). Битва за Гельголандскую бухту . Индианаполис: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34742-4.
  • Оуэн, Дэвид (2007). Противолодочная война: иллюстрированная история . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-014-5.
  • Уоттс, Энтони Джон (1995). Королевский флот: иллюстрированная история . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-730-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Северный патруль .

Координаты : 51.638961 ° N 0.67489 ° E51 ° 38′20 ″ с.ш., 0 ° 40′30 ″ в.д. /  / 51.638961; 0.67489