Чемпионат Австралии по автоспорту - титул чемпиона по автоспорту, утвержденный Конфедерацией австралийского автоспорта (CAMS) с 2000 по 2004 год.
Категория | Гонки на спортивных автомобилях Гонки на серийных автомобилях |
---|---|
Страна | Австралия |
Первый сезон | 2000 г. |
Сложенный | 2004 г. |
Чемпион последних гонщиков | Пол Стокелл |
История
В отсутствие австралийского чемпионата GT (который не проводился с 1985 года ), Nations Cup стал лучшим санкционированным CAMS чемпионатом Австралии для автомобилей в стиле GT. Он произошел от категории GT Production, созданной в 1995 году менеджерами по категориям PROCAR Australia . В 2000 году PROCAR разделил чемпионат Австралии по серийным автомобилям GT на две отдельные серии, чтобы более экзотические автомобили GT, такие как Porsche 911 , Ferrari 360 и Lamborghini Diablo , могли участвовать в новом чемпионате Австралии по кубку наций, а также в более мелких автомобилях, таких как Mitsubishi Lancers , Subaru Imprezas и HSV теперь могут побороться за явные победы в пересмотренном чемпионате Австралии по производству автомобилей GT.
Легковые автомобили
Автомобили, которые регулярно участвовали в чемпионатах Кубка Наций, включали: [1]
Производитель | Модель | Двигатель |
---|---|---|
Шевроле | Корвет C5 | 5,7-литровый V8 |
Крайслер | Viper ACR | 8,0-литровый V10 |
Феррари | 360 Challenge | 3,6-литровый V8 |
Феррари | 360 Н-ГТ | 3,6-литровый V8 |
Феррари | 550 Милленио | 5,5-литровый V12 |
Форд | Мустанг Кобра R | 5,4-литровый V8 |
Холден | Monaro 427C | 7,0-литровый V8 |
Хонда | NSX Brabham | 3,1-литровый V6 |
Ягуар | Ягуар XKR-T | 4,0-литровый V8 |
Ламборджини | Diablo SVR | 5,7-литровый V12 |
Ламборджини | Diablo GTR | 6.0 литровый V12 |
Мазерати | Трофео | 4,2-литровый V8 |
Порше | 911 GT3 R | 3,6 литра H6 |
Порше | 911 GT3 RS | 3,6 литра H6 |
Порше | Кубок 911 GT3 | 3,6 литра H6 |
Порше | 911 GT3 Clubsport | 3,6 литра H6 |
Порше | 911 GT2 | 3,6-литровый твин-турбо H6 |
Порше | 996 GT3 | 3,6 литра H6 |
Все автомобили в Чемпионате Кубка Наций должны были использовать двигатели, которые поставлялись с различными дорожными моделями, за исключением Holden Monaro . В 2002 году в попытке иметь австралийский производитель автомобилей конкурирующих в высшей категории и иметь их конкурентоспособными , а не просто сделать до номера, Procar позволили Holden использовать 7,0 - литровый, 427 Цуй GM LS6 двигатель V8 (как успешно используется в Ле Используется в автомобилях Chevrolet Corvette C5-R и C6-R ) вместо 5,7-литрового двигателя V8 Gen III, который использовался в дорожных автомобилях Monaro CV8. Это вызвало некоторые споры, так как считалось, что разрешение Холдену использовать двигатель большего размера, чем доступно в дорожных автомобилях, дало им преимущество над своими соперниками, и некоторые фанаты считали, что это решение было важным фактором в конечном итоге серии. Причина, приведенная PROCAR, заключалась в том, что это позволило Monaro лучше конкурировать с автомобилями с двигателями V12 и V10, а также с более легкими автомобилями V8 и H6 (плоская шестерка).
Во время подготовки к гонке PROCAR run 2002 Bathurst 24 Hour race трехкратный чемпион Nations Cup и семикратный победитель Bathurst 1000 Джим Ричардс назвал Monaro «Лучшим суперкаром V8» (даже несмотря на то, что его самое быстрое время на трассе Mount Panorama Circuit составляло около 7 секунд. медленнее, чем суперкар V8 в то время), в то время как обычный и ветеран NC Джон Боу сказал, что, хотя у него не было проблем с гонками с машиной, он полагал, что 7.0-литровый Monaro противоречит духу правил.
Среди других автомобилей, которые имели право участвовать в Кубке Наций, но редко (если вообще когда-либо), были Mosler MT900R , BMW M3 GTR , Nissan Skyline R34 GT-R и Lotus Esprit .
Кончина
С упадком PROCAR в 2004 году, CAMS возродила чемпионат Австралии по GT в 2005 году (чемпионат проводился впервые за 20 лет), и серия была объединена с сеткой австралийского Porsche Drivers Challenge, оставшегося классом беженцев. после того, как чемпионат Австралии по футболу Carrera Cup заменил прежний Porsche Cup. Правила отличались, и не все автомобили Кубка Наций были допущены к участию в серии GT, наиболее ярким примером является скандальный Holden Monaro 427C.
Результаты чемпионата
В тройку лучших в этих пяти чемпионатах вошли:
Год | Чемпион | Легковые автомобили) | Занявший второе место | Легковые автомобили) | Третье место | Легковые автомобили) |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 г. | Джим Ричардс | Порше 996 GT3 | Питер Фицджеральд | Порше 996 GT3 | Марк Носке | Ferrari 360 Challenge |
2001 г. | Джим Ричардс | Порше 996 GT3 | Пол Стокелл | Lamborghini Diablo SVR | Питер Фицджеральд | Порше 996 GT3 |
2002 г. | Джим Ричардс | Порше 996 GT3 | Джефф Морган | Chrysler Viper ACR | Джон Боу | Феррари 360 N-GT |
2003 г. | Пол Стокелл | Lamborghini Diablo GTR | Джон Боу | Ferrari 360 N-GT Chrysler Viper ACR Porsche 911 GT3 RS | Натан Довольно | Холден Монаро 427C |
2004 г. | Пол Стокелл | Lamborghini Diablo GTR | Натан Довольно | Холден Монаро 427C | Дэвид Стивенс | Порше 911 GT2 |
Рекомендации
- ^ Спортивный и технический регламент для серии чемпионатов PROCAR 2003 г., последнее обращение 19 сентября 2010 г.
- Руководство по автоспорту CAMS , 2001–2006 гг.
- Официальная программа, Clipsal 500 Adelaide, 7–9 апреля 2000 г.