Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский железнодорожный класс 488
8313 в Лондоне Victoria.jpg
488313 в Лондоне, Виктория, 18 марта 2003 года. Это был один из шести последних наборов, использовавшихся Gatwick Express до его вывода в 2004 году. С тех пор он был экспортирован в Новую Зеландию, где и был сохранен.
В сервисе1973 – настоящее время
ПроизводительBREL Дерби
Оператор (ы)Сеть железных дорог
Министерства обороны
Характеристики
Длина автомобиля66 футов 1 ⁄ 2 дюйма  (20,13 м)
Ширина9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Высота12 футов 9 1 ⁄ 4  дюйма  (3,89 м)
Максимальная скорость90 миль / ч (140 км / ч)
Масса105 т (103 длинных тонны; 116 коротких тонн)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

British Rail Class 488 являются комплекты без двигателя трейлером, преобразованные из Mark 2F тренеров для Gatwick экспресс обслуживания от железнодорожного вокзала Лондон Виктория до аэропорта Гатвик .

Эти комплекты были преобразованы из обычного тренерского состава, буксируемого локомотивами, в 1983–1984 годах и использовались в сочетании с электровозами класса 73 и багажными фургонами класса 489 . Были переделаны два варианта: комплекты из 2 автомобилей (содержащие жилье первого класса) и комплекты из 3 автомобилей (содержащие только жилье стандартного класса). Официально они состоят из двух подклассов. Двухвагонные агрегаты классифицируются как класс 488/2 и пронумерованы в диапазоне 488201–488210, а трехвагонные агрегаты относятся к классу 488/3 и имеют номера 488301–19.

Операции [ править ]

После приватизации весь флот Class 488 перешел к франшизе Gatwick Express . Один блок, 488301, был снят перед приватизацией после аварии на железнодорожной станции Баттерси Парк в 1985 году.

Gatwick Express [ править ]

Сразу после приватизации парк класса 488 использовался исключительно в поездах Gatwick Express . Они были раскрашены в вариации ливреи InterCity в стиле Gatwick Express. Некоторые наборы позже были повторно доставлены с рекламой Continental Airlines , в том числе 488203/04/07/08/10, 488304/05/10/14/19.

Начиная с 2000 года, новые поезда в виде единиц класса 460 были введены вместо старого состава. К 2004 году в Gatwick Express все еще использовалось всего шесть комплектов, сформированных в три грабли на 5 вагонов. К январю 2005 года это количество уменьшилось до четырех наборов. В начале 2005 года комплекты использовались эпизодически, но их использование сократилось по мере повышения надежности класса 460. Их последнее запланированное использование было 28 июля после специальной поездки с участием двух оставшихся локомотивов класса 73. Они были заменены двумя единицами класса 458, нанятыми компанией South West Trains . После этой даты они использовались несколько раз для аварийного прикрытия, но теперь их сняли.

Network Rail [ править ]

После выхода на пенсию из Gatwick Express несколько комплектов были приобретены Network Rail для использования в качестве тестовых поездов или просто в качестве тормозных механизмов. Эти наборы были перекрашены либо в уже устаревшую ливрею Railtrack, либо в новую желтую ливрею Railtrack . Два комплекта, 8307 и 8309, были реклассифицированы как подразделения класса 910 и перенумерованы в 910002 и 910001 соответственно. Кроме того, два вагона были преобразованы для использования в отделениях с Network Rail :

  • 72503 (бывший 488204) - преобразован в тренер по обнаружению горячих ящиков № 977983
  • 72715 (бывший 488316) - переоборудован в вагон-конструкторский вагон № 977985

Железные дороги Северной Ирландии [ править ]

В 2001 году восемь вагонов были проданы Железным дорогам Северной Ирландии для дальнейшего использования в качестве локомотивного состава в сочетании с локомотивом класса 111 , и их нумерация была изменена с 8941 на 8948 .

  • 72605 (бывший 488305) - перенумерован 8943
  • 72609 (бывший 488305) - перенумерован 8944
  • 72626 (бывший 488314) - перенумерован в 8945
  • 72627 (бывший 488314) - перенумерован в 8946
  • 72634 (бывший 488318) - перенумерован в 8941
  • 72637 (бывш. 488318) - перенумерован в 8942
  • 72646 (бывший 488319) - перенумерован в 8947
  • 72647 (бывший 488319) - перенумерован в 8948

Автобусы NIR были отозваны 19 января 2005 г., но вновь введены в эксплуатацию, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность на линии Портадаун - Белфаст (Центральный), совершая одну поездку каждое утро. (Автобусы 943 + 944 повторно не поступали и использовались по частям). В 2009 году локомотивы и вагоны должны были быть переведены на двухтактный режим после покупки NIR DBSO у компании one (позже National Express East Anglia ). Однако этого не произошло, и 18 июня 2009 года весь флот был выведен из эксплуатации.

Министерство обороны [ править ]

  • 488210 был продан Министерству обороны для использования в военном порту Марчвуд в Хэмпшире . Он заменил два бывших автомобиля класса 501 в качестве легковых автомобилей для передвижения персонала по площадке.

Сохранение [ править ]

Сохранилось несколько комплектаций. Они перечислены ниже.

  • 488202 - Железная дорога долины Экклсборн
  • 488206 - Туристическая железная дорога Барри
  • 488311 - Туристическая железная дорога Барри

Кроме того, 72641 сохранился в Далтоне, а 72707 - на железной дороге Линкольншир- Уолдс . Ян Уэлч из Mainline Steam Trust в Новой Зеландии приобрел несколько автомобилей бывшего образца BR MkII, которые ранее использовались в этом сервисе. Три автомобиля из набора 488313 (TSOLH 72624 и 72625, TSOL 72172) и еще два из 488209 (TFOH 72508 и TSOH 72644) прибыли в Новую Зеландию в 2008 году, все еще неся ливрею Intercity с логотипом «Gatwick Express». Большинство автомобилей находится на временном хранении в мастерских Hutt Workshops в Веллингтоне, а другие были доставлены на базу MLST Wellington в Плиммертоне.

Эти автомобили в настоящее время не оснащены тележками и доставляются из Хатта в MLST Wellington по дороге. Они будут оснащены либо тележками x-28020 ex-FM guard, либо x-27750 тележками Kinki ex-FS паронагревательными фургонами в рамках капитального ремонта, чтобы довести их до соответствия нормам для эксплуатации в Новой Зеландии. В отличие от большинства автомобилей MkII в Новой Зеландии, они претерпевают лишь незначительные изменения, позволяющие им работать в Новой Зеландии, и получат новые номера. Они также получат новые имена, а также новую ливрею MLST MkII с крышей Pearl Grey с кузовом Midnight Blue и белой окантовкой окна.

Вагоны бывшего NIR теперь принадлежат RPSI и в настоящее время находятся на хранении до тех пор, пока они не смогут присоединиться к существующему флоту Mk2 RPSI где-то в 2019 году.

Статус флота [ править ]

Ключ:В сервисеСнятоСохранилосьВедомственное использованиеДальнейшее использованиеСлом


Класс 488/2

№ блокаНомера автомобилейЛивреяОператорСнятоПоложение дел
TFOHTSOH
48820172500из 341372638из 6068Gatwick ExpressCotswold Rail2002 г.На слом (2004)
48820272501из 338272617из 6086Gatwick ExpressGatwick Express2005 г.Сохранилось
48820372502из 332172640из 6097Gatwick Express (реклама)Сеть железных дорог2002 г.Списано, 72640 списано в лом в 2007 году. [1]
48820472503из 340772641из 6079Gatwick Express (реклама)Сеть железных дорог2002 г.72503 ведомственной службы, 72641 сохранилось. [2]
48820572504из 340672628из 6058Gatwick ExpressGatwick Express2002 г.На слом (2003)
48820672505из 341572629из 6048Gatwick ExpressGatwick Express2005 г.Сохранилось
48820772506из 333572642из 6076Gatwick Express (реклама)Cotswold Rail2002 г.На слом (2004)
48820872507из 341272643из 6040Gatwick Express (реклама)GB Railfreight2002 г.Отправлено на слом 29.04.09
48820972508из 340972644из 6039Gatwick ExpressGatwick Express2004 г.Продана в Новую Зеландию -А Магистраль Паровой Trust
48821072509из 339872635из 6128Gatwick ExpressGatwick Express2002 г.Продан МО для использования в военном порту Марчвуд . Продается. [3]


Класс 488/3

№ блокаНомера автомобилейЛивреяОператорСнятоПоложение дел
ЦОЛХTSOLЦОЛХ
48830172600бывший 612572700бывший 613172601бывший 6133InterCityБританская железная дорога1985 г.На слом (1987)
48830272602из 613072701из 608872604из 6087Gatwick ExpressGatwick Express2003 г.На слом (2003)
48830372603из 609372702из 609972608из 6077Gatwick ExpressСеть железных дорог2002 г.Списано, 72603 списано в 2007 г. и 72608 2009 г. [4] [5]
48830472606из 608472703из 607572611из 6083Gatwick ExpressGatwick Express2002 г.На слом (2010). [6] [7] [8]
48830572605из 608272704из 613272609из 6080Железные дороги Северной ИрландииЖелезные дороги Северной Ирландии2009 г.Сохранилось
48830672607из 602072705из 603272610из 6074Gatwick ExpressCotswold Rail2002 г.На слом (2004)
48830772612из 615672706из 614372613из 6126Рейлтрек синий / зеленыйСеть железных дорог2004 г.Перенумерован 910002 , 72706 слом 2006. [9]
48830872614из 609072707из 612772615из 5938Рейлтрек синий / зеленыйСеть железных дорог-На вооружении 72614 списано в 2014 г. [10] 72707 сохранилось. [11]
48830972616из 600772708из 609572639из 6070Рейлтрек синий / зеленыйСеть железных дорог2004 г.Перенумерован 910001 , 72708 слом 2008. [12]
48831072618из 604472709из 598272619из 5909Gatwick ExpressGatwick Express2002 г.На слом (2012). [13] [14] [15]
48831172620из 614072710из 600372621из 6108Gatwick ExpressGatwick Express2005 г.Сохранилось
48831272622из 600472711из 610972623из 6118Gatwick ExpressGB Railfreight2002 г.Отправлено на слом 29.04.09
48831372624из 597272712из 609172625из 6085Gatwick ExpressGatwick Express2004 г.Продана в Новую Зеландию -А Магистраль Паровой Trust
48831472626из 601772713из 602372627из 5974Железные дороги Северной ИрландииЖелезные дороги Северной Ирландии2009 г.Сохранилось
48831572636из 607172714из 609272645из 5942Gatwick ExpressGB Railfreight2002 г.Отправлено на слом 29.04.09
48831672630из 609472715из 601972631из 6096Рейлтрек синий / зеленыйСеть железных дорог-В сервисе
48831772632из 607272716из 611472633из 6129Gatwick ExpressGatwick Express2003 г.Отправлено на слом
48831872634из 608972717из 606972637из 6098Железные дороги Северной ИрландииЖелезные дороги Северной Ирландии2009 г.Сохранилось
48831972646из 607872718из 597972647из 6081Железные дороги Северной ИрландииЖелезные дороги Северной Ирландии2009 г.Сохранилось

Ссылки [ править ]

  1. ^ «72640 - Тренер испытательного поезда« Испытательные поезда, ведомственный железнодорожный состав и внутренние пользователи - Departmentals.com » . www.departmentals.com .
  2. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5769
  3. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5975
  4. ^ «72603 - Тренер испытательного поезда« Испытательные поезда, ведомственный железнодорожный состав и внутренние пользователи - Departmentals.com » . www.departmentals.com .
  5. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5664
  6. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5018
  7. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5015
  8. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5014
  9. ^ «72706 - Тренер испытательного поезда« Испытательные поезда, ведомственный железнодорожный состав и внутренние пользователи - Departmentals.com » . www.departmentals.com .
  10. ^ «72614 -« Испытательные поезда, ведомственный железнодорожный состав и внутренние пользователи - Departmentals.com » . www.departmentals.com .
  11. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=14932
  12. ^ "72708" . Departmentals.com .
  13. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5017
  14. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5019
  15. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5016