Британский железнодорожный класс 86
British Rail Class 86 — стандартный электровоз, построенный в 1960-х годах . Сто таких локомотивов были построены с 1965 по 1966 год либо компанией English Electric на заводе Vulcan Foundry , Newton-le-Willows , либо компанией British Rail (BR) на их заводе в Донкастере . Этот класс был построен для перевозки поездов по недавно электрифицированной магистрали Западного побережья из Лондона Юстон в Бирмингем , Крю , Ливерпуль , Манчестер , а затем в Глазго и Престон.. Введение этого класса позволило заменить многие паровозы , которые были окончательно сняты с производства British Rail в 1968 году.
В более ранней системе классификации BR этот тип получил обозначение AL6 (что означает шестую конструкцию локомотива переменного тока), а локомотивы получили номера E3101-E3200. В 1968 году он был изменен на класс 86, когда British Rail представила систему классификации TOPS .
Этот класс был разработан в результате опыта с более ранними прототипами классов 81 , 82 , 83 , 84 и 85 , которые были произведены разными производителями на заре электрификации WCML в качестве испытательных стендов для разработки локомотивов. [8] [9]
AL6 отличался элементами дизайна, впервые использованными в более ранних классах, такими как общая конструкция кузовов и тележек, а также системы управления. Однако некоторые конструктивные особенности были уникальными, например, более квадратные передние части, в отличие от скошенных назад носов более ранних моделей. Еще одним отличием стало отсутствие второго пантографа. Вентиляторы охлаждения на AL6 также были специально разработаны для снижения шума по сравнению с более ранними локомотивами. [9]
Этот класс был официально введен в эксплуатацию в августе 1965 года. Весь флот был введен в эксплуатацию в течение 24 месяцев с этой даты. [9] В первые годы локомотивы получили печальную известность из-за повреждения пути, поскольку были оснащены подвесными тяговыми двигателями вместо двигателей, установленных на раме тележки более ранних конструкций. Эта дополнительная неподрессоренная масса приводила к повреждениям на высоких скоростях. В 1969 году E3173 был экспериментально оснащен большими спиральными пружинами «flexicoil», которые можно увидеть в современных версиях, что дало ему прозвище Zebedee (в честь персонажа-черепа из коробки в «Волшебной карусели» ). Испытания, проведенные под руководством Исследовательского отдела British Rail .оказался успешным, и модификация постепенно применялась ко всему флоту. [9]
В результате партия локомотивов класса 86 была модифицирована с улучшенной подвеской и модифицированными колесами, а с 1971 года номера локомотивов постепенно менялись на 86001-048 (немодифицированная конструкция, ограничение скорости до 80 миль в час или 129 км / ч) и 86204-252. серия (улучшенная подвеска, 100 миль/ч или 161 км/ч). Вскоре еще одна партия была модифицирована в соответствии с новой спецификацией: 86040-048 были перенумерованы в 86253-261. [9]
.jpg/440px-86228_-_Crewe_(11887189933).jpg)
.jpg){kind=link}
