Железнодорожная станция Клифтон-Бридж - бывшая железнодорожная станция в районе Бауэр-Эштон в Бристоле , Англия , недалеко от реки Эйвон . Он был открыт в 1867 году компанией Bristol and Portishead Pier and Railway Company как остановка на одной платформе в 3,4 мили (5,5 км) вдоль линии от Бристоля до Портисхеда . Позже она была передана Великой Западной железной дороге и была добавлена вторая платформа.
Клифтонский мост | |
---|---|
Место расположения | Бауэр Эштон , город Бристоль, Англия |
Координаты | 51 ° 26′48 ″ с.ш., 2 ° 37′33 ″ з.д. / 51,44677 ° с. Ш. 2,62573 ° з.Координаты : 51 ° 26′48 ″ с.ш., 2 ° 37′33 ″ з.д. / 51,44677 ° с. Ш. 2,62573 ° з. |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Бристоль и пирс Портисхед и железнодорожная компания |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
18 апреля 1867 г. | Открыт |
15 сентября 1880 г. | Добавлена вторая платформа |
Март 1891 г. | Переименован в Rownham [примечание 1] |
1910 г. | Переименован в Клифтонский мост [примечание 1]. |
7 сентября 1964 г. | Закрыто для пассажиров |
5 июля 1965 г. | Закрыто для товаров |
Железные дороги в районе Бристоля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Пассажирские перевозки на станции снизились после Второй мировой войны , и в отчете Бичинга было рекомендовано полностью закрыть линию Портисхед. Пассажирские перевозки на Клифтонском мосту прекратились 7 сентября 1964 года, а товарные услуги последовали 5 июля 1965 года, хотя до 1981 года на линии не было движения. Большая часть станции была снесена, в результате чего остались некоторые остатки платформ, подпорной стены и пешеходного моста. Регулярные грузовые поезда через станцию снова начали курсировать в 2002 году, когда Королевский порт Портбери был подключен к железнодорожной сети. Линия должна быть вновь открыта для пассажирского движения в рамках MetroWest , но планов по открытию станции нет.
История
Железнодорожная станция Клифтон-Бридж была открыта 18 апреля 1867 года компанией Bristol and Portishead Pier and Railway Company , когда на их линии начали движение от железной дороги Бристоля и Эксетера на перекрестке Портисхед [примечание 2] к пирсу на устье Северн в Портисхеде . Линия была построена как 7 футов ( 2134 мм ) широкой колеи и в основном была однопутной. [1] [2] Станция была расположена в Бауэр-Эштон на южной оконечности ущелья Эйвон , у подножия холма Роунхэм и недалеко от западного берега реки . Станция, получившая свое название от близлежащего Клифтонского подвесного моста , находилась в 8 милях 42 цепочки (13,7 км) от конечной остановки линии в Портисхеде, [примечание 3] в 3 милях 32 цепях (5,5 км) от Бристоль Темпл-Мидс и 121 миле 63 цепи (196,0 км) от конечной остановки Великой западной железной дороги в лондонском Паддингтоне . [3] [4] [примечание 4] На севере железная дорога шла вдоль берега реки в ущелье, а на юг через поля недалеко от агломерации Бристоля . [5] Станция изначально была первой на линии от Portishead Junction до Портбери . [1]
Когда он открылся, у станции была единственная платформа на западной стороне пути. Подъезд к дороге был через большой двор к западу от Clanage Road / Rownham Hill, теперь A369 . Это было двухэтажное здание, обращенное к дороге, на первом этаже которого была одна длинная комната, разделенная на зал ожидания, кассу и кабинет начальника станции. На первом этаже также располагались угольный котел и стиральная машина, а наверху находились просторные жилые помещения, к которым можно было подняться по частной лестнице. [2] Единственная выходящая на север платформа для грузовых фургонов находилась в северной части станции. [1] [6] Станция была отмечена как прекрасный сад рядом с платформой. Соседний Rownham Ferry позволило пассажирам пересечь реку Hotwells и Клифтон . [2] Службы на железной дороге Портисхед обслуживались железной дорогой Бристоля и Эксетера, с шестью поездами в день в каждом направлении по будням и одним по воскресеньям. Их деятельность перешла к Грейт Вестерн в 1876 году, когда они захватили Бристоль и Эксетер, а в 1884 году Грейт Вестерн стал владельцем Бристоля и Портисхеда. [1] [6] [7] Станцию посетил Альберт Эдвард , принц Уэльский , в 1878 году. [2]
В начале 1880-х годов на станции были произведены основные работы. С 24 по 27 января 1880 года длина линии была изменена на 4 фута 8 метров. +1 / 2 в(1435 мм)стандартной колеи, а на 15 сентября 1880 годапроходит циклбыл введен в эксплуатацию через станцию,востоку от оригинального трека с новой платформой обслуживающая. На новой платформе было большое укрытие и небольшаясигнальная кабинанепосредственно к югу от укрытия, с пешеходным мостом на южном конце, соединяющим ее с первоначальной платформой. Обе платформы имели навесы «полубочковые». Новая платформа «вниз» обслуживала поезда в направлении Бристоля, тогда как прежняя платформа «вверх» теперь обслуживала поезда в направлении Портисхеда. Двойной путь через станцию был продлен до Portishead Junction с 1883 года. [2] Название станции было изменено на Rownham в марте 1891 года, но вернулось к Clifton Bridge в 1910 году. [Примечание 1] В 1899 году станция была затоплена на глубину до 1 человека. несколько футов (один метр), как и другие части Бристоля. Новый сигнальный ящик с 27 рычагами был построен на южном конце западной платформы, а первоначальная кабина была выведена из употребления с 25 августа 1907 года. [2] Сигнальный ящик содержал трижетоновых инструмента, подключенных к другим сигнальным будкам линии на Oakwood,Pillи Portishead, чтобы можно было заменить коробки Pill или Oakwood. Ящики на Клифтон-Бридж и Портисхед обслуживались круглосуточно. [1] К 1889 году количество поездов увеличилось до девяти поездов в каждом направлении по будням и одного по воскресеньям, а с 1909 года - до 13 поездов по будням и двух по воскресеньям. [6]
В июне 1914 года станция сыграла важную роль в доставке пассажиров на Бристольскую международную выставку , известную в местном масштабе как Белый город, которая проходила на Эштон-Мидоуз к юго-востоку от станции. [2] [9] Выставка подошла к концу из-за начала Первой мировой войны , так как здания использовались для казарм войск . [2] Ранее в том же году на станции был обнаружен обезглавленный труп, которого позже опознали как известного местного солиситора Эдварда Пейна Пресс. Смертью было объявлено самоубийством, когда он лежал перед поездом. [10] Во время войны было создано депо для мулов , которое обрабатывало движение мулов из доков до того, как животные были доставлены на военные объекты, такие как Ширехемптон или Солсбери-Плейн . С 1917 года станция была закрыта по воскресеньям в целях экономии военного времени. [2]
После войны объем услуг увеличился, и с 8 июля 1929 года вдоль линии действовало получасовое сообщение: два поезда в час до Портисхеда, один до Эштон-Гейт и один до Бристольского Темпл-Мидс, что соответствует 21 поезду в день в будние дни. [1] [6] По воскресеньям курсировало восемь поездов в день. В 1930-х годах на станцию было направлено восемь сотрудников, а в 1944 году на южной оконечности станции были проложены три вагонных подъездных пути. [6]
Линия Portishead снова стала использоваться во время Второй мировой войны , поскольку бристольцы эвакуировались в более сельские районы Пилла и Портисхеда, чтобы добраться на работу, многие из них вышли на мост Клифтон и прошли через мосты бассейна реки Камберленд , паром Rownham Ferry теперь устарел. . Во время воздушных налетов люди спали в вагонах подъездных путей к станциям или в туннеле №1 Клифтон-Бридж к северу от станции. Станция также использовалась во время войны для перевозки древесины из местных лесов, загружаемой в поезда членами Сухопутной женской армии . Другие грузовые перевозки включали товары фабрики Ashton Containers и местной фирмы, занимающейся лечебными травами . [2]
Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , Клифтонский мост перешел под эгиду Западного региона Британских железных дорог . [6] К 1949 году количество поездов сократилось до 13 поездов в день по будням и до семи по воскресеньям, а количество пассажиров упало. [2] [6] Станция перестала работать с персоналом с 29 октября 1962 года, а в 1963 году в отчете Бичинга предлагалось полностью прекратить работу на линии. [1] [2] Пассажирские перевозки на Клифтон-Бридж были прекращены 7 сентября 1964 года, а грузовые перевозки закончились в следующем году 5 июля 1965 года. [1] [2] В последний год пассажирских перевозок было всего шесть поездов. в будние дни и нет по воскресеньям. Один из подъездных путей был выведен из эксплуатации в 1964 году, а остальные последовали за ним в 1966 году. [6] Линия, проходящая через участок, была сокращена до однопутной в 1965 году, а сигнальная будка закрыта 4 ноября 1966 года [2]. ] [6] Здания вокзала были в основном снесены, и это место стало штаб-квартирой конной полиции Эйвона и Сомерсета и секции собак. Часть западной платформы осталась на месте, как и подпорная стена укрытия восточной платформы. Станционный мостик стал частью пешеходной дорожки. [2] Грузовые поезда продолжали проходить через станцию, но их количество со временем уменьшалось, и с 30 марта 1981 года линия перестала использоваться в регулярном режиме. Однако маршрут оставался нетронутым компанией British Rail , время от времени появлявшейся грузовыми поездами, и в 2002 году. единственный путь был заменен, чтобы позволить железной дороге добраться до Королевского дока Портбери . [1] [6]
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Бристоль Темпл Мидс | Железнодорожный вокзал Бристоля и Эксетера Железнодорожный вокзал Портисхед (1867–1871 гг.) | Таблетка (линия открыта, станция закрыта) | ||
Бедминстер | Железная дорога Бристоля и Эксетера Железная дорога Портисхед (1871–1876 гг.) | |||
Великая Западная железная дорога Портисхед железная дорога (1876–1906) | ||||
Ashton Gate (линия открыта, станция закрыта) | Великая Западная железная дорога Портисхед железная дорога (1906–1926) | |||
Великая западная железная дорога Портисхед железная дорога (1926–1928) | Ham Green Halt (линия открыта, станция закрыта) | |||
Великая Западная железная дорога Портисхед железная дорога (1928–1932) | Nightingale Valley Halt (линия открыта, станция закрыта) | |||
Великая западная железная дорога Портисхед железная дорога (1932–1947) | Ham Green Halt (линия открыта, станция закрыта) | |||
Западный регион британской железной дороги, ветка Портисхед (1948–1964) |
Будущее
Ветвь Портисхед будет вновь открыта в рамках схемы MetroWest , плана железнодорожного транспорта, который направлен на увеличение пропускной способности в районе Бристоля. [11] [12] [13] Схема была одобрена в июле 2012 года в рамках Городской сделки , в соответствии с которой местным советам будет предоставлен больший контроль над деньгами со стороны правительства. [13] Консультации по планам проводились в период с 22 июня по 3 августа 2015 года, чтобы собрать мнения сообщества и заинтересованных сторон, прежде чем перейти к подробным проектам. Из-за дополнительных капитальных затрат линия не будет электрифицирована, но проект будет включать пассивное обеспечение для будущей электрификации. Станция на Clifton Bridge не рассматривается для повторного открытия, но линия в этом районе будет увеличена до двухпутной. При условии утверждения окончательного экономического обоснования ожидается, что строительные работы на линии начнутся в декабре 2021 года, а затем на их завершение уйдет около двух лет. [14]
Поезда вновь открывшейся линии будут курсировать между Портисхедом и Бристоль-Темпл-Мидс , по два поезда в час в каждом направлении. Службы будут звонить на Пилл-энд- Парсон-стрит , с намерением также зайти в Бедминстер и вновь открывшиеся ворота Эштон . Поезда также могут быть продлены до линии Severn Beach Line . Поезда будут представлять собой дизель- поезда , вероятно, длиной в три вагона. Линия будет эксплуатироваться в рамках франшизы пассажирских перевозок Greater Western . Great Western Railway , дочерняя компания FirstGroup , в настоящее время управляет франшизой Greater Western, однако их нынешний контракт истекает до того, как, вероятно, начнутся работы в Portishead. [15] [17] [18]
Заметки
- ^ a b c Хотя Окли [2] утверждает, что станция была переименована с Клифтонского моста на Роунхэм и обратно, книга Батта о станциях [8] не признает этого изменения.
- ↑ Перекресток между линией Бристоль - Эксетер и железной дорогой Портисхед до 1932 года был известен как перекресток Портисхед, после чего он стал известен как перекресток Парсон-стрит. [1]
- ^ Местоположение конечной пристани является приблизительным. [3]
- ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J Мэггс, Колин G (1990). Панорама железной дороги Бристоля . Ванна : Millstream Books. С. 109–119. ISBN 0-948975-22-9.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Окли, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 . Бристоль : Редклифф. С. 57–60. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ а б Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: филиал POD Portishead» . Проверено 13 октября 2015 года .
- ^ Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: MLN1 Paddington to North Road Junction» . Проверено 13 октября 2015 года .
- ^ "Шестидюймовая карта для разведки боеприпасов - Глостершир, LXXV.NE" . Обследование боеприпасов . 1905 . Проверено 1 ноября 2015 года .
- ^ Б с д е е г ч я J Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2003). Ответвления на Клеведон и Портисхед, включая WCPR и Bristol Harbour Lines . Отводы. Мидхерст : Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-18-7.
- ^ Йорк, Стэн (2007). Затерянные железные дороги Сомерсета . Затерянные железные дороги. Ньюбери : Сельские книги. С. 112–122. ISBN 978-1-84674-057-2.
- ^ Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 63. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ «История Бауэра Эштон» . 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ "История Футбольного Клуба Клифтона Регби: Пресса Эдварда Пейна" . Клифтон История футбольного клуба регби . Дата обращения 9 ноября 2015 .
- ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 года .
- ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
- ^ а б Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
- ^ Уилсон, Кейт (26 июня 2019 г.). «Планы по открытию железной дороги Бристоль - Портисхед готовы к отправке, и линия может открыться в 2023 году» . Бристоль Live .
- ^ «Консультации по повторному открытию ветки Портисхед в рамках Фазы 1 MetroWest» (PDF) . МетроВест . TravelWest . Июнь 2015 г. Архивировано 19 ноября 2015 г. из оригинального (PDF) .
- ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле» . Railnews . 21 сентября 2015 . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ «Первый Great Western предложил новую сделку по франшизе» . BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .[ссылка 1]
- ^ «Обновленное расписание франшиз сигнализирует о расширении GW» . Railnews . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .[ссылка 1]
Примечания к ссылкам:
- ^ a b Обратите внимание, что эти ссылки относятся к First Great Western, которая была переименована в Great Western Railway в 2015 году. [16]