Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с F-18 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«F-18» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см F-18 (значения) .

F / A-18 Hornet
FA-18C Desert Refueling.jpg
ВМС США F / A-18C в полете
РольМногоцелевой истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл Дуглас (1974–1997)
с Northrop (1974–1994)
Boeing (1997– настоящее время)
Первый полет18 ноября 1978 г . ; 42 года назад ( 1978-11-18 )
Вступление7 января 1983 г. (USMC)
1 июля 1984 г. (USN)
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВМС США (исторический)
Корпус морской пехоты США
Королевские ВВС Австралии ВВС
Испании
Количество построенныхF / A-18A / B / C / D: 1 480 [1]
Разработано изНортроп YF-17
Варианты Исследовательский автомобиль McDonnell Douglas CF-18 Hornet
High Alpha
Разработан вBoeing F / A-18E / F Super Hornet
Boeing X-53 Активное аэроупругое крыло

McDonnell Douglas F / A-18 Hornet является двухмоторный , сверхзвуковой , всепогодный, несущей сигнала управления на , многоцелевой боевой реактивный самолет, разработанный и как истребителя и ударного самолета (отсюда и F / A обозначение ). Разработанный McDonnell Douglas (теперь часть Boeing ) и Northrop (теперь часть Northrop Grumman ), F / A-18 был создан на основе YF-17 последнего в 1970-х годах для использования ВМС США и Корпусом морской пехоты США.. Hornet также используется военно-воздушными силами ряда других стран, а ранее - демонстрационной эскадрильей ВМС США « Голубые ангелы» .

F / A-18 был спроектирован как универсальный самолет благодаря своей авионике, дисплеям в кабине и отличным аэродинамическим характеристикам, с возможностью нести широкий спектр вооружений. Самолет может осуществлять сопровождение истребителей , противовоздушную оборону флота , подавление ПВО противника , воздушный захват , непосредственную поддержку с воздуха и воздушную разведку . Его универсальность и надежность доказали, что он является ценным активом авианосца, хотя его критиковали за недостаточную дальность и полезную нагрузку по сравнению с его более ранними современниками, такими как Grumman F-14 Tomcat в роли истребителя и ударного истребителя , иGrumman A-6 Intruder и LTV A-7 Corsair II в роли атакующего.

Hornet впервые участвовал в боевых действиях во время бомбардировки Ливии Соединенными Штатами в 1986 году, а затем участвовал в войне в Персидском заливе 1991 года и войне в Ираке 2003 года . F / A-18 Hornet послужил базой для Boeing F / A-18E / F Super Hornet , его более крупной эволюционной модернизации.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Опытные образцы YF-16 и YF-17 испытывают ВВС США

Военно-морской флот США приступил к реализации программы « Экспериментальный экспериментальный истребитель» ( VFAX ) для закупки многоцелевого самолета для замены Douglas A-4 Skyhawk , A-7 Corsair II и оставшихся McDonnell Douglas F-4 Phantom II , а также в дополнение к ним. F-14 Tomcat . Вице-адмирал Кент Ли , в то время возглавлявший командование авиационных систем ВМС , был главным защитником VFAX против сильного сопротивления со стороны многих офицеров ВМФ, включая вице-адмирала Уильяма Д. Хаузера , заместителя начальника военно-морских операций по воздушной войне - самого высокопоставленного военно-морского авиатор. [2]

В августе 1973 года Конгресс поручил ВМС разработать более дешевую альтернативу F-14. Грумман предложил урезанный F-14, получивший обозначение F-14X, в то время как Макдоннелл Дуглас предложил военно-морской вариант F-15 , но оба были почти такими же дорогими, как F-14. [3] Тем летом министр обороны Джеймс Р. Шлезинджер приказал военно-морским силам оценить участников программы ВВС по программе легких истребителей (LWF) - General Dynamics YF-16 и Northrop YF-17 . [4] На соревнованиях ВВС был указан дневной истребитель без возможности нанесения ударов. В мае 1974 года комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил перенаправил 34 миллиона долларов из VFAX в новую программу - Воздушный боевой истребитель ВМС (NACF) [4], предназначенный для максимального использования технологий, разработанных для программы LWF. [3]

Модернизация YF-17 [ править ]

Хотя YF-16 выиграл соревнование LWF, ВМФ скептически относился к тому, что самолет с одним двигателем и узким шасси может быть легко или экономически адаптирован для обслуживания авианосца, и отказался принять на вооружение производную F-16. 2 мая 1975 года ВМС объявили о выборе YF-17. [5] Поскольку LWF не разделял проектные требования VFAX, ВМС попросили Макдоннелла Дугласа и Нортропа разработать новый самолет на основе конструкции и принципов YF-17. 1 марта 1977 года министр ВМС У. Грэм Клейтор объявил, что F-18 будет называться «Хорнет». [3]

Нортроп YF-17 Cobra был разработан в несущей , способный F / A-18.

Northrop сотрудничал с McDonnell Douglas в качестве вторичного подрядчика NACF, чтобы извлечь выгоду из опыта последнего в создании самолетов-носителей, включая широко используемый F-4 Phantom II. Что касается F-18, две компании договорились о равномерном разделении производства компонентов, а окончательную сборку проводил Макдоннелл Дуглас. Макдоннелл Дуглас построит крылья, стабилизаторы и носовую часть фюзеляжа; в то время как Northrop построит центральную и заднюю части фюзеляжа и вертикальные стабилизаторы. McDonnell Douglas был главным подрядчиком для морских версий, а Northrop - главным подрядчиком наземной версии F-18L, которую Northrop надеялась продавать на экспортном рынке. [3] [4]

F-18, первоначально известный как McDonnell Douglas Model 267, был радикально модифицирован по сравнению с YF-17. Для работы с авианосцем были усилены планер, шасси и хвостовой крюк , добавлены складывающиеся крылья и катапульты, а также увеличено шасси. [6] Чтобы соответствовать требованиям ВМФ по дальности и запасам, Макдоннелл увеличил запас топлива на 4 460 фунтов (2,020 кг), увеличив спинной хребет и добавив 96-галлонный топливный бак к каждому крылу. На передней кромке крыла и стабилизаторах добавлена ​​«загвоздка» для предотвращения аэроупругого флаттера.обнаружен в стабилизаторе F-15. Крылья и стабилизаторы были увеличены, кормовая часть фюзеляжа расширилась на 4 дюйма (102 мм), а двигатели наклонились вперед спереди. Эти изменения добавили 10 000 фунтов (4 540 кг) к общему весу, в результате чего он составил 37 000 фунтов (16 800 кг). Система управления YF-17 была заменена полностью цифровой системой управления полетом по проводам с четырехкратным резервированием - первой, которая была установлена ​​на серийном истребителе. [6]

Первый опытный образец F-18A на выставке в октябре 1978 года.

Первоначально планировалось приобрести в общей сложности 780 самолетов в трех вариантах: одноместный истребитель F-18A и штурмовик A-18A, различающиеся только авионикой, и двухместный TF-18A, который сохранил полную боевую способность: F-18 с пониженной топливной загрузкой. [7] После усовершенствования авионики и многофункциональных дисплеев, а также переделки внешних складских помещений, A-18A и F-18A можно было объединить в один самолет. [3] Начиная с 1980 года, самолет стал называться F / A-18A, а официальное обозначение было объявлено 1 апреля 1984 года. TF-18A был переименован в F / A-18B. [3]

F-18L Northrop [ править ]

Компания Northrop разработала F-18L как потенциальный экспортный самолет. Поскольку он не был усилен для обслуживания авианосцев, ожидалось, что он будет легче и лучше летать и станет сильным конкурентом F-16 Fighting Falcon, который тогда предлагался американским союзникам. Нормальная полная масса F-18L была легче, чем F / A-18A, на 7 700 фунтов (3490 кг) за счет более легкого шасси, отсутствия механизма складывания крыла, уменьшенной толщины деталей в отдельных областях и меньшей грузоподъемности. Хотя самолет сохранил облегченный хвостовой крюк, наиболее очевидным внешним отличием стало устранение «заедов» на передней кромке крыльев и стабилизаторов. Он по-прежнему сохранил 71% общности с F / A-18 по массе частей и 90% дорогостоящих систем, включая авионику, радар икомплект электронных средств противодействия , хотя были предложены альтернативы. В отличие от F / A-18, у F-18L не было топлива в крыльях и не было боевых модулей на воздухозаборниках. Вместо этого у него было по три подкрыльевых пилона с каждой стороны. [8]

За этим последовала версия F / A-18L, которая совпала с F / A-18A ВМС США в качестве экспортной альтернативы наземного базирования. По сути, это был F / A-18A, облегченный примерно на 2500–3000 фунтов (от 1130 до 1360 кг); вес был уменьшен за счет удаления складывающегося крыла и связанных с ним приводов, внедрения более простой стойки шасси (одноколесная передняя стойка и консольнаяoleo main gear) и переход на наземный хвостовой крюк. Доработанный F / A-18L включал в себя крыловые топливные баки и станции фюзеляжа F / A-18A. Его грузоподъемность увеличится с 13 700 до 20 000 фунтов (6210 до 9 070 кг), в основном за счет добавления третьего подкрыльевого пилона и усиленных законцовок крыла (всего 11 станций против 9 станций у F / A-18A). По сравнению с F-18L пилоны подвесного вооружения расположены ближе к ракетным планкам законцовки крыла. Из-за усиленного раскладывающегося крыла планки для ракет на законцовках крыла были предназначены для размещения ракет средней дальности AIM-7 Sparrow или Skyflash в дополнение к AIM-9 Sidewinder.как на F / A-18A. F / A-18L был усилен для расчетной нагрузки 9 г по сравнению с фактором 7,5 у F / A-18A. [9]

Партнерство между McDonnell Douglas и Northrop ухудшилось из-за конкуренции за зарубежные продажи этих двух моделей. Нортроп считал, что Макдоннелл Дуглас поставит F / A-18 в прямую конкуренцию F-18L. В октябре 1979 года Northrop подала серию исков, обвиняя Макдоннелла в использовании технологии Northrop, разработанной для F-18L, для зарубежных продаж F / A-18 в нарушение своего соглашения, и потребовала ввести мораторий на зарубежные продажи Hornet. . McDonnell Douglas подал встречный иск, утверждая, что Northrop незаконно использовала технологию F / A-18 в своем F-20 Tigershark . Мировое соглашение было объявлено 8 апреля 1985 г. по всем искам. [10] [11] [12] [13] Макдоннелл Дуглас заплатил Northrop 50 миллионов долларов за «права продавать F / A-18 везде, где только возможно».[13] Кроме того, компании договорились о том, что McDonnell Douglas будет главным подрядчиком, а Northrop - основным субподрядчиком. [10] [11] [12] [13] Как основной субподрядчик, Northrop изготовит заднюю часть для F / A-18 (A / B / C / D / E / F), а McDonnell Douglas изготовит остальное. с окончательной сборкой, которую будет выполнять Макдоннелл Дуглас. [14] Во время урегулирования, Northrop прекратила работы над F-18L. Большинство экспортных заказов на F-18L было выполнено на F-16 или F / A-18. [8] F-20 Tigershark не пошел в производство, и хотя программа не была официально прекращена до 17 ноября 1986 года, он умер к середине 1985 года. [15]

В производство [ править ]

F / A-18C ВМС США во время операции "Несокрушимая свобода" в 2002 году.

Во время летных испытаний заглушка на передней кромке стабилизаторов была заделана, и зазор между выступами передней кромки (LEX) и фюзеляжем был в основном заполнен. Зазоры, называемые прорезями для выпуска воздуха в пограничном слое , контролировали вихри, создаваемые LEX, подавали чистый воздух вертикальным стабилизаторам при больших углах атаки, но они также создавали большое паразитное сопротивление , усугубляя проблему недостаточной дальности полета F / A-18. Макдоннелл заполнил 80% зазора, оставив небольшую щель для выпуска воздуха из впускного отверстия двигателя. Это могло способствовать ранним проблемам с появлением усталостных трещин на вертикальных стабилизаторах из-за экстремальных нагрузок на конструкцию., в результате чего в 1984 году произошло короткое заземление, пока не были усилены стабилизаторы. Начиная с мая 1988 года, наверху каждого LEX был добавлен небольшой вертикальный забор, чтобы расширить вихри и направить их от вертикальных стабилизаторов. Это также привело к небольшому увеличению управляемости в качестве побочного эффекта. [16] У F / A-18 ранних версий была проблема с недостаточной скоростью крена, усугублявшаяся недостаточной жесткостью крыла, особенно с тяжелыми боеприпасами под крыльями. Первый серийный F / A-18A поднялся в воздух 12 апреля 1980 года. После серийного производства 380 F / A-18A [17] (включая девять, предназначенных для разработки пилотажных систем), производство перешло на F / A-18C в сентябре. 1987. [7]

Улучшения и изменения дизайна [ править ]

В 1990-х годах ВМС США столкнулись с необходимостью замены устаревших самолетов A-6 Intruders и A-7 Corsair II, которые не разрабатывались. [18] Чтобы устранить этот недостаток, ВМС заказали разработку F / A-18E / F Super Hornet . Несмотря на свое обозначение, это не просто модернизация F / A-18 Hornet, а, скорее, новый, более крупный планер, основанный на концепции дизайна Hornet.

Hornets и Super Hornets будут выполнять дополнительные функции в авианосном флоте ВМС США до тех пор, пока модели Hornet AD не будут полностью заменены на F-35C Lightning II . Морские пехотинцы решили продлить использование некоторых F / A-18 до 10 000 летных часов из-за задержек с вариантом F-35B. [19]

Дизайн [ править ]

F / A-18C Hornet выполняет подтягивание с высокой перегрузкой во время авиашоу: большой угол атаки вызывает образование мощных вихрей на выступах передней кромки.

F / A-18 - это двухмоторный тактический самолет среднего крыла , многоцелевой. Он очень маневренный благодаря хорошему соотношению тяги к весу, цифровой системе управления полетом по проводам и передним удлинениям , которые позволяют Hornet оставаться управляемым на больших углах атаки. Трапециевидное крыло имеет 20 градусов стреловидность по передней кромке и прямой задней кромке. Крыло имеет полнопроходные закрылки передней кромки, а задняя кромка - одинарные щелевые закрылки и элероны по всему размаху. [20]

Наклонные вертикальные стабилизаторы - еще один отличительный элемент дизайна, один из нескольких других таких элементов, которые обеспечивают превосходный высокий угол атаки Hornet , включая увеличенные горизонтальные стабилизаторы, увеличенные закрылки задней кромки, которые работают как флапероны , большие предкрылки передней кромки во всю длину , и компьютерное программирование управления полетом, которое умножает движение каждой поверхности управления на низких скоростях и перемещает вертикальные рули направления внутрь, а не просто влево и вправо. Обычно высокий угол атаки Hornet был подвергнут строгим испытаниям и улучшен в исследовательском аппарате NASA F-18 High Alpha Research.(HARV). НАСА использовало F-18 HARV для демонстрации характеристик управляемости полета при высоком угле атаки (альфа) 65–70 градусов с использованием лопастей вектора тяги . [21] Стабилизаторы F / A-18 также использовались в качестве уток на F-15S / MTD НАСА .

F / A-18C Hornet в трансзвуковом полете, создавая паровой конус, вызванный потоком

Hornet был одним из первых самолетов, в которых активно использовались многофункциональные дисплеи , которые при нажатии кнопки позволяли пилоту выполнять роль истребителя или атакующего, либо и то, и другое. Эта способность «умножать силы» дает оперативному командиру большую гибкость в использовании тактических самолетов в быстро меняющемся сценарии боя. Это был первый самолет ВМФ, оснащенный шиной авионики с цифровым мультиплексированием , что позволяло легко модернизировать его. [7]

Hornet также примечателен тем, что был разработан с целью сокращения затрат на техническое обслуживание, и, как следствие, для него требовалось гораздо меньше времени простоя, чем у его более тяжелых аналогов, F-14 Tomcat и A-6 Intruder . Его среднее время наработки на отказ в три раза больше, чем у любого другого ударного самолета ВМФ, и он требует вдвое меньше времени на техническое обслуживание. [7] Его двигатели General Electric F404 также были инновационными в том смысле, что они были спроектированы с учетом работоспособности, надежности и ремонтопригодности. Двигатель, не обладая исключительными номинальными характеристиками, демонстрирует исключительную надежность в различных условиях и устойчив к сбою и срыву пламени. [22] Двигатель F404 соединяется с планером всего в 10 точках и может быть заменен без специального оборудования; бригада из четырех человек может снять двигатель за 20 минут. Самолет развивает максимальную скорость 1,8 Маха на высоте 40 000 футов [23].

Выхлопные сопла RAAF F / A-18 на авиасалоне Whenuapai в Новой Зеландии в марте 2009 г.

Двигатель воздухозаборники Хорнет, как и у F-16, имеет более простой «фиксированную» конструкцию, в то время как в F-4, F-14 и F-15 имеет переменную геометрию или переменные всасываемую рампу воздухозаборники .

Исследование USMC 1989 года показало, что одноместные истребители хорошо подходят для боевых задач воздух-воздух, в то время как двухместные истребители предпочтительнее для сложных ударных задач по тяжелой воздушной и наземной обороне в неблагоприятных погодных условиях. о том, будет ли полезна вторая пара глаз, но о том, чтобы второй член экипажа сидел в том же истребителе или во втором истребителе. Особо уязвимыми оказались одноместные истребители, не имевшие ведомых. [24]

История операций [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Вступление в службу [ править ]

F / A-18 Шершни на палубе полета на SuperCarrier USS  Harry S. Truman

McDonnell Douglas выкатил первый F / A-18A 13 сентября 1978 г. [17] в сине-белом цвете с пометкой «Navy» слева и «Marines» справа. Первый полет состоялся 18 ноября. [17] В нарушение традиций, ВМС первыми разработали «принципиальную концепцию площадки» [4] с F / A-18, где почти все испытания проводились на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , [7] вместо того, чтобы находиться рядом с площадкой. производства и использования летчиков-испытателей ВМФ и Корпуса морской пехоты вместо гражданских лиц на ранних этапах разработки. В марте 1979 года лейтенант Cdr. Джон Пэджетт стал первым пилотом ВМС, который пилотировал F / A-18. [25]

F / A-18 перевернулся над F-14

После испытаний и эксплуатационных испытаний VX-4 и VX-5, Hornets начали пополнять запасные эскадрильи флота VFA-125 , VFA-106 и VMFAT-101, где пилоты знакомятся с F / A-18. Hornet поступил на вооружение в составе эскадрильи морской пехоты VMFA-314 в MCAS Эль-Торо 7 января 1983 г. [17] и в составе эскадрильи ВМС VFA-25 1 июля 1984 г., заменив F-4 и A-7E соответственно. [7]

Эскадрильи ударных истребителей ВМС VFA-25 и VFA-113 (приписанные к CVW-14 ) дислоцировались на борту USS  Constellation с февраля по август 1985 года, что стало первым развертыванием F / A-18. [26]

Первоначальные отчеты флота были комплиментарными, указывая на то, что Hornet был необычайно надежным, что значительно отличалось от своего предшественника, F-4J. [27] Другими эскадрильями, которые перешли на F / A-18, являются VFA-146 «Голубые бриллианты» и VFA-147 «Аргонавты». В январе 1985 года VFA-131 «Wildcats» и VFA-132 «Privateers» переместились с военно-морской авиабазы ​​Лемур , Калифорния, на военно-морскую авиабазу Сесил Филд , Флорида, чтобы стать первыми эскадрильями F / A-18 Атлантического флота.

Голубые ангелы № 6 F / A-18A

Демонстрационная эскадрилья ВМС США « Голубые ангелы » перешла на F / A-18 Hornet в 1986 году [17] [28], заменив A-4 Skyhawk. Голубые Ангелы выполнены в F / A-18A, модели B, C и D на авиасалонах и других специальных мероприятий по всей территории США и во всем мире , прежде чем перейти [29] к F / A-18E / F Супер Хорнет в конце 2020 года. [29] Пилоты Blue Angels должны иметь 1400 часов и сертификат авианосца. Двухместные модели B и D обычно использовались для поездок VIP-персон , но также заменялись на другие самолеты, если возникала такая необходимость. [30]

НАСА использует несколько самолетов F / A-18 в исследовательских целях, а также в качестве самолетов преследования; Эти F / A-18 базируются в Центре летных исследований Армстронга (бывший Центр летных исследований Драйдена) в Калифорнии. [31] 21 сентября 2012 года два НАСА F / A-18 сопровождали самолет- носитель NASA Boeing 747 Shuttle Carrier, на котором шаттл Endeavour пролетел над некоторыми частями Калифорнии в международный аэропорт Лос-Анджелеса, а затем были доставлены в музей Калифорнийского научного центра в Лос-Анджелесе. [32]

Боевые операции [ править ]

F / A-18C Hornet приземляется на взлетной палубе авианосца USS  George HW Bush.

F / A-18 впервые участвовал в боевых действиях в апреле 1986 года, когда VFA-131, VFA-132, VMFA-314 и VMFA-323 Hornets с корабля USS  Coral Sea выполняли задачи по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD) против ПВО Ливии. во время операции «Огонь прерий» и нападения на Бенгази в рамках операции «Каньон Эльдорадо» . [33] Во время войны в Персидском заливе 1991 года ВМС развернули 106 F / A-18A / C Hornet, а Корпус морской пехоты - 84 F / A-18A / C / D Hornet. [34] Пилотам F / A-18 приписывают два уничтожения во время войны в Персидском заливе, оба МиГ-21 . [35] 17 января, в первый день войны, летчики ВМС США капитан-лейтенантМарк И. Фокс и лейтенант Ник Монгилио летели на четырех «Хорнетах» [36] [37], когда их отправили с военного корабля США  Саратога в Красном море для бомбардировки аэродрома H-3 на юго-западе Ирака . [38] В пути они были предупреждены E-2C о приближении «Бандитов» или иранских самолетов МиГ-21. «Хорнетс » в коротком воздушном бою сбили два МиГа ракетами AIM-7 и AIM-9 . С момента появления бандитов на радаре Е-2 прошло 40 секунд, пока оба самолета не были сбиты. [37] F / A-18, каждый из которых нес четыре бомбы по 2000 фунтов (910 кг), затем возобновили бомбардировку, прежде чем вернуться в Саратогу . [17] [39]

Живучесть Hornet была продемонстрирована, когда Hornet получил повреждения в обоих двигателях и пролетел 125 миль (201 км) обратно на базу. Его отремонтировали и полетели за несколько дней. F / A-18 совершили 4551 самолето-вылет, из них было повреждено 10 самолетов Hornet, включая три потери, один из которых был подтвержден от огня противника. [40] Все три потери были F / A-18 ВМС США, два пилота были потеряны. 17 января 1991 года капитан-лейтенант Скотт Спайчер из VFA-81 был сбит и погиб в результате крушения своего самолета. [41] Несекретное резюме отчета ЦРУ 2001 года предполагает, что самолет Спайчера был сбит ракетой, выпущенной с самолета ВВС Ирака , [42] [43] скорее всего,МиГ-25 . [44]

24 января 1991 года F / A-18A номер бюро № 163121 с USS  Theodore Roosevelt , пилотируемый лейтенантом HE Overs, был потерян из-за отказа двигателя или потери контроля над Персидским заливом. Пилот катапультировался и был поднят военным кораблем  Висконсин . [45] 5 февраля 1991 года F / A-18A номер 163096, пилотируемый лейтенантом Робертом Дуайером, был потерян над северной частью Персидского залива после успешной миссии в Ирак; официально числился убитым, тело не обнаружено .

F / A-18C взлетает с USS  Kitty Hawk в 2005 году.

Поскольку A-6 Intruder был выведен из эксплуатации в 1990-х годах, его роль исполнял F / A-18. F / A-18 продемонстрировал свою универсальность и надежность во время операции «Буря в пустыне» , сбивая истребители противника и впоследствии бомбируя вражеские цели одними и теми же самолетами в рамках одной и той же задачи. Он побил рекорды тактических самолетов по доступности, надежности и ремонтопригодности.

Как модели ВМС США F / A-18A / C, так и модели Marine F / A-18A / C / D постоянно использовались в операции «Южный дозор» и над Боснией и Косово в 1990-х годах. Во время операции «Несокрушимая свобода» в 2001 году « Хорнетс» летали с авианосцев, работавших в Северном Аравийском море. И F / A-18A / C, и более новые варианты F / A-18E / F использовались во время операции «Иракская свобода» в 2003 году, работая с авианосцев, а также с авиабазы ​​в Кувейте. Позже в ходе конфликта модели USMC A +, C и в первую очередь D работали с баз в Ираке.

F / A-18C был случайно сбит в дружественном пожарном инциденте с ракетой Patriot , когда пилот пытался уклониться две ракеты выстрелила в его самолете и разбилась. [46] Два других столкнулись над Ираком в мае 2005 года.

ВМС США планируют использовать F / A-18 до начала 2030-х годов. [47] [48]

Последнее оперативное развертывание F / A-18C Hornet в составе ВМС США было на борту USS  Carl Vinson и завершилось 12 марта 2018 года. [49] В октябре самолет ненадолго вернулся в море для прохождения стандартной квалификации авианосца, но был списан. из действующей службы ВМФ 1 февраля 2019 года. Этот тип продолжал использоваться резервными подразделениями, в основном для обучения противника [50], но последний боевой полет ВМС F / A-18C состоялся 2 октября 2019 года [51].

Служба за пределами США [ править ]

F / A-18 приобретен и эксплуатируется несколькими зарубежными авиалиниями. Экспортные шершни обычно похожи на американские модели аналогичной даты производства. Поскольку ни один из заказчиков не эксплуатирует авианосцы , все экспортные модели продавались без системы автоматической посадки авианосца, а Королевские ВВС Австралии дополнительно удалили катапульту на носовой опоре. [27] За исключением Канады, все покупатели-экспортеры приобрели свои Hornets через ВМС США по программе американских продаж военного оборудования за рубежом , где военно-морской флот выступает в качестве менеджера по закупкам, но не несет никакой финансовой выгоды или убытков. Канада - крупнейший оператор Hornet за пределами США.

Австралия [ править ]

Основная статья: McDonnell Douglas F / A-18 Hornet в австралийской службе
Три RAAF F / A-18A в 2013 году

Royal Australian Air Force приобрел 57 F / A-18A истребителей и 18 F / A-1 тренер два-сиденья , чтобы заменить его Dassault Mirage IIIOs . [52] [53] На замену рассматривалось множество вариантов, в частности, F-15A Eagle , F-16 Falcon и тогда новый F / A-18 Hornet. [54] F-15 не принимали во внимание, потому что предложенная версия не имела возможности атаковать наземные цели. F-16 считался непригодным во многом из-за того, что у него был только один двигатель. [55] Австралия выбрала F / A-18 в октябре 1981 года. [53] Первоначальные различия между стандартными F / A-18 ВМС Австралии и ВМС США заключались в удалении поперечной рулевой тяги для запуска катапульты (позже была заменена на манекен для снятия шимми носового колеса), добавлением высокочастотного радио, австралийского система анализа данных об утомляемости, усовершенствованный видео- и речевой регистратор, а также использование системы посадки по приборам / всенаправленной УКВ-связи вместо системы посадки на авианосец. [55]

Первые два самолета были произведены в США, а остальные собраны в Австралии на государственных авиазаводах . Поставки F / A-18 RAAF начались 29 октября 1984 г. и продолжались до мая 1990 г. [56] В 2001 г. Австралия направила четыре самолета на Диего-Гарсия в качестве противовоздушной обороны во время операций коалиции против талибов в Афганистане. . В 2003 году 75-я эскадрилья направила в Катар 14 самолетов F / A-18 в рамках операции Falconer, и эти самолеты участвовали в боевых действиях во время вторжения в Ирак. [57] В 2006 году в Австралии эксплуатировался 71 самолет Hornet, после четырех погибших в результате аварий. [52]

В конце 1990-х годов флот был модернизирован, чтобы продлить срок их службы до 2015 года. [58] Ожидается, что тогда они будут выведены из эксплуатации и заменены на F-35 Lightning II. [59] [60] Некоторые из австралийских Hornets были отремонтированы, чтобы продлить их срок службы до запланированной даты вывода на пенсию в 2020 году. [61] Австралия также закупила 24 F / A-18F Super Hornets , поставки которых начнутся в 2010 году. [62]

В марте 2015 года шесть F / A-18A из 75-й эскадрильи были переброшены на Ближний Восток в рамках операции «Окра» , заменив отряд Super Hornets. [63]

Австралия продала Канаде 25 самолетов F / A-18A / B, первые два из которых были доставлены в RCAF в феврале 2019 года. [64]

Канада [ править ]

Основная статья: McDonnell Douglas CF-18 Hornet
Канадский CF-18A Hornet у берегов Гавайев. Обратите внимание на «фальшивую кабину», нарисованную на днище самолета, чтобы сбить с толку пилотов противника во время воздушных боев .

Канада была первым экспортным заказчиком Hornet, заменив CF-104 Starfighter (воздушная разведка и удар), McDonnell CF-101 Voodoo (воздушный перехват) и CF-116 Freedom Fighter (наземная атака). Командование ВВС Канады заказало 98 моделей A (канадское обозначение CF-188A / CF-18A ) и 40 моделей B (обозначение CF-188B / CF-18B). Оригинальный CF-18 в поставке был почти идентичен моделям F / A-18A и B. [65] [66] Многие особенности, которые делали F / A-18 пригодным для операций с военно-морскими авианосцами, были сохранены канадскими вооруженными силами, например, прочное шасси, предохранительный крюк и механизмы складывания крыльев. [67]

В 1991 году Канада направила 26 CF-18 для участия в войне в Персидском заливе, базируясь в Катаре. Эти самолеты в основном выполняли обязанности боевого воздушного патрулирования , хотя в конце воздушной войны начали наносить удары с воздуха по иракским наземным целям. 30 января 1991 года два CF-18 на CAP обнаружили и атаковали иракский патрульный катер TNC-45 . Судно неоднократно подвергалось обстрелу и было повреждено огнем из 20-мм орудия, но попытка потопить его ракетой класса "воздух-воздух" не удалась. Впоследствии корабль был потоплен американскими самолетами, но канадские CF-18 получили частичную ответственность за его уничтожение. [68] В июне 1999 года 18 CF-18 были отправлены в Aviano AB, Италия, где они участвовали в операциях «воздух-земля» и «воздух-воздух» в бывшей Югославии.

62 самолета CF-18A и 18 самолетов CF-18B приняли участие в Проекте поэтапной модернизации, который был реализован в два этапа. Программа была запущена в 2001 году, а последний обновленный самолет был доставлен в марте 2010 года. Целью было улучшение боевых возможностей воздух-воздух и воздух-земля, модернизация датчиков и защитного комплекса, а также замена линий передачи данных и систем связи. на борту CF-18 от стандартов F / A-18A и F / A-18B до действующих стандартов F / A-18C и F / A-18D. [65] [69]

В июле 2010 года правительство Канады объявило о планах заменить оставшийся парк CF-18 на 65 самолетов F-35 Lightning II , поставки которых запланированы на 2016 год. [70] В ноябре 2016 года Канада объявила о планах закупить 18 самолетов Super Hornet на временной основе. решение при рассмотрении своего заказа на F-35. [71] План Super Hornets был позже, в октябре 2017 года, отложен из-за торгового конфликта с США из-за Bombardier C-Series. Вместо этого Канада стремилась закупить излишки шершней в Австралии или Кувейте. [72] [73] [74] С тех пор Канада приобрела 25 бывших австралийских самолетов F / A-18A / B, первые два из которых были поставлены в феврале 2019 года. [75] 18 из этих планеров будут приняты на вооружение, а остальные 7 будут использоваться для запасных частей и испытаний. [76]

Финляндия [ править ]

Финский ВВС F-18C в РМАТ 2005

ВВС Финский заказал 64 F-18C / Ds (57 моделей C, семь моделей D). Все F-18D строились в Сент-Луисе, а затем все F-18C собирались в Финляндии. Поставка самолета началась в ноябре 1995 года и закончилась в августе 2000 года. [77] Hornet заменил на финской службе МиГ-21бис и Saab 35 Draken . Finnish Hornets изначально планировалось использовать только для противовоздушной обороны, отсюда и обозначение F-18. F-18C включает в себя блок постановки помех ASPJ (Airborne-Self-Protection-Jammer) ALQ-165. [78] Позже ВМС США включили ALQ-165 в закупку F / A-18E / F Super Hornet.

Один истребитель был уничтожен в результате столкновения в воздухе в 2001 году. Поврежденный F-18C, получивший прозвище «Франкенхорнет», был переоборудован в F-18D с использованием передней части купленного канадского CF-18B. [79] [80] Модифицированный истребитель разбился во время испытательного полета в январе 2010 года, [80] [81] из-за неисправного сервоцилиндра хвостового оперения. [82]

Финляндия модернизирует свой флот F-18 новой авионикой, в том числе нашлемными прицелами (HMS), новыми дисплеями в кабине, датчиками и стандартным каналом передачи данных НАТО . Некоторые из оставшихся Hornet будут оснащены боеприпасами класса "воздух-земля", такими как AGM-158 JASSM , фактически возвращаясь к исходной многоцелевой конфигурации F / A-18. Обновление включает также закупку и интеграцию новых ракет AIM-9X Sidewinder и AIM-120C-7 AMRAAM класса "воздух-воздух". Эта модернизация среднего срока службы (MLU) оценивается в 1–1,6 млрд евро, и работы планируется завершить к 2016 году. После модернизации самолет должен оставаться в активной эксплуатации до 2020–2025 годов. [83] [84] В октябре 2014 года финская телекомпания Yleобъявил, что рассматривается вопрос о замене Hornet. [85]

К 1 июня 2015 года было модернизировано более половины флота. В течение этой недели финские ВВС должны были сбросить свои первые боевые бомбы ( JDAM ) за 70 лет, со времен Второй мировой войны . [86]

Кувейт [ править ]

F / A-18 ВВС Кувейта

ВВС Кувейта ( Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya ) заказал 32 F / A-18C и восемь F / A-18D Шершни в 1988 году поставки не начались в октябре 1991 года до августа 1993 года [87] [88] F / A- 18C / Ds заменил A-4KU Skyhawk. Военно-воздушные силы Кувейта «Хорнетс» совершали полеты над Ираком во время операции «Южный дозор» в 1990-х годах. Они также участвовали в военных учениях с военно-воздушными силами других стран Персидского залива. [89] В 2008 году в Кувейте находилось 39 самолетов F / A-18C / D Hornet. [90] Кувейт также участвовал в гражданской войне в Йемене (с 2015 года по настоящее время) . В феврале 2017 года командующий ВВС Кувейта сообщил, что самолеты F / A-18 базировались вАвиабаза Король Халид совершила около 3000 самолето-пролетов над Йеменом. [91] [92]

Малайзия [ править ]

RMAF F / A-18D возвращается на базу после полета в национальный день

Королевский ВВС Малайзии ( Tentera Удар Diraja Малайзия ) имеет восемь F / A-18Ds. [93] Поставка самолета продолжалась с марта 1997 года по август 1997 года. [77]

Три Hornet вместе с пятью BAE Hawk 208 британского производства были нанесены 5 марта 2013 года, непосредственно перед объединенными силами Королевской армии Малайзии и Королевской Коммандос полиции Малайзии предприняли полномасштабное наступление во время операции «Даулат» . [94] "Хорнетс" была поставлена ​​задача обеспечить непосредственную авиационную поддержку бесполетной зоны в Лахад Дату, Сабах. [95]

Испания [ править ]

EF-18 ВВС Испании

ВВС испанский ( Ejercito дель Aire ) заказал 60 модели EF-18A и 12 EF-18В модели Шершни ( «Е» , стоя на «España», Испания), названные , соответственно , как C.15 и CE.15 испанской AF. [96] Испанская версия поставлялась с 22 ноября 1985 года по июль 1990 года. [17] [97] Эти истребители были модернизированы до стандарта F-18A + / B +, близкого к F / A-18C / D (плюс версия включает более поздние миссии и компьютеры вооружения, базы данных, набор для хранения данных, новая проводка, модификации пилона и программное обеспечение, новые возможности AN / AAS-38B NITE Hawk, нацеленные на контейнеры FLIR).

В 1995 году Испания приобрела 24 истребителя F / A-18A Hornet из бывшего американского флота США и еще шесть на выбор. Они поставлялись с декабря 1995 по декабрь 1998 года. [98] Перед поставкой они были модифицированы в соответствии со стандартом EF-18A +. [99] Это была первая продажа излишков USN Hornets.

Испанские шершни действуют как всепогодный перехватчик 60% времени, а в остальное время - как всепогодный штурмовик днем ​​и ночью. В случае войны каждая из передовых эскадрилий будет играть главную роль: 121-й отвечает за тактическую поддержку с воздуха и морские операции; 151 и 122 предназначены для всепогодного перехвата и воздушного боя; и 152 назначена миссия SEAD . Заправку в воздухе обеспечивают самолеты KC-130H и Boeing 707TT. Переоборудование пилотов в EF-18 осуществляется централизованно в 153-й эскадрилье (Ала 15). Роль эскадрильи 462 - противовоздушная оборона Канарских островов , она отвечает за истребители и атаки от Gando AB.

Испанские ВВС EF-18 Hornets выполнили боевые задачи Ground Attack, SEAD, боевого воздушного патрулирования (CAP) в Боснии и Косово под командованием НАТО в отряде Aviano (Италия). Они делили базу с канадскими и американскими самолетами F / A-18. К 2003 году шесть испанских шершней погибли в результате несчастных случаев. [96]

Над Югославией восемь EF-18, базирующихся в Aviano AB, участвовали в бомбардировках в рамках операции Allied Force в 1999 году. Над Боснией они также выполняли задачи воздушного патрулирования воздух-воздух, непосредственной авиационной поддержки класса воздух-земля. фоторазведка, передовой авиадиспетчер-воздушно-десантный и тактический авиадиспетчерский авиадесант. Над Ливией четыре испанских шершня участвовали в обеспечении бесполетной зоны. [100]

Швейцария [ править ]

Полномасштабный тренажер Hugo Wolf F / A-18C , X-5099

Swiss Air Force приобрел 26 моделей C и восемь моделей D. [96] Самолеты поставлялись с января 1996 года по декабрь 1999 года. [101] [17] Три модели D и одна модель C [102] были потеряны в результате крушения по состоянию на 2016 год. [103] [104] 14 октября 2015 года произошла авария. F / A-18D разбился во Франции во время тренировки с двумя F-5 ВВС Швейцарии Northrop в швейцарско-французском учебном районе EURAC25; пилот благополучно катапультировался. [105]

В конце 2007 года Швейцария обратилась с просьбой о включении в программу модернизации F / A-18C / D 25, чтобы продлить срок службы ее F / A-18C / D. Программа включает в себя значительную модернизацию авионики и командного компьютера, 12 модулей наблюдения и наведения ATFLIR и 44 комплекта оборудования AN / ALR-67v 3 ECM. В октябре 2008 года флот Swiss Hornet достиг отметки в 50 000 летных часов. [106]

Швейцарские ВВС также получили два полномасштабных макета F / A-18C для использования в качестве интерактивных тренажеров для наземного экипажа. Построенные на месте компанией Hugo Wolf AG, они являются внешне точными копиями и зарегистрированы как самолет Boeing F / A-18C (Hugo Wolf) с бортовыми номерами X-5098 и X-5099. [107] Они включают сложное оборудование, включая многие оригинальные компоненты и приборы кабины экипажа, позволяющие моделировать пожары, утечки топлива, обрушение носового колеса и другие аварийные сценарии. X-5098 постоянно дислоцируется на авиабазе Payerne, в то время как X-5099, первая построенная, перемещается между авиабазами в соответствии с требованиями обучения. [108] [109]

Возможные операторы [ править ]

F / A-18C и F / A-18D рассматривались военно- морским флотом Франции ( Marine Nationale ) в течение 1980-х годов для развертывания на их авианосцах Clemenceau и Foch [110], а в 1990-х годах - для более поздних ядерных двигателей Charles de Голля , [111] в случае, если Dassault Rafale M не будет введен в эксплуатацию, как первоначально планировалось.

Австрия , [112] Чили , [27] Чехия , [112] Венгрия , [112] Филиппины , [112] Польша , [112] и Сингапур [27] оценили Hornet, но не купили его. Таиланд заказал четыре Hornet модели C и четыре D, но азиатский финансовый кризис в конце 1990-х годов привел к тому, что заказ был отменен. Hornets были построены как F / A-18D для Корпуса морской пехоты США. [27]

Наземные версии F / A-18A и F-18L соревновались за контракт на истребитель с Грецией в 1980-х годах. [113] Греческое правительство выбрало взамен F-16 и Mirage 2000 .

Варианты [ править ]

A / B [ править ]

F / A-18B Hornet передан Школе летчиков-испытателей ВМС США.

F / A-18A является вариантом одного сиденья и F / A-18B является вариантом два сидений. Пространство для двухместной кабины обеспечено перемещением оборудования авионики и сокращением внутреннего топлива на 6%; В остальном двухместный «Хорнет» полностью боеспособен. B-модель используется в основном для обучения.

В 1992 году оригинальный радар Hughes AN / APG-65 был заменен на Hughes (ныне Raytheon ) AN / APG-73 , более быстрый и более мощный радар. Hornets модели A, модернизированные до AN / APG-73 и способные нести AIM-120 AMRAAM , обозначаются F / A-18A + .

C / D [ править ]

Морской F / A-18D из VMFAT-101 готовится к взлету

F / A-18C является вариантом одного сиденья и F / A-18D является вариантом два сидений. D-модель может быть сконфигурирована для обучения или как всепогодный ударный катер. Заднее сиденье «миссионерской» модели D сконфигурировано для летного офицера морской пехоты морской пехоты, который выполняет функции офицера по вооружению и датчикам для помощи в эксплуатации систем вооружения. F / A-18D в основном используется Корпусом морской пехоты США для ночной атаки и авиадиспетчером (FAC (A)). [114]

Модели F / A-18C и D являются результатом блочной модернизации в 1987 году [17], включающей модернизированный радар, авионику и возможность нести новые ракеты, такие как ракета AIM-120 AMRAAM класса воздух-воздух и AGM- 65 Maverick [7] и ракеты класса "воздух-поверхность" AGM-84 Harpoon . Другие обновления включают в себя катапультное кресло Martin-Baker NACES (стандартное катапультное кресло для летных экипажей ВМС США ) и глушитель самозащиты. Синтезированной апертурой РЛС наземного отображения позволяет пилоту определить местонахождение цели в условиях плохой видимости. Модели C и D, поставляемые с 1989 года, также обладают улучшенными способностями ночной атаки, включая Hughes.Тепловизионный модуль AN / AAR-50, модуль прицеливания Loral AN / AAS-38 NITE Hawk FLIR (передний инфракрасный массив), очки ночного видения и два полноцветных (ранее монохромных) многофункциональных дисплея (MFD) и цветная движущаяся карта. [7]

Кроме того, 60 Hornets модели D сконфигурированы как ночные штурмовики F / A-18D (RC) с возможностью ведения разведки. [114] Они могут быть оснащены комплектом электрооптических датчиков ATARS, который включает в себя блок датчиков и оборудование, установленное на месте пушки M61. [115]

Начиная с 1992 года, двигатель F404-GE-402 с улучшенными характеристиками, обеспечивающий примерно на 10% больше максимальной статической тяги, стал стандартным двигателем Hornet. [116] С 1993 года на AAS-38A NITE Hawk был добавлен лазер целеуказателя / рейнджера, позволяющий самоназывать цели. Более поздний AAS-38B добавил возможность поражать цели, обозначенные лазерами с других самолетов. [117]

Производство моделей C и D закончилось в 2000 году. Последний F / A-18C был собран в Финляндии и доставлен финским ВВС в августе 2000 года. [77] Последний F / A-18D был доставлен в США. Корпус морской пехоты в августе 2000 года. [101]

В апреле 2018 года ВМС США объявили о снятии с боевых функций F / A-18C после окончательного развертывания, завершившегося месяцем ранее. [118]

E / F Super Hornet [ править ]

Основная статья: Boeing F / A-18E / F Super Hornet
ЛЖК-11 F / A-18F Супер Хорнет выполняя маневры уклонения во время демонстрации мощности воздуха выше USS  Harry S. Truman  (CVN-75)

Одноместный F / A-18E и двухместный F / A-18F , официально названные Super Hornet , сохраняют название и концепцию дизайна оригинального F / A-18, но были значительно переработаны Макдоннеллом Дугласом. Super Hornet имеет новый, увеличенный на 25% планер, большие прямоугольные воздухозаборники, более мощные двигатели GE F414 на основе F / A-18 F404 и модернизированный комплект авионики. Как и F / A-18D Корпуса морской пехоты, на F / A-18F ВМФ находится летный офицер.в качестве второго члена экипажа в роли офицера систем вооружения (WSO). В эксплуатации Super Hornet неофициально известен как «Носорог». Это название было выбрано, чтобы отличить более новые варианты от устаревших F-18A / B / C / D Hornet и избежать путаницы во время операций на палубе авианосца. [119] [120] [121] Super Hornet также эксплуатируется в Австралии.

G Growler [ править ]

Основная статья: Boeing EA-18G Growler

EA-18G Growler - это версия двухместного F / A-18F для радиоэлектронной борьбы, производство которого началось в 2007 году. Growler заменил военно-морской флот EA-6B Prowler и несет военно-морского офицера в качестве второго члена экипажа в Electronic Роль военного офицера (EWO).

Другие варианты для США [ править ]

F-18 (R)
Это была предложенная разведывательная версия F / A-18A. Он включал сенсорный блок, который заменил 20-мм пушку. Первый из двух прототипов поднялся в воздух в августе 1984 года. Было произведено небольшое количество самолетов. [115]
РФ-18Д
Предлагалась двухместная разведывательная версия для морской пехоты США в середине 1980-х годов. Он должен был нести капсулу радиолокационной разведки. Система была отменена после того, как в 1988 году не финансировалась. Эта возможность позже была реализована на F / A-18D (RC). [115]
TF-18A
Двухместная учебно-тренировочная версия истребителя F / A-18A, позже переименованная в F / A-18B . [3]
X-53, модифицированный НАСА F / A-18
F-18 HARV
Одноместный исследовательский аппарат High Alpha для НАСА. [122] Большие углы атаки с использованием вектора тяги, модификаций органов управления полетом и распорок передней части корпуса.
X-53 Активное аэроупругое крыло
NASA F / A-18 был модифицирован для демонстрации технологии активного аэроупругого крыла и получил обозначение X-53 в декабре 2006 года.

Варианты экспорта [ править ]

Эти обозначения не являются частью системы обозначений самолетов Tri-Service США 1962 года .

F-18L
Предлагаемый экспортный вариант одноместного F-18A наземного базирования с превосходством в воздухе и возможностями атаки . Этот вариант должен был быть облегчен за счет исключения возможности приземления на авианосец и собран компанией Northrop . Заказчики предпочли стандартный Hornet, а F-18L так и не поступил в серийное производство. [27]
(А) F / A-18A / B
  • (A) F / A-18A : Одноместный истребитель / штурмовик для Королевских ВВС Австралии .
  • (A) F / A-18B : двухместный учебный вариант для ВВС Австралии.
Первоначальным обозначением компании было "F / A-18A", также применялись обозначения "AF-18A" и "ATF-18A". Собирался в Австралии (за исключением первых двух (A) F / A-18B) компанией Aero-Space Technologies of Australia (ASTA) с 1985 по 1990 год из комплектов, произведенных McDonnell Douglas, с увеличивающимся местным содержанием в более поздних самолетах. Первоначально наиболее заметными различиями между австралийским (A) F / A-18A / B и американским F / A-18A / B было отсутствие крепления к катапульте , замена хвостового крюка носителя на более легкий фиксатор земли и автоматический система посадки на авианосец с системой посадки по приборам. Австралийские Хорнетс участвовали в нескольких крупных программах модернизации. Эта программа под названием HUG (Hornet Upgrade) претерпела несколько изменений за прошедшие годы. Первым была поставлена ​​авионика авионики Hornets модели F / A-18C. Вторая и текущая программа модернизации (HUG 2.2) еще больше обновляет авионику флота. С 2019 года в Канаду поставлено 9 самолетов AF-18A для переоборудования в CF-18A.
CF-18 Hornet
  • CF-18A : одноместный истребитель / штурмовик для Королевских ВВС Канады . Официальное канадское обозначение - CF-188A Hornet .
  • CF-18B : двухместный учебно-боевой вариант для Королевских ВВС Канады. Официальное канадское обозначение - CF-188B Hornet .
EF-18 Hornet
  • EF-18A : одноместный истребитель / штурмовик для ВВС Испании . Обозначение ВВС Испании - C.15 . Впервые они были модернизированы до версии EF-18A + в 1992 году, а с 2003 по 2004 по 2013 год они были локально модернизированы EADS CASA и Indra Sistemas с улучшенной авионикой, TPAC, представлением данных, навигацией, программным обеспечением и скафандром ECM. AN / APG-65 РЛС была обновлена до версии V3 и самолет также получил AL-400 Предупреждение приемника радара и детектора излучения ASQ-600 и сертифицированы для работы с Iris-T , Метеор , GBU-48 и Тельца. Эта версия локально известна как EF-18M / C.15M.
  • EF-18B : двухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Испании. Обозначение ВВС Испании - CE.15 . Впервые они были модернизированы до версии EF-18B + в 1992 году.
КАФ-18 Шершень
  • KAF-18C : одноместный истребитель / штурмовик для ВВС Кувейта [87]
  • KAF-18D : двухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Кувейта [87]
F-18C / D Hornet
  • Air Force Финский использует F / A-18C / D Шершни, с финско-специальное обновление в середине жизни. Первые семь Hornet (модели D) были произведены McDonnell Douglas. [78] 57 одноместных моделей F-18C были собраны компанией Patria в Финляндии. [123] Эти варианты поставлялись без возможности соединения "воздух-земля", поэтому буква A была исключена из названия. Позже они были модернизированы для вооружения класса "воздух-земля".
F / A-18C швейцарских ВВС такси на взлет
F-18C / D Hornet
  • Швейцария использует F-18C / D, [124] позднее, специально для Швейцарии, обновление среднего возраста. Первоначально швейцарские F-18 не имели возможности атаковать наземные цели до тех пор, пока оборудование не было модернизировано.

Операторы [ править ]

Информацию об операторах F / A-18E и F Super Hornet и его экспортных вариантах см. В разделе «Операторы Boeing F / A-18E / F Super Hornet» .
Операторы F / A-18 показаны синим цветом.
 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии - 55 F / A-18A и 16 F / A-18B в эксплуатации по состоянию на 2008 год [125] В 2019 году это количество было сокращено до 53 F / A-18A и 16 F / A-18B с передачей двух самолетов. в Канаду. [75]
    • № 3 эскадрильи RAAF 1985–2017 (преобразован в F-35A)
    • 75-я эскадрилья RAAF
    • 77-я эскадрилья RAAF
    • Блок оперативной переоборудования № 2 РАФ 1985-2019 (переоборудование в F-35A)
    • Группа исследований и разработок самолетов
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады (см. McDonnell Douglas CF-18 Hornet )
 Финляндия
  • Финские ВВС - 55 F-18C и 7 F-18D в эксплуатации по состоянию на 2015 год [126]
    • Карельское авиационное командование ( 31-я эскадрилья )
    • Воздушное командование Лапландии ( 11-я эскадрилья )
    • Satakunta Air Command ( № 21 эскадрильи , несуществующая 6/2014 [127] )
 Кувейт
  • ВВС Кувейта - 31 F / A-18C и 8 F / A-18D находятся на вооружении по состоянию на ноябрь 2008 г. [125]
    • 9-я истребительно-штурмовая эскадрилья [128]
    • 25-я истребительно-штурмовая эскадрилья [128]
Boeing F / A-18 Hornet Королевских ВВС Малайзии во время Cope Taufan 2012
 Малайзия
  • Королевские ВВС Малайзии - 8 самолетов F / A-18D в эксплуатации по состоянию на ноябрь 2008 г. [125]
    • 18-я эскадрилья, авиабаза Баттерворт . [129]
 Испания
  • ВВС Испании - на вооружении 85 F / A-18A + / B +. [ необходима цитата ]
    • Ala de Caza 15 (15-й истребительный авиаполк) Сарагоса AB, (151, 152 и 153 эскадрильи)
    • Ala de Caza 12, Torrejón AB (121 и 122 эскадрильи)
    • Ala 46, Gando AB (Канарские острова), с 462-й эскадрильей, эксплуатирующей 20 бывших ВМС США F / A-18. [130]
  Швейцария
  • Swiss Air Force - 25 F / A-18Cs и 5 F / A-18Ds в эксплуатации по состоянию на октябрь 2017 года . [131] [132]
    • Fliegerstaffel 11 [133]
    • Fliegerstaffel 17 [133]
    • Fliegerstaffel 18 [133]
F / A-18C ВМС США из VFA-131 запускается с французского авианосца « Шарль де Голль» у мысов Вирджиния.
F / A-18A Hornets в различных цветовых решениях
F / A-18B Hornets в различных цветовых решениях
 Соединенные Штаты
  • ВМС США (бывший оператор) [51]
    • VFC-12 1990-настоящее время (военно-морской резерв ВВС)
    • VFA-15 1986–2017 (снято с производства)
    • VFA-22 1990–2004 (первоначально преобразованный в F / A-18E Super Hornet , 2004–2007 годы; впоследствии преобразованный в F / A-18F Super Hornet, 2007 – настоящее время)
    • VFA-25 1984–2013 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-27 1991–2004 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-34 1996–2019 (для преобразования в F / A-18E Super Hornet) [134]
    • VFA-37 1990–2018 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-81 1988–2008 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-82 1987–2005 (снято с производства)
    • VFA-83 1988–2018 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-86 1987–2012 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-87 1986–2015 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-94 1990–2016 (преобразован в F / A-18F Super Hornet)
    • VFA-97 1991–2015 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-105 1990–2006 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-106 1984–2018 (эскадрилья замены флота для USN и USMC; эксплуатирует F / A-18A / A + / B / C / D / E / F)
    • VFA-113 1984–2016 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-115 1996–2001 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-122 2010-2013 (заменяющая эскадрилья на F / A-18E / F; устаревшие F / A-18A / A + / B / C / D Hornets выведены из эксплуатации в 2013 году)
    • VFA-125 1980–2010 (расформирована, бывшая эскадрилья замены флота для USN и USMC; самолеты переведены на VFA-122, а устаревшие F / A-18A / A + / B / C / D Hornets выведены из эксплуатации в 2013 году)
    • VFA-127 1989–1996 (снято с производства)
    • VFA-131 1984–2018 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-132 1984–1992 (снято с производства)
    • VFA-136 1985–2008 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-137 1985–2003 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-146 1989–2015 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-147 1989–2007 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-151 1986–2013 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-161 1986–1988 (снято с производства)
    • VFA-192 1986–2014 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-195 1985–2011 (преобразован в F / A-18E Super Hornet)
    • VFA-201 1999–2007 (Военно-морской резерв ВВС; расформирован)
    • VFA-203 1990–2004 (Военно-морской резерв ВВС; распущен)
    • VFA-204 1990-настоящее время (военно-морской резерв ВВС)
    • VFA-303 1990–1994 (Военно-морской резерв ВВС; распущен)
    • VFA-305 1990–1994 (Военно-морской резерв ВВС; распущен)
    • VX-4 1982-1994 (слился с VX-5 в 1994, чтобы сформировать VX-9)
    • VX-5 1983-1994 (слился с VX-4 в 1994, чтобы сформировать VX-9)
    • VX-9 1994 – настоящее время
    • VX-23
    • VX-31
    • Центр морской авиации и боевых действий / Центр развития боевых действий морской авиации
Воспроизвести медиа
Видео НАСА по дозаправке F / A-18A в воздухе , документирующее поведение тормозной корзины, 2002 г.
  • Авиация морской пехоты США [135] 273 F / A-18A / B / C / D Hornet в эксплуатации по состоянию на 2015 год
    • VMFA-112 1992 – настоящее время (морской воздушный резерв)
    • VMFA-115 1985 – настоящее время
    • VMFA-122 1986–2017 (переоборудован в F-35B)
    • VMFA-134 1989–2007 (резерв морской пехоты; переведен в кадровый)
    • VMFA-142 1990–2008 (резерв морской пехоты; переведен в кадровый статус)
    • VMFA-212 1988–2008 гг.
    • VMFA-232 1989 – настоящее время
    • VMFA-235 1989–1996 (снято с производства)
    • VMFA-251 1987–2020 [136]
    • VMFA-312 с 1987 г. по настоящее время
    • VMFA-314 1982–2019 (преобразован в F-35C)
    • VMFA-321 1991–2004 (резерв морской пехоты; ликвидирован)
    • VMFA-323 с 1982 г. по настоящее время
    • VMFA-333 1987–1992 (снято с производства)
    • VMFA-451 1987-1997 (переименован в VMFAT-501 с апреля 2010 года, преобразован в F-35)
    • VMFA-531 1984–1992 (снято с производства)
    • VMFA (AW) -121 1989–2012 (переоборудован в F-35B)
    • VMFA (AW) -224 1993 – настоящее время
    • VMFA (AW) -225 1991–2020 (переоборудовать в F-35B)
    • VMFA (AW) -242 1991 – настоящее время
    • VMFA (AW) -332 1993–2007 (не установлено)
    • VMFA (AW) -533 с 1992 г. по настоящее время
    • VMFAT-101 1987-настоящее время (эскадрилья замены флота для USMC и USN; эксплуатирует F / A-18A / A + / B / C / D)
    • MAWTS-1 1990 – настоящее время
  • НАСА «s Армстронг Центр исследований полета (ранее Драйден Research Center Flight ) - 4 F / A-18s в использовании [137]

Самолет на дисплее [ править ]

YF-18A
  • 160775 - Военно-морской музей вооружения и технологий США , NAWS China Lake , Калифорния . [138] Это первый F / A-18A, построенный в 1978 году. Самолет был недавно восстановлен в той же ливрее после постройки. Самолет был перенесен с базы для лучшего обзора публики. [139]
  • 160780 - Авиационно-космический центр Вирджинии , Хэмптон, Вирджиния . [140]
F / A-18A
F / A-18A Hornet на выставке военно-морского музея авиации Патаксент-Ривер.
F / A-18A на выставке в воздушном зоопарке
  • 161353 - Военно-морской музей авиации реки Патаксент , NAS Patuxent River , Lexington Park, Maryland . [141]
  • 161366 - военно-морская авиабаза Лемур , главные ворота Калифорнии. [142]
  • 161367 - Здание штаба командования военно-воздушными системами , NAS Patuxent River , Lexington Park, Maryland . [143]
  • 161712 - Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Форт-Уэрт, Техас, с маркировкой VMFA-112 . [144]
  • 161725 - Музей Калифорнийского научного центра , Лос-Анджелес , Калифорния .
  • 161726 - В маркировке Blue Angels, главные ворота, NAS JRB Новый Орлеан , Новый Орлеан, Луизиана . [145]
  • 161749 - Музей авиации Flying Leatherneck , MCAS Miramar , Калифорния . [146]
  • 161941 - В маркировке Blue Angels # 1, главные ворота, NAS Jacksonville Heritage Park, Джексонвилл, Флорида . [147]
  • 161942 - В маркировке Blue Angels # 1, USS Lexington Museum , Corpus Christi, Texas . Предоставлено на время Национальным музеем военно-морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида . [148]
  • 161957 - Подразделение учебных систем военно-морского центра авиации (NAWCTSD), Служба поддержки военно-морских сил Орландо, Флорида. [149] Этот самолет был перемещен из NAS в Атланте , штат Джорджия, после закрытия этой установки по указанию BRAC .
  • 161961 - Военно-морская авиабаза Пенсакола , главные ворота Флориды с маркировкой Blue Angels # 1. [150]
  • 161982 - Пункт управления инвентаризацией ВМФ Филадельфия (NAVINCP-P), Филадельфия, Пенсильвания . [151]
  • 161983 - разметка «В голубых ангелах № 5», Мемориальный стадион морской пехоты , Аннаполис, Мэриленд . [152]
  • 162430 - Палм - Спрингс Музей авиации , Палм - Спрингс, Калифорния . [153]
  • 162435 - Военно-морской музей Патриотс-Пойнт , Маунт-Плезант, Южная Каролина . [154]
  • 162448 - Военно-морской авиационный комплекс Эль-Сентро , главные ворота Калифорнии. [155]
  • 162454 - Воздушный парк NAS Oceana, военно-морская авиабаза Oceana , штат Вирджиния . [156]
  • 162826 - In Blue Angels # 3 отметины, Fort Worth Aviation Museum , Форт - Уорт, штат Техас . [157]
  • 162901 - USS Midway (CV-41) , Сан - Диего Музей - авианосец , Сан - Диего, Калифорния . [158]
  • 163119 - Центр снабжения обороны Ричмонд, Ричмонд, Вирджиния . [159]
  • 163152 - Музей авиации Flying Leatherneck , MCAS Miramar , Калифорния . [146]
  • 163157 - MCAS Бофорт , Южная Каролина . [160]
  • Неизвестно - Ангар ( стадион Ланкастер ДжетХокс ), Ланкастер, Калифорния . Окрашено как НАСА № 842. [161]
  • 162436 - экспонируется в авиационном музее Wings of Freedom, Хоршам, штат Пенсильвания.
  • 161521 - В маркировке Blue Angels # 3. Третий шершень получил Blue Angels (1987). При реставрации и выставлены в Историческом музее Моффетфильда , федеральный аэродром Моффетт, штат Калифорния .
  • 162411 - В маркировке Blue Angel # 5 с именами Lt. Cmdr. Дик Оливер и лейтенант-коммандер Стюарт Паури. Оливер погиб во время полета на F-11A в 1966 году, когда команда «Блюз и Пауэр» скончалась на A-4 Skyhawk. Расположенный в то музей авиации Hickory , Хикори, Северная Каролина . [162]
F / A-18B
  • 161746 - В Blue Angels # 7 отметины в Сент - Луисе Science Center , Сент - Луис, штат Миссури . [163]
  • 161943 - маркировка In Blue Angels # 7 в Музее авиации Yanks , Чино, Калифорния . [164]
F / A-18C
  • 163106 - Надпись In Blue Angels # 2, Музей полетов , Сиэтл, Вашингтон . [165]
  • 163437 - Перед штаб-квартирой Военно-воздушных сил Атлантики , военно- морская база Норфолк , Норфолк, Вирджиния . [166]
  • 163439 - В маркировке Blue Angel # 1 в Смитсоновском музее авиации и космонавтики , Вашингтон, округ Колумбия [167]
F / A-18D
  • 163486 - MCAS Beaufort (Ист-Сайд), Бофорт, Южная Каролина . Окрашен как птица VMFA (AW) -533 CO, самолет 01 в офицерском клубе. [168]

Известные аварии [ править ]

  • С 8 декабря 2008 года вступили в F / A-18D разбился в населенном районе в Сан - Диего , а на подходе к морской пехоты станции Air Мирамар , убив четырех человек на земле. [169] Пилот благополучно катапультировался; на борту самолета не было офицера по системам вооружения (БСО). [170]
  • 6 апреля 2012 года USN F / A-18D из VFA-106 [171] врезался в жилые дома в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния . Оба члена экипажа катапультировались. [172] Были ранены семь человек, в том числе два пилота, доставленные в больницу; все выжили. Экипаж выполнил слив топлива в последнюю секунду и таким образом, возможно, предотвратил большой взрыв и пожар после крушения. [173]

Технические характеристики (F / A-18C / D) [ редактировать ]

VX-4 F / A-18 с десятью AIM-120 AMRAAM и двумя боковыми навесными машинами AIM-9
M61 Vulcan на выставке Miramar Airshow

Данные из файла фактов ВМС США, [174] Справочник Фроули, [175] Великая книга [176]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (К) / 2 (Д - пилот и офицер по системам вооружения)
  • Длина: 56 футов 1 дюйм (17,1 м)
  • Размах крыла: 40 футов 4 дюйма (12,3 м) с AIM-9 Sidewinders на законцовках крыла пусковых установок LAU-7
  • Ширина: 32 фута 7 дюймов (9,94 м) со сложенным крылом
  • Высота: 15 футов 5 дюймов (4,7 м)
  • Площадь крыла: 410 кв.м (38 м 2 )
  • Соотношение сторон: 4
  • Профиль : корень: NACA 65A005 мод. ; подсказка: NACA 65A003.5 мод.
  • Пустой вес: 23000 фунтов (10 433 кг)
  • Полная масса: 36970 фунтов (16769 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 51900 фунтов (23541 кг)
  • Запас топлива: 10 860 фунтов (4 930 кг) внутри
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя с форсажным дожиганием General Electric F404-GE-402, тяга 11000 фунтов силы (49 кН) каждый сухой, 17750 фунтов силы (79,0 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1034 кН (1190 миль / ч, 1915 км / ч) на высоте 40000 футов (12000 м)
  • Максимальная скорость: 1,8 Маха
  • Крейсерская скорость: 570 кН (660 миль / ч, 1060 км / ч)
  • Диапазон: 1089 миль (1253 миль, 2017 км)
  • Боевая дальность: 400 миль (460 миль, 740 км) воздух-воздух
  • Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км)
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость подъема: 50000 фут / мин (250 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 93 фунта / кв. Фут (450 кг / м 2 )
  • Тяга / масса : 0,96 (1,13 с полной массой при 50% внутреннего топлива)

Вооружение

  • Орудия: 1 × 20 мм (0,787 дюйма ) M61A1 Vulcan носовая 6-ствольная вращающаяся пушка, 578 выстрелов
  • Узлы подвески: всего 9: 2 планки для запуска ракет с законцовками крыла, 4 под крылом и 3 под фюзеляжем с грузоподъемностью 13 700 фунтов (6200 кг) внешнего топлива и боеприпасов, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
    • Ракеты: *** 2,75 дюйма (70 мм) ракеты Hydra 70
      • 5 дюймов (127,0 мм) ракеты Зуни
    • Ракеты: *** Ракеты класса "воздух-воздух" :
        • 2 × AIM-9 Sidewinder на законцовках крыла и
        • 8 × AIM-9 Sidewinder (с двойными стойками) или 4 × AIM-132 ASRAAM или 4 × IRIS-T или 8 × AIM-120 AMRAAM (с двойными стойками) и
        • 2 × AIM-7 Sparrow или 2 × AIM-120 AMRAAM
      • Ракеты класса "воздух-поверхность" :
        • 4x AGM-65 Maverick
        • AGM-84H / K Standoff Land Attack Missile увеличенной дальности (SLAM-ER)
        • AGM-88 HARM Противорадиационная ракета (ARM)
        • 4x AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW)
        • Совместная ракета класса "воздух-поверхность" (JASSM) AGM-158
        • Крылатая ракета Taurus
      • Противокорабельная ракета :
        • АГМ-84 Гарпун
    • Бомбы: *** ядерная бомба B83
      • Ядерная бомба B61 [177]
      • Joint Direct Attack Munition JDAM Высокоточный боеприпас (PGM)
      • Серия Paveway бомб с лазерным наведением
      • Неуправляемые железные бомбы Mk 80 серии
      • CBU-78 Gator
      • Боеприпас комбинированного действия CBU-87
      • CBU-97 Оружие с сенсорным взрывателем
      • Mk 20 Rockeye II
      • Зажигательная бомба МК-77
    • Другое: *** ADM-141 TALD
      • СУУ-42А / А Дозатор для ловушек / инфракрасных ложных целей и блок для сбора соломы или
      • Блок электронных средств противодействия (ЕСМ) или
      • AN / AAS-38 Nite Hawk таргетирования стручки (ВМС США только), в настоящее время заменены AN / ASQ-228 ATFLIR или
      • КАБИНА НАЦЕЛЕНИЯ LITENING (только USMC, Королевские ВВС Австралии, ВВС Испании и ВВС Финляндии) или
      • до 3 × 330 галлонов США (1200 л; 270 имп галлонов) сбрасываемые баки Sargent Fletcher FPU-8 / A для паромного полета или увеличенного диапазона / времени ожидания.

Авионика

  • РЛС Hughes APG-73
  • Антенна ROVER (дистанционно управляемый видеоусилитель) для использования в эскадрильях ударных истребителей ВМС США F / A-18C

См. Также [ править ]

  • Самолет в художественной литературе № F / A-18 Hornet за заметные выступления в СМИ.
  • Реактивный истребитель 4-го поколения

Связанная разработка

  • Нортроп YF-17
  • Макдоннелл Дуглас CF-18 Hornet
  • Боинг F / A-18E / F Super Hornet
  • Boeing EA-18G Growler
  • Исследовательская машина с высоким альфа-каналом
  • X-53 Активное аэроупругое крыло

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Dassault Rafale
  • Еврофайтер Тайфун
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • Чэнду J-10
  • Микоян МиГ-29К

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Дженкинс 2000, стр. 186-87.
  2. ^ Келли, Орр. Hornet: внутренняя история F / A-18 . Новато, Калифорния: Presidio Press, 1990. ISBN  978-0-89141-344-8 .
  3. ^ Б с д е е г Jenkins 2000, стр. 19-21.
  4. ^ a b c d "F / A-18 Hornet и F / A-18 Super Hornet". Архивировано 17 декабря 2014 года на Wayback Machine ВМС США . Дата обращения: 4 июля 2008 г.
  5. ^ Дональд, Дэвид изд. «Боинг F / A-18 Hornet». Боевые самолеты флота . Лондон: AIRtime, 2004. ISBN 978-1-880588-81-9 . 
  6. ^ a b Дженкинс 2000, стр. 22–26.
  7. ^ a b c d e f g h "F / A-18 Hornet." Архивировано 8 ноября 2015 года в Федерации американских ученых Wayback Machine . Дата обращения: 4 июля 2008 г.
  8. ^ a b Дженкинс 2000, стр. 26–29.
  9. ^ Northrop F / A-18L дизайн брошюры 1978.
  10. ^ a b ДЕНЬ, КЭТЛИН (9 апреля 1985 г.). «Макдоннелл урегулировал иск от Northrop за 50 миллионов долларов» . Articles.latimes.com . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  11. ^ a b «McDonnell, Northrop Suit вчера объявили McDonnell Douglas Corporation и Northrop Corporation» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1985. архивации с оригинала на 10 августа 2017 года . Проверено 4 сентября 2017 года .
  12. ^ а б "Макдоннелл Дуглас, Нортроп Сетл Джет Вражда" . Washingtonpost.com . 9 апреля 1985. архивации с оригинала на 18 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  13. ^ a b c Келли, Орр (2014). Hornet: внутренняя история F / A-18 . Open Road Media. п. 113. ISBN 978-1-4976-4567-7.
  14. ^ "F / A-18 E / F Super Hornet" . Northrop Grumman . Архивировано 31 марта 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  15. ^ "Northrop F-5G / F-20A Tigershark" . Joebaugher.com . Архивировано 13 ноября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  16. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 35.
  17. ^ a b c d e f g h i "Вехи F / A-18 Hornet". Боинг . Дата обращения: 17 марта 2007 г. Архивировано 21 мая 2012 г. в Wayback Machine
  18. ^ Дональд 2004, стр. 45.
  19. ^ Муньос, Карло. «Флот, морская пехота - тесто для JSF, чтобы держать F-18 в воздухе». Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine AOL Defense , 29 сентября 2011 года.
  20. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 131, 139.
  21. ^ "Информационный бюллетень по исследовательскому транспортному средству F-18 High Alpha (HARV)". Архивировано 21 апреля 2008 года в Центре летных исследований NASA / Драйдена Wayback Machine . Дата обращения: 1 ноября 2009 г.
  22. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 24, 144.
  23. ^ Латиноамериканец 2000, стр. 278.
  24. ^ Ричарделла, Рональд Г. «Роль Hornet-D в боевом элементе воздушной боевой авиации морской авиации». Архивировано 3 декабря 2011 года на сайте Wayback Machine globalsecurity.org. Дата обращения: 7 апреля 2011.
  25. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 29.
  26. ^ "USS Constellation (CV 64) WestPac Cruise Book 1985 - Авиационное крыло авианосца 14" . navysite.de . Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 9 августа +2016 .
  27. ^ Б с д е е Jenkins 2000.
  28. ↑ Голубые ангелы: исторический самолет. Архивировано 22 января 2016 года в Wayback Machine . Веб-страница Голубых ангелов.
  29. ^ a b Venhuizen, Harm (3 ноября 2020 г.). «Голубые ангелы совершат последний полет на устаревшем F / A / -18 Hornet, когда они перейдут в Super Hornets» . Military Times . Проверено 5 января 2021 года .
  30. ^ «Синие ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы» . blueangels.navy.mil . Проверено 5 января 2021 года .
  31. ^ "Самолет поддержки миссии F / A-18 | НАСА" . Nasa.gov. Архивировано 30 сентября 2015 года . Проверено 24 января +2016 .
  32. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  33. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 42–44.
  34. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 71.
  35. ^ Миллер, Дэвид. Иллюстрированный справочник современного оружия . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2002. ISBN 978-0-7603-1346-6 . 
  36. ↑ Редактор (27 августа 2019 г.). «Музей морской авиации получает МиГ-21 и F / A-18 для демонстрации войны в Персидском заливе» . Новости Warbirds . Проверено 5 января 2021 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  37. ^ a b "017 - Убить МиГа в шторм в пустыне" . Подкаст "Пилот-истребитель" . 3 июня 2018 . Проверено 5 января 2021 года .
  38. ^ Пенсионер ВМС США капитан Ник «Монго» Mongillo, Буря в пустыне МИГ убийство. "Буря в пустыне МиГ Убить" .
  39. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 74–75.
  40. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 72.
  41. ^ «Официальные лица опознают останки пилотов войны в Персидском заливе». Архивировано 5 августа 2009 года на Wayback Machine ВМС США , 2 августа 2009 года. Дата обращения: 1 ноября 2009 года.
  42. ^ "Оценка разведывательного сообщества дела лейтенанта-коммандера Спайчера". 27 марта 2001 г. Электронный читальный зал FOIA. ЦРУ. 10 сентября 2006 г. стр. 1 , стр. 2 , стр. 3
  43. ^ Аткинсон, Рик (1994). Крестовый поход: Нерассказанная история войны в Персидском заливе . Houghton Mifflin Harcourt, стр. 47. ISBN 0-395-71083-9 
  44. ^ Вайнер, Тим. «С разрешения Ирака американская команда ищет тело военного летчика». Нью-Йорк Таймс , 14 декабря 1995 г .: A1.
  45. ↑ Книга ВВС о F / A-18 Hornet , стр. 85.
  46. ^ «Натан Деннис Уайт, лейтенант, ВМС США». Архивировано 12 июня 2010 года наАрлингтонском национальном кладбище Wayback Machine . Дата обращения: 19 сентября 2010.
  47. ^ Пайк, Джон. «Срок службы F / A-18» . Globalsecurity.org . Архивировано 2 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  48. ^ «Морские пехотинцы сэкономили бы $ 1 млрд, если бы F-35 поступил на вооружение быстрее; F-18 Hornets изо всех сил стараются оставаться готовыми к выполнению задания» . News.usni.org . 28 марта 2017. Архивировано 9 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  49. ^ Navy Сходы F / A-18C Hornet из боя , как F-35C Вводит служба Archived 20 апреля 2018 года в Wayback Machine . Military.com. 20 апреля 2018.
  50. ↑ End of the Line for the Fleet's Legacy Hornets. Архивировано 3 февраля 2019 года в Wayback Machine . Авиационные международные новости . 31 января 2019.
  51. ^ a b "F / A-18C Hornet ВМС США совершает последний полет" . Международный рейс . 4 октября 2019.
  52. ^ a b Крик, Даррен. «Серийные номера самолетов ADF RAAF A21 McDonnell Douglas F / A-18A / B Hornet». Архивировано 18 октября 2006 года на сайте Wayback Machine adf-serials.com . Дата обращения: 31 декабря 2006 г.
  53. ^ а б Дженкинс 2000, стр. 86.
  54. Перейти ↑ Wilson 1993, pp. 80–81.
  55. ^ a b Тьюис, Алекс. «Австралийский самолет F / A-18 Hornet: последствия использования в Ираке». Парламентская библиотека Австралии , 18 марта 2003 г. Дата обращения : 1 ноября 2009 г. Архивировано 5 июня 2011 г. на Wayback Machine
  56. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 86, 89.
  57. Перейти ↑ Holmes 2006, p. 38.
  58. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 91.
  59. ^ Нельсон, Брендан. "Joint Strike Fighter". Архивировано 16 сентября 2009 года в пресс- релизе Wayback Machine, министры обороны и парламентский секретарь, 1 февраля 2007 года. Дата обращения: 4 июля 2008 года.
  60. ^ Нельсон, Брендан. «6 миллиардов долларов на поддержание регионального превосходства Австралии в воздухе». Архивировано 1 июня 2011 года в пресс- релизе Wayback Machine, министры обороны и парламентский секретарь , 3 июня 2007 года. Дата обращения: 4 апреля 2008 года.
  61. ^ "Австралия модернизирует старые F / A-18 Hornets." Архивировано 7 июля 2010 года в УПИ Wayback Machine , 2 июля 2010 года.
  62. ^ «Супер Хорнетс прибывают в юго-восточный Квинсленд». Архивировано 13 ноября 2012 года в Wayback Machine ABC News , 26 марта 2010 года. Дата обращения: 15 июля 2011 года.
  63. ^ «Развертывания авиационной оперативной группы» . ВВС . 12 марта 2015. с. 8. Архивировано из оригинала 12 марта 2015 года . Проверено 10 марта 2015 года .
  64. ^ "Первые два австралийских F-18 для RCAF прибывают в Холодное озеро - вот фотографии | Гражданин Оттавы" . 17 февраля 2019. Архивировано 19 февраля 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 .
  65. ^ a b «Проверка обновлений истребителя CF-18 (Часть 1)». Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2004 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  66. ^ Нг, Аллан. «Программа инкрементальной модернизации CF18 - в деталях« Не шершень вашего отца - программа инкрементальной модернизации CF18 »». Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2003 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  67. ^ "Канадский музей авиации и космонавтики CF-18B Hornet" (PDF) . Проверено 9 июля 2020 .
  68. ^ "Канадские воздушные силы атакуют катер, первый бой" . apnewsarchive.com . Архивировано 24 мая 2014 года . Дата обращения 23 мая 2014 .
  69. ^ Нг, Аллен. «Программа инкрементальной модернизации CF18 - в деталях« Не шершень вашего отца - программа инкрементальной модернизации CF18 »». Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2003 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  70. ^ «Правительство Канады укрепляет суверенитет при получении значительных экономических выгод». Министерство национальной обороны Канады , 16 июля 2010 г., Дата обращения : 26 июля 2010 г. Архивировано 15 мая 2013 г. в Wayback Machine.
  71. ^ «Канада заявляет, что купит 18 истребителей Super Hornet, но стоимость самолетов неизвестна» . 22 ноября 2016 года архивация с оригинала на 26 апреля 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 года .
  72. ↑ Канада движется к покупке австралийских истребителей, повышая ставку в торговом споре с Boeing. Архивировано 13 октября 2017 г. вавстралийской сети Wayback Machine News Corp., 12 октября 2017 г., 3:42 утра.
  73. ^ Дэвид Пульезе. «Министр обороны: Канада посмотрела на кувейтские F-18, но рассматривались австралийские самолеты». Архивировано 19 февраля 2019 года на Wayback Machine . Гражданин Оттавы, 28 сентября 2017 г.
  74. ↑ Элли Шмид. «Канада приостанавливает выполнение оборонного заказа Boeing». Архивировано 18 октября 2017 года в Wayback Machine . Market Realist, 4 октября 2017 г.
  75. ^ a b «Первые два австралийских F-18 для RCAF прибывают в Холодное озеро - вот фотографии | Гражданин Оттавы» . 17 февраля 2019.
  76. ^ "США одобряют покупку Канадой 25 бывших в употреблении австралийских F / A-18 Hornets" . Архивировано 30 марта 2019 года . Проверено 19 февраля 2019 .
  77. ^ a b c Старший, стр. 33.
  78. ^ a b Дженкинс 2000, стр. 100–101.
  79. ^ "Patria представляет двухместный F-18, построенный из одноместного F-18 Hornet". [ мертвая ссылка ] Patria , 21 сентября 2009 г. Дата обращения: 24 сентября 2009 г.
  80. ^ a b «ФОТОГРАФИИ: заклинания второй аварии для финского« Франкенхорнета »закончились». Архивировано 8 апреля 2015 года в Wayback Machine . "Flightglobal", 22 января 2010 г.
  81. ^ «Истребитель разбивается в лесу». Архивировано 24 января 2010 года на Wayback Machine yle.fi , 21 января 2010 года. Дата обращения : 5 апреля 2010 года.
  82. ^ «Hornet-onnettomuuden taustalla vikaantunut ohjausjärjestelmän servosylinteri (финский)». Архивировано 10 мая 2012 года на сайте Wayback Machine mil.fi, 21 января 2010 года.
  83. ^ Raivio, Юри. "Hornetien uudistuksesta jättikulut" (финский). Архивировано 15 октября 2008 г. на сайте Wayback Machine hs.fi , 2 октября 2008 г. Дата обращения : 5 апреля 2010 г.
  84. ^ Vuoristo, Пекка. "Helsingin Sanomat" (финский). Архивировано 10 октября 2008 г. на сайте Wayback Machine hs.fi , 2 октября 2008 г. Дата обращения : 5 апреля 2010 г.
  85. ^ «Финские силы обороны заменят стареющий флот истребителей Hornet» . Yle Uutiset . Архивировано 19 октября 2014 года.
  86. ^ Huhtanen, Ярмо (31 мая 2015). "Ilmavoimat pudottaa ensimmäiset pomminsa 70 vuoteen - kalleimpia aseita säästetään" pahan päivän varalle " " . Helsingin Sanomat . Архивировано 31 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2015 года .
  87. ^ a b c Дженкинс 2000, стр. 93–94.
  88. ↑ Senior, p. 31.
  89. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 96.
  90. ^ «ВВС Кувейта: боевой порядок». Архивировано 3 марта 2016 года на сайте Wayback Machine milaviapress.com . Дата обращения: 5 апреля 2010.
  91. ↑ Шеф, Хабиб Туми, Бюро (26 февраля 2017 г.). «Кувейтские истребители совершили 3000 самолето-пролетов в Йемене» . Архивировано 2 марта 2017 года . Проверено 2 марта 2017 года .
  92. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 2 марта 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  93. ^ «Боинг доставляет малайзийских шершней по расписанию». Архивировано 3 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing , 9 сентября 1997 года. Дата обращения: 4 июля 2008 года.
  94. ^ "Солдаты Малайзии нападают на вооруженный филиппинский клан на Борнео" . BBC News . 5 марта 2013. Архивировано 5 марта 2013 года . Проверено 5 марта 2013 года .
  95. ^ "OPS Daulat: F / A-18D Hornet непосредственной авиационной поддержки и пресечения" . Военная мощь Малайзии . 22 марта 2013 года архивация с оригинала на 16 октября 2015 года . Проверено 2 сентября 2015 года .
  96. ^ a b c Старший.
  97. ↑ Senior, p. 25.
  98. ↑ Senior, p. 27.
  99. Перейти ↑ Jenkins, 2000, p. 93.
  100. ^ "España envía a Italia cuatro aviones F-18 para Participar en la operación contra Gadafi" (на испанском языке). Архивировано 21 марта 2011 г. в Wayback Machine France Presse (информационное агентство) через El Mundo, 18 марта 2011 г.
  101. ^ a b Старший, стр. 37.
  102. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  103. ↑ «Boeing F / A-18 Hornet». Архивировано 1 января 2009 г. на сайте Wayback Machine lw.admin.ch, 2015 г.
  104. ^ [3] Архивировано 29 августа 2016 года в Wayback Machine . 20мин.ч
  105. ^ «20 минут -« Ich hörte einen ohrenbetäubenden Knall »- Новости» . 20мин.ч. 14 октября 2015. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 24 января +2016 .
  106. ↑ «Швейцарские шершни» достигли рубежа в 50 000 летных часов ». Архивировано 19 октября 2008 г. на Wayback Machine . milaviapress.com, 2008 г.
  107. ^ « Schweizer Luftwaffe: Militärische Kennungen: Registrationen [ постоянная мертвая ссылка ] » (Швейцарские ВВС: Военные удостоверения личности: Регистрации), ВВС Швейцарии, 16 октября 2017 г. (получено 8 ноября 2017 г.)
  108. ↑ «Брошюра с макетом F / A 18C». Архивировано 11 ноября 2017 года в Wayback Machine . Hugo Wolf AG. (проверено 6 февраля 2016 г.)
  109. ^ Ганс Рудольф Шнайдер. "Die Hornisse, die nie fliegen wird". Архивировано 9 ноября 2017 года в Wayback Machine ("Хорнет, который не летает"). Berner Zeitung , 20 августа 2016 г. (дата обращения 25 августа 2017 г.).
  110. ^ Тиллман Барретт . Мастер МиГ: История F-8 Crusader (второе издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990. ISBN 978-0-87021-585-8 . 
  111. ^ Дональд 2001, стр. 122.
  112. ^ a b c d e Андерсон, Барбара. «Филиппинские пилоты завершили оценку полета F / A-18 Hornet». Макдоннелл Дуглас, 11 декабря 1996 г. Архивировано 30 октября 2011 г. в Wayback Machine.
  113. ^ "Греческий марафон истребителей близится к концу". Архивировано 26 сентября 2009 года в Wayback Machine Flight International , 31 июля 1982 года.
  114. ^ a b Дженкинс 2000, стр. 64–66.
  115. ^ a b c Дженкинс 2000, стр. 66–70.
  116. ^ Дональд, Дэвид. «Боинг F / A-18 Hornet». Боевые самолеты флота . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 978-1-880588-81-9 . 
  117. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 61–62, 156.
  118. ^ "Флот выводит из боя F / A-18C Hornet, поскольку F-35C приближается к рабочему состоянию" . Архивировано 21 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2018 года .
  119. ^ "Aerospaceweb.org - Спросите нас - F-18E / F Rhino" . Aerospaceweb.org . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  120. ^ "F / A-18 Super Hornet / Rhino" . aero-pix.com . Архивировано 7 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  121. ^ "F / A-18E / F Rhino нарушает скорость звука" . Military.com . 31 декабря 2014 года. Архивировано 24 декабря 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  122. Перейти ↑ Jenkins, 2000, pp. 49–52.
  123. ^ Каривало, Пертту. Tomcat против Hornet: Ежемесячный специальный выпуск ВВС , стр. 68. Ки Паблишинг Лтд., 2003.
  124. ^ Николс, Марк. Tomcat против Hornet: Ежемесячный специальный выпуск ВВС , стр. 78. Ки Паблишинг Лтд., 2003.
  125. ^ a b c "Справочник: ВВС мира". Архивировано 11 октября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 11–17 ноября 2008 года.
  126. ^ "Hornet-kalusto saavuttaa suorituskykynsä huipun" . Финские ВВС. 10 апреля 2015. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 31 мая 2015 года .
  127. ^ Годовой отчет 2014 (PDF) (Отчет). Финские силы обороны. 20 марта 2015. С. 18–21. Архивировано 14 мая 2015 года (PDF) . Проверено 31 мая 2015 года .
  128. ^ a b «Обзор ВВС Кувейта. Боевой порядок самолетов». Архивировано 17 февраля 2012 года в журнале Wayback Machine Scramble . Дата обращения: 31 декабря 2008 г.
  129. ^ «Обзор ВВС Малайзии. Боевой порядок самолетов». Архивировано 12 июня 2011 года в журнале Wayback Machine Scramble . Дата обращения: 28 сентября 2010.
  130. ^ Яньес и Родригес 2008, стр. 23.
  131. ^ "Швейцарский военный самолет разбился во Франции" . Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). nzz.ch. 14 октября 2015. Архивировано 2 февраля 2016 года . Проверено 13 февраля +2016 .
  132. ^ «20 минут - Die schlimmsten Abstürze der Schweizer Luftwaffe - Новости» . 20мин.ч. 14 октября 2015. архивации с оригинала на 16 октября 2015 года . Проверено 24 января +2016 .
  133. ^ a b c «Швейцер Люфтваффе. Боевой порядок самолетов». Архивировано 2 апреля 2012 года в журнале Wayback Machine Scramble . Дата обращения: 31 декабря 2008 г.
  134. ^ «VFA 34 'Blueblasters' возвращаются в NAS Oceana после исторического развертывания» . 10 апреля 2018. архивации с оригинала на 14 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 .
  135. ↑ [4] Архивировано 22 декабря 2015 года в Wayback Machine.
  136. ^ "Scramble Magazine" . id-id.facebook.com (на индонезийском языке) . Проверено 24 мая 2020 .
  137. ^ "Самолет поддержки миссии НАСА F-18". Архивировано 12 января 2010 года на Wayback Machine nasa.gov . Дата обращения: 5 апреля 2010.
  138. ^ "F / A-18 Hornet / 160775." Архивировано 13 июля 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июля 2015 года.
  139. ^ "HORNET 1" . Фонд Китайского музея озера . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  140. ^ "F / A-18 Hornet / 160780." Архивировано 18 марта 2017 года в Центре авиации и космонавтики Wayback Machine Вирджиния. Дата обращения: 1 июля 2015.
  141. ^ "F / A-18 Hornet / 161353." Архивировано 25 июня 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июля 2015 года.
  142. ^ "Архивная копия" . Архивировано 16 мая 2018 года . Проверено 15 мая 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  143. ^ "F / A-18 Hornet / 161367." Архивировано 26 июня 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 25 апреля 2015 года.
  144. ^ "F / A-18 Hornet / 161712." Архивировано 4 марта 2016 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 25 апреля 2016 года.
  145. ^ "F / A-18 Hornet / 161726." Архивировано 4 марта 2016 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 25 апреля 2016 года.
  146. ^ a b "F / A-18 Hornet / 161749." Архивировано 11 октября 2017 года в авиационном музее Wayback Machine Flying Leatherneck. Дата обращения: 1 июля 2015.
  147. ^ "F / A-18 Hornet / 161941." Архивировано 23 июня 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 25 апреля 2016 года.
  148. ^ "F / A-18 Hornet / 161942." Архивировано 16 марта 2016 года в музее Wayback Machine USS Lexington. Дата обращения: 21 марта 2013.
  149. ^ "F / A 18B Hornet BuNo161957" . Архивировано 24 мая 2016 года . Проверено 15 мая 2018 .
  150. ^ "NAS Пенсакола празднует 100 лет" . Архивировано 16 мая 2018 года . Проверено 15 мая 2018 .
  151. ^ "F / A-18 Hornet / 161982." Архивировано 4 марта 2016 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 25 апреля 2016 года.
  152. ^ "F / A-18 Hornet / 161983." Архивировано 15 апреля 2016 года на мемориальном стадионе ВМФ-морской пехоты Wayback Machine . Дата обращения: 25 апреля 2016.
  153. ^ "F / A-18 Hornet / 162430." Архивировано 1 декабря 2015 года в музее авиации Палм-Спрингс Wayback Machine . Дата обращения: 10 декабря 2015.
  154. ^ "Путешествие и исследование самолетов - Патриотс-Пойнт" . www.patriotspoint.org . Архивировано 30 марта 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  155. ^ "США - ВМС: Blue Angels McDonnell Douglas F / A-18A Hornet, фото Дай Нго" . Архивировано 16 мая 2018 года . Проверено 15 мая 2018 .
  156. ^ "F / A-18 Hornet / 162454." Архивировано 13 июля 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июля 2015 года.
  157. ^ "F / A-18 Hornet / 162826." Архивировано 3 мая 2015 года в Музее авиации Форт-Уэрта Wayback Machine . Дата обращения: 1 апреля 2014.
  158. ^ "F / A-18 Hornet / 162901." Архивировано 25 марта 2013 года в музее авианосцев Wayback Machine в Сан-Диего. Дата обращения: 21 марта 2013.
  159. ^ "F / A-18 Hornet / 163119." Архивировано 13 июля 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июля 2015 года.
  160. ^ "F / A-18 Hornet / 163157." Архивировано 17 августа 2017 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июля 2015 года.
  161. ^ " Архивировано 5 августа 2016 года на Wayback Machine NASA.gov Дата обращения : 6 июня 2016 года.
  162. ^ [email protected], Эмили Уиллис. «СМОТРИ СЕЙЧАС: Голубой ангел с ревом прибывает в Гикори» . HDR | Hickory Daily Record . Проверено 5 января 2021 года .
  163. ^ "F / A-18 Hornet / 161746." Архивировано 30 апреля 2016 года в научном центре Wayback Machine в Сент-Луисе. Дата обращения: 25 апреля 2016.
  164. ^ "Янки Результаты поиска" . yanksair.com . Архивировано 18 октября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 года .
  165. ^ "F / A-18 Hornet / 163106." Архивировано 24 августа 2016 года в Wayback Machine "Museum of Flight, Сиэтл, Вашингтон". Дата обращения: 23 августа 2016 года.
  166. ^ "F / A-18 Hornet / 163437." Архивировано 23 июля 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 25 апреля 2016 года.
  167. ↑ The Washington Post, Blue Angel. "WashingtonPost.com" .
  168. ^ "F / A-18 Hornet / 163486." Архивировано 13 июля 2015 года на Wayback Machine aerialvisuals.ca Дата обращения : 1 июля 2015 года.
  169. ^ Ливер, Стив, Шэрон А. Хейлбрун и Анжелика Мартинес. «Обломки, отчаяние - все, что осталось: человек возвращается на место, где в результате крушения самолета погибла его семья» Архивировано 11 декабря 2008 года в Wayback Machine в Сан-Диего Union-Tribune , 10 декабря 2008 года. Дата обращения: 11 декабря 2008 года.
  170. ^ «Четыре человека погибли в авиакатастрофе в Сан-Диего». Архивировано 7 января 2009 года на Wayback Machine BBC , 10 декабря 2008 года. Дата обращения: 10 декабря 2008 года.
  171. ^ Breaking: Jet падает в Вирджиния-Бич. " WTR, 6 апреля 2012 г. Дата обращения: 6 апреля 2012 г. Архивировано 8 апреля 2012 г. на Wayback Machine.
  172. ^ Мартинес, Майкл и Барбара Старр. «Военно-морской самолет имеет« катастрофическую механическую неисправность », врезался в квартиры в Вирджинии». Архивировано 6 апреля 2012 года в Wayback Machine CNN, 6 апреля 2012 года. Дата обращения: 6 апреля 2012 года.
  173. ^ Форер, Бен. «F / A-18 врезается в жилой дом в Вирджиния-Бич». Архивировано 9 апреля 2012 года в новостях Wayback Machine ABC , 6 апреля 2012 года. Дата обращения: 9 апреля 2012 года.
  174. ^ "Файл фактов о ударном истребителе F / A-18 Hornet". Архивировано 11 января 2014 года на Wayback Machine ВМС США, 26 мая 2009 года.
  175. ^ Фроули, Джеральд. «Боинг F / A-18 Hornet». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Fyshwick ACT: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN 978-1-875671-55-7 . 
  176. ^ Спик, Майк, изд. "F / A-18 Hornet". Великая книга современных боевых самолетов, стр. 250–311. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2000. ISBN 978-0-7603-0893-6 . 
  177. ^ «Обозначения ядерного оружия США». Архивировано 4 апреля 2007 года на сайте Wayback Machine designation-systems.net. Дата обращения: 8 апреля 2011.

Источники [ править ]

Книги
  • Дональд, Дэвид. Справочник авиации перевозчика . Лондон: AIRtime Publishing Inc., 2001. ISBN 978-1-880588-43-7 . 
  • Дрендель, Лу. F / A-18 Hornet в действии (самолет № 136). Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1993. ISBN 978-0-89747-300-2 . 
  • Элвард, Брэд. Boeing F / A-18 Hornet (WarbirdTech, Vol. 31). Specialty Press, 2001. ISBN 978-1-58007-041-6 . 
  • Ганстон, Билл. F / A-18 Hornet (Modern Combat Aircraft 22). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1985. ISBN 978-0-7110-1485-5 . 
  • Дженкинс, Деннис Р. F / A-18 Hornet: история успеха военно-морского флота . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 2000. ISBN 978-0-07-134696-2 . 
  • Миллер, Джей. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (Aerofax Minigraph 25). Арлингтон, Техас: Aerofax Inc., 1988. ISBN 978-0-942548-39-6 . 
  • Павлин, Линдси. F / A-18 Hornet (серия боевых самолетов Osprey). Лондон: Osprey Publishing, 1986. ISBN 978-0-85045-707-0 . 
  • Старший, Тим. "F / A-18 Hornet, Ежемесячная книга AirForces". Ежемесячно AirForces , 2003. ISBN 978-0-946219-69-8 . 
  • Спик, Майк. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (Классические боевые самолеты). Лондон: Книги Саламандры, 1991. ISBN 978-0-8317-1412-3 . 
  • Спик, Майк, изд. "F / A-18 Hornet". Великая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота: MBI, 2000. ISBN 978-0-7603-0893-6 . 
  • Ванн, Фрэнк. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (Как они работают: реактивный истребитель). Нью-Йорк: Exeter Books, 1988. ISBN 978-0-7917-0226-0 . 
  • Уилсон, Стюарт. Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе . Уэстон-Крик, штат АСТ, Австралия: аэрокосмические публикации, 1993. ISBN 9781875671038 . 
журнальные статьи
  • Холмс, Тони. "Шершни RAAF на войне". Австралийская авиация . Канберра: Phantom Media, январь / февраль 2006 г. / № 224. ISSN 0813-0876.
  • Яньес, Роберто и Алекс Родригес. «Испанские шершни: сильное укус». Air International , том 75, номер 2, август 2008 г., стр. 22–25.

Внешние ссылки [ править ]

  • F / A-18 Hornet ВМС США подборке фактов и истории страница F / A-18 Hornet ВМС
  • F / A-18 Hornet на GlobalSecurity.org
  • F / A-18A Hornet страница и Летающие страницу F / A-18F супер Hornet на ausairpower.net
  • Список всех шершней USN / USMC по номеру лота / бюро (BuNo) и их известному расположению. Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine.
  • Файл фактов RAAF F / A-18A Hornet
  • Обход F / A-18C ВВС Швейцарии