Фултон-стрит | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||
Турникеты в здании Fulton Center , обеспечивающие вход на станцию | |||||||||||
Статистика станции | |||||||||||
Адрес | Фултон-стрит между Бродвеем и Нассау-стрит Нью-Йорк, NY 10007 | ||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||
Locale | Финансовый район | ||||||||||
Координаты | 40 ° 42′37 ″ с.ш., 74 ° 00′28 ″ з.д. / 40.71028 ° с.ш. 74.00778 ° з.д. Координаты: 40 ° 42′37 ″ с.ш., 74 ° 00′28 ″ з.д. / 40.71028 ° с.ш. 74.00778 ° з.д. | ||||||||||
Разделение | А ( IRT ), B ( BMT , IND ) | ||||||||||
Линия | IND Eighth Avenue Line IRT Broadway - Seventh Avenue Line IRT Lexington Avenue Line BMT Nassau Street Line | ||||||||||
Услуги | 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) 4 (все времена) 5 (все, кроме поздней ночи) (Все времена) C (все, кроме поздней ночи) J (время) Z (часы пик, направление максимальной нагрузки) | ||||||||||
Транзит | NYCT Автобус : M55 , SIM1 , SIM2 , SIM4 , SIM4X , SIM32 , SIM34 , X27 , X28 На Chambers Street-World Trade Center / Park Place / Cortlandt Улица через Фултон Центр : 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) (Все времена) C (всекроме поздней ночи) Е (все времена) N (конец ночи) R (всекроме поздней ночи) W (только в будние дни) | ||||||||||
Структура | Под землей | ||||||||||
Уровни | 3 (платформы линии Восьмой авеню пересекают остальные 3 линии; платформы на улице Нассау находятся на двух уровнях) | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Открыт | Переезд между IND Eighth Avenue Line, BMT Nassau Street и IRT Broadway - Seventh Avenue Line: 1 июля 1948 г . | [1] Переезд на IRT Lexington Avenue Line: 25 августа 1950 г . [2]||||||||||
Код станции | 628 [3] | ||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||
Трафик | |||||||||||
2019 г. | 27 715 365 [4] 0% | ||||||||||
Классифицировать | 5 из 424 [4] | ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
|
Фултон-стрит - это комплекс станций метро Нью-Йорка в Нижнем Манхэттене . Она состоит из четырех связанных станций на IND Восьмой авеню линии , на IRT Lexington Avenue Line , на BMT Nassau Street Line и IRT Broadway седьмой авеню линии . Комплекс обслуживается 2 , 4 , A и J поезда во все времена. В 3 , 5 и С поезда останавливаются здесь во все времена , кроме поздней ночи, а Z останавливается в часы пик в пиковом направлении.
Комплекс состоит из четырех станций, каждая из которых носит название Фултон-стрит. Станция Lexington Avenue Line была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) как часть первой городской линии метро и открыта 16 января 1905 года. Станция Broadway – Seventh Avenue Line, построенная для IRT как часть Dual Контракты , открытые 1 июля 1918 года. Станция линии Нассау-стрит, принадлежащая Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), также была построена в рамках двойных контрактов и открыта 29 мая 1931 года. Независимая система метро.Станция Восьмой авеню (IND) на линии Восьмой авеню была последней станцией в комплексе, которая должна была быть достроена и открылась 1 февраля 1933 года. За прошедшие годы на станциях было внесено несколько модификаций, и они были соединены в рамках единой зоны контроля платы за проезд в 1948. Станция была отремонтирована в 2000-х и начале 2010-х годов и стала частью комплекса Fulton Center , который открылся в 2014 году.
Станции Лексингтон-авеню, Нассау-стрит и Бродвей – Седьмая авеню пересекают Фултон-стрит на Бродвее , Нассау-стрит и Уильям-стрит соответственно. Станция Восьмой авеню находится под Фултон-стрит, между улицами Бродвея и Нассау. Каждая из станций Лексингтон-авеню и Нассау-стрит имеет по два пути и две боковые платформы , в то время как станции Бродвей – Седьмая авеню и Восьмая авеню имеют по два пути и одну островную платформу . Комплекс соединен с близлежащими Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / станционным комплексом Кортланд-стрит и транспортным узлом Всемирного торгового центра.через внесистемный проезд на улице Дей . Вокзал был пятым по загруженности в системе в 2019 году с 27 715 365 пассажирами. [4]
История [ править ]
Строительство и открытие [ править ]
Первое метро [ править ]
Планирование первой городской линии метро датируется Законом о быстром транзите, утвержденным Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1894 году. [5] : 139–161 Планы метро были составлены группой инженеров под руководством Уильяма Барклая Парсонса , главного инженера. Комиссии по быстрому транзиту. [6] : 3 Компания Rapid Transit Construction, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 г. [7], в котором она построит метро и поддерживать договор операционной аренды сроком на 50 лет с момента открытия линии.[5] : 182 В 1901 годудля проектирования станций метро была нанятафирма Heins & LaFarge . [6] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [5] : 162–191
Через несколько дней после подписания Контракта 1 Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам поручил Парсонсу оценить возможность продления метро на юг до Южного парома , а затем до Бруклина . 24 января 1901 года Правление утвердило маршрут, который продлил бы метро от мэрии до конечной станции Флэтбуш-авеню на Лонг-Айлендской железной дороге (LIRR) (теперь известной как Атлантический терминал) в Бруклине через туннель на Джоралемон-стрит под Ист - Ривер . [8] : 83–84 [9] : 260–261Контракт 2, предоставление аренды 35 лет, была выполнена между комиссией и Rapid Transit Construction Company 11 сентября 1902 г. Строительство началось на Стейт - стрит в Манхэттене 8 ноября 1902. [5] : 162-191 В разделе Контракт на строительство туннеля метро по Контракту 2 под самой южной частью Бродвея, между Бэттери-парком и мэрией, был передан подрядной компании Degnon-McLean. [10]
Станция IRT Lexington Avenue Line открылась 16 января 1905 года как часть универсального расширения в южном направлении от Бруклинского моста до мэрии , предыдущей самой южной станции экспресса на исходной линии IRT. На момент начала обслуживания на этой станции использовалась только платформа, идущая на север. [11] Платформа, идущая на юг, открылась для обслуживания 12 июня 1905 года, когда метро было продлено на одну остановку на юг на Уолл-стрит . [12] [13]
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [14] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,2 миллионам долларов США в 2019 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (что эквивалентно 13 719 643 долларам США в 2019 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [15] : 15Платформа в северном направлении на станции Фултон-стрит была продлена на 150 футов (46 м) на юг, а платформа в южном направлении - на 135 футов (41 м) на юг. Расширение платформы в северном направлении требовало подкрепления соседних зданий, в то время как расширение платформы в южном направлении находилось в основном в подвалах прилегающих домов и требовало обширной реконструкции. [15] : 117 23 января 1911 года десятивагонные экспрессы начали курсировать по Ист-сайд-линии, а на следующий день десятивагонные экспрессы начали курсировать по Вест-сайд-лайн. [14] : 168 [16] Лестницы с южной платформы на Бродвей 195 , на северо-западном углу Бродвея и Дей-стрит, открылись в 1916 году. [17]
Последующие строки [ править ]
После открытия первоначального IRT город начал планировать новые линии. В 1913 году в рамках двойных контрактов Комиссия по коммунальным услугам города Нью-Йорка планировала разделить первоначальную систему IRT на три сегмента: две линии север-юг, проходящие через линии Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и одна линия. шаттл запад-восток под 42-й улицей . Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [18] Платформа IRT Broadway - Seventh Avenue Line была построена на участке этой линии к югу от Times Square - 42nd Street . Линия впервые открылась как шаттл до 34th Street – Penn Station 3 июня 1917 года. [19] [20]Линия была продлена на юг до Южного Ферри 1 июля 1918 года; Станция на Фултон-стрит открылась в тот же день и обслуживалась шаттлом между Чемберс-стрит и Уолл-стрит , на Бруклинском отделении линии. [21] 1 августа 1918 года была внедрена новая система «H», соединившая две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправившая все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. Линия Лексингтон-авеню также открылась к северу от Гранд Сентрал - 42-я улица , и все услуги на станции Лексингтон-авеню проходили по этой линии. [22] В результате трансфер до станции Бродвей-Седьмая авеню был заменен сквозным. [23]
Также в рамках двойных контрактов Бруклинско-Манхэттенской транзитной корпорации (BMT) было поручено построить и эксплуатировать линию Нассау-стрит. Участок линии, проходящий через нынешнюю станцию Nassau Street, не начинался до середины 1920-х годов. Были присуждены контракты на реализацию проекта: часть к северу от улицы Либерти была передана компании Marcus Contracting Company, а часть к югу от улицы Либерти - Моранти и Раймонду. [24] Работы планировалось завершить за 39 месяцев, и в марте 1929 года было закончено шестьдесят процентов работ. [24] Строительство должно было быть выполнено на 20 футов (6,1 м) ниже активной линии IRT Lexington Avenue Line, рядом со зданиями вдоль узкой улицы Нассау, и проект столкнулся с такими трудностями, как зыбучие пески.[24] [25] Петля на Нассау-стрит открылась 29 мая 1931 года. [26] Линия была продлена на две остановки от предыдущей конечной остановки на Чемберс-стрит через станции Фултон-стрит и Брод-стрит и до соединения с туннелем на Монтегю-стрит. , что позволило поездам ходить в Бруклин. [27]
Независимой системы метро (IND), который не является частью Договоров двойного, началось строительство на своей Восьмой авеню линии в 1925 году [28] Большинство Восьмой авеню линии, от Chambers Street севера на 207 - й улице , был открыт в общественности только после полуночи 10 сентября 1932 года [29] клюквы Street Tunnel , простираясь курьерские следы восток под Фултон - стрит Джей - стрит-Боро Hall в Бруклине, был открыт на утренний час пик на 1 февраля 1933 года, с остановка на Бродвее / Нассау-стрит. [30]
Улучшения станции [ править ]
20 век [ править ]
Переходные проезды между четырьмя станциями 1 июля 1948 года были помещены в систему контроля за проездом. Проходы между платформами Восьмой авеню, Нассау-стрит и Бродвей-Седьмая авеню существовали в то время, и их просто поместили в систему контроля платы за проезд. Тем не менее, бумажный перевод был выдан пассажирам, прибывающим на Лексингтон-авеню и обратно. [1] 25 августа 1950 года перила станций Лексингтон-авеню и Восьмая авеню были перестроены, чтобы позволить прямые переводы, и бумажные переводы были прекращены. [2]
В конце 1959 года были заключены контракты на расширение платформ на Фултон-стрит на Лексингтон-авеню, а также на Боулинг-Грин , Уолл-стрит , Канал-стрит , Спринг-стрит , Бликер-стрит , Астор-Плейс , Гранд-Сентрал - 42-я улица , 86-я улица , и 125-я улица на той же линии, до 525 футов (160 м) для размещения поездов с десятью вагонами. [31] В течение 1964–1965 финансового года платформы на Фултон-стрит на линии Бродвей - Седьмая авеню, а также на четырех других станциях на этой линии были удлинены до 525 футов (160 м), чтобы в них можно было разместить десять автомобилей. поезд 51-футовых вагонов ИРТ.[32]
Фултон-центр [ править ]
После того, как несколько частей транспортной инфраструктуры в Нижнем Манхэттене были разрушены или серьезно повреждены во время терактов 11 сентября 2001 года , официальные лица предложили перепроектировать транзитную сеть в этом районе за 7 миллиардов долларов. [33] : S.5 [34] К апрелю 2003 года MTA опубликовало предварительные планы относительно транзитного узла стоимостью 750 миллионов долларов на Фултон-стрит, соединяющего шесть станций метро и строительство нового головного дома и проезжей части на Дей-стрит . [35] В декабре 2003 года Федеральное управление транзита выделило транзитному центру на Фултон-стрит (позже - Фултон-центр ) 750 миллионов долларов. [36]Транзитный центр будет финансироваться за счет средств фонда восстановления 11 сентября . [37] К маю 2006 года бюджет увеличился, и реализация проекта была отложена. [38] Дальнейшие задержки и расходы были понесены в феврале 2007 года. [39] Чтобы исправить перерасход, MTA уменьшило первоначальные планы для транзитного центра. [40] [41] Впоследствии MTA использовало федеральные стимулирующие деньги 2009 года для финансирования проекта. [42] [43] [44] В январе 2009 года MTA получило 497 миллионов долларов дополнительных стимулирующих денег, в результате чего общая стоимость транзитного центра на Фултон-стрит составила 1,4 миллиарда долларов. [42] [45] [46]
В рамках проекта были восстановлены две из четырех станций в вокзальном комплексе Фултон-стрит. [47] Восстановление платформы Седьмой авеню линии, началось в 2005 году [48] Этот проект был завершен в ноябре 2006 года [49] The в 4 и 5 станции поездов в западной части комплекса был реабилитирован начиная с 2008 года Исторические особенности, такие как черепица, были сохранены. Когда они открылись, к структуре присоединились Фултон-билдинг на платформе, движущейся на север, и Хедхаус на Дей-стрит на платформе, движущейся на юг. [45]
Замысловатая система пандусов была заменена двумя новыми антресолями. [50] : 11 Работа над антресолью IND началась в январе 2010 г .; реконструкция переходного мезонина над платформой Fulton Street IND привела к изменению транспортного потока. [51] Станция Восьмой авеню в декабре 2010 года приняла название «Фултон-стрит», чтобы объединиться с другими платформами в комплексе станции. [52] Восточный мезонин и часть западного мезонина были открыты к 2011 г. [53] : 44 а западный мезонин был завершен к 2012 г. [54] : 2 Кроме того, в рамках проекта были открыты новые входы. [47]В октябре 2012 года новый вход на Дей-стрит открылся для подземного перехода с Дей-стрит на Кортланд-стрит , а лифт с доступом ADA был установлен для движущейся на юг платформы Лексингтон-авеню. [55] В ноябре 2014 года проект Фултон-центра был завершен, и весь комплекс стал доступным для ADA. [47]
План станции [ править ]
грамм | Уровень улицы | Выходы / входы Лифты расположены:
|
B1 | Антресоль | Контроль платы за проезд, агенты на станциях, связи и розничная торговля в Fulton Center |
Северное седьмое | ← в сторону 241-й улицы ( Парк-плейс ) ← в сторону 148-й улицы ( Парк-плейс ) | |
Островная платформа | ||
Южное седьмое | сторону Нью-Лотс-авеню ( Уолл-стрит / Уильям) → | сторону Флэтбуш-авеню ( Уолл-стрит / Уильям) → |
Боковая платформа | ||
Southbound Нассау | AM мчаться к Брод-стрит (конечная остановка) → | сторону Брод-стрит (конечная остановка) → |
Боковая платформа | ||
Northbound Lexington | ← в сторону Woodlawn ( Бруклинский мост - мэрия ) ← в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue (Brooklyn Bridge - City Hall) | |
Southbound Lexington | сторону Флэтбуш-авеню по будням, по вечерам / выходным в Боулинг-Грин (Уолл-стрит / Бродвей) → | сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( Уолл-стрит / Бродвей) → |
Боковая платформа | ||
Би 2 | Восточный антресоль | Связи между сервисами |
Northbound Нассау | ← по направлению к центру Ямайки ( Чемберс-стрит / центр) ← Мчаться к центру Ямайки ( Чемберс-стрит / центр) | |
Боковая платформа | ||
Западный антресоль | Connections и розничная торговля Fulton Center | |
B3 | Северное Восьмое | ← в сторону 207-й улицы ( Чемберс-стрит / Церковь) ← в сторону 168-й улицы ( Чемберс-стрит / Церковь) |
Островная платформа | ||
Южное Восьмое | сторону Euclid Avenue ( High Street ) → | сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( High Street ) →
Первоначально сеть переходов и пандусов слабо соединяла различные линии друг с другом, вызывая заторы в часы пик. [50] : 11 Переходный мезонин, также известный как мезонин IND, заменил эти пандусы и сделал несколько соседних входов избыточными. [51] Фактически, все переводы осуществлялись через платформу IND Eighth Avenue Line. [50]
Конфигурация платформ BMT Nassau Street Line, расположенная в шахматном порядке, разделяет антресольные уровни IND на две части. Восточная половина тянется от Нассау-стрит до Уильям-стрит, от идущей на юг платформы линии Нассау-стрит до платформы Бродвей-Седьмая авеню. Точно так же западная половина антресоли простирается от Нассау-стрит до Бродвея, от идущей на север линии Нассау-стрит до платформ Лексингтон-авеню. Перемещающиеся пассажиры должны использовать платформу IND третьего цокольного этажа для перемещения между обеими половинами антресоли, поскольку платформы линии Нассау-стрит делят мезонин пополам как на первом, так и на втором подвальных уровнях. [50] : 11
Поперечное сечение метро Fulton St - Cortlandt St | |||||||||
Гринвич-стрит | Транспортный узел WTC (Oculus) / магазины Westfield | Церковь Св. | Бродвей | Fulton Center / Westfield Shops | Нассау-стрит | Уильям Ст. | |||
1 | R / W | 4/5 | J / Z юг | антресоль | |||||
подземный переход | подземный переход | Проезд на улице Дей | подземный переход | антресоль | J / Z север | антресоль | 2/3 | ||
антресоль | ← Кондиционер → | ||||||||
ДОРОЖКА |
Нижний Манхэттен транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Выходы [ править ]
Из-за сильно фрагментированного характера станции Фултон-стрит, большинство ее входов обозначены как обслуживающие только определенные маршруты, хотя все выходы технически обеспечивают доступ ко всем маршрутам. Доступ ко всему станционному комплексу осуществляется через серию лифтов между платформами и антресолями. [56]
На Бродвее, пяти входов подписываются как служение Восьмой авеню линии и в южном направлении Lexington Avenue Line платформ ( , C , 4 , и 5 поездов). На Бродвее и Фултон-стрит две лестницы ведут к северо-западному углу, а одна ведет к Бродвею 195 рядом с юго-западным углом. По одной лестнице каждая ведет к северо-западному углу пересечения Бродвея с улицами Дей и Кортланд. Кроме того, один вход, лестница на северо-восточном углу Мэйден-лейн и Бродвея, обозначен как обслуживающий платформы линии Восьмой авеню и идущей на север линии Лексингтон-авеню. [57]
Четыре входа на Бродвей подписаны как обеспечивающие доступ к нескольким маршрутам в комплексе. На юго-западном углу Дей-стрит и Бродвея есть лестница и лифт; они подписаны , как предоставление доступа ко всем услугам , кроме платформы в северном направлении Lexington Avenue Line, а также подписаны как вход в качестве станции Cortlandt стрит на R и W поездов, отдельной станции, подключенной к Дей улице Проход . Два входа подписаны , как обслуживание всех маршрутов в комплексе, а также R и W поездов на Кортланд - стрит: здание Fulton центра на юго - восточном углу Фултон - стрит и Бродвея, а также как вход черезЗдание Корбина на Джон-стрит к востоку от Бродвея. В здании Фултон-центра есть лестницы, эскалаторы и лифты, [57] в то время как в здании Корбина есть эскалаторы. [58]
Семь входов подписываются , как обслуживание платформ Восьмой авеню Line и Бродвей Седьмой авеню линии ( , C , 2 , и 3 поезда). На улицах Фултон и Уильям пять входов: две лестницы в северо-восточный угол, одна в юго-восточный угол и одна лестница и один лифт в юго-западный угол. Внутри офисного здания по адресу 110 William Street также есть два входа с частичной занятостью; один находится на Уильям-стрит, а другой - на Джон-стрит. [59]
Шесть входов подписываются в качестве обслуживающей платформы Восьмой авеню линии и любой из платформ Nassau Street линии ( A , C , J и Z поездов). Две лестницы, по одной на западном углу улиц Нассау и Фултон, обслуживают платформы Восьмой авеню и движущиеся на север платформы линии Нассау-стрит. Четыре лестницы, по одной на восточном углу улиц Нассау и Фултон и на восточном углу улиц Джон и Нассау, обслуживают платформы Восьмой авеню и движущиеся на север платформы линии Нассау-стрит. Входы на улицы Джона и Нассау открыты только в часы пик. [60] С северного конца станции Nassau Street Line есть закрытый выход на Ann Street.и проход на Бикман-стрит и университет Пейс на крайнем севере. Этот проход был вне системы и длился больше одного квартала. [61]
Бывший вход в дверной проем Royal Building
Вход на Уильям-стрит и Фултон-стрит.
Девичий переулок, 33
195 Бродвей
Лестница на улице Дей
Платформа IRT Broadway - Seventh Avenue Line [ править ]
Фултон-стрит Взаимодействие с другими людьми | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | А ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | [21]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 332 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Park Place : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Уолл - стрит : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фултон-стрит на линии IRT Broadway – Seventh Avenue Line имеет два пути и одну островную платформу . 2 поезд останавливается здесь во все времена, [62] в то время как 3 остановки поезда здесь в любое время , кроме поздней ночи. [63]
Поезда, следующие в Бруклин, используют колею K2, а поезда в пригороде - колею K3. Эти обозначения происходят от цепочки дорожек, которая измеряет расстояния дорожек, и не используются в обычном разговоре. Основываясь на этой цепочке, Фултон-стрит находится примерно в 19 700 футов (3,73 мили) от нулевой точки на Бродвее и 44-й улице, поскольку именно здесь линия Вест-Сайд «сливается» с шаттлом на 42-й улице. Это немного нестандартные указатели, потому что это местная станция, использующая номера экспресс-путей, поскольку эти треки становятся скоростными путями на главной линии.
Станция состоит из двух антресолей , разделенных на Фултон-стрит. Постоянный вход находится в северном мезонине, в то время как южный антресоль открыт частично. Как и на Уолл-стрит , на следующей станции к югу, есть узкая островная платформа и несколько сравнительно узких лестниц до уровня мезонина. [56] Есть доступный ADA лифт с уровня платформы в мезонин на крайнем южном конце платформы, соединяющийся с антресолью, где есть лифты к остальной части станции через платформу IND Eighth Avenue Line . В Морской Гриль Фрески , спасенные из ресторана с одноименным названием в отеле McAlpin, проживают около этих лифтов.
Платформы BMT Nassau Street Line [ править ]
Фултон-стрит Взаимодействие с другими людьми | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа, выходящая на широкую улицу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Nassau Street Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | J (время) Z (часы пик, направление максимальной нагрузки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки (по 1 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 (по 1 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 29 мая 1931 г . | [64]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 106 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Камеры Улица : J Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Broad Street : J Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
У Фултон-стрит на линии BMT Nassau Street есть два пути и две боковые платформы , с поездами в центре города на верхнем уровне и поездами в центре города на нижнем уровне. J поезд останавливается здесь , в любое время, в то время как Z поезд останавливается здесь в часы пик в пиковом направлении. [65] Из-за кривой Нассау-стрит на Фултон-стрит станцию пришлось построить на двух уровнях. [25] [64]
Самые прямые входы находятся с левой стороны каждой платформы, в отличие от других станций. К поездам северного направления более прямой доступ через входы на западной стороне улицы Нассау, а к поездам южного направления более прямой доступ через входы на восточной стороне улицы Нассау. Пересечь центральную и верхнюю части города можно через платформу IND, которая проходит под обоими уровнями этой станции. [61] Станция доступна ADA на лифтах до платформы IND, которая затем ведет к главному зданию Fulton Center, доступному для ADA.
Вид на боковую мозаику скамейки и платформы
Именная мозаика
Письмо мозаика
Мозаика имени стороны дорожки
R179 Z поезд на юг платформе, направляясь Брод - стрит
Платформы IRT Lexington Avenue Line [ править ]
Фултон-стрит Взаимодействие с другими людьми | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа Uptown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | А ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Lexington Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 4 (все времена) 5 (все, кроме поздней ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 16 января 1905 г . | [11]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 412 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Brooklyn Bridge-City Hall : 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Уолл - стрит : 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Достопримечательность Нью-Йорка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначен | 23 октября 1979 г. [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 1096 |
Фултон-стрит - это станция на линии IRT Lexington Avenue с двумя путями и двумя боковыми платформами . Он расположен под Бродвеем между улицами Кортланд и Фултон. 4 остановки поезда здесь во все времена, [66] в то время как 5 поезд останавливается здесь во все времена , кроме поздней ночи. [67] Платформы изначально были 350 футов (110 м) в длину, как и на других станциях Контракта 2, [6] : 4, но были удлинены во время расширения станции в 1959 году. [31]
Как и в случае с другими станциями, построенными как часть первоначального IRT, туннель покрыт желобом U-образной формы, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [68] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле на расстоянии от края платформы, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с двутавровыми балками рядом с краем платформы. Дополнительные колонны между направляющими, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают домкрат-арочныйкрыши бетонных станций. [6] : 4 [68] : 9 Между стенкой желоба и стенками платформы есть зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой. . [68] : 9
На уровне платформы есть зоны контроля за проездом . Стены вдоль платформ возле зон контроля за проездом состоят из обшивки из розового мрамора в нижней части стены, с бронзовыми вентиляционными отверстиями вдоль обшивки и белыми стеклянными плитками наверху. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) пилястрами из розового мрамора или вертикальными полосами. В первоначальной части станции каждая пилястра увенчана сине-зелеными плиточными досками с буквой «F», окруженными желто-желтой и сине-зеленой греческой резьбой по ключу. Выше этих табличек с буквой F - мозаика из фаянса, на которой изображена мозаика Клермон , пароход, построенный Робертом Фултоном . Эти мозаики увенчаны голубым фаянсом.сваги и соединены фаянсовым карнизом с завитками и лиственными деталями. Этот декоративный дизайн распространяется на зоны контроля платы за проезд, прилегающие к исходным частям станции. На стенах также размещены бело-голубые плиточные таблички с надписью «Фултон-стрит» и цветочными мотивами. [6] : 7 На северном конце платформы, идущей на юг, есть гранитная стена длиной 75 футов (23 м), отделяющая ее от подвала Бродвея 195. В гранитной стене бронзовые откатные ворота и длинное окно, разделенное бронзовыми импостами. Раздвижные ворота раньше обеспечивали доступ к станции, а теперь эту цель выполняют турникеты. [69]
R142 5 поезд на юг платформе, направляющийся в Боулинг - Грин
Отделка плиткой
Столбец
Именная мозаика
Платформа IND Eighth Avenue Line [ править ]
Фултон-стрит Взаимодействие с другими людьми | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа IND Eighth Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Eighth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | (Все времена) C (все, кроме поздней ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 февраля 1933 г . | [30]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 172 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Бродвей - Нассау-стрит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Chambers Street : C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | High Street : C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
У Фултон-стрит (бывшая улица Бродвей-Нассау ) на линии Восьмой авеню IND есть два пути и одна островная платформа . Поезд останавливается здесь во все времена, [70] в то время как C поезд останавливается здесь в любое время , кроме поздней ночи. [71]
Станция расположена примерно на 60 футов (18 м) ниже уровня земли. Как и другие станции рядом с ним, на Фултон-стрит используется конструкция станции метро из-за ее глубины. Плитка на этой станции окрашена в фиолетовый цвет с надписью «FULTON». Чередующийся узор «BWAY» и «NASSAU» был оригинальной плиткой.
Произведение искусства для перехода, астральная решетка Нэнси Холт , раньше располагалась в мезонине, но была удалена во время ремонта.
Лифты ведут от платформы этой линии к антресолям платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line , обеим платформам BMT Nassau Street Line и обеим платформам IRT Lexington Avenue Line .
Антресоль до реконструкции. Обратите внимание на фрески Marine Grill на стенах.
Антресоль после реконструкции
Подстанция на Клифф-стрит обеспечивает питание
Известные места поблизости [ править ]
- Часовня Святого Павла [56]
- Сайт Всемирного торгового центра [56]
- Комплекс Всемирного торгового центра [56]
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Пункты пересадки по более высокой цене; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ a b «Переход на метро стал проще» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 декабря 2020 года .
- ^ a b c d e "Информация для разработчиков станций" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ a b c d Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ a b c d e f "Межгородская система скоростного транспорта, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
- ↑ Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и аудитора . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
- ^ Доклад Совета быстрого транзита железнодорожных комиссаров Для и в городе Нью - Йорк До 31 декабря 1901 года . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1902 г.
- ^ Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: Гражданское строительство» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 208–282 (PDF стр. 209–283) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ «Новый метод прокладки туннелей под Бродвеем, Нью-Йорк» . Инженерный рекорд . 48 (17): 492–494. 24 октября 1903 г.
- ^ a b «Метро на Фултон-стрит занято» (PDF) . Проверено 4 сентября 2016 года .
- ^ «Поезда метро снова ходят этим утром; для толп в час пик обещано обслуживание. Наконец-то откачан туннель; прорвавшаяся большая водопроводная магистраль была старой, снова введена в эксплуатацию после пятичасового дозора» (PDF) . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^ «Метро до Уолл-стрит откроется через десять дней; и весь путь до Бронкса к 1 июля. Вся дорога готова в августе. Что касается воздуха в нем, Уильям Барклай Парсонс говорит, что он чистый и не может быть улучшен» (PDF ) . Проверено 18 сентября 2016 года .
- ^ a b Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ Б Доклад Комиссии по вопросам государственной службы для Первого округа штата Нью - Йорк за год , закончившийся 31 декабря 1910 . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ «Поезда с десятью вагонами в метро сегодня; новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ Нью-Йорк (штат). Законодательная власть. Сенат (1917 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк . С. 317, 320 . Проверено 6 января 2021 года .
- ^ «ДЕНЬГИ, ОТДЕЛЕННЫЕ НА НОВЫЕ МЕТРО; Сметный совет утверждает, что городские контракты будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ «Открыты три новых звена двойной системы метро, включая трансфер от Таймс-сквер до Тридцать четвертой улицы - Служба на Джером-авеню, ветка от 149-й улицы к северу до примерно 225-й улицы, началась вчера днем - мероприятие, отмеченное гражданами Бронкса и Владельцы недвижимости - Сегодня утром открылось соединение с Седьмой авеню » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1917 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ "Годовой отчет. 1916-1917" . HathiTrust . Компания Interborough Rapid Transit. 12 декабря 2013 г. с. 22 . Проверено 5 сентября 2016 года .
- ^ a b «Открытие нового метро для регулярного движения - первый поезд на седьмой линии авеню перевозит мэра и других официальных лиц - для обслуживания Нижнего Вестсайда - Уитни предсказывает пробуждение района - новые расширения надземных железнодорожных путей» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эру в строительстве железных дорог - В планах нет заминки - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великой задачи на встрече в Astor » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ↑ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмой и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменения в работе, которые превратят первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехпутные системы и удвоят существующую пропускную способность межгородского района» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа, 2016 .
- ^ a b c Линдер, Бернард (февраль 2016 г.). "Контракт 4 Противостояние Метро" . Вестник . Ассоциация электротранспортеров. 59 (2) . Проверено 28 июля, 2016 .
- ^ a b "Метро Нассау-стрит откроется 30 мая; его строительство - инженерный подвиг, потому что многие здания должны были быть подкреплены. Стоимость его строительства составляет 10 072 000 долларов США, которое свяжет петлю центральной улицы BMT с туннелем под Ист-Ривер. Линия с Восьмой авеню будет сдана в эксплуатацию в тот же день » . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июля, 2016 .
- ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1 января 1993 г.). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang.
- ^ Деррик, Питер (1 апреля 2002 г.). Туннелирование в будущее: история большого расширения метро, спасшего Нью-Йорк . NYU Press. ISBN 9780814719541.
- ^ "Будет проложить землю сегодня для метро New Uptown" . Нью-Йорк Таймс . 14 марта 1925 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 года .
- ^ «Гей полуночная толпа едет на первых поездах в новом метро» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 года .
- ^ a b «Город открывает метро в Бруклин сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1933 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 года .
- ^ a b Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 г. (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. 1959. с. 9.
- ^ Годовой отчет 1964–1965 . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965 г.
- ^ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (2007). Постоянный терминал PATH WTC: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США ; Федеральное управление транзита .
- ^ Вятт, Эдвард; Кеннеди, Рэнди (20 апреля 2002 г.). «План за 7,3 миллиарда долларов на восстановление транзита, близкого к нулевой отметке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2018 года .
- Рианна Коллинз, Гленн (28 апреля 2003 г.). «Далекое городское прошлое - всего лишь местная остановка; рельсы и история встречаются на Фултон-стрит» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года .
- Перейти ↑ Dunlap, David W. (4 декабря 2003 г.). «2,85 миллиарда долларов за 3 транзитных сайта со строками» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года .
- ↑ Чемберлен, Лиза (22 мая 2005 г.). «Подпольная экономика: Метро-ритейл» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года .
- ^ Lueck, Thomas J. (23 мая 2006). «Из-за превышения бюджета транзитный узел на Фултон-стрит подвергается реконструкции» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года .
- ^ Нойман, Уильям; Данлэп, Дэвид В. (8 января 2007 г.). «Столкновение планировщиков из-за транзитного узла, и гонщики побеждают» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года .
- ↑ Погребин, Робин (10 апреля 2008 г.). «Предложение переместить Центр искусств Граунд Зиро в Transit Hub» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года .
- ↑ Шапиро, Джули (13 марта 2008 г.). «В Фултоне появится какое-то здание, - сообщает MTA» . DOWNTOWN EXPRESS | Газета Нижнего Манхэттена . Проверено 26 февраля 2018 года .
- ^ a b Нойман, Уильям (2009). «MTA планирует потратить стимул на Фултон-Стрит-Хаб» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года .
- ^ "Центр Фултона" . MTA . Проверено 23 февраля 2014 года .
- ^ "Транспортный центр Фултон-стрит | Расширение метро № 7" . Therealdeal.com. 25 марта 2014 . Проверено 1 мая 2014 года .
- ^ a b «Обновления проекта: Центр Фултона» . Lower Manhattan Development Corp. мая 2009. Архивировано из оригинального 16 августа 2006 года.
- ^ "Назад в путь: Центр транзитных перевозок Фултона" (PDF) . MTA. 9 июня 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2014 г.
- ^ a b c Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора поднимается новая жемчужина» . Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331 .
- ↑ Чан, Сьюэлл (29 июня 2005 г.). «MTA сокращает транзитный комплекс Нижнего Манхэттена, ссылаясь на стоимость» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года .
- ^ «Обновление строительства | График строительства» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
- ^ a b c d «Глава 1: Цель и необходимость». Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит, Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду и Раздел 4 (f) Оценка (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ a b « Новости строительства транзитного центра на Фултон-стрит и изменения в услугах с 9 по 11 января и с 16 по 17 января» (пресс-релиз). Транспортное управление Нью-Йорка . 7 января 2010 . Проверено 7 февраля 2010 года .
- ^ «Центр транзита на Фултон-стрит: обновление строительства и изменения службы метро» . mta.info . Столичное управление транспорта. Декабрь 2010. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 года . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ «Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта . 13 февраля 2012 . Проверено 21 февраля 2018 года .
- ^ «Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта. Октябрь 2012 . Проверено 2 октября 2016 года .
- ^ «Открыт вход на улицу Нью-Дей» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 4 июля, 2016 .
- ^ a b c d e "Карты окрестностей MTA: Нижний Манхэттен" . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 16 августа 2016 года .
- ^ a b «Карты окрестностей MTA: Фултон-стрит (4) (5)» . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 19 декабря 2020 года .
- Перейти ↑ Dunlap, David W. (2 июня 2013 г.). «Спасенный снос, здание 1889 года обретает вторую жизнь» . Городская комната . Проверено 5 августа 2020 года .
- ^ "Карты окрестностей MTA: Фултон-стрит (2) (3)" . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 19 декабря 2020 года .
- ^ "Карты окрестностей MTA: Фултон-стрит (J) (Z)" . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 19 декабря 2020 года .
- ^ a b "Бродвей Нассау Фултон-Стрит Комплекс" . 27 апреля 2005 года Архивировано из первоисточника 27 апреля 2005 года . Проверено 4 июля, 2016 .CS1 maint: unfit URL (link)
- ^ «2 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «3 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ a b Фотография, Times Wide World (30 мая 1931 г.). «Мэр ведет поезд в новом звене метро; мэр становится машинистом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июля, 2016 .
- ^ «Расписание метро J, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «4 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «5 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ a b c Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ "Здание американского телефона и телеграфа" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 25 июля 2006 г. с. 14 . Проверено 30 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро C, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и мемориальных досок в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Фултон-стрит (метро Нью-Йорка) . |
nycsubway.org:
- nycsubway.org - IRT East Side Line: Fulton Street
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Fulton Street
- nycsubway.org - BMT Nassau St./Jamaica Линия: Fulton Street
- nycsubway.org - IND 8-я авеню: Бродвей / Нассау-стрит
- nycsubway.org - Фрески Морского Гриля , 1913 г. Работа Фреда Даны Марша (2000)
- nycsubway.org - Художественное произведение Астральной решетки Нэнси Холт (1987)
Репортер станции:
- Репортер станции - Бродвей Нассау / комплекс Фултон-стрит
Искусство транзита MTA:
- MTA's Arts For Transit - Фултон-стрит / Уильям-стрит
Просмотр улиц Google Maps:
- Вход с Бродвея и Дей-стрит (Dey Street Headhouse)
- Вход на Бродвей и Фултон-стрит (улица)
- Вход на Бродвей и Фултон-стрит (здание Фултон-центра)
- Бродвей и вход с Джон-стрит
- Бродвей, Мейден-лейн и вход с Кортланд-стрит
- Нассау-стрит и вход с Фултон-стрит
- Нассау-стрит и вход с Джон-стрит
- Уильям-стрит и вход с Фултон-стрит
- Платформы IRT Lexington Avenue Line
- Платформа IND
- Платформа BMT
- IRT Broadway - платформа на седьмой авеню
- IND антресоль