Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о вокзальном комплексе на Манхэттене. Чтобы узнать о реконструкции этого комплекса, см. Фултон-центр . Чтобы узнать о станции на линии IND Crosstown, см. Fulton Street (линия IND Crosstown) . Для использования в других целях, см Фултон-стрит (значения) .

 Фултон-стрит
 Поезд "2"​Поезд "3"​Поезд "4"​"5" поезд​"Поезд​Поезд "С"​Поезд "J"​Поезд "Z"
MTA NYC logo.svg Комплекс станции метро Нью-Йорка
Центр Нью-Фултона (15194095504) .jpg
Турникеты в здании Fulton Center , обеспечивающие вход на станцию
Статистика станции
АдресФултон-стрит между Бродвеем и Нассау-стрит
Нью-Йорк, NY 10007
РайонМанхэттен
LocaleФинансовый район
Координаты40 ° 42′37 ″ с.ш., 74 ° 00′28 ″ з.д. / 40.71028 ° с.ш. 74.00778 ° з.д. / 40.71028; -74,00778 Координаты: 40 ° 42′37 ″ с.ш., 74 ° 00′28 ″ з.д.  / 40.71028 ° с.ш. 74.00778 ° з.д. / 40.71028; -74,00778
РазделениеА ( IRT ), B ( BMT , IND )
Линия   IND Eighth Avenue Line
   IRT Broadway - Seventh Avenue Line
   IRT Lexington Avenue Line
   BMT Nassau Street Line
Услуги   2 все время (все время)
   3 все кроме поздних ночей (все, кроме поздней ночи)
   4 все время (все времена)
   5 все кроме поздних ночей (все, кроме поздней ночи)
    все время(Все времена)
   C  (все, кроме поздней ночи)
   J  (время)
   Z  (часы пик, направление максимальной нагрузки)
ТранзитАвтобусный транспорт NYCT Автобус : M55 , SIM1 , SIM2 , SIM4 , SIM4X , SIM32 , SIM34 , X27 , X28
На Chambers Street-World Trade Center / Park Place / Cortlandt Улица через Фултон Центр :
   2  (все время)
   3  (все, кроме поздней ночи)
    (Все времена)
   C  (всекроме поздней ночи)
   Е  (все времена)
   N  (конец ночи)
   R  (всекроме поздней ночи)
   W  (только в будние дни)
СтруктураПод землей
Уровни3 (платформы линии Восьмой авеню пересекают остальные 3 линии; платформы на улице Нассау находятся на двух уровнях)
Дополнительная информация
ОткрытПереезд между IND Eighth Avenue Line, BMT Nassau Street и IRT Broadway - Seventh Avenue Line: 1 июля 1948 г . ; 72 года назад [1] Переезд на IRT Lexington Avenue Line: 25 августа 1950 г . ; 70 лет назад [2] ( 1948-07-01 )
 (1950-08-25)
Код станции628 [3]
Доступный ADA-доступный
Трафик
2019 г.27 715 365 [4] Устойчивый  0%
Классифицировать5 из 424 [4]
Место расположения
Станция Фултон-стрит (метро Нью-Йорка)
Станция Фултон-стрит (метро Нью-Йорка)
Станция Фултон-стрит (метро Нью-Йорка)
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Фултон-стрит - это комплекс станций метро Нью-Йорка в Нижнем Манхэттене . Она состоит из четырех связанных станций на IND Восьмой авеню линии , на IRT Lexington Avenue Line , на BMT Nassau Street Line и IRT Broadway седьмой авеню линии . Комплекс обслуживается 2 , 4 , A и J поезда во все времена. В 3 , 5 и С поезда останавливаются здесь во все времена , кроме поздней ночи, а Z останавливается в часы пик в пиковом направлении.

Комплекс состоит из четырех станций, каждая из которых носит название Фултон-стрит. Станция Lexington Avenue Line была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) как часть первой городской линии метро и открыта 16 января 1905 года. Станция Broadway-Seventh Avenue Line, построенная для IRT как часть Dual Контракты , открытые 1 июля 1918 года. Станция линии Нассау-стрит, принадлежащая Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), также была построена в рамках двойных контрактов и открыта 29 мая 1931 года. Независимая система метро.Станция Восьмой авеню (IND) на линии Восьмой авеню была последней станцией в комплексе, которая должна была быть достроена и открылась 1 февраля 1933 года. За прошедшие годы на станциях было внесено несколько модификаций, и они были соединены в рамках единой зоны контроля платы за проезд в 1948. Станция была отремонтирована в 2000-х и начале 2010-х годов и стала частью комплекса Fulton Center , который открылся в 2014 году.

Станции Лексингтон-авеню, Нассау-стрит и Бродвей – Седьмая авеню пересекают Фултон-стрит на Бродвее , Нассау-стрит и Уильям-стрит соответственно. Станция Восьмой авеню находится под Фултон-стрит, между улицами Бродвея и Нассау. Каждая из станций Лексингтон-авеню и Нассау-стрит имеет по два пути и две боковые платформы , в то время как станции Бродвей – Седьмая авеню и Восьмая авеню имеют по два пути и одну островную платформу . Комплекс соединен с близлежащими Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / станционным комплексом Кортланд-стрит и транспортным узлом Всемирного торгового центра.через внесистемный проезд на улице Дей . Вокзал был пятым по загруженности в системе в 2019 году с 27 715 365 пассажирами. [4]

История [ править ]

Строительство и открытие [ править ]

Первое метро [ править ]

Планирование первой городской линии метро датируется Законом об ускоренном транзите, утвержденным Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1894 году. [5] : 139–161 Планы метро были составлены группой инженеров под руководством Уильяма Барклая Парсонса , главного инженера. Комиссии по быстрому транзиту. [6] : 3 Компания Rapid Transit Construction, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала Контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 г. [7], в соответствии с которым она построит метро и поддержит Операционная аренда на 50 лет с момента открытия линии. [5]: 182 В 1901 году для проектирования станций метро была нанята фирма Heins & LaFarge . [6] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [5] : 162–191

Через несколько дней после подписания Контракта 1 Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам поручил Парсонсу оценить возможность продления метро на юг до Южного парома , а затем до Бруклина . 24 января 1901 года Правление утвердило маршрут, который продлил бы метро от мэрии до конечной станции Flatbush Avenue на Long Island Rail Road (LIRR) (теперь известной как Atlantic Terminal) в Бруклине через туннель на Джоралемон-стрит под Ист - Ривер . [8] : 83–84 [9] : 260–261Контракт 2, предоставление аренды 35 лет, была выполнена между комиссией и Rapid Transit Construction Company 11 сентября 1902 г. Строительство началось на Стейт - стрит в Манхэттене 8 ноября 1902. [5] : 162-191 В разделе Контракт на строительство туннеля метро по Контракту 2 под самой южной частью Бродвея, между Бэттери-парком и мэрией, был передан подрядной компании Degnon-McLean. [10]

Станция IRT Lexington Avenue Line открылась 16 января 1905 года как часть универсального расширения в южном направлении от Бруклинского моста до мэрии , предыдущей самой южной станции экспресса на исходной линии IRT. На момент начала обслуживания на этой станции использовалась только платформа, идущая на север. [11] Платформа, идущая на юг, открылась для обслуживания 12 июня 1905 года, когда метро было продлено на одну остановку на юг на Уолл-стрит . [12] [13]

В 1909 году, чтобы решить проблему перенаселенности, Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [14] : 168 18 января 1910 года в Контракты 1 и 2 были внесены изменения, чтобы удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,2 миллионам долларов США в 2019 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (что эквивалентно 13 719 643 долларам США в 2019 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [15] : 15Платформа в северном направлении на станции Фултон-стрит была продлена на 150 футов (46 м) на юг, а платформа в южном направлении - на 135 футов (41 м) на юг. Расширение платформы в северном направлении требовало подкрепления соседних зданий, в то время как расширение платформы в южном направлении находилось в основном в подвалах прилегающих домов и требовало обширной реконструкции. [15] : 117 23 января 1911 года десятивагонные экспрессы начали курсировать по Ист-сайд-линии, а на следующий день десятивагонные экспрессы начали курсировать по Вест-сайд-лайн. [14] : 168 [16] Лестницы с южной платформы на Бродвей 195 , на северо-западном углу Бродвея и Дей-стрит, открылись в 1916 году. [17]

Последующие строки [ править ]

После открытия первоначального IRT город начал планировать новые линии. В 1913 году в рамках двойных контрактов Комиссия по коммунальным услугам города Нью-Йорка планировала разделить первоначальную систему IRT на три сегмента: две линии север-юг, проходящие через линии Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и одна линия. шаттл запад-восток под 42-й улицей . Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [18] Платформа IRT Broadway - Seventh Avenue Line была построена на участке этой линии к югу от Times Square - 42nd Street . Линия впервые открылась как шаттл до 34th Street – Penn Station 3 июня 1917 года. [19] [20]Линия была продлена на юг до Южного Ферри 1 июля 1918 года; Станция на Фултон-стрит открылась в тот же день и обслуживалась шаттлом между Чемберс-стрит и Уолл-стрит , на Бруклинском отделении линии. [21] 1 августа 1918 года была внедрена новая система «H», соединившая две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправившая все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. Линия Lexington Avenue Line также открылась к северу от Grand Central - 42nd Street , и все услуги на станции Lexington Avenue Line отправлялись по этой линии. [22] В результате трансфер до станции Бродвей-Седьмая авеню был заменен сквозным. [23]

Также в рамках двойных контрактов Транзитной корпорации Бруклин – Манхэттен (BMT) было поручено построить и эксплуатировать линию Нассау-стрит. Участок линии, проходящий через нынешнюю станцию ​​Nassau Street, не начинался до середины 1920-х годов. Были присуждены контракты на проект: часть к северу от улицы Либерти была передана компании Marcus Contracting Company, а часть к югу от улицы Либерти - Моранти и Раймонду. [24] Планировалось, что работы будут завершены за 39 месяцев, и в марте 1929 года было закончено шестьдесят процентов работ. [24] Строительство должно было быть выполнено на 20 футов (6,1 м) ниже активной линии IRT Lexington Avenue Line, рядом со зданиями вдоль узкой улицы Нассау, и проект столкнулся с такими трудностями, как зыбучие пески.[24] [25] Петля на Нассау-стрит открылась 29 мая 1931 года. [26] Линия была продлена на две остановки от предыдущей конечной остановки на Чемберс-стрит через станции Фултон-стрит и Брод-стрит и до соединения с туннелем на Монтегю-стрит. , что позволило поездам ходить в Бруклин. [27]

Независимой системы метро (IND), который не является частью Договоров двойного, началось строительство на своей Восьмой авеню линии в 1925 году [28] Большинство Восьмой авеню линии, от Chambers Street севера на 207 - й улице , был открыт в общественности только после полуночи 10 сентября 1932 года [29] клюквы Street Tunnel , простираясь курьерские следы восток под Фултон - стрит Джей - стрит-Боро Hall в Бруклине, был открыт на утренний час пик на 1 февраля 1933 года, с остановка на Бродвее / Нассау-стрит. [30]

Улучшения станции [ править ]

20 век [ править ]

Переходные проезды между четырьмя станциями 1 июля 1948 года были помещены в систему контроля за проездом. Проходы между платформами Восьмой авеню, Нассау-стрит и Бродвей-Седьмая авеню существовали в то время, и их просто поместили в систему контроля платы за проезд. Тем не менее, бумажный перевод был выдан пассажирам, прибывающим на Лексингтон-авеню и обратно. [1] 25 августа 1950 года перила станций Лексингтон-авеню и Восьмая авеню были перестроены, чтобы позволить прямые переводы, и бумажные переводы были прекращены. [2]

В конце 1959 года были заключены контракты на расширение платформ на Фултон-стрит на Лексингтон-авеню, а также на Боулинг-Грин , Уолл-стрит , Канал-стрит , Спринг-стрит , Бликер-стрит , Астор-Плейс , Гранд-Сентрал - 42-я улица , 86-я улица , и 125-я улица на той же линии, до 525 футов (160 м) для размещения поездов с десятью вагонами. [31] В течение 1964–1965 финансового года платформы на Фултон-стрит на линии Бродвей - Седьмая авеню, а также на четырех других станциях на этой линии были удлинены до 525 футов (160 м), чтобы в них можно было разместить десять автомобилей. поезд 51-футовых вагонов ИРТ.[32]

Фултон-центр [ править ]

После того, как несколько частей транспортной инфраструктуры в Нижнем Манхэттене были разрушены или серьезно повреждены во время терактов 11 сентября 2001 года , официальные лица предложили перепроектировать транзитную сеть в этом районе за 7 миллиардов долларов. [33] : S.5 [34] К апрелю 2003 года MTA опубликовало предварительные планы относительно транзитного узла стоимостью 750 миллионов долларов на Фултон-стрит, соединяющего шесть станций метро и строительство нового головного дома и проезжей части на Дей-стрит . [35] В декабре 2003 года Федеральное управление транзита выделило транзитному центру на Фултон-стрит (позже - Фултон-центр ) 750 миллионов долларов. [36]Транзитный центр будет финансироваться за счет средств фонда восстановления 11 сентября . [37] К маю 2006 года бюджет увеличился, и реализация проекта была отложена. [38] Дальнейшие задержки и расходы были понесены в феврале 2007 года. [39] Чтобы исправить перерасход, MTA уменьшило первоначальные планы для транзитного центра. [40] [41] Впоследствии MTA использовало федеральные стимулирующие деньги 2009 года для финансирования проекта. [42] [43] [44] В январе 2009 года MTA получило 497 миллионов долларов дополнительных стимулирующих денег, в результате чего общая стоимость транзитного центра на Фултон-стрит составила 1,4 миллиарда долларов. [42] [45] [46]

В рамках проекта были восстановлены две из четырех станций в вокзальном комплексе Фултон-стрит. [47] Восстановление платформы Седьмой авеню линии, началось в 2005 году [48] Этот проект был завершен в ноябре 2006 года [49] The в 4 и 5 станции поездов в западной части комплекса был реабилитирован начиная с 2008 года Исторические особенности, такие как черепица, были сохранены. Когда они открылись, к структуре присоединились Фултон-билдинг на платформе, движущейся на север, и Хедхаус на Дей-стрит на платформе, движущейся на юг. [45]

Замысловатая система пандусов была заменена двумя новыми антресолями. [50] : 11 Работа над антресолью IND началась в январе 2010 г .; реконструкция переходного мезонина над платформой Fulton Street IND привела к изменению транспортного потока. [51] Станция Восьмой авеню в декабре 2010 года приняла название «Фултон-стрит», чтобы объединиться с другими платформами в комплексе станции. [52] Восточный мезонин и часть западного мезонина были открыты к 2011 г. [53] : 44 а западный мезонин был завершен к 2012 г. [54] : 2 Кроме того, в рамках проекта были открыты новые входы. [47]В октябре 2012 года новый вход на Дей-стрит открылся для подземного перехода с Дей-стрит на Кортланд-стрит , а лифт с доступом ADA был установлен для движущейся на юг платформы Лексингтон-авеню. [55] В ноябре 2014 года проект Фултон-центра был завершен, и весь комплекс стал доступным для ADA. [47]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыходы / входы Лифты расположены:
  • на юго - западном углу Дей - стрит и Бродвея на южном направлении только поезда. Из-из-систем доступны переводы доступны для поездов на Всемирном торговом центре / Кортлэндта ул .
  • внутри Фултон центр Главного здания для северного направления только поездов.
  • на северо - восточном углу Нассау и Фултон улиц для поездов.
  • на юго - западном углу Уильям и Фултон улиц для поездов.
Все остальные платформы , доступные на первом использовании платформы.
B1АнтресольКонтроль платы за проезд, агенты на станциях, связи и розничная торговля в Fulton Center
Северное седьмое← в сторону 241-й улицы ( Парк-плейс )
← в сторону 148-й улицы ( Парк-плейс )
Островная платформа
Южное седьмое→ в сторону Флэтбуш-авеню ( Уолл-стрит / Уильям) →
→ в сторону Нью-Лотс-авеню ( Уолл-стрит / Уильям) →
Боковая платформа
Southbound Нассау→ в сторону Брод-стрит (конечная остановка) →
→ AM мчаться к Брод-стрит (конечная станция) →
Боковая платформа
Northbound Lexington← в сторону Woodlawn ( Бруклинский мост - мэрия )
← в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue (Brooklyn Bridge - City Hall)
Southbound Lexington→ в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( Уолл-стрит / Бродвей) →
→ в сторону Флэтбуш-авеню по будням, по вечерам / выходным в Боулинг-Грин (Уолл-стрит / Бродвей) →
Боковая платформа
Би 2Восточный антресольСвязи между сервисами
Northbound Нассау← по направлению к центру Ямайки ( Чемберс-стрит / центр)
← Мчаться к центру Ямайки ( Чемберс-стрит / центр)
Боковая платформа
Западный антресольConnections и розничная торговля Fulton Center
B3Северное Восьмое← в сторону 207-й улицы ( Чемберс-стрит / Церковь)
← в сторону 168-й улицы ( Чемберс-стрит / Церковь)
Островная платформа
Южное Восьмое→ в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( High Street ) →
→ в сторону Euclid Avenue ( High Street ) →

Первоначально сеть переходов и пандусов слабо соединяла различные линии друг с другом, вызывая заторы в часы пик. [50] : 11 Переходный мезонин, также известный как мезонин IND, заменил эти пандусы и сделал несколько соседних входов избыточными. [51] Фактически, все переводы осуществлялись через платформу IND Eighth Avenue Line. [50]

Конфигурация платформ BMT Nassau Street Line, расположенная в шахматном порядке, разделяет антресольные уровни IND на две части. Восточная половина тянется от Нассау-стрит до Уильям-стрит, от идущей на юг платформы линии Нассау-стрит до платформы Бродвей-Седьмая авеню. Точно так же западная половина антресоли простирается от Нассау-стрит до Бродвея, от идущей на север линии Нассау-стрит до платформ Лексингтон-авеню. Перемещающиеся пассажиры должны использовать платформу IND третьего цокольного этажа для перемещения между обеими половинами антресоли, поскольку платформы линии Нассау-стрит делят мезонин пополам как на первом, так и на втором подвальных уровнях. [50] : 11

 Поперечное сечение метро Fulton St - Cortlandt St
Гринвич-стритТранспортный узел WTC (Oculus) /
магазины Westfield		Церковь Св.БродвейFulton Center /
Westfield Shops		Нассау-стритУильям Ст.
1R / W4/5J / Z югантресоль
подземный переходподземный переходПроезд на улице Дейподземный переходантресольJ / Z северантресоль2/3
антресоль← Кондиционер →
ДОРОЖКА
  • v
  • т
  • е
Нижний Манхэттен транзит
Легенда
 1  Франклин-стрит
Бруклинский мост - мэрия  4  Взаимодействие с другими людьми 5  (  6 )
 1  Взаимодействие с другими людьми 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Чемберс-стрит
Чемберс-стрит  J  Взаимодействие с другими людьми Z 
 А  Взаимодействие с другими людьми C  (  E ) Chambers Street – WTC
Ратуша  р  Взаимодействие с другими людьми W 
 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Park Place
 1  WTC Cortlandt
Cortlandt Street  р  Взаимодействие с другими людьми W 
(  HOB   NWK ) Всемирный торговый центр
Фултон-стрит  2  Взаимодействие с другими людьми 3 Взаимодействие с другими людьми  4  Взаимодействие с другими людьми 5 Взаимодействие с другими людьми  А  Взаимодействие с другими людьми C Взаимодействие с другими людьми  J  Взаимодействие с другими людьми Z 
 1  Ректор-стрит
Ректор-стрит  р  Взаимодействие с другими людьми W 
 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Уолл-стрит
Уолл-стрит  2  Взаимодействие с другими людьми 3 
 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Боулинг Грин
Брод-стрит (  J  Взаимодействие с другими людьми Z )
 р  (  1   W ) Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит
Уайтхолл Терминал
Южные паромные петли

Выходы [ править ]

Из-за сильно фрагментированного характера станции Фултон-стрит, большинство ее входов обозначены как обслуживающие только определенные маршруты, хотя все выходы технически обеспечивают доступ ко всем маршрутам. Доступ ко всему станционному комплексу осуществляется через серию лифтов между платформами и антресолями. [56]

На Бродвее, пяти входов подписываются как служение Восьмой авеню линии и в южном направлении Lexington Avenue Line платформ ( , C , 4 , и 5 поездов). На Бродвее и Фултон-стрит две лестницы ведут к северо-западному углу, а одна ведет к Бродвею 195 рядом с юго-западным углом. По одной лестнице каждая ведет к северо-западному углу пересечения Бродвея с улицами Дей и Кортланд. Кроме того, один вход, лестница на северо-восточном углу Мэйден-лейн и Бродвея, обозначен как обслуживающий платформы линии Восьмой авеню и идущей на север линии Лексингтон-авеню. [57]

Четыре входа на Бродвей подписаны как обеспечивающие доступ к нескольким маршрутам в комплексе. На юго-западном углу Дей-стрит и Бродвея есть лестница и лифт; они подписаны , как предоставление доступа ко всем услугам , кроме платформы в северном направлении Lexington Avenue Line, а также подписаны как вход в качестве станции Cortlandt стрит на R и W поездов, отдельной станции, подключенной к Дей улице Проход . Два входа подписаны , как обслуживание всех маршрутов в комплексе, а также R и W поездов на Кортланд - стрит: здание Fulton центра на юго - восточном углу Фултон - стрит и Бродвея, а также как вход черезЗдание Корбина на Джон-стрит к востоку от Бродвея. В здании Фултон-центра есть лестницы, эскалаторы и лифты, [57] в то время как в здании Корбина есть эскалаторы. [58]

Семь входов подписываются , как обслуживание платформ Восьмой авеню Line и Бродвей Седьмой авеню линии ( , C , 2 , и 3 поезда). На улицах Фултон и Уильям пять входов: две лестницы в северо-восточный угол, одна в юго-восточный угол и одна лестница и один лифт в юго-западный угол. Внутри офисного здания по адресу 110 William Street также есть два входа с частичной занятостью; один находится на Уильям-стрит, а другой - на Джон-стрит. [59]

Шесть входов подписываются в качестве обслуживающей платформы Восьмой авеню линии и любой из платформ Nassau Street линии ( A , C , J и Z поездов). Две лестницы, по одной на западном углу улиц Нассау и Фултон, обслуживают платформы Восьмой авеню и движущиеся на север платформы линии Нассау-стрит. Четыре лестницы, по одной на восточном углу улиц Нассау и Фултон и на восточном углу улиц Джон и Нассау, обслуживают платформы Восьмой авеню и движущиеся на север платформы линии Нассау-стрит. Входы на улицы Джона и Нассау открыты только в часы пик. [60] С северного конца станции Nassau Street Line есть закрытый выход на Ann Street.и проход на Бикман-стрит и университет Пейс на крайнем севере. Этот проход был вне системы и длился больше одного квартала. [61]

  • Бывший вход в дверной проем Royal Building

  • Вход на Уильям-стрит и Фултон-стрит.

  • Девичий переулок, 33

  • 195 Бродвей

  • Лестница на улице Дей

Платформа IRT Broadway - Seventh Avenue Line [ править ]

 Фултон-стрит
 Взаимодействие с другими людьми
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Статистика станции
РазделениеА ( IRT )
Линия   IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Услуги   2  (все время)
   3  (все, кроме поздней ночи)
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1 июля 1918 г . ; 102 года назад [21] (1918-07-01)
Код станции332 [3]
Доступный ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		да
Последовательность станций
Следующий северPark Place : 2  3 
Следующий югУолл - стрит : 2  3 
Схема дорожки

Легенда
до Park Pl
до Уолл-стрит
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает только будние дни
Остановки в будние дни и в будние дни до поздней ночи
Именная мозаика

Фултон-стрит на линии IRT Broadway – Seventh Avenue Line имеет два пути и одну островную платформу . 2 поезд останавливается здесь во все времена, [62] в то время как 3 остановки поезда здесь в любое время , кроме поздней ночи. [63]

Поезда, следующие в Бруклин, используют колею K2, а поезда в пригороде - колею K3. Эти обозначения происходят от цепочки дорожек, которая измеряет расстояния дорожек, и не используются в обычном разговоре. Основываясь на этой цепочке, Фултон-стрит находится примерно в 19 700 футов (3,73 мили) от нулевой точки на Бродвее и 44-й улице, поскольку именно здесь линия Вест-Сайд «сливается» с шаттлом на 42-й улице. Это немного нестандартные указатели, потому что это местная станция, использующая номера экспресс-путей, поскольку эти треки становятся скоростными путями на главной линии.

Станция состоит из двух антресолей , разделенных на Фултон-стрит. Постоянный вход находится в северном мезонине, в то время как южный антресоль открыт частично. Как и на Уолл-стрит , на следующей станции к югу, есть узкая островная платформа и несколько сравнительно узких лестниц до уровня мезонина. [56] Есть доступный ADA лифт с уровня платформы в мезонин на крайнем южном конце платформы, соединяющийся с антресолью, где есть лифты к остальной части станции через платформу IND Eighth Avenue Line . В Морской Гриль Фрески , спасенные из ресторана с одноименным названием в отеле McAlpin, проживают около этих лифтов.

Платформы BMT Nassau Street Line [ править ]

 Фултон-стрит
 Взаимодействие с другими людьми
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа, выходящая на широкую улицу
Статистика станции
РазделениеB ( BMT )
Линия   BMT Nassau Street Line
Услуги   J  (время)
   Z  (часы пик, направление максимальной нагрузки)
Уровни2
Платформы2 боковые площадки (по 1 на каждом уровне)
Треки2 (по 1 на каждом уровне)
Дополнительная информация
Открыт29 мая 1931 г . ; 89 лет назад [64] (1931-05-29)
Код станции106 [3]
Доступный ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		да
Последовательность станций
Следующий северКамеры Улица : J  Z 
Следующий югBroad Street : J  Z 
Схема дорожки

Легенда
до Чемберс-стрит
Наложенный участок трека
(Правый трек над левым)
до Broad St
Верхний уровень
Нижний уровень
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

У Фултон-стрит на линии BMT Nassau Street есть два пути и две боковые платформы , с поездами в центре города на верхнем уровне и поездами в центре города на нижнем уровне. J поезд останавливается здесь , в любое время, в то время как Z поезд останавливается здесь в часы пик в пиковом направлении. [65] Из-за кривой Нассау-стрит на Фултон-стрит станцию ​​пришлось построить на двух уровнях. [25] [64]

Самые прямые входы находятся с левой стороны каждой платформы, в отличие от других станций. К поездам северного направления более прямой доступ через входы на западной стороне улицы Нассау, а к поездам южного направления более прямой доступ через входы на восточной стороне улицы Нассау. Пересечь центральную и верхнюю части города можно через платформу IND, которая проходит под обоими уровнями этой станции. [61] Станция доступна ADA на лифте до платформы IND, которая затем ведет к главному зданию Fulton Center, доступному для ADA.

  • Вид на боковую мозаику скамейки и платформы

  • Именная мозаика

  • Письмо мозаика

  • Мозаика имени стороны дорожки

  • R179 Z поезд на юг платформе, направляясь Брод - стрит

Платформы IRT Lexington Avenue Line [ править ]

 Фултон-стрит
 Взаимодействие с другими людьми
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа Uptown
Статистика станции
РазделениеА ( IRT )
Линия   IRT Lexington Avenue Line
Услуги   4  (все времена)
   5  (все, кроме поздней ночи)
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Дополнительная информация
Открыт16 января 1905 г . ; 116 лет назад [11] (1905-01-16)
Код станции412 [3]
Доступный ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		да
Последовательность станций
Следующий северBrooklyn Bridge-City Hall : 4  5 
Следующий югУолл - стрит : 4  5 
Схема дорожки

Легенда
к Бруклинскому мосту
до Уолл-стрит
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Достопримечательность Нью-Йорка
Назначен23 октября 1979 г. [6]
Номер ссылки1096

Фултон-стрит - это станция на линии IRT Lexington Avenue с двумя путями и двумя боковыми платформами . Он расположен под Бродвеем между улицами Кортланд и Фултон. 4 остановки поезда здесь во все времена, [66] в то время как 5 поезд останавливается здесь во все времена , кроме поздней ночи. [67] Платформы изначально были 350 футов (110 м) в длину, как и на других станциях Контракта 2, [6] : 4, но были удлинены во время расширения станции в 1959 году. [31]

Как и в случае с другими станциями, построенными как часть первоначального IRT, туннель покрыт желобом U-образной формы, в котором находятся инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [68] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат круглые чугунные колонны в дорическом стиле на расстоянии от края платформы, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с двутавровыми балками рядом с краем платформы. Дополнительные колонны между направляющими, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают домкрат-арочныйкрыши бетонных станций. [6] : 4 [68] : 9 Между стенкой желоба и стенками платформы есть зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой. . [68] : 9

На уровне платформы есть зоны контроля за проездом . Стены вдоль платформ возле зон контроля за проездом состоят из обшивки из розового мрамора в нижней части стены, с бронзовыми вентиляционными отверстиями вдоль обшивки и белыми стеклянными плитками наверху. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) пилястрами из розового мрамора или вертикальными полосами. В первоначальной части станции каждая пилястра увенчана сине-зелеными плиточными досками с буквой «F», окруженными желто-желтой и сине-зеленой греческой резьбой по ключу. Выше этих табличек с буквой F - мозаика из фаянса, на которой изображена мозаика Клермон , пароход, построенный Робертом Фултоном . Эти мозаики увенчаны голубым фаянсом.сваги и соединены фаянсовым карнизом с завитками и лиственными деталями. Этот декоративный дизайн распространяется на зоны контроля платы за проезд, прилегающие к исходным частям станции. На стенах также размещены бело-голубые плиточные таблички с надписью «Фултон-стрит» и цветочными мотивами. [6] : 7 На северном конце платформы, идущей на юг, есть гранитная стена длиной 75 футов (23 м), отделяющая ее от подвала Бродвея 195. В гранитной стене бронзовые откатные ворота и длинное окно, разделенное бронзовыми импостами. Раздвижные ворота раньше обеспечивали доступ к станции, а теперь эту цель выполняют турникеты. [69]

  • R142 5 поезд на юг платформе, направляющийся в Боулинг - Грин

  • Отделка плиткой

  • Столбец

  • Именная мозаика

Платформа IND Eighth Avenue Line [ править ]

 Фултон-стрит
 Взаимодействие с другими людьми
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа IND Eighth Avenue Line
Статистика станции
РазделениеB ( IND )
Линия   IND Eighth Avenue Line
Услуги    (Все времена)
   C  (все, кроме поздней ночи)
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1 февраля 1933 г . ; 88 лет назад [30] (1933-02-01)
Код станции172 [3]
Доступный ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		да
Бывшие / другие именаБродвей - Нассау-стрит
Последовательность станций
Следующий северChambers Street : C  
Следующий югHigh Street : C  
Схема дорожки

Легенда
до Чемберс-стрит
к High St
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время

У Фултон-стрит (бывшая улица Бродвей-Нассау ) на линии Восьмой авеню IND есть два пути и одна островная платформа . Поезд останавливается здесь во все времена, [70] в то время как C поезд останавливается здесь в любое время , кроме поздней ночи. [71]

Станция расположена примерно на 60 футов (18 м) ниже уровня земли. Как и другие станции рядом с ним, на Фултон-стрит используется конструкция станции метро из-за ее глубины. Плитка на этой станции окрашена в фиолетовый цвет с надписью «FULTON». Чередующийся узор «BWAY» и «NASSAU» был оригинальной плиткой.

Произведение искусства для перехода, астральная решетка Нэнси Холт , раньше располагалась в мезонине, но была удалена во время ремонта.

Лифты ведут от платформы этой линии к антресолям платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line , обеим платформам BMT Nassau Street Line и обеим платформам IRT Lexington Avenue Line .

  • Антресоль до реконструкции. Обратите внимание на фрески Marine Grill на стенах.

  • Антресоль после реконструкции

  • Подстанция на Клифф-стрит поставляет электроэнергию

Известные места поблизости [ править ]

  • Часовня Святого Павла [56]
  • Сайт Всемирного торгового центра [56]
  • Комплекс Всемирного торгового центра [56]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Пункты пересадки по более высокой цене; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  2. ^ a b «Переход на метро стал проще» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 декабря 2020 года . 
  3. ^ a b c d e "Информация для разработчиков станций" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b c d Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
  6. ^ a b c d e f "Межгородская система скоростного транспорта, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
  7. ↑ Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и аудитора . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
  8. ^ Доклад Совета быстрого транзита железнодорожных комиссаров Для и в городе Нью - Йорк До 31 декабря 1901 года . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1902 г.
  9. ^ Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: Гражданское строительство» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 208–282 (PDF стр. 209–283) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  10. ^ «Новый метод прокладки туннелей под Бродвеем, Нью-Йорк» . Инженерный рекорд . 48 (17): 492–494. 24 октября 1903 г.
  11. ^ a b «Метро на Фултон-стрит занято» (PDF) . Проверено 4 сентября 2016 года .
  12. ^ «Поезда метро снова ходят этим утром; для толп в час пик обещано обслуживание. Наконец-то откачан туннель; прорвавшаяся большая водопроводная магистраль была старой, снова введена в эксплуатацию после пятичасового дозора» (PDF) . Проверено 18 сентября 2016 года .
  13. ^ «Метро до Уолл-стрит откроется через десять дней; и весь путь до Бронкса к 1 июля. Вся дорога готова в августе. Что касается воздуха в нем, Уильям Барклай Парсонс говорит, что он чистый и не может быть улучшен» (PDF ) . Проверено 18 сентября 2016 года .
  14. ^ a b Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  15. ^ Б Доклад Комиссии по вопросам государственной службы для Первого округа штата Нью - Йорк за год , закончившийся 31 декабря 1910 . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
  16. ^ «Поезда с десятью вагонами в метро сегодня; Новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года . 
  17. ^ Нью-Йорк (штат). Законодательная власть. Сенат (1917 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк . С. 317, 320 . Проверено 6 января 2021 года .
  18. ^ «ДЕНЬГИ, ОТДЕЛЕННЫЕ НА НОВЫЕ МЕТРО; Сметный совет утверждает, что городские контракты будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .  
  19. ^ «Открыты три новых звена двойной системы метро, ​​включая трансфер от Таймс-сквер до Тридцать четвертой улицы - Служба на Джером-авеню, ветка от 149-й улицы к северу до примерно 225-й улицы, началась вчера днем ​​- мероприятие, отмеченное гражданами Бронкса и Владельцы недвижимости - Сегодня утром открылось соединение с Седьмой авеню » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1917 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .  
  20. ^ "Годовой отчет. 1916-1917" . HathiTrust . Компания Interborough Rapid Transit. 12 декабря 2013 г. с. 22 . Проверено 5 сентября 2016 года .
  21. ^ a b «Открытие нового метро для регулярного движения - первый поезд на седьмой линии авеню перевозит мэра и других официальных лиц - для обслуживания Нижнего Вестсайда - Уитни предсказывает пробуждение района - новые расширения надземных железнодорожных путей» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .  
  22. ^ «Открытие новых линий метро для движения; называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эру в строительстве железных дорог - В планах нет заминки - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великой задачи на встрече в Astor » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .  
  23. ↑ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмой и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменения в работе, которые превратят первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехпутные системы и удвоят существующую пропускную способность межгородского района» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа, 2016 .  
  24. ^ a b c Линдер, Бернард (февраль 2016 г.). "Контракт 4 Противостояние Метро" . Вестник . Товарищество электротранспортеров. 59 (2) . Проверено 28 июля, 2016 .
  25. ^ a b "Метро Нассау-стрит откроется 30 мая; его строительство - инженерный подвиг, потому что многие здания должны были быть подкреплены. Стоимость его строительства составляет 10 072 000 долларов США, которое свяжет петлю центральной улицы BMT с туннелем под Ист-Ривер. Линия с Восьмой авеню будет сдана в эксплуатацию в тот же день » . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июля, 2016 . 
  26. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1 января 1993 г.). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang.
  27. ^ Деррик, Питер (1 апреля 2002 г.). Туннелирование в будущее: история большого расширения метро, ​​спасшего Нью-Йорк . NYU Press. ISBN 9780814719541.
  28. ^ "Будет проложить землю сегодня для метро New Uptown" . Нью-Йорк Таймс . 14 марта 1925 г. с. 15. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 года . 
  29. ^ «Гей полуночная толпа едет на первых поездах в новом метро» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 года . 
  30. ^ a b «Город открывает метро в Бруклин сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1933 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июня 2018 года . 
  31. ^ a b Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 г. (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка. 1959. с. 9.
  32. ^ Годовой отчет 1964–1965 . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965 г.
  33. ^ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (2007). Постоянный терминал PATH WTC: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США ; Федеральное управление транзита .
  34. ^ Вятт, Эдвард; Кеннеди, Рэнди (20 апреля 2002 г.). «План за 7,3 миллиарда долларов на восстановление транзита, близкого к нулевой отметке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 февраля 2018 года . 
  35. Рианна Коллинз, Гленн (28 апреля 2003 г.). «Далекое городское прошлое - всего лишь местная остановка; рельсы и история встречаются на Фултон-стрит» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  36. Перейти ↑ Dunlap, David W. (4 декабря 2003 г.). «2,85 миллиарда долларов за 3 транзитных сайта со строками» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  37. ↑ Чемберлен, Лиза (22 мая 2005 г.). «Подпольная экономика: Метро-ритейл» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 февраля 2018 года . 
  38. ^ Lueck, Thomas J. (23 мая 2006). «Из-за превышения бюджета транзитный узел на Фултон-стрит подвергается редизайну» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  39. ^ Нойман, Уильям; Данлэп, Дэвид В. (8 января 2007 г.). «Столкновение планировщиков из-за транзитного узла, и гонщики побеждают» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  40. ↑ Погребин, Робин (10 апреля 2008 г.). «Предложение переместить Центр искусств Граунд Зиро в Transit Hub» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  41. ↑ Шапиро, Джули (13 марта 2008 г.). «В Фултоне появится какое-то здание, - сообщает MTA» . DOWNTOWN EXPRESS | Газета Нижнего Манхэттена . Проверено 26 февраля 2018 года .
  42. ^ a b Нойман, Уильям (2009). «MTA планирует потратить стимул на Фултон-Стрит-Хаб» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  43. ^ "Центр Фултона" . MTA . Проверено 23 февраля 2014 года .
  44. ^ "Транспортный центр Фултон-стрит | Расширение метро № 7" . Therealdeal.com. 25 марта 2014 . Проверено 1 мая 2014 года .
  45. ^ a b «Обновления проекта: Центр Фултона» . Lower Manhattan Development Corp. мая 2009. Архивировано из оригинального 16 августа 2006 года.
  46. ^ "Назад в путь: Центр транзитных перевозок Фултона" (PDF) . MTA. 9 июня 2009 г. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2014 г.
  47. ^ a b c Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора поднимается новая жемчужина» . Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331 . 
  48. ↑ Чан, Сьюэлл (29 июня 2005 г.). «MTA сокращает транзитный комплекс Нижнего Манхэттена, ссылаясь на стоимость» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  49. ^ «Обновление строительства | График строительства» . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  50. ^ a b c d «Глава 1: Цель и необходимость». Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит, Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду и Раздел 4 (f) Оценка (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 3 января 2015 года .
  51. ^ a b « Новости строительства транзитного центра на Фултон-стрит и изменения услуг с 9 по 11 января и с 16 по 17 января» (пресс-релиз). Транспортное управление Нью-Йорка . 7 января 2010 . Проверено 7 февраля 2010 года .
  52. ^ «Центр транзита на Фултон-стрит: обновление строительства и изменения службы метро» . mta.info . Столичное управление транспорта. Декабрь 2010. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 года . Проверено 28 декабря 2020 года .
  53. ^ «Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта . 13 февраля 2012 . Проверено 21 февраля 2018 года .
  54. ^ «Центр транзитных перевозок на Фултон-стрит - Ежеквартальное обновление строительства 1 совета сообщества» (PDF) . Столичное управление транспорта. Октябрь 2012 . Проверено 2 октября 2016 года .
  55. ^ «Открыт вход на улицу Нью-Дей» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 4 июля, 2016 .
  56. ^ a b c d e "Карты окрестностей MTA: Нижний Манхэттен" . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 16 августа 2016 года .
  57. ^ a b «Карты окрестностей MTA: Фултон-стрит (4) (5)» . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  58. Перейти ↑ Dunlap, David W. (2 июня 2013 г.). «Спасенный снос, здание 1889 года обретает вторую жизнь» . Городская комната . Проверено 5 августа 2020 года .
  59. ^ «Карты окрестностей MTA: Фултон-стрит (2) (3)» . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  60. ^ "Карты окрестностей MTA: Фултон-стрит (J) (Z)" . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 19 декабря 2020 года .
  61. ^ Б "Broadway Nassau Fulton Street Complex" . 27 апреля 2005 года Архивировано из первоисточника 27 апреля 2005 года . Проверено 4 июля, 2016 .CS1 maint: unfit URL (link)
  62. ^ «2 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  63. ^ «3 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  64. ^ a b Фотография, Times Wide World (30 мая 1931 г.). «Мэр ведет поезд в новом звене метро; мэр становится машинистом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июля, 2016 . 
  65. ^ «Расписание метро J, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  66. ^ «4 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  67. ^ «5 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  68. ^ a b c Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  69. ^ "Здание американского телефона и телеграфа" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 25 июля 2006 г. с. 14 . Проверено 30 декабря 2020 года .
  70. ^ «Расписание метро, ​​действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  71. ^ «Расписание метро C, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

Внешние ссылки [ править ]

nycsubway.org:

  • nycsubway.org - IRT East Side Line: Fulton Street
  • nycsubway.org - IRT West Side Line: Fulton Street
  • nycsubway.org - BMT Nassau St./Jamaica Линия: Fulton Street
  • nycsubway.org - IND 8-я авеню: Бродвей / Нассау-стрит
  • nycsubway.org - Фрески Морского Гриля , 1913 г. Работа Фреда Даны Марша (2000)
  • nycsubway.org - Художественное произведение Астральной решетки Нэнси Холт (1987)

Репортер станции:

  • Репортер станции - Бродвей Нассау / комплекс Фултон-стрит

Искусство транзита MTA:

  • MTA's Arts For Transit - Фултон-стрит / Уильям-стрит

Просмотр улиц Google Maps:

  • Вход с Бродвея и Дей-стрит (Dey Street Headhouse)
  • Вход на Бродвей и Фултон-стрит (улица)
  • Вход на Бродвей и Фултон-стрит (здание Фултон-центра)
  • Бродвей и вход с Джон-стрит
  • Бродвей, Мейден-лейн и вход с Кортланд-стрит
  • Нассау-стрит и вход с Фултон-стрит
  • Нассау-стрит и вход с Джон-стрит
  • Уильям-стрит и вход с Фултон-стрит
  • Платформы IRT Lexington Avenue Line
  • Платформа IND
  • Платформа BMT
  • IRT Broadway - платформа на седьмой авеню
  • IND антресоль