 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| GMD SD40-2F | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
GMD SD40-2F является 3000 лошадиных сил (2200 кВт) CC тепловоз , построенный General Motors Дизель . По сути, это был SD40-2 в полноразмерном корпусе с капотом . Всего было построено 25 единиц исключительно для Канадской Тихоокеанской железной дороги . Они были поставлены в 1988 и 1989 годах, после прекращения производства обычных SD40-2. Двигатели были единственными капотами CP и были прозваны фанатами « Красными амбарами» .
Номера локомотивов 9000-9024. Это были единственные новые локомотивы, которые были доставлены в CPR в цветовой схеме "Action Red", являющейся разновидностью схемы окраски "Multimark", без черно-белой эмблемы. Два двигателя под номерами 9000 и 9022 были перекрашены в схему окраски "Dual Flags". Поставлялись без иллюминатора в носовой двери; это было модернизировано на большинстве установок в начале 1990-х годов.
13 декабря 2012 года CP сняла с производства SD40-2F 9000, 9002, 9005, 9010, 9016, 9018, 9019, 9022 и 9024. 9000 и 9018 (вместе с 9001) были вовлечены в крушение 9 июня 2009 года. в Ошаве, Онтарио, на подводной лодке CP Belleville.
В середине-конце 2016 года CP вывел из строя все оставшиеся подразделения.
В 2015 году Центральная железная дорога Мэна и Квебека приобрела 10 таких локомотивов у CP, за пять лет до того, как сама CM&Q была объединена и включена в CP. Новая стартовая железная дорога закупила модели 9004, 9010, 9011, 9014, 9017, 9020, 9021, 9022, 9023 и 9024. Все они были перекрашены в течение двух лет в серебристую и голубую окраску CMQ, за исключением 9017, которая была перекрашена в черная, красная и серая окраска железной дороги Бангор и Арустук в знак признания наследия некоторых железнодорожных путей CMQ в штате Мэн.
Блок 9015 врезался в грузовик с сырой нефтью и сгорел. Вскоре после этого блок был восстановлен.
Ссылки [ править ]
- Себастьян-Коулман, Джордж (1998). "CP Rail SD40-2F". Журнал Model Railroader , Vol. 65, № 7 (июль 1998 г.).
См. Также [ править ]
| Эта статья о тепловозе незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
