HMS Royal Sovereign ( вымпел номер 05) был Месть -класса (также известная как Royal Sovereign и R-класс) броненосец в Королевском флоте вытесняющего 29,970 длинных тонн (30450 т) и вооруженных восемь 15-дюймовый (381 мм) орудий в четыре спаренные башни . Заложен в январе 1914 г., спущен на воду в апреле 1915 г .; она была завершена в мае 1916 года, но не была готова к эксплуатации вовремя, чтобы участвовать в Ютландской битве в конце месяца. Она служила в Великом флоте до конца Первой мировой войны., но действий не видел. В начале 1930-х годов он был направлен на Средиземноморский флот и базировался на Мальте .
Королевский правитель в Филадельфии , сентябрь 1943 г. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Королевский правитель |
Строитель: | HM Dockyard, Портсмут |
Расходы: | 2 570 504 фунтов стерлингов |
Положил: | 15 января 1914 г. |
Запущено: | 29 апреля 1915 г. |
Завершенный: | Май 1916 г. |
Не работает: | Передан ВМФ СССР 30 мая 1944 г. |
Идентификация: | Номер вымпела : 05 |
Советский союз | |
Введен в эксплуатацию: | 30 мая 1944 г. |
Переименовано: | Архангельск |
Судьба: | Вернулся в Королевский флот, январь 1949 г. |
Великобритания | |
Приобретенный: | Январь 1949 г. |
Переименовано: | Королевский правитель |
Судьба: | Сдан на слом , 1949 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип: | Линкор класса Revenge |
Смещение: |
|
Длина: | 620 футов 7 дюймов (189,2 м) |
Луч: | 88 футов 6 дюймов (27,0 м) |
Черновой вариант: | 33 фута 7 дюймов (10,2 м) (глубокая нагрузка) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 4 вала; 4 паровые турбины |
Скорость: | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
Диапазон: | 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Экипаж: | 1240 (1921) |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
В отличие от линкоров класса Queen Elizabeth , Royal Sovereign и ее сестры не модернизировались в межвоенный период. Лишь незначительные изменения в ее зенитной батарее были произведены до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Присвоенный флоту метрополии , корабль отвечал за охрану конвоев до мая 1940 года, когда он вернулся на Средиземноморский флот. Royal Sovereign присутствовала во время битвы при Калабрии в июле 1940 года, но ее низкая скорость помешала ей вступить в бой с итальянскими линкорами. К марту 1942 года он был назначен на Восточный флот в Индийском океане, но после рейда в Индийском океане Кидо Бутая адмирала Нагумо корабль был отозван в Восточную Африку для сопровождения конвоев. В январе 1944 года она вернулась в Англию, а в мае Королевских ВМС передана Royal Sovereign в ВМФ СССР , который переименованная ее Архангельск . Затем она сопровождала арктические конвои на Колу до конца войны. Советский Союз вернул корабль в 1949 году, после чего его разобрали на металлолом .
Описание
Royal Sovereign имел длину общей сложности 620 футов 7 дюймов (189,2 м), в пучке 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокой осадкой 33 футов 7 дюймов (10 м). Он имел проектное водоизмещение 27 790 длинных тонн (28 240 т) и водоизмещение 31 130 длинных тонн (31 630 т) при глубокой нагрузке . Она была приведена в действие четырьмя паровыми турбинами Parsons, использующими пар от восемнадцати работающих на жидком топливе котлов Babcock & Wilcox . Турбины были рассчитаны на 40 000 лошадиных сил на валу (29 828 кВт ) и максимальную скорость 21 узел (38,9 км / ч ; 24,2 мили в час ). Он имел дальность полета 7000 морских миль (12 964 км; 8 055 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль в час). [1] Ее экипаж пронумерованы 1240 офицеров и рейтинги в 1921 году Royal Sovereign стоимостью £ 2,570,504 после завершения. [2]
Вооружение
Корабль был оборудован восемью казенной загрузкой (BL) 15-дюймовый (381 мм) MK I орудий в четыре - близнецов орудийных башен , в двух superfiring пар носовой и кормовой части надстройки , обозначенный как «A», «B», «X 'и' Y 'спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в миделе ; оставшаяся пара была установлена на палубе укрытия и была защищена орудийными щитами . Ее зенитное вооружение состояло из двух быстрых стрельбы (QF) 3 дюйма (76 мм) 20 центнера Mk I [Примечание 1] AA пушек . [3]
В августе – сентябре 1924 года 3-дюймовые орудия были заменены парой 4-дюймовых (102-мм) орудий Mk V QF [4]. Во время переоборудования корабля в 1927–28 годах 6-дюймовые орудия на палубе убежища были сняты и была добавлена еще пара 4-дюймовых зенитных орудий. [5] Они были заменены на восемь QF 4-дюймовых Мк XVI орудий в башнях близнецов во время Royal Sovereign ' с 1937-1938 переоснащения. Пара восьмиствольных двухфунтовых "помпонов" была добавлена в 1932 году рядом с воронкой , а два четырехствольных "помпона" были добавлены в начале 1942 года на башни "B" и "X". [6] Десять 20-мм орудий Oerlikon были также добавлены в 1941 году. Еще шесть были добавлены в 1943 году. [7] Royal Sovereign изначально была оснащена четырьмя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами на борту, [8] хотя и после пара была снята в 1932 году. Передняя пара также была снята в 1937–1938 годах, во время последнего довоенного ремонта корабля. [9]
Управление огнем
Royal Sovereign был укомплектован двумя диспетчерами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в топке над фок-мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней X. Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, после того, как они были установлены в марте 1917 года. [10] 30-футовый (9,1 м) дальномер заменил меньший, первоначально установленный в башне «X». в 1919 году. Точно так же еще один большой дальномер был установлен в башне «B» во время переоборудования корабля в 1921–1922 годах. Во время того же ремонта над мостом был добавлен простой дальномер с большим углом наклона. [11]
Примерно в 1931 году директор High-Angle Control System (HACS) Mk I заменил дальномер с большим углом на прицеле. [12] Во время переоборудования 1932 года на новых платформах были добавлены две позиции для 2-фунтовых пушек «помпоны» на новых платформах в ряд и под директором управления огнем в верхней части прицела. В период переоборудования 1937–1938 годов директор HACS Mark III заменил Mk I в подстроечной вершине, а другой был добавлен в кормовую башню управления торпедами. [13] К 1942 году были установлены радар предупреждения о воздушном движении Тип 279, РЛС поиска поверхности Тип 273 , артиллерийский радар Тип 284 и два зенитных артиллерийских радиолокатора Тип 285 . К сентябрю 1943 года радар Тип 284 был заменен на улучшенный Тип 284В, и два РЛС Тип 282 были установлены на «помпоны». [14]
Защита
Royal Sovereign ' ы ватерлиния ремень состоял из торцевого закаленной Круппы сцементированной брони (KC) , который был 13 дюймов (330 мм) между „A“ и „Y“ барбетова и разбавить до 4 -х до 6 дюймов ( от 102 до 152 мм) в направлении кораблей, но не доходили ни до носа, ни до кормы. Над ним была полоса брони толщиной 6 дюймов, которая тянулась между барбетами «А» и «Х». Поперечные переборки толщиной от 4 до 6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части ватерлинии до барбетов «А» и «Y». [15]
Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Барбеты имели толщину от 6 до 10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но были только от 4 до 6 дюймов под ней. В мести -class кораблей имели несколько бронированных палубы , которые варьировались от 1 до 4 дюймов ( от 25 до 102 мм) толщины. [16] Основная боевая рубка имела 13 дюймов брони по бокам с 3-дюймовой (76 мм) крышей. Башня управления торпедами в задней надстройке имела броню толщиной 6 дюймов. [2] После Ютландской битвы на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование. [17] В 1918 году орудийные щиты для 6-дюймовых орудий верхней палубы были заменены бронированными казематами. [11]
Для защиты от подводных взрывов корабль был снабжен продольными торпедными переборками толщиной от 1 до 1,5 дюймов (38 мм), идущими от носовых к кормовым магазинам. Во время переоборудования в 1921 году Royal Sovereign была оснащена противоторпедной выпуклостью, которая проходила по всей длине корабля между носовой и кормовой балками. Он был разделен на водонепроницаемый пустой нижний отсек и верхний отсек, заполненный водонепроницаемыми «дробящими трубками», предназначенными для поглощения и распределения силы взрыва. Пространство между трубками было заполнено деревом и цементом. [18]
Самолет
Корабль был оборудован отлетными платформами, установленными на крышах башен «Б» и «Х» в 1918 году, с которых могли стартовать истребители и разведывательная авиация . [17] В 1932 году платформы были сняты с башен, и на ее квартердеке была установлена обучаемая катапульта , а также подъемный кран для подъема гидросамолета . К марту 1937 года катапульта и кран были сняты [12].
История обслуживания
Первая мировая война
Royal Sovereign был заложен 15 января 1914 года на верфи HM в Портсмуте . Корабль был спущен на воду 29 апреля 1915 года и сдан в эксплуатацию в мае 1916 года. [8] 30 мая 1916 года, через три недели после ввода в эксплуатацию, Royal Sovereign присутствовал в Скапа-Флоу, когда командующий флотом адмирал Джон Джеллико приказал Великому флоту выйти в море. Джеллико намеренно оставила Royal Sovereign в порту из-за неопытности ее команды; из-за чего она пропустила Ютландскую битву на следующий день. [19] Через несколько месяцев после сражения Royal Sovereign был быстро подготовлен к службе с флотом, чтобы еще больше увеличить численное превосходство Великого флота над немецким флотом открытого моря . [20]
18 августа 1916 года Великий флот совершил вылазку из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок во время действия 19 августа не позволили Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . [21] Адмиралтейство согласилось и предусмотрено , что великий флот бы не вылазка , если германский флот пытается вторжением в Англии или там было большая вероятность того, что может быть принуждено в зацепление при подходящих условиях. [22]
В апреле 1918 года флот открытого моря снова совершил вылазку, чтобы атаковать британские конвои в Норвегию. Во время операции они установили строгую беспроводную тишину, что помешало криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим флотом адмирала Дэвида Битти . Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера SMS Moltke вынудила ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командиру о своем состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог достичь Флот открытого моря, прежде чем он повернул обратно в Германию. Это был последний раз, когда Royal Sovereign и остальная часть Великого Флота выходили в море до конца войны. [23] 21 ноября 1918 года, после перемирия , весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу. [24]
Межвоенный период
Отряд Королевской морской пехоты, приписанный к Royal Sovereign, покинул корабль 21 июня 1919 года для проведения учений. Тем временем в сентябре корабль вошел в сухой док в Инвергордоне . В результате послевоенной демобилизации в 1919 году около 500 человек покинули корабль, когда он находился в доке. После возвращения в строй в конце 1919 года корабль был передан в состав 1-й боевой эскадры Атлантического флота . Конфликты между Грецией и распадающейся Османской империей побудили Королевский флот развернуть войска в восточном Средиземноморье. В апреле 1920 года Royal Sovereign и ее родственный корабль Resolution отправились в регион через Мальту . [25] Находясь в столице Османской империи Константинополе , Royal Sovereign и другие британские военные корабли напали на белых эмигрантов, спасавшихся от коммунистической Красной армии . Среди этих беженцев на борту « Роял Властелин» была принцесса из семьи Голицыных . [26]
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года сократил численность линкоров Королевского флота с сорока до пятнадцати. Оставшиеся боевые корабли были разделены между Атлантическим и Средиземным флотами и ежегодно проводили совместные операции. [27] Royal Sovereign оставался с Атлантическим флотом до 1926 года. [25] 4 октября 1927 года корабль был переведен в резерв для проведения капитального ремонта. Были установлены четыре новых дальномера и восемь прожекторов. [28] 15 мая 1929 года переоборудование было завершено, и корабль был передан в состав 1-й боевой эскадры Средиземноморского флота. Эскадрилья состояла из Королевского Суверена , ее сестер Резолюция и Месть и Королевы Елизаветы и базировалась на Мальте. [29] К 1930-м годам пять кораблей класса « Королева Елизавета » были подвергнуты ротации путем обширной модернизации. Однако Royal Sovereign и ее сестры были меньше и медленнее, чем класс Queen Elizabeth , поэтому в межвоенный период они не подвергались значительной модернизации. Единственными изменениями были усовершенствования их зенитных батарей. [30]
В 1934 году учения флота проводились в Бискайском заливе , после чего была проведена регата флота в заливе Наварино у берегов Греции. В 1935 году корабль вернулся в Англию для Юбилейного флота Обзор для короля Георга V . В августе 1935 года Royal Sovereign был переведен во 2-ю боевую эскадру Атлантического флота, где служил флагманом контр-адмирала Чарльза Рэмси . [31] Корабль служил учебным судном до 2 июня 1937 года, когда его снова поместили в резерв для капитального ремонта. Так продолжалось до 18 февраля 1938 года, после чего она вернулась во 2-ю боевую эскадрилью. [32] В 1939 году король Георг VI совершил государственный визит в Канаду; Royal Sovereign и остальной флот сопровождали его корабль на полпути через Атлантику и встретили его на обратном этапе путешествия. [33]
В начале 1939 года Адмиралтейство рассматривало планы отправки Королевского Государя и четырех ее сестер в Азию для противодействия японскому экспансионизму. Они рассудили, что принятая тогда « сингапурская стратегия », которая предусматривала создание в Великобритании флота для отражения японского нападения, была изначально рискованной из-за длительной задержки. Они утверждали, что специальный боевой флот позволит быстрее реагировать. Однако от этого плана отказались, поскольку новые линкоры класса King George V поступили в строй только в 1941 году. [34] В последние недели августа 1939 года Королевский флот начал концентрироваться на базах военного времени по мере роста напряженности в отношениях с Германией. . Royal Sovereign отправилась в Инвергордон, где присоединилась к своим сестрам Резолюшн и Ройал Оук , Родни и линейному крейсеру Репалс . К 31 августа к ним присоединился Нельсон , флагман адмирала Чарльза Форбса , командующего Флотом метрополии . [35]
Вторая мировая война
31 августа, за день до немецкого вторжения в Польшу, Royal Sovereign был назначен в качестве прикрытия в промежутке Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство для патрулирования немецких торговых судов, которые могли пытаться достичь Германии. [36] В начале войны в сентябре 1939 года Royal Sovereign был назначен во 2-ю боевую эскадрилью Флота метрополии. [37] Она была назначена в Североатлантические эскортные силы, которые базировались в Галифаксе, Новая Шотландия, и ей было поручено охранять конвои в Великобританию. По возвращении в Плимут она прошла короткий ремонт. В мае 1940 года перешел на Средиземноморский флот. [38] Там она базировалась в Александрии с линкорами « Варспайт» , « Малая» и « Валиант» под командованием адмирала Эндрю Каннингема . [39] 25–27 июня она и ее сестринское судно HMS Ramillies сопровождали два конвоя из Александрии на Мальту. [40] 28 июня воздушная разведка обнаружила итальянские эсминцы у берегов Закинфа ; Адмирал Джон Тови занял 7-ю крейсерскую эскадрилью. Royal Sovereign осталась позади из-за ее низкой скорости. [41] Каннингем разделил свой флот на три группы; Royal Sovereign и Malaya были ядром Группы C. [42] Она участвовала в битве при Калабрии 18 июля, но ее низкая скорость помешала ей вступить в бой с итальянскими линкорами. [38] Варспайт принял на себя основную тяжесть боя, так как Royal Sovereign и Малайя отставали. [43]
В середине августа 1940 года, плавая в Красном море , Royal Sovereign безуспешно атаковала итальянская подводная лодка Galileo Ferraris . [44] Позже в том же месяце она вернулась к обязанностям конвоя в Атлантике. Они продолжались до августа 1941 года, когда в Норфолке, штат Вирджиния , проводилось периодическое техническое обслуживание . [38] В мае 1941 года Адмиралтейство решило развернуть мощный флот, который будет базироваться в Сингапуре, чтобы противостоять любой попытке Японии вторгнуться в западные колонии в Юго-Восточной Азии. Роял Властелин и ее сестры Месть , Рамиллис и Резолюция были назначены на вооружение. Подразделение должно было быть собрано в Сингапуре к марту 1942 года [45], хотя Royal Sovereign прибыла в театр раньше. [46] В начале марта 1942 года Royal Sovereign , тяжелый крейсер Cornwall и несколько меньших судов сопровождали конвой SU.1 из двенадцати военных кораблей, перевозивших 10 090 солдат. [47] Конвой покинул Коломбо 1 марта, направляясь в Австралию. Колонна без происшествий достигла Фримантла 15 марта. [46]
К концу марта 1942 года Восточный флот был сформирован под командованием адмирала Джеймса Сомервилля . Флот состоял из пары авианосцев, старого авианосца Hermes и пяти линкоров, четыре из которых были Royal Sovereign и ее сестрами; пятым был Варспайт . Флот также включал семь крейсеров и шестнадцать эсминцев. Несмотря на численность Восточного флота, многие из его частей, включая четыре линкора класса « Месть» , больше не были боевыми кораблями на передовой. Мощный Кидо Бутай вице-адмирала Тюичи Нагумо , состоящий из шести авианосцев и четырех быстрых линкоров, был значительно сильнее Восточного флота Сомервилля. В результате с двумя авианосцами мог работать только модернизированный Варспайт ; Королевский правитель , три ее сестры и Гермес не участвовали в боях, чтобы сопровождать конвои в Индийском океане. [48]
В конце марта взломщики дальневосточного объединенного бюро , филиала Блетчли-парка , сообщили Сомервиллю, что японцы планируют рейд в Индийский океан, чтобы атаковать Коломбо и Тринкомали и уничтожить его флот. Поэтому он разделил свой флот на две группы: отряд А, состоящий из двух авианосцев, Варспита и четырех крейсеров, и отряд В, сосредоточенный на Королевской Повелительнице, ее сестрах и авианосце Гермес . Он намеревался устроить засаду на флот Нагумо в ночном бою, это был единственный метод, с помощью которого, по его мнению, он мог одержать победу. После трех дней безуспешных поисков японского флота Сомервиль вернулся на атолл Адду для дозаправки. Заправляя свои корабли топливом, Сомервилль получил сообщение о приближении японского флота к Коломбо, который они атаковали на следующий день, 5 апреля, после чего 9 апреля последовали атаки на Тринкомали. [49]
После рейда в апреле 1942 года Сомервилль отозвала Royal Sovereign и трех ее сестер в Момбасу , где они могли обеспечить безопасность судоходных маршрутов на Ближнем Востоке и в Персидском заливе. [48] Королевский правитель и ее сестры покинули атолл Адду рано утром 9 апреля, направляясь в Момбасу. Здесь они оставались до сентября 1943 года [50], за исключением еще одного длительного периода на верфи в Филадельфии в конце 1942 года. Пока Royal Sovereign был пришвартован в Филадельфии, американский легкий крейсер USS Boise , сильно пострадавший ветеран битвы мыса Эсперанс , делил с ней пирс. [51] Во время ремонта, броня палубы корабля была увеличена на 2 дюйма (51 мм), и четыре из ее шестидюймовых орудий были удалены. [52] Royal Sovereign была отправлена обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Филадельфии с марта по сентябрь 1943 года. Затем она вернулась в Индийский океан, чтобы возобновить свои патрульные обязанности. В январе 1944 года он покинул Индийский океан и направился в Великобританию. [53]
После возвращения в Великобританию Royal Sovereign был отправлен на военно-морскую базу в Скапа-Флоу. [54] 30 мая 1944 года он был передан в аренду Советскому флоту как Архангельск вместо военных репараций со стороны Италии. Корабль покинул Великобританию 17 августа 1944 года в составе эскорта конвоя JW 59 , в котором находилось тридцать три торговых судна. [55] Шесть дней спустя, еще находясь в пути, конвой был атакован подводной лодкой U-711 . Капитан подводной лодки Ханс-Гюнтер Ланге неверно сообщил о попадании в Архангельск и эсминец [56], хотя его торпеды взорвались преждевременно. [57] Под впечатлением, что они искалечили линкор, немцы нанесли несколько ударов подводных лодок по кораблю, когда он стоял в Коле . Однако противоторпедные сети обеспечили провал атак. [56] Затем немцы планировали использовать шесть сверхмалых подводных лодок Biber для атаки корабля, но механические трудности в конечном итоге вынудили отменить этот план. Несмотря на это , Архангельск уже покинул Кольский патрулировать Белое море к тому времени Biber бы прибыл с. [58] Советский экипаж ввел корабль в эксплуатацию 29 августа 1944 года в Полярном . Архангельск был самым большим кораблем советского флота во время войны. [59] Находясь на советской службе, он был флагманом адмирала Гордея Левченко, и ему было поручено встречать конвои союзников в Северном Ледовитом океане и сопровождать их на Кольский край. [60]
Архангельск сел на мель в Белом море в конце 1947 года; размер ущерба, если таковой имеется, неизвестен. [61] Советский флот вернул корабль Королевскому флоту 4 февраля 1949 года после того, как бывший итальянский линкор « Джулио Чезаре» был передан Советскому Черноморскому флоту . [59] Советский флот изначально стремился избежать отправки корабля обратно, утверждая, что оно недостаточно мореходно, чтобы вернуться в Великобританию. Однако после осмотра офицером Королевского флота Советский флот согласился вернуть судно в январе 1949 года. По возвращении на военно-морскую базу Росайт персонал Королевского флота тщательно осмотрел корабль и обнаружил, что большая часть его оборудования вышла из строя. Инспекторам показалось, что башни ГК не поворачивались, пока корабль находился на советской службе, и заклинило по средней линии. В результате ее плохого состояния она была продана на металлолом. [62] Корабль прибыл в Thos W Ward свалке «s в Inverkeithing , Шотландия, 18 мая должен быть разбит. [61] Подъемные механизмы ее орудийных башен главного калибра позже были повторно использованы в 250-футовом (76 м) радиотелескопе Mark I в Джодрелл-Бэнк , Чешир, построенном в 1955–1957 гг. [63]
Сноски
- ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
Цитаты
- Перейти ↑ Burt 2012, p. 156
- ^ a b Берт 1986, стр. 277
- ^ Burt 1986, стр. 274-76
- ↑ Raven & Roberts, стр. 140
- Перейти ↑ Burt 1986, p. 284
- ↑ Raven & Roberts, стр.176, 186.
- ^ Konstam, стр. 29
- ^ а б Престон, стр. 35 год
- ↑ Raven & Roberts, стр. 176
- ↑ Raven & Roberts, стр. 33
- ^ a b Берт 1986, стр. 282
- ^ a b Берт 2012, стр. 157
- ↑ Raven & Roberts, стр. 177
- ↑ Raven & Roberts, стр. 166
- ^ Burt 1986, стр. 272-73, 276
- ↑ Raven & Roberts, стр. 36
- ^ a b Raven & Roberts, стр. 44
- Перейти ↑ Burt 1986, p. 280
- ^ Масси, стр. 576
- ^ Масси, стр. 665
- Перейти ↑ Halpern, pp. 330–331
- Перейти ↑ Halpern, p. 332
- ^ Хальперн, стр. 418-420
- ^ Смит, стр. 10
- ^ a b Смит, стр. 12
- ^ Смит, стр. 13
- ^ Смит, стр. 14
- ^ Смит, стр. 17
- ^ Кастильо, стр. 132
- ^ О'Хара и др., Стр. 96
- Перейти ↑ Smith, pp. 20–21
- ^ Смит, стр. 23
- ^ Смит, стр. 27
- ^ Джексон Британская Империя , стр. 288
- ^ Смит, стр. 28 год
- ^ Джексон Королевский флот , стр. 11
- ^ Леви, стр. 22
- ^ a b c Констам, стр. 37
- ^ Grove et al., Стр. 35 год
- ^ Ровер, стр. 30
- ^ О'Хара, стр. 33
- Перейти ↑ Jackson Royal Navy , pp. 45–46
- ^ О'Хара, стр. 41 год
- ^ Ровер, стр. 36
- ↑ Пахарь, стр. 312
- ^ a b Пахарь, стр. 348
- ^ Ровер, стр. 148
- ^ a b Джексон Британская империя , стр. 293
- Перейти ↑ Jackson British Empire , pp. 295–296
- ^ Джексон Британская Империя , стр. 299
- ↑ Connell & Mack, стр. 88–89.
- ^ Гардинер и Шено, стр. 8
- ^ Konstam, стр. 37-38
- ^ Konstam, стр. 38
- ^ Патерсон, стр. 153
- ↑ a b Патерсон, стр. 153–154.
- ^ Ровер, стр. 350
- ↑ Патерсон, стр. 154–156.
- ^ а б Будзбон, стр. 3
- ^ Уорд, стр. 44
- ^ а б Маклафлин, стр. 418
- Перейти ↑ Daniel, pp. 98–99
- Перейти ↑ Lovell, pp. 77–80
Рекомендации
- Будзбон, Пшемыслав (1989). Советский флот в войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-948-2.
- Берт, РА (2012). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
- Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
- Кастильо, Деннис Анджело (2006). Мальтийский крест: стратегическая история Мальты . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Security International. ISBN 0-313-32329-1.
- Connell, Royal W .; Мак, Уильям П. (2003). Морские церемонии, обычаи и традиции . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-330-3.
- Дэниел, Р.Дж. (2003). Конец эпохи: воспоминания морского конструктора . Пензанс, Великобритания: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-18-9.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Grove, Philip D .; Финлан, Аластер и Гроув, Марк Дж. (2002). Вторая мировая война: война на море . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-397-7.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
- Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война . Лондон: Hambledon Continuum. ISBN 1-85285-417-0.
- Джексон, Роберт (1997). Королевский флот во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-712-0.
- Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45: Королева Елизавета и королевские суверенные классы . 1 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-388-9.
- Леви, Джеймс П. (2003). Флот базы Королевского флота во время Второй мировой войны . Хэмпшир, Великобритания: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 1-4039-1773-6.
- Ловелл, Бернард (1967). Наше настоящее знание Вселенной . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. OCLC 529639 .
- Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-0-679-45671-1.
- Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
- О'Хара, Винсент П .; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2010). На море оспаривается: семь великих флотов Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-646-9.
- О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Патерсон, Лоуренс (2006). Оружие отчаяния: немецкие лягушки и сверхмалые подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-929-0.
- Пахарь, Питер (2003). Через море к войне . Центр доставки Dural, Новый Южный Уэльс: Розенберг. ISBN 1-877058-06-8.
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Смит, Питер Чарльз (2009). Линкоры в состоянии войны: HMS Royal Sovereign и ее сестринские корабли . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-982-6.
- Уорд, Джон (2000). Корабли Второй мировой войны . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN 0-7603-0935-3.