Дерби Воркс
Derby Works включала ряд британских производственных предприятий, проектирующих и производящих локомотивы и подвижной состав в Дерби , Англия. [1] [ требуется страница ] Первым из них была группа из трех ангаров для обслуживания, открытых примерно в 1840 году за станцией Дерби . Это превратилось в производственное предприятие под названием Midland Railway Locomotive Works , известное в местном масштабе как «локомотив», а в 1873 году производство было разделено на производство локомотивов и подвижного состава, а производство подвижного состава было переведено на новое предприятие Derby Carriage & Wagon Works .
С первых дней своего существования компания проводила исследования и разработки в ряде областей, а в 1933 году Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги открыли научно-исследовательскую лабораторию LMS . Примерно в 1964 году он стал частью нового исследовательского подразделения British Rail Research , базирующегося в специально построенном Железнодорожном техническом центре , в котором также размещался Департамент машиностроения и электротехники (DM&EE), а затем штаб-квартира British Rail Engineering Limited .
Примерно в 1840 году железная дорога Северного Мидленда , железная дорога округов Мидленд и железная дорога Бирмингема и Дерби открыли мастерские в задней части станции Дерби . [2] [ нужна страница ] Хотя у округов Мидленд было машинное отделение в Ноттингеме , основные объекты для всех трех линий, по-видимому, изначально, по крайней мере, находились в Дерби. Это для Бирмингема и Дерби было рядом с его линией, недалеко от Лондон-роуд. Он был около 140 футов (43 м) в длину и 43 фута (13 м) в ширину, с тремя линиями и тремя широкими арочными проемами у входа, поддерживающими резервуар для воды. В одном углу была кузница. [3] [страница необходима ]Сарай округа Мидленд был прямоугольным и имел длину около 800 футов (240 м) к северу от участка. Рядом с ним располагались водо- и коксохимический заводы, паровозоремонтные мастерские. Северный Мидленд стал полноценным ремонтным предприятием с кузницей, токарными станками и другими станками. Они были связаны с тем, что считается первымRoundhouse, спроектированнымФрэнсисом Томпсоном. По бокам от него, в форме буквы V, располагались мастерские по ремонту локомотивов и подвижного состава. [4][ нужна страница ]
В 1841 году стали очевидны проблемы с теплом выхлопных газов через топки локомотивов, и заводы в Северном Мидленде помогли Джорджу Стефенсону спроектировать его локомотив с длинным котлом . Локомотив округа Мидленд Bee (ранее Ariel ) был оснащен устройством для поглощения дыма Samuel Hills в попытке соответствовать настоянию правительства на том, чтобы они потребляли собственный дым. Этот эксперимент был продолжен с использованием кирпичной арки в топке, чтобы использовать более дешевый уголь вместо кокса , но поначалу он не увенчался успехом. [6] [нужна страница ]
Когда в 1844 году три компании объединились и образовали Midland Railway , Дерби стал ее штаб-квартирой, а мастерские объединились в Midland Railway Locomotive Works . Непосредственной задачей было добиться некоторой стандартизации различных локомотивов, доставшихся ей в наследство. В то время локомотивы проектировались и строились производителями, которым не хватало реального опыта эксплуатации их продукции. Первым суперинтендантом локомотивов и вагонов был Мэтью Киртли , который убедил различных производителей строить по его собственному проекту, и в 1849 году было поставлено 50 грузовых двигателей с шестью муфтами. [7] [ нужна страница ]
