Система Великобритании Military летной подготовки ( UKMFTS ) принимает Великобританию вооруженных сил Летной состав от начальной подготовки через элементарные, базовые и передовые летающий учебных фазы, подготавливая их для их прибытий в их назначенных оперативных единицах авиационной техники . Он управляется Ascent Flight Training , консорциумом Lockheed Martin и Babcock International в рамках 25-летнего контракта в рамках инициативы Private Finance Initiative (PFI) с Министерством обороны Великобритании.(МО). Помимо общего контракта, основные элементы системы включают в себя элементарную подготовку пилотов самолетов, многомоторных двигателей и быстрых реактивных самолетов, подготовку экипажей заднего экипажа и обучение вертолетов.
Британская система военной летной подготовки | |
---|---|
Основан | 2008 г. (контракт заканчивается в 2033 г.) |
Страна | Великобритания |
Тип | Контракт на разработку и поставку летного обучения |
Часть | Министерство обороны |
Головной офис | Мод на Эбби Вуд , Бристоль |
Контрактные партнеры | |
Веб-сайт | ascentflighttraining |
Самолет летал | |
Тренировочный вертолет | |
Тренер |
Обзор
Текущий контракт Ascent предусматривает 23 базовых инструктора Prefect, 10 техасских продвинутых инструкторов и 5 реактивных самолетов Phenom 100, хотя количество самолетов для нового контракта намного ниже, чем текущее количество работающих - например, почти 40 наставников и 7 Beechcraft King Air при условии EFT. и обучение с использованием нескольких двигателей до внедрения MFTS, при этом значительная часть дефицита покрывается синтетическим обучением на симуляторах и процедурных инструкторах. [1] Роль Ascent заключается в использовании более современных самолетов и обучении для доставки экипажей в соответствии со стандартами, необходимыми для обучения на современных быстрых реактивных самолетах 4,5-го и 5-го поколений и других передовых самолетах, таких как Eurofighter Typhoon и Airbus A400M Atlas , как унаследованные. системы часто создавали разрыв в возможностях между обучением и передовой из-за устаревшего характера оборудования. Все самолеты Ascent будут оснащены цифровыми системами и стеклянными дисплеями в кабине для совместимости.
Начальная летная подготовка
- 57-я эскадрилья ( RAF Cranwell ) - Grob Prefect T1
- 674-я эскадрилья AAC ( RAF Barkston Heath ) - Grob Prefect T1
- 703-я военно-морская авиационная эскадрилья (RAF Barkston Heath) - Grob Prefect T1
Базовое обучение Fast Jet
Продвинутое обучение Fast Jet
- 4-я эскадрилья ( RAF Valley ) - BAE Hawk T2
- 25-я эскадрилья (RAF Valley) - BAE Hawk T2
Обучение работе с несколькими двигателями (включая обучение задних экипажей)
- 45-я эскадрилья (RAF Cranwell) - Embraer Phenom T1
Обучение вертолетов (включая обучение тыловых экипажей)
- 60-я эскадрилья (RAF Shawbury) - Airbus Juno HT1
- 202-я эскадрилья (RAF Valley) - Airbus Jupiter HT1
- № 660-й эскадрильи AAC ( RAF Shawbury ) - Airbus Juno HT1
- № 670-й эскадрильи AAC (RAF Shawbury) - Airbus Juno HT1
- 705-я военно-морская эскадрилья (RAF Shawbury) - Airbus Juno HT1
Структурные и договорные отношения
По контракту Дирекция летной подготовки группы RAF № 22 (DFT) является пользователем, Defense Equipment and Support ( DE&S ) - заказчиком, а Ascent Flight Training - поставщиком услуг. [2] Организационно DFT РФС отвечает за: [3]
- Штаб-квартира Центральной летной школы в RAF Cranwell
- Школа летной подготовки № 1 в RAF Shawbury
- № 3 Летная школа подготовки в RAF Cranwell
- № 4 Летная школа подготовки в RAF Valley
История
Задний план
В 2000 году обсуждался вопрос о заключении летного обучения по контракту с поставщиком услуг. В июле 1998 года Bombardier Aerospace (Bombardier) получила контракт PFI на замену самолетов Bulldog на Grob «Tutor» и их обслуживание в университетских авиационных эскадрильях . 132 учебно-тренировочных самолета Bulldog были заказаны для поставки в 1973 и 1974 годах для использования в полетах Air Experience, но в основном для университетских авиационных эскадрилий. [4] [5] 90 базовых учебно-тренировочных самолетов Grob Tutor были поставлены по 10-летнему контракту на поставку и техническое обслуживание университетских авиаэскадрилий и курсантов с 1999 года. [6] [7] [8]
Минобороны рассчитывало рассмотреть аналогичные контракты PFI при замене самолетов Tucano и Hawk . [9] 130 двухместных, тандемных, полностью пилотажных турбовинтовых двигателей Tucano были заказаны в феврале 1989 года. [10] [11] Усовершенствованный учебно-тренировочный реактивный самолет Hawk T1 поступил на вооружение Королевских ВВС в 1977 году, заказано 116 самолетов [12]
Исследование расходов на оборону рекомендовало, чтобы начальная подготовка пилотов для пилотов с несколькими двигателями была гражданской. В феврале 1999 года Департамент выдвинул предложения по реорганизованной и гражданской системе начальной подготовки пилотов с несколькими двигателями на основе долгосрочного контракта PFI. Минобороны не продвинуло эти предложения, поскольку в то время рассматривало варианты более активного участия отрасли в проведении летного обучения. [9]
Основной контракт
В декабре 2002 года для оценки UKMFTS было одобрено 39 миллионов фунтов стерлингов, из которых 2 миллиона фунтов стерлингов были связаны с Advanced Jet Trainer. Предполагалось , что PFI будет метод финансирования. [13]
В 2004 году четыре консорциума боролись за 25-летнюю программу MFTS. Предложения должны были включать финансирование и предоставление новых самолетов и учебных центров. Четыре группы были: [14]
- BAE Systems (BAES), Serco и Bombardier
- Rolls-Royce , Lockheed Martin и VT Group
- Боинг и Фалес
- Келлог Браун и Рут , EG&G и Лир Сиглер
BAES отказалась от участия в торгах в апреле 2004 года, сославшись на конфликт интересов, поскольку она поставляла «Ястребы» для программы обучения быстрым реактивным двигателям. [15] В конце 2006 года контракт MFTS был присужден консорциуму Ascent, в который входили VT Group и Lockheed Martin. 25-летний контракт PFI на аутсорсинг обучения военных пилотов и экипажей всех трех вооруженных сил Великобритании частному сектору был оценен в 6 миллиардов фунтов стерлингов. Ожидалось, что система будет полностью готова к работе к 2012 году [16].
В 2008 году Минобороны сообщило, что предлагаемая UKMFTS обеспечит согласованную, гибкую и интегрированную возможность летной подготовки, удовлетворяющую потребности Королевского флота , RAF и AAC . В то время было сочтено, что система подвержена риску неспособности доставить летный экипаж необходимого количества и качества, чтобы соответствовать входному стандарту для оперативных единиц преобразования . Срок службы существующих учебных платформ приближался к концу, и они включали устаревшие системы, которые не могли подготовить стажеров к работе с нынешними и будущими передовыми самолетами. Система была основана на ряде отдельных контрактных соглашений на поставку оборудования и поддержку. Следовательно, система была разрозненной, сложной в управлении и неэффективной. Это также привело к значительным задержкам из-за длительных программ обучения и перерывов между курсами. Основное внимание уделялось созданию целостной системы, основанной на возможностях и предоставлении услуг, а не только на предоставлении авиационных платформ. Это должно было дать возможность модернизировать процессы обучения пилотажу для всех трех служб, повысить эффективность и, поскольку обучение в то время распространялось на несколько организаций, воспользоваться потенциальной экономией за счет масштаба. 39 миллионов фунтов стерлингов было выделено на оценку модели договорного партнерства государственно-частного партнерства, сочетающей Инициативу частного финансирования и традиционные закупки. Это предусматривало назначение партнера по системе обучения для работы с Министерством обороны в течение всего срока реализации проекта для постепенного выполнения общих требований к обучению летных экипажей. [17]
В феврале 2011 года консорциум Ascent Flight Training находился на завершающей стадии выбора и внедрения нового оборудования и инфраструктуры, включая наземные учебные системы. В курсах базовой подготовки Королевского флота будут использоваться новые самолеты Hawker Beechcraft King Air 350ER, а для обучения британских ВВС будут представлены усовершенствованные учебно-тренировочные реактивные самолеты BAE Systems Hawk T2. [18]
Начальная, базовая и многомоторная подготовка пилотов
В конце 2012 года консорциум Lockheed Martin-Babcock, управляющий MFTS, повторно объявил конкурс на подрядчика на поставку и поддержку элементарных самолетов с неподвижным крылом. Эта часть проекта была приостановлена из-за пересмотра стратегии Великобритании в области обороны и безопасности. [19] Конкурсанты были: [20]
Консорциум | Элементарный | Базовый | Многодвигательный |
---|---|---|---|
BAE Systems, Бэбкок, Гама и Пилатус | |||
EADS Cassidian, CAE и Cobham | - | ||
Elbit Systems и KBR |
Компания Ascent заключила с Elbit Systems и KBR контракт на поставку 38 новых учебно-тренировочных самолетов через свою совместную компанию, известную как Affinity Flight Training Systems, которая получила контракт на покупку новых планеров на 500 млн долларов.
Grob G 120TP , известный в службе RAF в качестве префекта T1, начал работать с RAF Barkston Хит и RAF Крануэлл с января 2018 года, доставляя 40 часов обычного полета и 20 синтетических часов для студентов летного экипажа. Новое наземное учебное здание Ascent, включающее тренажеры и синтетические тренажеры, было построено в RAF Cranwell для размещения новых курсов MFTS. Устаревшие курсы наставников должны были продолжиться в 2018 году, поскольку курсы префектов были полностью загружены, а операции EFT в RAF Wittering, вероятно, прекратятся к концу года. В 2018 году 3 школы летной подготовки были нацелены на выпуск 250 студентов летных экипажей всех трех служб, в том числе около 40 студентов, которые будут проходить обучение в университетских авиационных эскадрильях, принадлежащих 6 FTS . Нормальный ритм для MFTS первоначально был бы 230 студентов в год. Самолет Phenom 100 также будет базироваться в RAF Cranwell, где будет проходить обучение работе с несколькими двигателями после короткого вводного курса в Префекте.
Самолет T-6 Texan II заменил Tucano T.1, которые в настоящее время базируются в Королевских ВВС Линтон-он-Уз . Новый курс базового обучения скоростным реактивным двигателям будет перенесен в долину RAF вместе с курсом усовершенствованного обучения скоростным реактивным двигателям, который проводится с самолетами Hawk T2. [21]
Обучение тылового экипажа
Это касается подготовки наблюдателей Королевского флота для экипажей, предназначенных для вертолетных эскадрилий Wildcat HMA2 и Merlin HM2 . В конце 2011 года была начата подготовка первого этапа для тылового экипажа Королевского флота в ВВС Великобритании в Баркстон-Хит с использованием имеющихся в Министерстве обороны самолетов Grob 115E и в RNAS Culdrose с использованием четырех самолетов King Air 350ER, принадлежащих Ascent . [20] [22] [23]
Гроб 115E 'Репетитор'
Бичкрафт Кинг Эйр 350
королевские воздушные силы
Hawker Siddeley школьный учитель был отправлен в отставку в 2011 году после 45 лет службы. Он использовался при обучении штурманов , офицеров систем вооружения , операторов авиационной электроники, авиационных инженеров и мастеров авиационной погрузки . [24]
В 2003 году Министерство обороны закупило несколько самолетов Beechcraft B200 , пять из которых эксплуатировались подрядчиком Cobham Aviation Services , для обеспечения обучения тылового экипажа для Королевского флота с 750 NAS в RNAS Culdrose , а семь самолетов эксплуатируются Serco с 45-й эскадрильей в RAF Cranwell. обучать как многомоторных, так и задних экипажей и унтер-офицеров. King Air были оснащены стеклянными кабинами и продвинутыми системами, чтобы подготовить студентов к обучению их подразделению оперативной переоборудования на передовых многомоторных самолетах, таких как флот C-17, A400M и C130J Hercules.
В соответствии с новым контрактом UKMFTS, самолеты Beechcraft были выведены из эксплуатации в пользу самолета Embraer Phenom 100 , при этом первый вылет был выполнен в 2018 году.
Винтокрылая подготовка (RWT)
В октябре 1996 года был заключен контракт с FBS, компанией, образованной между Flight Refueling Aviation, Bristows Helicopters Ltd и Serco. Этот 15-летний контракт не только покрыл инженерные и предложения аспектов уже на месте, но и включал в себя предоставление 35 Белка HT1 и Griffin HT1 вертолетов для вертолетной обороны летной школы в RAF Шобери . На практике FBS теперь передает субподряд на поддержку DHFS и RAF Shawbury компании FB Heli Services (ранее FR Aviation Services), таким образом поддерживая партнерские отношения между компанией и RAF Shawbury, заключенные в течение 5 лет, предшествующих этому контракту. В контракт также входило предоставление 40% инструкторов по вертолетам, персонала оперативной поддержки и операторов полетных систем в Центральной школе управления воздушным движением. [25]
К середине 2012 года программа приобретения учебно-тренировочных вертолетов UKMFTS была отложена, но контракт с FB Heliservices был продлен на четыре года, чтобы запустить DHFS в RAF Shawbury. FB Heliservices, которая уже 15 лет управляет DHFS, была совместным предприятием Cobham и Bristow Helicopters. [26]
В 2013 году Ascent предложила модифицированные версии заявок, изначально предоставленных двумя участниками конкурса: AgustaWestland и Alphar (консорциум Eurocopter, FB Heliservices и CAE). Контракт был заключен на десятилетний промежуточный период, а не на полный срок существования ПФИ МФТС. [27]
В сентябре 2014 года организация по оборонному оборудованию и поддержке (DE&S) объявила, что шесть компаний были приглашены к участию в торгах по новой программе обучения вертолетов (RWTP), которая заменит старый контракт на аутсорсинг военной вертолетной школы (DHFS). действует с 1997 года. Минобороны ожидало, что победившее предложение будет выбрано в 2016 году, а новая услуга будет запущена в 2018 году. [28] [29] [30]
В 2016 году Ascent Flight Training выбрала Airbus Helicopters для поставки 32 вертолетов для обучения вертолетных экипажей Королевских ВВС, ВВС флота и армейского авиационного корпуса по контракту на 500 млн фунтов стерлингов до 2033 года. Airbus предоставит 29 планеров H135, которые будут называться Juno HT1. на вооружении, и 3 планера H145 , известных как Jupiter HT1. В связи с сокращением требований к обучению поисково-спасательным работам после приватизации службы SAR необходимо закупить только 3 более крупных самолета H145. Парк полностью двухмоторный, заменяющий находящийся на вооружении одномоторный Squirrel HT.1, так как почти все вертолеты, которые сейчас эксплуатируются британскими вооруженными силами, являются двухмоторными, за исключением армейской Gazelle AH.1, которая должна быть выведена на пенсию. Ожидается, что к 1 апреля 2018 года, к 100-летнему юбилею ВВС Великобритании, возможности полной подготовки будут работать с баз ВВС Шоубери и AAC Middle Wallop . Ascent планирует обучать 286 летных экипажей из трех человек в год. [31]
Продвинутый реактивный тренер
Министерству обороны требовался усовершенствованный реактивный тренажер для предоперационной подготовки пилотов быстрых реактивных двигателей. Тогда это выполнялось с использованием BAE Systems Hawk , который с 2010 года нужно будет заменить в роли учебного тактического оружия. Полный набор навыков, необходимых для летного экипажа для полетов на передовых самолетах, не мог быть получен с помощью «Ястреба», поэтому требовалось дополнительное обучение на действующих самолетах. Введение Eurofighter Typhoon и будущей совместной боевой авиационной обостряется этот учебный разрыв таким образом, что требуемый стандарт для Typhoon летных экипажей не было достижимо с Хок. [32]
Усовершенствованный реактивный тренажер должен был стать элементом программы UKMFTS для быстрого реактивного самолета с современной стеклянной кабиной, современной авионикой, моделированием передовых датчиков и вооружением, а также гибкой и обновляемой системой миссий. Требование включало поддержку, инфраструктуру и наземную тренировочную среду. Предполагалось, что в конечном итоге он может быть включен в основную УКМТС. [32]
Сделка на 1 миллиард фунтов стерлингов по поставке 31 BAE Systems Hawks в начале 2003 года была под угрозой, поскольку Минобороны хотело сравнить предложение BAE Systems с итальянским Aermacchi M-346 . [33] Минобороны хотело заключить лизинговую сделку в рамках инициативы частного финансирования (PFI), чтобы передать риск подрядчику, а не покупать самолеты напрямую, при этом требовалось не менее 11 000 летных часов в год. Компания BAE Systems не одобрила первоначальные затраты на разработку и строительство нового самолета в ожидании арендных платежей, а первое предложение PFI, представленное в марте 2003 года, было сочтено казначейством слишком дорогостоящим. [34]
К апрелю 2003 года министры Великобритании отклонили призывы к полномасштабной международной конкуренции с производителями М-346 и Т-50 Golden Eagle . Будущее объекта в Броу было бы под серьезным сомнением, если бы BAE Systems потеряла контракт. Хотя Hawk был разработан в 1970-х годах, BAE Systems предлагает обновленную версию с усовершенствованной авионикой и модернизированным двигателем Rolls-Royce. [34]
Гордон Браун попытался вмешаться, но Тони Блэр одолел его в споре против Джеффа Хуна . Браун хотел сократить расходы, выставив контракт на конкурс, но рабочие места и экспортные заказы считались более важными. Ожидается, что стоимость покупки 44 самолетов составит около 800 миллионов фунтов стерлингов. Первоначальное предложение предусматривало, что BAE Systems предоставит как новую тренировочную систему, так и самолеты Hawk 128 в конфигурации PFI. Но казначейство сочло пакет BAE Systems недоступным. Таким образом, оставшаяся часть контракта UKMFTS, оцениваемая в то время примерно в 9 миллиардов фунтов стерлингов, будет открыта для конкуренции в качестве отдельного контракта. [35] [36] Было дано указание министерства условно закупить 20 Hawk 128 у BAE Systems с возможностью приобретения еще 24 30 июля 2003 года. [13] [37] Решение, как сообщается, позволило сэкономить не менее 470 BAE Systems. работа в Brough в восточном Йоркшире. [38]
Контракт на 31 млн фунтов стерлингов был заключен с BAE Systems на покрытие мероприятий по снижению рисков до октября 2003 года. [13] В ноябре 2004 года было одобрено объединение этапа оценки и разработки на сумму до 196 млн фунтов стерлингов и завершение к августу 2008 года с этапом оценки. элемент составляет около 75 миллионов фунтов стерлингов. [13] 22 декабря 2004 г. Министерство обороны заключило с BAE Systems контракт на проектирование и разработку. Предполагалось, что самолет Hawk 128 Advanced Jet Trainer будет стоить приблизительно 3,5 миллиарда фунтов стерлингов в течение 20-летнего срока службы. [39]
По данным Госконтроля : в августе 2006 года была утверждена цифра в размере до 497 миллионов фунтов стерлингов с предполагаемым уровнем уверенности 80% в достижении этой цели. Это утверждение установило стандарт сборки самолета, определение даты ввода в эксплуатацию, ключевые системные требования и номера самолетов. [13] [40]
RAF начали получать первые Hawk T2 в 2009 году, как начало долгосрочной замены стареющего T1. [41] Hawk T2 [42] Продвинутый курс обучения реактивным самолетам должен был проводиться в RAF Valley. [20] Тренировочные операции на Hawk T2 начались в апреле 2012 года. [43]
Рекомендации
- ^ Aerossurance 2016f .
- ^ Джонс 2014 , стр. 9.
- ^ Джонс 2014 , стр. 3.
- Перейти ↑ Flight 1971 , p. 2628.
- ^ Flight 1973 , стр. 377-378.
- Перейти ↑ Flight 1998 .
- ^ Колен 2013 .
- Перейти ↑ RAF / Timeline 2014 .
- ^ a b Bourn 2000 , стр. 52–61.
- ^ RAF / Tucano 2014 .
- Перейти ↑ Flight 1989 , p. 3.
- Перейти ↑ Flight 1977 , p. 1728.
- ^ a b c d e Burr 2008 , стр. 16.
- ↑ О'Коннелл, 2004 .
- ^ Хоттен 2004 .
- ^ Pagnamenta 2006 .
- Перейти ↑ Burr 2008 , pp. 213–214.
- ^ Хойл 2011 .
- ^ Chuter 2012d .
- ^ а б в Покок 2014 .
- ^ BBC 2016 .
- ^ Восхождение 2014 .
- ^ Драге 2011 .
- ^ RAF Шобери 2014 .
- ^ Chuter 2012a .
- ^ Перри 2013 .
- ^ Рипли 2014 .
- ^ Авиационная неделя 2014 .
- ^ Перри 2014 .
- ^ Aerossurance 2016м .
- ^ а б Бёрр 2008 , стр. 11.
- ↑ О'Коннелл, 2003 .
- ^ а б Портер и О'Коннелл 2003a .
- Перейти ↑ Evans 2003 .
- ^ Портер и О'Коннелл 2003b .
- ^ Комитет обороны / Великобритания 2003 .
- Перейти ↑ Jane's 2003 .
- Перейти ↑ Hansard 2005 .
- ^ Выборочный комитет по обороне 2005 : см. Параграф 17 для определения «утверждения главных ворот».
- ^ Хойл 2009 .
- ^ RAF / Оборудование 2014 .
- ^ Хойл 2012 .
Книги
- Комитет обороны / Великобритания (2003). Оборонные закупки: 6-й отчет . Палата общин. Комитет обороны.
- Джейнс (сентябрь 2003 г.). Оборонная промышленность Джейн . 20–22. Информационная группа Джейн.
Газеты / Журналы
- О'Коннелл, Доминик (5 января 2003 г.). «Сделка BAE на 1 млрд фунтов стерлингов находится под угрозой, поскольку Минобороны смотрит на Италию» . The Times . Проверено 11 октября 2014 года .
- Портер, Эндрю; О'Коннелл, Доминик (6 апреля 2003a). «BAE выиграет контракт с RAF на 1 миллиард фунтов стерлингов» . Санди Таймс . Проверено 11 октября 2014 года .
- Эванс, Майкл (31 июля 2003 г.). «Кабинетный бой из-за контракта на британский реактивный самолет» . The Times . Проверено 11 октября 2014 года .
- Портер, Эндрю; О'Коннелл, Доминик (3 августа 2003b). «Почему Браун сражался против Ястреба» . Санди Таймс . Проверено 11 октября 2014 года .
- О'Коннелл, Доминик (28 марта 2004 г.). «План приватизации обучения пилотов RAF» . Санди Таймс . Проверено 11 октября 2014 года .
- Хоттен, Рассел (23 апреля 2004 г.). «BAE отказывается от участия в тендере консорциума на оборонный контракт на 1 млрд фунтов стерлингов» . The Times . Проверено 11 октября 2014 года .
- Пагнамента, Робин (1 декабря 2006 г.). «VT и Lockheed выигрывают контракт МО» . The Times . Проверено 11 октября 2014 года .
- Хойл, Крейг (26 февраля 2009 г.). «RAF принимает первые Hawk T2, но другие направляются на хранение» . Международный рейс . Проверено 12 октября 2014 года .
- Драге, Карл (25 января 2011 г.). «Домини уходит после 45 лет службы» . Глобальный авиационный ресурс . Проверено 18 октября 2014 года .
- Хойл, Крейг (14 февраля 2011 г.). «Программа UK MFTS приступает к обучению первых студентов» . Flight Global . Проверено 12 октября 2014 года .
- Хойл, Крейг (15 марта 2012 г.). «Великобритания готова начать тренировку Hawk T2, - заявляют RAF» . Международный рейс . Проверено 21 октября 2014 года .
- Чутер, Эндрю (23 апреля 2012a). «UK May Ditch Plan for New Helo Trainers» . Новости обороны . Проверено 2 октября 2014 года .
- Чутер, Эндрю (10 декабря 2012 г.). «Подрядчик МФТС возобновляет конкурс на предоставление услуг фиксированной связи» . Новости обороны . Проверено 12 октября 2014 года .
- Коглан, Том (31 мая 2013 г.). «Подготовка пилотов прекращена из-за того, что самолеты RAF теряют винты в полете» . The Times . Проверено 19 октября 2014 года .
- Перри, Доминик (25 июля 2013 г.). «Минобороны Великобритании к концу года выберет временное решение для обучения вертолетов» . Flight Global . Проверено 2 октября 2014 года .
- Покок, Крис (13 июля 2014 г.). «Другие программы МФТС» . Авиационные новости . Проверено 12 октября 2014 года .
- Рипли, Тим (9 сентября 2014 г.). «Великобритания ищет нового подрядчика для обучения вертолетов» . Еженедельник защиты Джейн . Проверено 2 октября 2014 года .
- Перри, Доминик (10 сентября 2014 г.). «Министерство обороны Великобритании начинает приобретение учебного вертолета» . Flight Global . Проверено 12 октября 2014 года .
- Авиационная неделя (11 сентября 2014 г.). «Великобритания запускает соревнования по обучению вертолетов» . Авиационная неделя . Проверено 12 октября 2014 года .
- BBC (2 февраля 2016 г.). «Инвестиции Министерства обороны в размере 1,1 миллиарда фунтов стерлингов« обеспечивают будущее »долины RAF на острове Англси» . BBC News . Проверено 18 января 2017 года .
- Полет (10 декабря 1977 г.). «Хоукер Сиддели» . Международный рейс . Проверено 19 октября 2014 года .
- Полет (2 декабря 1971 г.). «Бульдоги для РАФ» . Международный рейс . Проверено 19 октября 2014 года .
- Полет (30 августа 1973 г.). «Бульдоги для РАФ» . Международный рейс . Проверено 19 октября 2014 года .
- Полет (24 июня 1998 г.). «Бомбардье / Гроб выбраны для контракта RAF» . Международный рейс . Проверено 19 октября 2014 года .
- Полет (18 февраля 1989 г.). «Кувейт заказывает кроссовки Shorts Tucano» . Международный рейс . Проверено 21 октября 2014 года .
Отчеты
- Борн, Джон (июль 2000 г.). Обучение новых пилотов (PDF) (Отчет). Лондон: Государственное аудиторское управление . Проверено 11 октября 2014 года .
- Хансард (26 января 2005 г.). Усовершенствованный реактивный тренажер Hawk (Отчет). Колонка Hansard 333W . Проверено 11 октября 2014 года .
- Берр, Тим (декабрь 2008 г.). Отчет о крупных проектах за 2008 год: сводные таблицы проектов; Министерство обороны (PDF) (Отчет). Лондон: Государственное аудиторское управление . Проверено 11 октября 2014 года .
- Джонс, Терри (2014). Загрузка, перспектива Министерства обороны Великобритании (PDF) . Берлинский авиашоу. Берлин, Германия.
- Специальный комитет по обороне (декабрь 2005 г.). Второй отчет Комитета по обороне (отчет). Лондон: Парламент Великобритании . Проверено 21 октября 2014 года .
Сайты
- Aerossurance (2 февраля 2016f). «Заключен контракт на оказание услуг по обслуживанию самолетов с фиксированным крылом UKMFTS» . Аэробезопасность .
- Aerossurance (23 мая 2016м). «Заключен контракт на оказание услуг по обслуживанию вертолетов UKMFTS» . Аэробезопасность .
- Восхождение (2014). «Тыловой этап 1» (пресс-релиз). Подготовка к восхождению. Архивировано 18 октября 2014 года . Проверено 18 октября 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- РАФ / Оборудование (2014). «Ястреб Т2» . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 6 октября 2014 года .
- RAF / Timeline (2014). «Хронология РАФ 1990-1999 гг.» . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 19 октября 2014 года .
- Королевский флот (2014). "Учебный полет наблюдателя" . Королевский флот . Проверено 21 октября 2014 года .
- RAF Shawbury (2014). «Подрядчики» . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 21 октября 2014 года .
- РАФ / Тукано (2014). «Тукано» . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинала 9 декабря 2011 года . Проверено 21 октября 2014 года .