Ralt был производителем одноместных гоночных автомобилей , основанным бывшим партнером Джека Брэбэма Роном Торанаком после того, как он продал свою долю в Brabham Берни Экклстоуну . Рон и его брат построили несколько специальных автомобилей в Австралии в 1950-х годах под маркой Ralt (расшифровываясь как Рон и Остин Льюис Торанак). В 1954 году Тауранак выиграл чемпионат Нового Южного Уэльса по подъему на холм на Ralt 500.
Построен с помощью младшего брата Торанака, Остина, в Австралии. Mk был оснащен толкателем Norton ES2 объемом 1932 куб . Тауранак сделал свой собственный маховик , шатуны и цилиндры . Mk2 был спортивным автомобилем, построенным Остином и для него, с двигателем Ford 10 , коробкой передач Standard 10 и задней осью Morris 8 . Mk3 был куплен у братьев Хупер, когда они вышли на пенсию. Тауранак разработал для него новое шасси, и автомобилем в основном управлял Остин. Mk4 начинался как специальный, с V-образным двухцилиндровым двигателем Vincent-HRD объемом 1000 куб. См (61 куб. Дюйм) и двигателем de Dion .задняя подвеска. На разработку автомобиля у Торанака ушло два года в свободное время. После всего лишь двух событий кто-то настоял на его покупке, поэтому планировалось выпустить пять экземпляров. Mk5 планировался Остином как автомобиль с двигателем Peugeot, но от него отказались, чтобы он мог помочь Торанаку с производством Mk 4. [1]
Тауранак основал Ralt в 1974 году, и первым продуктом стал RT1, простой и универсальный автомобиль, использовавшийся в гонках Формулы-2 , Формулы-3 и Формулы-Атлантик с 1975 по 1978 год.
В 1979 году для Формулы-2 был разработан RT2, и три машины были построены для команды Toleman . Позже для частных владельцев построили еще три машины, в том числе одну специально для возрождения серии Can-Am . В 1980 году Toleman построил свой собственный автомобиль TG280, который был в некоторой степени основан на конструкции RT2; Позже он был построен по лицензии Лолой как T850 и дополнительно модифицирован Docking-Spitzley как DS1. Два оригинальных Toleman RT2 позже участвовали в гонках Can-Am, а третий оказался в Южной Африке, где были сделаны копии под названием Lants. Связанные автомобили появлялись в соревнованиях по подъему на холм и спринте в Великобритании как Romans и SPA.
RT2 также послужил основой для трех автомобилей в других категориях: RT3 в Формуле-3, RT4 в Формуле-Атлантике (который также иногда участвовал в гонках Формулы-2) и RT5 в Formula Super Vee .
RT4 был предпочтительным автомобилем в австралийской Формуле-1 и Formula Mondial с начала до середины 1980-х годов. Роберто Морено управлял RT4, чтобы выиграть Гран-при Австралии в 1981 , 1983 годах и финальный AGP в 1984 году, прежде чем он стал этапом чемпионата мира Формулы -1 в 1985 году, в то время как Ален Прост также привел один к победе в Гран-при Австралии 1982 года . . Среди других гонщиков F1, которые управляли Ralt RT4 в Австралии в этот период, были Жак Лаффит и Андреа де Сезарис , а также чемпионы мира Алан Джонс ., Нельсон Пике , Кеке Росберг и Ники Лауда . RT4, обычно оснащенный 1,6-литровым 4 -цилиндровым двигателем Ford BDA мощностью около 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.), также позволил Джону Боу выиграть чемпионат Австралии среди водителей в 1984 и 1985 годах, в то время как австралийский импортер Ralt Грэм Уотсон использовал один, чтобы выиграть чемпионат 1986 года .