Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других судов с тем же именем, см русского корабля Imperator Николай I .
ЛинкорСоборнаяУкраина (1919) .jpg
План и виды сбоку
Обзор класса
Имя:Император Николай I
Операторы: Императорский флот России
Предшествует:Императрица Мария класс
Преемник:Советский Союз класс
Планируется:1
Отменено:1
История
Российская империя
Имя:Император Николай I
Тезка:Николай I России
Оператор:Императорский флот России
Упорядоченный:12 сентября 1914 г. [Примечание 1]
Строитель:ОНЗиВ , Николаев
Расходы:45 080 000 руб.
Положил:28 апреля 1915 г.
Запущено:18 октября 1916 г.
Переименовано:Demokratiia ( демократия ), 29 апреля 1917
Судьба:Передан ВМФ Украины в 1918 г.
Украина
Имя:Демократия
Тезка:Демократия
Оператор:ВМС Украины
Переименовано:Соборная Украина , 25 января 1919 г.
Судьба:Передан ВМФ СССР в 1919 г.
Советский союз
Имя:Соборная Украина
Тезка:Союз Украины
Оператор:Советский флот
Переименовано:Демократия
Судьба:Списан с 28 июня 1927 г.
Общие характеристики
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:182 м (597 футов 1 дюйм)
Луч:29 м (95 футов 2 дюйма)
Проект:9 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала, 4 паротурбинных агрегата
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Дополнение:1,174
Вооружение:
Броня:

Император Николай I ( русский : Император Николай I : Император Николай I ) - русский дредноут, построенный во время Первой мировой войны для службы в Черном море . Она была спроектирована для противодействия многочисленным перспективным османским дредноутам, которые были переданы по приказу правительства Османской империи, поскольку это увеличивало вероятность того, что российские дредноуты, строящиеся для Черноморского флота, могут быть превзойдены. Корабль использовал то же основное вооружение, что и предыдущий класс « Императрица Мария » , но был крупнее и лучше бронирован. Император Николай Iбыл начат в 1916 году, но строительство было приостановлено 24 октября 1917 года. Советский Союз рассматривал возможность завершения строительства в 1923 году, но позже отклонил эту идею. В 1927 году ее отбуксировали в Севастополь и отправили на слом .

Дизайн и разработка [ править ]

Imperator Nikolai I был разработан в ответ на попытки Османской империи приобрести современные дредноуты из-за границы. К концу 1913 года оказалось, что турки смогут собрать три дредноута, два из которых были вооружены 13,5-дюймовыми (343-мм) пушками, против трех русских дредноутов класса « Императрица Мария », которые тогда строили. Модифицированный вариант этого класса будет быстрее всего принят на вооружение, и работы по предварительному проектированию начались в декабре того же года, задолго до того, как он был официально заказан 12 сентября 1914 года. Он был гораздо большим и более тяжелобронированным кораблем, чем предыдущий. кораблей, но ее орудия и техника были практически идентичны классу « Императрица Мария », чтобы сэкономить время. [1]

Общие характеристики [ править ]

Император Николай I был значительно крупнее предыдущего класса Императрицы Марии . Общая длина судна составляла 182 метра (597 футов 1 дюйм) , ширина - 29 метров (95 футов 2 дюйма), а при полной нагрузке - осадка 9 метров (29 футов 6 дюймов). Судно водоизмещением 27 830 метрических тонн (27 390 длинных тонн ) при стандартной нагрузке, что на 3 000 метрических тонн (3 000 длинных тонн) больше, чем водоизмещение « Императрицы Марии », составляющее 23 413 метрических тонн (23 043 длинных тонны) и 31 877 метрических тонн (31 374 длинных тонны). при полной нагрузке. По всему корпусу использовалась высокопрочная сталь, а низкоуглеродистая сталь использовалась только в тех областях, которые не способствовали повышению прочности конструкции. Корпус был разделен на 20 поперечных водонепроницаемыхпереборки . Машинное отделение было разделено двумя продольными переборками между шпангоутами 95–107, а центральная переборка разделяла отсек конденсатора. Двойное дно было 1,2 м (3 фута 11 дюймов) глубиной , и она была дана ледокольного лук, вероятно , в надежде , что она сможет работать за пределами Черного моря . С каждой стороны были установлены баки для предотвращения перекатывания Frahm, чтобы уменьшить ее качение. У нее было два руля направления с электрическим приводом на центральной линии, главный руль направления позади меньшего вспомогательного руля. Imperator Николай I » разработан с метацентрическая высота составляет 1,2 метра (3,9 фута). [2]

Двигательная установка [ править ]

Машины Императора Николая I лишь немного отличались от машин своих предшественников. Карданные валы крыла приводились в движение передними и задними турбинами высокого давления, а внутренние валы приводились в движение турбинами низкого давления. Всего было произведено 29 700 л.с. (22 100 кВт). 20 смешанных обжига треугольной Тысячелистник котлы водотрубные питание турбины с рабочим давлением 17,5  атм (257  фунтов на квадратный дюйм). Передняя группа из восьми котлов располагалась между первой и второй башнями, а кормовая группа из двенадцати котлов располагалась между второй и третьей башнями. Максимальная скорость оценивалась в 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Максимальная мощность по углю составляла 3557,3 тонны (3501 длинных тонн), что на 1500 тонн (1500 длинных тонн) больше, чем у ее предшественницы, составлявшей 2000 тонн (2000 длинных тонн), плюс неизвестное количество мазута . [3]

Император Николай I имел четыре основных и два вспомогательных турбогенератора Curtiss-AEG, каждый из которых приводил в действие две динамо-машины , по одной для переменного и постоянного тока . Каждый основной генератор был рассчитан на 360 киловатт, а вспомогательные - по 200 киловатт каждый. Они питали сложную электрическую систему, которая объединяла переменный ток для большей части оборудования с постоянным током для тяжелонагруженной техники, такой как двигатели турелей. Нет дизель - генераторы были. [4]

Вооружение [ править ]

Ее основное вооружение состояло из дюжины 12-дюймовых орудий образца 1907 года 52 калибра, установленных в четырех тройных башнях, распределенных по длине корабля. Эти орудия были идентичны тем, что использовались на кораблях класса « Императрица Мария» , но башни были модифицированы для повышения скорострельности. [5] Орудия можно было опускать до -5 ° и поднимать до 25 °. Их можно было нагружать под любым углом от –5 ° до + 15 °; Их скорострельность должна была составлять три выстрела в минуту с углом возвышения до 15 °. Башни могли подниматься со скоростью 3–4 ° в секунду и поворачиваться со скоростью 3,2 ° в секунду. 100 патронов на орудие производилось при полной загрузке. Орудия выпустили снаряды массой 470,9 кг (1038 фунтов) с начальной скоростью.762 м / с (2500 футов / с); это обеспечило максимальную дальность 23 230 метров (25 400 ярдов). [6]

Вспомогательное вооружение состояло из двадцати 130-миллиметровых (5,1 дюйма) орудий модели 1913 года 55 калибра, установленных в казематах . Они были расположены двумя группами, по шесть орудий на борт от передней башни до кормовой воронки, а остальные четыре сгруппированы вокруг задней башни. Три орудия с каждой стороны были расположены так, чтобы вести огонь впереди, поскольку это было наиболее вероятным направлением атаки торпедных катеров, как предполагал военно-морской генеральный штаб. [7] Их скорострельность варьировалась от пяти до восьми выстрелов в минуту, и у них было 245 выстрелов на ружье. У них была максимальная дальность около 15 364 метра (16 802 ярда) с снарядом весом 36,86 кг (81,3 фунта) при начальной скорости 823 м / с (2700 фут / с). [8]

Первоначальное зенитное вооружение должно было состоять из четырех зенитных орудий 38 калибра 2,5 дюйма (64 мм), установленных на крышах носовой и кормовой турелей, но при постройке их заменили на четыре 37-калибра 4-дюймовые (102 мм). мм) новой конструкции, так и не поступившей на вооружение. Также были установлены четыре подводных торпедных аппарата диаметром 17,7 дюйма (450 мм) , по два на каждом борту в отсеках между шпангоутами 43–46 и 113–15. За ними несли двенадцать торпед . [7]

Управление огнем [ править ]

Изначально 6-метровые дальномеры планировалось установить в боевой рубке, но во время строительства они были изменены и теперь устанавливались в передней и кормовой башенках главного калибра с использованием перископов в бронированных капотах на крышах башен. [7] Они будут предоставлять данные для центрального артиллерийского поста для расчета, а затем передавать их орудиям, чтобы артиллерийский расчет мог следовать за ними. [9] Предназначался для использования новый механический компьютер Erikson отечественного производства. [7]

Защита [ править ]

«Император Николай I» имел гораздо более тяжелую броню, чем корабли класса « Императрица Мария» , так как вес брони для первых составлял 2576 длинных тонн (2617 т) больше, чем у старых кораблей. Даже в этом случае российские бронетанковые заводы не смогли прокатить цементированные броневые листы Krupp размером более 270 миллиметров (10,6 дюйма), что компенсировалось увеличением толщины внутренней переборки из осколков. Пластины были подобраны по размеру, чтобы соответствовать раме, чтобы обеспечить поддержку их суставов, и они были соединены вместе, чтобы лучше распределять удар от удара снаряда. Ватерлинии ременьимел общую высоту 5,2 метра (17 футов), из которых 3,45 метра (11,3 фута) находились выше проектной ватерлинии и 1,75 метра (5 футов 9 дюймов) ниже. Впереди оставшаяся часть ватерлинии была защищена двумя проливами; нижний из которых изначально имел толщину 200 миллиметров (7,9 дюйма), но утонился до 100 миллиметров (3,9 дюйма). Он простирался на 90 сантиметров (35 дюймов) над проектной ватерлинией. Верхний пояс имел толщину 100 мм и доходил до средней палубы. В кормовой части ватерлиний был толщиной 175 миллиметров (6,9 дюйма) и заканчивался 175-миллиметровой поперечной переборкой позади рулевого механизма. Кормовая часть между верхней и средней палубами была единственной небронированной частью корпуса и имела 300-миллиметровую (12 дюймов) поперечную переборку для защиты заднего магазина башни.от снарядов, выпущенных из задних подшипников. Передняя переборка была всего 25 миллиметров (0,98 дюйма), чтобы служить осколочной переборкой, поскольку она была защищена со всех сторон бортовой или палубной броней. Верхний пояс 75 миллиметров (3,0 дюйма) проходил от носовой части до кормовой башни и составлял 2,95 метра (9 футов 8 дюймов) в высоту. Впервые он был изготовлен из цементированной брони, что позволило сэкономить 300 длинных тонн (305 т) и 140 длинных тонн (142 т) по сравнению с бесцементными пластинами, используемыми на классах Гангут и Императрица Мария соответственно. За боковой броней было закаленное лицо.внутренняя продольная осколочная переборка толщиной 75 мм между средней и нижней палубами, но уменьшенная до 25 мм между средней и верхней палубами. При этом от края нижней палубы к нижнему краю бронепояса имел уклон толщиной 75 мм. [10]

Башни ГК имели лобовую и кормовую толщину 300 мм, борта и крышу - 200 мм. Барбеты имели толщину 300 мм, но уменьшались до 225–250 мм (8,9–9,8 дюйма) за другой броней. Борта боевой рубки имели толщину 400 миллиметров (15,7 дюйма) с крышей 250 мм. Приемники воронки были защищены 75 мм броней, но уменьшены до 25 мм между верхней и средней палубами. Верхняя палубабыл 35 миллиметров (1,4 дюйма) толщиной, что предназначалось для активации взрывателя любого снаряда, пробивающего его, прежде чем он достигнет основной броневой палубы, которая была толщиной 63 мм (2,5 дюйма) над бронированной цитаделью. Перед цитаделью верхняя палуба осталась толщиной 35 мм, но в корме бронепалубы опустились до уровня верха ватерлинии (палуба 35 мм), а палуба 63 мм находилась у нижнего края пояса. Подводная защита была минимальной, так как за выступающим вверх двойным дном была только 10-миллиметровая (0,39 дюйма) водонепроницаемая переборка, и даже она выдавливалась, когда корпус сужался к торцевым башням. [11]

Строительство [ править ]

Император Николай I в стадии строительства

Строительство началось 22 июня 1914 года ОНЗиВ в Николаеве , после того, как запуск « Императрицы Екатерины Великой» 7 июня очистил строительный оползень. Однако фактически она не была заложена до 28 апреля 1915 года с намерением спустить ее на воду в октябре 1915 года. Обычный график строительства сохранялся до начала 1915 года, поскольку русские считали, что война скоро закончится. Однако рабочих отвлекли на более важные проекты, и военное производство начало мешать доставке материалов, начавшееся вскоре после этого, что отложило ее запуск до 18 октября 1916 года. Во время строительства было рассмотрено несколько предложений по модификации ее в свете проблем, продемонстрированных Императрица Мария-класс в обслуживании. Они плохо шлифуются по носу и были очень мокрыми впереди. Было сделано предложение оснастить " Император Николай I" палубой с баком, чтобы улучшить его мореходные качества. Это было отклонено, поскольку дополнительный вес от бака и подъем передней барбеты фактически ухудшили ее дифферент вперед. Однако предложение добавить вперед 1,1-метровый фальшборт было принято. Работа над ней продолжалась медленными темпами во время Февральской революции 1917 года, но неспокойные времена нарушили ее строительство и еще больше задержали ее. Ее переименовали в Демократия ( русский язык : Демократия : Демократия).) 29 апреля 1917 г., и, по оценкам, она была завершена примерно на 60%. Промышленные беспорядки и забастовки еще больше замедлили прогресс, и временное правительство отложило дальнейшие работы 24 октября 1917 года до «более благоприятного времени». [12]

Она была захвачена 17 марта 1918 года, когда Николаев был оккупирован немцами и австрийцами , но они ничего не сделали с ее неполным корпусом. 25 января 1919 года он был внесен Управлением Украины в список намеченных к завершению и внесен в список ВМФ к 1920 году. 27 января 1919 года он был упомянут в приказе Управления Военно-морского министерства в списке для переименования с 1920 года - в Соборную Украину ( Русский : Соборна Украина : Союз Украины ). [13] Однако ни один из недолговечных распоряжений Управления фактически не был выполнен. [14] Она оставалась в Николаеве на протяжении всей Гражданской войны в России., бесполезный ни для одной из сторон. Победившие Советы наконец осмотрели ее в 1923 году, чтобы увидеть, стоит ли ее завершать. Ее ветхое состояние и устаревший дизайн заставили их сделать вывод, что это не стоит делать и ее следует продать на металлолом . Были предприняты попытки продать корпус за границу, чтобы собрать твердую валюту, но когда это сошло на нет, 28 июня 1927 года ее отбуксировали в Севастополь для начала демонтажа. [15]

Заметки [ править ]

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.

Сноски [ править ]

  1. ^ McLaughlin, стр. 255-57
  2. ^ McLaughlin, стр. 257-59
  3. ^ McLaughlin, стр. 229, 262-63
  4. ^ McLaughlin, стр. 262-63
  5. ^ Маклафлин, стр. 260
  6. ^ "Русский 12" / 52 (30,5 см) Образец 1907 г. 305 мм / 52 (12 ") Образец 1907" . 10 января 2010 . Проверено 18 января 2010 года .
  7. ^ a b c d Маклафлин, стр. 261
  8. ^ "Русский 130 мм / 55 (5,1") План 1913" . 10 мая 2006 . Проверено +3 января 2010 .
  9. ^ Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 273–75. ISBN 978-1-59114-555-4.
  10. ^ McLaughlin, стр. 261-62
  11. ^ Маклафлин, стр. 262
  12. ^ McLaughlin, стр. 258-59
  13. ↑ Святослав, Шрамченко (1932). "Закон про державну флоту та його выконавци". Налейте la souveraineté. Материалы, касающиеся истории украинской армии . 2 .стр.131–133
  14. ^ Українське державотворення: невитребуваний потенціал: Словник-довідник / За ред. О. М. Мироненка. - К., Либідь, 1997 ISBN 5-325-00767-X стр.205–206. 
  15. Перейти ↑ McLaughlin, pp. 258, 331

Библиография [ править ]

  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • Райт, Кристофер С. (март 2019 г.). «Вопрос 2/56». Военный корабль Интернэшнл . LVI (2): 104–105. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробная статья с рисунками и прогнозами (на русском языке )