Безопасности предполетного инструктажа (также известный как предварительно демонстрационного полета, в полете безопасности брифинг, в полете безопасности демонстрации, инструкции по технике безопасности, или просто видео безопасности) подробное объяснение перед взлетом , чтобы авиакомпании пассажиров о характеристики безопасности самолета, на котором они находятся.
В авиационных правилах не указывается, как авиакомпания должна проводить инструктаж, только то, что «Эксплуатант воздушного судна должен обеспечить устный инструктаж всех пассажиров перед каждым взлетом». [1] В результате и в зависимости от бортовой развлекательной системы в самолете, а также политики авиакомпании, авиакомпании могут проводить предварительно записанный инструктаж или проводить живую демонстрацию. Живая демонстрация проводится одной или несколькими бортпроводниками, стоящими в проходах, в то время как другой бортпроводник рассказывает через систему громкой связи . Предварительно записанный брифинг может включать только аудио или может иметь форму видео (аудио плюс видео). Предполетные инструктажи по безопасности обычно длятся от двух до шести минут. Принимая во внимание путешественников, не говорящих на официальном языке авиакомпании, и пассажиров с проблемами слуха, видео может содержать субтитры, подписывающее лицо на экране или может быть повторено на другом языке.
Некоторые видеоролики по технике безопасности созданы с использованием трехмерной графики. [2] Другие видео были сняты с юмористической целью, с участием знаменитостей или основаны на популярных фильмах. Многие видео безопасности были загружены на YouTube . [3] [4] Стюардесса, показанная в последнем видео Delta Air Lines , стала интернет-знаменитостью, известной как Deltalina . Текущее (по состоянию на 2018 год) видео о безопасности British Airways с участием нескольких комиков, актеров и других знаменитостей, таких как Роуэн Аткинсон , Гордон Рамзи и Джиллиан Андерсон , носит юмористический характер и направлено на сбор средств для благотворительной организации Comic Relief . [5]
В аварийной ситуации бортпроводников обучают спокойно инструктировать пассажиров, как действовать в аварийной ситуации.
Обязательные элементы
Авиакомпании обязаны устно информировать своих пассажиров перед каждым взлетом. [1] [6] Это требование установлено ведомством гражданской авиации их стран по рекомендации Международной организации гражданской авиации . Все видеоролики по безопасности авиакомпаний имеют субтитры или показываются вторично на английском языке, поскольку это общепринятый язык авиации, а иногда и с субтитрами на основном языке страны, в которой базируется авиакомпания, или языке города, из которого вылетает или летит самолет. Это зависит от авиакомпании, но большинство (если не все) решают сделать это с помощью инструктажа по безопасности или демонстрации, проводимого для всех пассажиров одновременно. Демонстрация безопасности обычно охватывает все эти аспекты, не обязательно в таком порядке:
- положение фиксации , которое необходимо принять, услышав команду "Brace, Brace" во время аварийной посадки (иногда называемое безопасным положением; это не требуется в США и некоторых других странах и в основном используется в европейских регионах)
- использование ремня безопасности ; большинство авиакомпаний рекомендуют или требуют, чтобы пассажиры всегда пристегивали ремни безопасности в случае неожиданной турбулентности.
- расположение и использование аварийных выходов , эвакуационных горок и аварийного освещения на уровне этажа
- схема или описание расположения выходов на этом конкретном воздушном судне или то, что они указываются экипажем и описаны в карточке безопасности
- напоминание о том, что все пассажиры должны найти (а иногда и подсчитать количество рядов до) ближайший выход, который может быть позади них
- требования к сидению в ряду у аварийного выхода (варьируются в зависимости от страны и авиакомпании); в некоторых странах (включая США) необходимо также указать, что от пассажиров выходного ряда может потребоваться помощь экипажу при эвакуации.
- что все пассажиры должны оставить всю ручную кладь во время эвакуации
- в некоторых демонстрациях также упоминается, что обувь на высоком каблуке и / или любые острые предметы должны быть удалены (это необходимо для предотвращения проколов эвакуационных направляющих)
- использование кислородной маски (не входит в комплект поставки некоторых турбовинтовых самолетов, которые не летают достаточно высоко, чтобы потребовался дополнительный кислород в чрезвычайной ситуации с декомпрессией) с соответствующими напоминаниями:
- что пассажир всегда должен надевать свою собственную маску, прежде чем помогать детям, инвалидам или любым лицам, нуждающимся в помощи.
- что даже если кислород будет поступать в маску, пластиковый пакет может не надуваться (требуется в Соединенных Штатах после того, как женщина смертельно сняла маску, думая, что она не работает); Некоторые самолеты, такие как Boeing 787 или Boeing 777-300ER, не имеют пластиковых пакетов в кислородных масках.
- если применимо к рассматриваемому воздушному судну, пассажир должен стянуть ремень, чтобы забрать маску.
- расположение и использование спасательных жилетов , спасательных плотов и других плавсредств, таких как плавучие подушки сидений (не всегда включаются, если полет не пролетает или не летает вблизи огромных масс воды, хотя это требуется FAA на любом самолете, оборудованном спасательными жилетами )
- ограничения, установленные законом и / или политикой авиакомпаний, которые обычно включают
- требования о том, что пассажиры должны соблюдать светящиеся знаки, вывешенные табло и инструкции для членов экипажа (обычно включаются только в демонстрации безопасности на австралийских, новозеландских и американских перевозчиках, как того требуют CASA (AU), CAA (NZ) и FAA (США) будет указано)
- что курение на борту запрещено, в том числе в туалетах (хотя большинство авиакомпаний теперь называют их туалетами); на всех внутренних рейсах в США и международных рейсах, следующих в эту страну или из нее , также объявляется предупреждение, запрещающее использование электронных сигарет [7] [8]
- на рейсах, где курение разрешено, часто выдавалось напоминание о том, что курение разрешено только в местах для курения, но не тогда, когда светится знак запрета курения или где-либо еще на борту; В 2000 году курение было запрещено на всех внутренних и международных рейсах.
- что федеральный закон Соединенных Штатов запрещает вмешательство в работу, отключение или уничтожение детекторов дыма в туалетах
- что использование мобильных телефонов во время полета запрещено, если они не переведены в " режим полета " или беспроводная связь не отключена, кроме случаев, когда в самолете есть сотовая связь и / или Wi-Fi.
- ноутбуки и другую электронику можно использовать только тогда, когда самолет находится на крейсерской высоте и капитан выключает знаки пристегивания ремней безопасности.
- некоторые авиакомпании могут потребовать, чтобы пассажиры также отключили все устройства во время руления, взлета и посадки (например, Kenya Airways и Malaysia Airlines) в дополнение к установке этих устройств в режим полета.
- если они есть, большинство авиакомпаний могут также потребовать, чтобы пассажиры отключили эти устройства от зарядных портов в это время.
- на некоторых более новых самолетах есть отдельные знаки «пожалуйста, выключите электронные устройства» вместо теперь ненужных знаков «не курить» (так как курение в любом случае запрещено), и что электроника должна быть полностью отключена и убираться, когда эти знаки загораются
- Если пассажир потеряет электронное устройство под сиденьем, пассажир не должен пытаться сдвинуть сиденье, так как это может повредить устройство или травмировать пассажира; пассажир должен вместо этого уведомить бортпроводников, чтобы они смогли безопасно найти устройство.
- действия, необходимые пассажирам перед взлетом (иногда называемые «окончательной проверкой кабины» и часто сопровождаемые физическим осмотром экипажем):
- напоминание о том, что ремни безопасности надежно пристегнуты и что все проходы, переборки и ряды аварийных выходов должны всегда оставаться свободными
- перед взлетом спинки сидений и столики-подносы должны быть в вертикальном и заблокированном положении, подножки или подставки для ног должны быть убраны в каюты премиум-класса, а ручная кладь размещена в верхнем рундуке или под сиденьем;
- что складные видеоэкраны должны быть убраны
- и в большинстве случаев, если вы сидите рядом с окном, оконные жалюзи должны быть подняты для взлета и посадки.
- это не обязательно включать на самолетах без оконных штор, как правило, на бюджетных авиалиниях.
- просмотреть информационную карту безопасности перед взлетом или следить за действиями во время демонстрации / видео
История предварительно записанных видео по безопасности
Разрешение на использование видео для предполетных демонстраций безопасности было первоначально включено в Консультативный циркуляр 135-12 FAA, выпущенный 9 октября 1984 г. Это дополнительно объясняется в Консультативном циркуляре 121-24C FAA, в котором говорилось, что видео имеет несколько преимуществ по сравнению с стандартная демонстрация вручную, но только при условии, что на авиалайнере есть необходимая видео- и звуковая система для правильной демонстрации видео.
1980-е и начало 1990-х годов
По мере того как бортовые видео-развлекательные системы начали получать широкое распространение, авиакомпании начали выпускать демонстрационные видеоролики по безопасности, которые использовались вместо демонстрации вручную, выполняемой одним или несколькими бортпроводниками, или в тандеме с ними. Яркие примеры включают Trans World Airlines , Pan Am и Northwest .
В ранних видеороликах конца 1980-х годов иногда не упоминаются предупреждения об электронных устройствах, поскольку в то время это не вызывало беспокойства. Поскольку курение по-прежнему было разрешено на многих авиалайнерах, в этих видеороликах есть устаревшие напоминания о курении на борту, включая допустимые места для этого и команду бросить курить в случае развертывания кислородных масок.
Видео этой эпохи часто используют двухмерную анимацию или очень примитивные трехмерные компьютерные изображения для иллюстрации элементов демонстрации. Хотя анимация обычно используется редко, некоторые видеоролики полностью анимированы (обычно в 3D), например, видео безопасности ATA примерно 1994 года.
Когда к видео этого времени добавлялись субтитры, они обычно делались только на том языке, на котором уже говорилось на звуковой дорожке. В двуязычных видеороликах обычно сразу же после этого устно повторялись инструкции на основном языке, но почти никогда не было субтитров на дополнительном языке.
Возможно, элементы демонстрации были либо чрезмерно объяснены, либо недооценены, либо плохо описаны в течение этого времени. Например, в видео о безопасности TWA упоминается «легкий запах гари» при использовании кислородных масок. В большинстве демонстраций также отсутствовало объяснение политики в отношении электронных устройств, поскольку портативные электронные устройства только начинали вызывать беспокойство.
Видео, как правило, предназначались для конкретной модели самолета, но разделяли определенные активы между видео, снятыми одной и той же авиакомпанией, включая фильм, записанный на совершенно другом самолете. Эта практика сохраняется и по сей день, хотя она значительно менее распространена, чем в 1980-х и 1990-х годах.
Конец 1990-х - начало 2000-х годов
К этому моменту авиакомпании нашли усовершенствованный формат для своих видеороликов о безопасности полетов. Большинство видеороликов, хотя и производятся по-разному, содержат один и тот же базовый сценарий с одинаковыми пунктами. Например, в видеоролике о безопасности Delta Air Lines 2000 и 2001 годов почти дословно цитировалось одно из видеороликов начала 90-х годов на протяжении большей части времени выполнения.
Политика в отношении электронных устройств также была обновлена, чтобы включить в нее запрет на использование сотовых телефонов и другой радиоэлектроники в любое время, в то время как другие устройства могут использоваться в полете, но должны быть отключены для взлета и посадки.
Эффективность
Исследование, проведенное в Университете Нового Южного Уэльса в Австралии, ставит под сомнение эффективность этих инструктажей в передаче ключевых сообщений безопасности, которые пассажиры могут вспомнить и предпринять в чрезвычайной ситуации. [9] В одном исследовании был протестирован ряд предварительно записанных инструктажей по безопасности. Один инструктаж по безопасности содержал юмор, другой был лишен юмора (как утверждается, отражал стандартный стиль инструктажа), а в другом использовалась знаменитость, чтобы продемонстрировать важность инструктажа по безопасности и содержащихся в нем сообщений. Вскоре после прохождения брифинга люди вспомнили примерно 50% ключевых сообщений по безопасности из брифинга с участием знаменитости, 45% из брифинга, содержащего юмор, и 32% из брифинга, лишенного как знаменитости, так и юмора. Через два часа после проведения предполетных инструктажей по безопасности отзыв снизился в среднем на 4% по сравнению с исходными уровнями во всех условиях.
Рекомендации
- ^ a b Управление безопасности гражданской авиации. (2009). Приказы гражданской авиации (CAO) 20.11. Канберра, Австралия: Автор.
- ^ " ТАМ ." Pixel Labs . Проверено 25 февраля, 2009.
- ^ Монтгомери, Билл. « Кому нужна одежда в видео, посвященном безопасности авиалиний? ». Хьюстонские хроники . 30 июня, 2009. Проверено 21 июля, 2009.
- ^ « Нагота, мультфильмы привлекают внимание авиапассажиров» . CNN . Пятница, 31 июля 2009 г. Проверено 26 августа 2009 г.
- ^ "ЗВЕЗДЫ ДЕЛАЮТ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВИДЕО НОВЫХ БРИТАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ ПУТЕЙ" . BritishAirways.com . Проверено 8 июня 2018 .
- ^ Федеральное управление гражданской авиации. (2014). Федеральные авиационные правила (FAR) 14 CFR, раздел 135.117. Вашингтон, округ Колумбия: Автор.
- ^ «США вводят новые правила использования электронных сигарет для авиакомпаний» . www.cbsnews.com .
- ^ «FAA предупреждает авиакомпании США об опасности электронных сигарет» . www.cbsnews.com .
- ^ Molesworth, BRC (2014). Изучение эффективности предполетных объявлений по безопасности в салоне коммерческой авиации. Международный журнал авиационной психологии, 24 (4), 300-314.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с предполетными демонстрациями безопасности на Викискладе?
Список видео по безопасности авиакомпаний
- Air Canada 787 на YouTube на официальном канале Air Canada (французский и английский с субтитрами)
- Air France B777-300ER на YouTube на официальном канале Air France (французский и английский)
- Air Mauritius A350 на YouTube на официальном канале Air Mauritius (английский с французскими субтитрами)
- Air New Zealand
- B777-300ER Summer of Safety на YouTube на официальном канале Air New Zealand
- B777-300ER Неожиданный брифинг с Хоббитом на YouTube на официальном канале Air New Zealand
- B737-300 Nothing to Hide на YouTube на официальном канале кампании Air New Zealand Nothing to Hide
- All Nippon Airways на YouTube на официальном канале All Nippon Airways (японский и английский)
- American Airlines B777-300ER на YouTube на официальном канале American Airlines
- Avianca B787 на YouTube на официальном канале Avianca (испанский и английский)
- British Airways на YouTube на официальном канале British Airways
- Cathay Pacific B777-300ER на YouTube на официальном канале Cathay Pacific (английский и кантонский диалекты)
- Delta Air Lines A350 на YouTube на официальном канале Delta Air Lines
- El Al B787 на YouTube на официальном канале El Al
- Hainan Airlines на YouTube на официальном канале Hainan Airlines (китайский язык с английскими субтитрами)
- A330 Hawaiian Airlines на YouTube на официальном канале Hawaiian Airlines (английский с гавайскими субтитрами)
- KLM B787 на YouTube на официальном канале KLM
- Korean Air A380 с SuperM на YouTube на официальном канале Korean Air (корейский с английскими субтитрами)
- LATAM Brasil A350 на YouTube на официальном канале LATAM Brasil (португальский с английскими субтитрами)
- LOT Polish Airlines B767-300 на YouTube на официальном канале LOT Polish Airlines (на польском языке)
- A330 Middle East Airlines на YouTube на официальном канале Middle East Airlines (арабский и английский с французскими субтитрами)
- Philippine Airlines B777-300ER на YouTube на официальном канале Philippine Airlines
- Singapore Airlines A350 на YouTube на официальном канале Singapore Airlines
- SriLankan Airlines A340 на YouTube на официальном канале SriLankan Airlines
- турецкие авиалинии
- B777-300ER с персонажами фильма LEGO на YouTube на официальном канале Turkish Airlines
- B777-300ER с Заком Кингом на YouTube на официальном канале Turkish Airlines
- United Airlines B787 на YouTube на официальном канале United Airlines
- Virgin America A320 на YouTube на официальном канале Virgin America
- WestJet B787 на YouTube на официальном канале WestJet (английский и французский)
Другой
- Эволюция видео о безопасности полетов от CityLab
- Страница Pixel Labs о видео по безопасности TAM