Южноафриканский типа MR тендер был паровоз нежным.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тендеры типа MR были перестроены из тендеров типа MP1 , которые были введены в эксплуатацию между 1912 и 1920 годами. В результате перестройки был проведен тендер с большим резервуаром для воды, но такой же емкостью для угля. [1] [2]
Источник
Тендер типа MP1 впервые был введен в эксплуатацию в 1912 году в качестве тендера на паровозы горного типа 4-8-2 класса 12, которые были приобретены Южноафриканскими железными дорогами (SAR) в том же году. Они были построены компаниями North British Locomotive Company и Beyer, Peacock and Company . [1] [2] [3]
Еще больше тендеров Type MP1, из которых Type MR позже будет переоборудован, вводились в эксплуатацию с 1913 по 1920 год как тендеры классов 12A , 12B , 14A , 14B , 15 , 15A , 16 , 16A , 16B и 16C . Эти локомотивы и тендеры были построены компаниями Baldwin Locomotive Works , Beyer, Peacock and Company, Henschel and Son , JA Maffei и North British Locomotive Company. [1] [2]
Другими локомотивами, которые были поставлены новыми по тендерам типа MP1, были классы 14 , MC1 , MH и MJ . [1] [2]
Восстановление
В течение 1930-х годов несколько тендеров Type MP1 были перестроены SAR, установив совершенно новую верхнюю конструкцию с большим резервуаром для воды на существующей раме. Изменения были внесены в чертежи, утвержденные главным инженером-механиком (CME) AG Watson в 1929 году в отношении тендеров типа MP1 классов 12, 12A, 12B, 14, 14A, 14B, 15, 15A, 16, 16A, 16B и 16C. . Эти реконструированные тендеры имели более современный вид, с гладкими стенками вплоть до верхней части самоочищающегося угольного бункера. [1] [2] [4]
Программа по восстановлению нескольких старых типов тендеров с новыми верхними структурами была начата полковником FR Collins DSO , который утвердил несколько подробных чертежей для работы во время своего пребывания в должности CME SAR с 1922 по 1929 год [5].
Характеристики
Реконструированный тендер Type MR имел ту же емкость 10 длинных тонн (10,2 тонны) угля, что и Type MP1, но его емкость по воде была увеличена с 4250 до 4600 британских галлонов (19 300 до 20 900 литров). Он имел максимальную осевую нагрузку 13 длинных тонн 14 центнеров (13920 кг). [1] [2] [4]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано, хотя тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи в некоторых случаях приходилось заменять или настраивать для соответствия целевому локомотиву. [2]
- Класс 12 , класс 12A и класс 12B .
- Класс 14 , класс 14A и класс 14B .
- Класс 15 и класс 15A .
- Класс 16 , класс 16A , класс 16B и класс 16C .
- Класс 19 , Класс 19A , Класс 19B , Класс 19C и Класс 19D .
- Класс 20 .
- Класс 24 .
- Класс MC1 , класс MH и класс MJ .
- Класс S2 .
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_R" имели емкость 4600 британских галлонов (20 900 литров; 5 520 галлонов США). [2]
Иллюстрация
Тип MR на SAR Class 14R, 1978 г.
Рекомендации
- ^ a b c d e f Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte . SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. Стр. 42.
- ^ a b c d e f g h Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Текенкантор, Претория. С. 6а-7а, 42.
- Перейти ↑ Holland, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 20–21, 24–27, 30, 34, 38–41. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b Механический отдел SAR&H. Изменение тендерного предложения на тип бункера с самоуборкой угля - Класс 12, 12A, 12B, 14, 14A, 14B, 15, 15A, 16, 16A, 16B, 16C . Чертежное бюро механического отдела SAR, чертеж L-6780/1, 7 апреля 1929 г.
- ^ Механический отдел SAR. Новый тендерный танк - класс 6B, 6E (XE), 7A, 7B, 7C (ZE) . Чертежное бюро механического отдела SAR, чертеж L-5618, 1925 г.