Военно-морская стратегия - это планирование и ведение войны на море , военно-морской эквивалент военной стратегии на суше.
Военно-морская стратегия и связанная с ней концепция морской стратегии касается общей стратегии достижения победы на море, включая планирование и проведение кампаний , перемещение и расположение военно-морских сил, с помощью которых командир обеспечивает преимущество боя в удобном для него месте. себя, и обман врага. Военно-морская тактика связана с выполнением планов и маневрированием кораблей или флотов в бою .
Принципы
Великие цели на флоте в войне должны держать побережье своей собственной страны , свободным от нападения, чтобы обеспечить свободу своей торговли , и уничтожить флот противника или ограничить его порт . Первая и вторая из этих целей могут быть достигнуты путем успешного достижения третьей - уничтожения или паралича вражеского флота . Говорят, что флот, который обеспечивает свободу своих коммуникаций от нападения, владеет морем .
Военно-морская стратегия коренным образом отличается от военной стратегии на суше . В море нет территории, которую можно было бы занять. Помимо рыболовства и, в последнее время, морских нефтяных месторождений, нет никаких экономических активов, в которых можно было бы отказать противнику, и никаких ресурсов, которые флот мог бы использовать. В то время как армия может жить за счет земли, флот должен полагаться на любые припасы, которые он несет с собой или может быть доставлен к нему.
Происхождение
Торрингтон и существующий флот
Британский адмирал граф Торрингтон предположительно создал выражение « флот в существе» . Столкнувшись с явно превосходящим французским флотом летом 1690 года во время войны Великого союза , Торрингтон предложил избегать сражения, за исключением очень благоприятных условий, до прибытия подкреплений. Поддерживая свой флот в бытии , он будет препятствовать французам получения команды на море , который позволил бы им вторгнуться в Англию. Хотя Торрингтон был вынужден сражаться в битве при Бичи-Хеде (июнь 1690 г.), французская победа там дала Парижу контроль над Ла-Маншем всего на несколько недель.
Введение в Guerre de Course
К середине 1690-х годов каперы из французских портов в Атлантике, особенно из Сен-Мало и Дюнкерка , представляли серьезную угрозу англо-голландской торговле. Угроза заставила английское правительство , чтобы отвлечь корабли на защиту торговли, так как конвой сопровождение и крейсера , чтобы выследить частник. Во Франции успех каперов в борьбе с англо-голландской войной стимулировал постепенный переход от использования королевских военных кораблей в качестве боевого флота ( guerre d'escadre ) к поддержке войны с торговлей ( guerre de course ). Союзные конвои представляли собой большие цели для торговых эскадрилий. Самым драматическим результатом этого сдвига стало нападение графа де Турвиль на конвой союзников в Смирне 17 июня 1693 года.
Недостаток guerre de course, когда он используется как стратегия боевого флота, а не только небольшими судами, состоит в том, что он оставляет торговлю страны беззащитной. Отдельные рейдовые эскадрильи также уязвимы для детального поражения, если противник отправит в погоню более крупные эскадрильи, как это случилось с Лейссегом в битве при Сан-Доминго в 1806 году и фон Шпее в битве за Фолклендские острова в 1914 году.
Хоук, Сент-Винсент и тесная блокада
До конца 17 века считалось невозможным или, по крайней мере, очень опрометчиво удерживать большие корабли вне порта в период с сентября по май или июнь. Поэтому непрерывное наблюдение за противником, блокируя его порты, было не под силу никакому флоту. Следовательно, также, как вражеский флот мог оказаться в море до того, как его можно было остановить, движения флотов были в значительной степени подчинены необходимости обеспечения конвоя для торговли.
Только в середине 18 века стала возможной непрерывная блокада, впервые осуществленная сэром Эдвардом Хоуком в 1758–59, а затем доведенная до совершенства графом Сент-Винсентом и другими британскими адмиралами между 1793 и 1815 годами.
Разработка
Только в самом конце XIX века теории военно-морской стратегии были впервые систематизированы, хотя британские государственные деятели и адмиралы практиковали ее на протяжении веков.
Влияние Махана
Капитан, позже контр-адмирал, Альфред Тайер Махан (1840–1914) был американским военно-морским офицером и историком .
Под влиянием Жомини принципов «s стратегии, он утверждал , что в ближайшие войны, контроль моря даст возможность контролировать торговлю и ресурсы , необходимые для войны заработной платы. Предпосылка Мэхэна заключалась в том, что в противостоянии между Францией и Великобританией в 18 веке господство на море через военно-морскую мощь было решающим фактором в исходе, и, следовательно, контроль над морской торговлей был вторичным по сравнению с господством на войне. По мнению Махана, страна получила « господство на море », сосредоточив свои военно-морские силы в решающей точке, чтобы уничтожить или овладеть боевым флотом противника; Затем последовала блокада вражеских портов и нарушение морских коммуникаций противника. Махан считал, что истинной целью военно-морской войны всегда был вражеский флот.
Труды Махана оказали большое влияние. Его самые известные книги «Влияние морской мощи на историю» , 1660–1783 гг. И «Влияние морской мощи на Французскую революцию и империю 1793–1812 годов» были опубликованы в 1890 и 1892 годах соответственно, и его теории способствовали развитию военно-морского вооружения. гонка между 1898 и 1914 годами.
Теодор Рузвельт , сам опытный историк военно-морской истории войны 1812 года, внимательно следил за идеями Махана. Он включил их в американскую военно-морскую стратегию, когда служил помощником министра флота в 1897–1898 гг. Будучи президентом в 1901–1909 годах, Рузвельт поставил перед собой задачу создания первоклассного боевого флота, отправив свой «белый флот» по всему миру в 1908–1909 годах, чтобы убедиться, что все военно-морские державы понимают, что Соединенные Штаты теперь являются крупным игроком. . Строительство Панамского канала было задумано не только для открытия тихоокеанской торговли с городами Восточного побережья, но и для того, чтобы новый военно-морской флот мог перемещаться туда и обратно по всему миру. [1] [2]
Братья Коломб
В Великобритании капитан Джон Х. Коломб (1838–1909) в серии статей и лекций утверждал, что флот был наиболее важным компонентом имперской обороны; его брат, адмирал Филипп Коломб (1831–1899), стремился установить на основе истории общие правила, применимые к современной морской войне, в своей « Морской войне» (1891). Но их сочинения не достигли ничего подобного славе, достигнутой Маханом.
Принципы Корбетта
Сэр Джулиан Корбетт (1854–1922) был британским военно-морским историком, который читал лекции в Королевском военно-морском военном колледже в Великобритании.
Корбетт отличался от Махана тем, что уделял гораздо меньше внимания битве флота. Корбетт подчеркивал взаимозависимость войны на море и на суше и имел тенденцию концентрироваться на важности морского сообщения, а не сражения. Морская битва не была самоцелью; Основная цель флота состояла в том, чтобы обезопасить свои собственные коммуникации и нарушить коммуникации противника, не обязательно искать и уничтожать флот противника. Для Корбетта господство на море было относительным, а не абсолютным, которое можно было разделить на общее или местное, временное или постоянное. Корбетт определил два основных метода получения контроля над линиями связи как фактическое физическое уничтожение или захват вражеских военных кораблей и торговцев и / или военно-морскую блокаду .
Его самая известная работа « Некоторые принципы морской стратегии» остается классикой.
Влияние мировых войн
Первая и Вторая мировые войны оказали большое влияние на военно-морские стратегии благодаря новым технологиям. С созданием новых военно - морских судов , как подводная лодка , стратегии , как неограниченной войны могли быть реализованы и с созданием на основе жидкого топлива, радиолокации и радио флоты были в состоянии действовать более эффективно и эффективно , так как они были в состоянии двигаться быстрее, ноу где враги находились и могли легко общаться.
Замена топлива с угля на нефть
Перед началом Первой мировой войны многие военные корабли работали на угле и людях. Это было очень неэффективно, но в то время это был единственный способ привести в действие эти корабли. Половина экипажа на этих кораблях была там, чтобы поддерживать уголь , но нефть казалась более эффективной там, где количество людей, необходимых для ее обслуживания, было далеко не таким большим. [3] Новое использование нефти принесло много пользы военным кораблям. Благодаря использованию нефти корабли могли развивать скорость 17 узлов . [3] Это кардинально отличалось от 7-узловых кораблей, которые раньше шли с использованием масла. [3] Уголь также занимал больше места на кораблях. Нефть может храниться в нескольких резервуарах, где все они обходятся в одном месте для использования, в отличие от угля, который хранился на корабле, в нескольких комнатах и имел несколько котельных. [3] Нефть оказалась более эффективной.
Первая Мировая Война
В преддверии Первой мировой войны в Европе шла гонка морских вооружений. [4] Эта гонка принесла множество инноваций военно-морским флотам Европы, и в 1906 году британцы представили революционный новый военный корабль под названием HMS Dreadnought с паровой турбиной. Этот корабль развивал скорость 21 узел , одну из самых быстрых в то время; Этот военный корабль также имел достижения в вооружении, которых в то время не было ни у одного флота другой страны. [5] Таким образом, гонка вооружений изменила то, какая нация могла построить большую часть этих недавно построенных военных кораблей. С этими новыми, хорошо вооруженными кораблями у союзников было больше возможностей для блокады на различных театрах военных действий.
Военное дело
Подводная лодка , представленная в Первой мировой войне , привела к разработке нового оружия и тактики . Немецкий флот в то время был, по мнению некоторых, самым передовым, и был построен Альфредом Петером Фридрихом фон Тирпиц. Флот состоял из подводных лодок и лодок меньшего класса UB и UC. [6]
Неограниченная война в Первой мировой войне
Неограниченная война была впервые введена в Первую мировую войну немецким флотом. [7] Стратегия заключалась в том, чтобы потопить суда без предупреждения, самым известным инцидентом было затопление RMS Lusitania . Стратегия была сочтена спорной, и многие военно-морские силы (особенно США) просили Германию прекратить использовать эту стратегию. [7] Германия ненадолго остановилась, но возобновила использование этой стратегии для нападения на британские грузовые суда, перевозившие продовольствие, чтобы они могли морить британцев голодом. [7] После возобновления стратегии многие страны пытались вообще ограничить использование подводных лодок. Стратегия никогда не отменялась; скорее, его начали использовать другие военно-морские силы.
Технологическое влияние в Первой мировой войне
Радио
Радио впервые было использовано на флоте во время Первой мировой войны . [8] В то время радио все еще находилось на первых этапах использования, поэтому было трудно разобрать звуковые сообщения; вместо этого военно-морские силы использовали азбуку Морзе для передачи сообщений между другими военно-морскими кораблями и военно-морскими базами. [8] Обладая этой технологией, военно-морские базы могли общаться при получении разведданных без использования физического мессенджера. [8]
Вторая мировая война
Подводная война
Неограниченная война во Второй мировой войне
Во время Второй мировой войны многие различные военно-морские силы начали использовать стратегию неограниченной войны . [7] Первым случаем была битва за Атлантику, которая велась между немцами, итальянцами и союзниками, и последним случаем была война на Тихом океане, когда США нацелились на Японию. [7]
Авианосная война
Технологическое воздействие во время Второй мировой войны
Радар
Перед началом Второй мировой войны военные столкнулись с новой технологией, названной радаром . [8] Радар использовался военно-морскими силами (особенно США и Великобритании) для обнаружения самолетов и кораблей, которые входили в прибрежную зону страны, и обнаружения объектов, проходивших мимо их военно-морских судов. [8] Военно-морские силы могли использовать радар для планирования стратегии, чтобы знать, где вражеские корабли, прежде чем планировать атаки, а также знать, когда враги собираются атаковать их суда.
Радио
Радио также является жизненно важной частью в передаче сообщений во 2 - й мировой войны , как это было в первом [8] , но главное различие было больше флоты имели доступ к технологии радио и что военные использовали радио , чтобы общаться , как война собирался широкой публике.
Современный
Все чаще военно-морская стратегия объединяется с общей стратегией, предполагающей наземную и воздушную войну.
Военно-морская стратегия постоянно развивается по мере появления улучшенных технологий. Например, во время холодной войны советский флот перешел от стратегии прямого противостояния НАТО за контроль над голубыми водами океана к сосредоточенной защите бастионов Баренцева и Охотского морей .
В 2007 году ВМС США вместе с Корпусом морской пехоты и береговой охраной США приняли новую морскую стратегию под названием «Стратегия сотрудничества для морской мощи 21 века», которая подняла понятие предотвращения войны на тот же философский уровень, что и ведение войны. Стратегия была представлена начальником военно-морских операций , комендантом морской пехоты и комендантом береговой охраны на Международном симпозиуме по морской силе в Ньюпорте, Род-Айленд . [9] В стратегии признаются экономические связи глобальной системы и то, как любые нарушения, вызванные региональными кризисами - искусственными или естественными - могут отрицательно повлиять на экономику США и качество жизни. Эта новая стратегия наметила курс для трех морских служб США по совместной работе друг с другом и международными партнерами для предотвращения возникновения этих кризисов или быстрого реагирования в случае их возникновения, чтобы избежать негативных последствий для Соединенных Штатов. Иногда военная сила используется как превентивная мера, чтобы избежать войны, а не вызвать ее.
Смотрите также
- Командование морем
- Военная стратегия
- Стратегия
- Великая стратегия
- Оперативная мобильность
- Военная доктрина
- Принципы войны
- Военная тактика
- Военно-морская тактика
Рекомендации
- ↑ Карл Кавана Ходж, «Глобальный стратег: флот как большая палка нации», в Serge Ricard, ed., A Companion to Theodore Roosevelt (2011), стр. 257–73
- ^ Стивен Г. Рабе, «Теодор Рузвельт, Панамский канал и следствие Рузвельта: сфера дипломатии влияния», в Серж Рикар, изд., Спутник Теодора Рузвельта (2011), стр. 274–92.
- ^ a b c d Голдрик, Джеймс (2014-06-04). «Уголь и начало Первой мировой войны на море». Война в истории . 21 (3): 322–337. DOI : 10.1177 / 0968344513504861 . ISSN 0968-3445 . S2CID 110438619 .
- ^ Frothingham, Томас Г. (1925-01-31). Военно-морская история мировой войны . Кембридж, Массачусетс, и Лондон, Англия: Издательство Гарвардского университета. DOI : 10.4159 / harvard.9780674332690 . ISBN 978-0-674-33269-0.
- ^ "Пол Г. Халперн.
Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. 1994. Стр. Xiii, 591. $ 55.00". Американский исторический обзор . Февраль 1996 г. doi : 10.1086 / ahr / 101.1.157 . ISSN 1937-5239 . - ^ Бёнкер, Дирк (17 февраля 2012 г.). Милитаризм в глобальную эпоху: военно-морские амбиции в Германии и США перед Первой мировой войной . Издательство Корнельского университета. DOI : 10.7591 / Cornell / 9780801450402.001.0001 . ISBN 978-0-8014-5040-2.
- ^ а б в г д Стурма, Михаил (15 сентября 2009 г.). «Зверства, совесть и неограниченная война». Война в истории . 16 (4): 447–468. DOI : 10.1177 / 0968344509341686 . ISSN 0968-3445 . S2CID 159895297 .
- ^ а б в г д е Доу, Дж. Б. (1946). «Военно-морское радио и электроника в годы Великой Отечественной войны». Труды ИРЭ . 34 (5): 284–287. DOI : 10,1109 / jrproc.1946.229632 . ISSN 0096-8390 . S2CID 51635152 .
- ^ Джим Гарамон (2007-10-17). «Морские службы представляют новую морскую стратегию» . Служба новостей ВМФ . Проверено 26 мая 2008 .
- Корбетт Джулиан С. Некоторые принципы морской стратегии . ISBN 1296071545
- Махан А.Т., Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг . [ ISBN отсутствует ]
- Стратегия сотрудничества для морской мощи 21 века
дальнейшее чтение
- Адамс, Джон А. Если Махан Ран Великая Тихоокеанская война: анализ военно-морской стратегии Второй мировой войны (2008) отрывок и текстовый поиск
- Деван, Sandeep China's Maritime Ambitions и PLA Navy Vij Books, ISBN 9789382573227
- Хаттендорф, Джон Б. Военно-морская стратегия и политика в Средиземноморье: прошлое, настоящее и будущее (2000) отрывок и текстовый поиск
- Падфилд, Питер , «Морское превосходство и открытие западного сознания: военно-морские кампании, которые сформировали современный мир, 1588–1782 (1999) отрывок и текстовый поиск ; Морская держава и борьба за свободу: военно-морские кампании, которые сформировали современный мир 1788–1851 (2005)
- Парет, Питер, изд. Создатели современной стратегии от Макиавелли до ядерного века (1986)
- Роуз, Лайл А. Сила на море, Том 1: Эпоха навализма, 1890–1918 (2006) отрывок и текстовый поиск, том 1 ; Power at Sea, Volume 2: The Breaking Storm, 1919–1945 (2006) отрывок и текстовый поиск, том 2 ; Сила на море, Том 3: Насильственный мир, 1946–2006 (2006) отрывок и текстовый поиск, том 3
- Шульман, Марк Рассел. «Влияние Махана на морскую мощь». Обзоры в американской истории 1991 19 (4): 522–527. в Jstor