Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority

Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Портовой администрации - это комплекс станций метро Нью-Йорка, расположенный под Таймс-сквер и автовокзалом портовой администрации , на пересечении 42-й улицы , Седьмой и Восьмой авеню и Бродвея в центре Манхэттена . Комплекс обеспечивает бесплатный трансфер между IRT 42nd Street Shuttle , BMT Broadway Line , IRT Broadway – Seventh Avenue Line и IRT Flushing Line с длительным пересадкой до IND Eighth Avenue Line.один квартал к западу, на 42-й улице - автовокзал администрации порта. Комплекс обслуживается поездами 1 , 2 , 3 , 7 , A , E , N и Q постоянно; Вт поезд в рабочие дни; C , R , и 42nd Street Shuttle (S) поезд в любое время , кроме поздней ночи; и <7> поезда в часы пик в направлении максимальной нагрузки.

 Таймс-сквер - улица 42 /  автовокзал администрации порта   ​ ​ ​ ​​​ ​​ ​​ ​ ​ ​ ​ ​
MTA NYC logo.svg Комплекс станции метро Нью-Йорка
Таймс-сквер - вход с 42-й улицы.JPG
Вход на станцию ​​на 42-й улице и 7-й авеню.
Статистика станции
АдресЗападная 42-я улица, Бродвей, Седьмая и Восьмая авеню
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10036
РайонМанхэттен
LocaleТаймс-сквер , Мидтаун Манхэттена
Координаты40 ° 45'21,6 ″ с.ш., 73 ° 59'13,2 ″ з.д. / 40.756000 ° с.ш. 73.987000 ° з.д. / 40.756000; -73,987000Координаты : 40 ° 45'21,6 ″ с.ш., 73 ° 59'13,2 ″ з.д. / 40.756000 ° с.ш. 73.987000 ° з.д. / 40.756000; -73,987000
РазделениеA ( IRT ), B ( BMT , IND ) [1]
Линия   Шаттл на 42-й улице
   BMT Broadway Line
   IRT Broadway - Seventh Avenue Line
   IND Eighth Avenue Line
   Линия промывки IRT
Услуги   1  (за все время)
​    2  (все время)
​    3  (все время)
   7  (всегда) <7>  (часы пик до 21:30, максимальное направление)
​    A  (всегда)
​    C  (все, кроме поздней ночи)
​    E  (всегда)
   N  (всегда)
​    Q  (всегда)
​    R  (все, кроме поздней ночи)
​    W  (только в будние дни)
   S  (все, кроме поздней ночи)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M7 , M20 , M34A SBS , M42 , M104 , SIM8 , SIM8X , SIM22 , SIM25 , SIM26 , SIM30
Автобусный транспорт Автобус MTA : Автобусный терминал администрации порта BxM2 Транзитный автобус Нью-Джерси : 107 , 108 , 111 , 112 , 113 , 114 , 115 , 116 , 117 , 119 , 121 , 122 , 123 , 124 , 125 , 126 , 127 , 128 , 129 , 130 , 131 , 132 , 133 , 135 , 136 , 137 , 138 , 139 , 144 , 145 , 148 , 151 , 153 , 154 , 155 , 156 , 157 , 158 , 159 , 160 , 161 , 162 , 163 , 164 , 165 , 166 , 167 , 168 , 177 , 190 , 191 , 192 , 193 , 194 , 195 , 196 , 197 , 198 , 199 , 308 , 319 , 320 , 321 , 324 , 355
Автобусный транспорт
СоставМетро
Уровни5
Дополнительная информация
Открыт3 июня 1917 г . ; 104 года назад [2] ( 1917-06-03 )
Код станции611 [3]
ДоступныйЧастично доступен ADA (все линии, кроме 42nd Street Shuttle; проход между платформами IND и остальной частью комплекса недоступен)
Движение
2019 г.65 020 294 [4] Снижаться  0,1%
Классифицировать1 из 424 [4]
Место расположения
Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority находится в метро Нью-Йорка.
Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority
карта улиц

Викимедиа | © OpenStreetMap

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Таймс-сквер - станция метро 42nd Street
Национальный регистр исторических мест США
MPSСистема метро Нью-Йорка MPS
NRHP ссылка  No.04001016 [5]
Добавлено в NRHP17 сентября 2004 г.

Нынешние платформы шаттлов были построены для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) в качестве местной станции на первой городской линии метро , которая была утверждена в 1900 году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из первых 28 станций метро. Метро Нью-Йорка. В рамках двойных контрактов между IRT и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) в 1917 году были открыты платформы Бродвей-Седьмая авеню, за ними последовали платформы Broadway Line в 1918 году и платформы Flushing Line в 1928 году. также были переконфигурированы для обслуживания шаттла. Платформы Восьмой авеню открылись в 1932 году как часть Независимой системы метро (IND). Комплекс за эти годы неоднократно реконструировался. Бесплатный трансфер между IRT и BMT открылся в 1948 году, а трансфер в IND открылся в 1988 году. Комплекс, за исключением станции IND, был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. В начале 21 века станция шаттлов был перенастроен.

За исключением закрытых платформ, линия промывки и станции шаттлов имеют одну островную платформу и два пути, в то время как станции Бродвейской линии, Бродвей-Седьмой авеню и линии Восьмой авеню имеют две островные платформы и четыре пути. Большая часть комплекса соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года , за исключением платформ для шаттлов и прохода IND. Комплекс Таймс-сквер – 42-я улица - самый загруженный вокзальный комплекс в системе, обслуживающий 65 020 294 пассажира в 2019 году [4].

В IRT платформы были соединены друг с другом в качестве передаточной станции , как линии открыли: первый между 42 - й стрит Shuttle и бродвейского Седьмой авеню линии в 1917 году, то передача была объединена с промывочной линии в 1927 году [6] On 24 декабря 1932 года был открыт проход длиной 600 футов (180 м), соединяющий станцию IND Eighth Avenue Line и платформы IRT, с новым входом на Западной 41-й улице между Седьмой авеню и Восьмой авеню. [6] [7] Проход не находился в зоне контроля платы за проезд, и пассажиры должны были заплатить дополнительный тариф за пересадку между IND и станцией IRT. [7] бесплатный трансфер между IRT и BMT был добавлен 1 июля 1948 г. [8] Блок-длинный коридор , который проходит на запад на 42 - й станции Street-Port Authority Bus Terminal на IND Восьмой авеню линия была открыта в рамках тарифа контроль 11 декабря 1988 г. [9]

Первое метро

Часть первоначальной платформы IRT, идущей в северном направлении на Таймс-сквер, теперь закрытая часть платформы шаттлов на треке 4.

Планирование линии метро в Нью-Йорке датируется 1864 годом. [10] : 21 Однако разработка того, что станет первой линией метро в городе, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил Закон о быстром транзите. [10] : 139–140 Планы метро были составлены группой инженеров во главе с Уильямом Баркли Парсонсом , главным инженером Комиссии по быстрым транзитным перевозкам. Это требовало линии метро от мэрии Нью-Йорка в нижнем Манхэттене до Верхнего Вест-Сайда , где две ветки будут вести на север в Бронкс . [11] : 3 В 1897 году был официально принят план, согласно которому метро должно было проходить под несколькими улицами в нижнем Манхэттене, а затем под Четвертой авеню , 42-й улицей и Бродвеем . Предыдущее предложение предусматривало использование Бродвея по всей длине метро, ​​но «неудобное расположение ... по Сорок второй улице», как выразилась комиссия, было вызвано возражениями против использования самой южной части Бродвея. Юридические проблемы были разрешены ближе к концу 1899 года. [10] : 148 Компания Rapid Transit Construction Company, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный Контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитам в феврале 1900 года [ 12], в соответствии с которым он построит метро и будет заключать договор операционной аренды на 50 лет с момента открытия линии. [10] : 165 В 1901 году для проектирования станций метро была нанята фирма Heins & LaFarge . [11] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [10] : 182

Нынешняя станция шаттла на Таймс-сквер - 42-я улица была построена как часть участка маршрута под 42-й улицей и Таймс-сквер, который простирался от Парк-авеню и 41-й улицы до Бродвея и 47-й улицы. Строительство на этом участке линии началось 25 февраля 1901 года. Работы на этом участке были поручены компании Degnon-McLean. [12] Станция Таймс-Сквер - 42-я улица открылась 27 октября 1904 года как одна из 28 станций метро Нью-Йорка от мэрии до 145-й улицы в Вестсайдском филиале. [10] : 186 [13] Сама Таймс-сквер недавно была переименована (от Long Acre Square), чтобы дать новой станции метро отличительное название. [14]

После того, как первая линия метро была построена в 1908 году [15], станция обслуживалась местными поездами как вдоль Вестсайда (теперь линия Бродвей - Седьмая авеню до парка Ван Кортланд - 242-я улица ), так и Ист-Сайда (теперь линия Ленокс-авеню) ). Местные поезда Вест-Сайда имели южную конечную точку в мэрии в часы пик и Южный паром в другое время, а их северная конечная остановка находилась на 242-й улице. Пригородные поезда Ист-Сайда ходили от мэрии до Ленокс-авеню (145-я улица) . [16]

Расширение

Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [17] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13 888 тысячам долларов в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [18] : 15 платформ на местных станциях, таких как станция Таймс-сквер, были удлинены на 6,1–9,1 м (20–30 футов). Платформа на север была продлена на север и юг, а платформа на юг - на юг, что потребовало изменения конфигурации входа в отель Knickerbocker. [18] : 109–110

Двойные контракты

В 1913 году в рамках двойных контрактов Комиссия по коммунальным услугам города Нью-Йорка планировала разделить первоначальную систему IRT на три сегмента: две линии север-юг, проходящие через линии Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и одна линия. шаттл запад-восток под 42-й улицей. Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. Первоначальная трасса под 42-й улицей стала бы маршрутным такси, и новый набор платформ будет построен для линии Бродвей - Седьмая авеню. [19] Станция Бродвей-Седьмая авеню открылась 3 июня 1917 года как часть расширения IRT до Южного парома . [2] До станции 34th Street - Penn Station ходил маршрутный поезд, пока через год, 1 июля 1918 года, не открылась остальная часть пристройки. Это означало, что метро будет расширено вниз по западной стороне Манхэттена до таких районов, как Гринвич-Виллидж и западная часть финансового района . [20] 1 августа «H-система» Dual Contracts была введена в эксплуатацию, и бывшая платформа основной линии стала частью 42-й улицы Shuttle. [21]

Также планируется в рамках Договоров Dual был Broadway Line в Бруклин Rapid Transit Company (БРТ), впоследствии Бруклин-Манхэттен Transit Corporation (ТКМ). Станция Broadway Line планировалась как местная, а станция экспресса должна была располагаться на 47-й улице. В 1914 году Комиссия по государственной службе приказала главному инженеру BRT Крейвену превратить станцию ​​Broadway Line в станцию ​​экспресса по настоянию жителей Бруклина, которые хотели иметь станцию ​​экспресса в Театральном районе Манхэттена. [22] Станция Broadway Line открылась 5 января 1918 года. [23]

Наконец, двойные контракты также включали завершение и открытие туннеля Steinway как части новой линии метро Flushing . [24] [25] : 168 Туннель, идущий под Ист-Ривер с петлями для троллейбусов со стороны Манхэттена и Квинса, не использовался с 1907 года, когда были проведены пробные запуски в почти готовом на тот момент туннеле. [26] Маршрут должен был пройти от Таймс-сквер через туннель до Лонг-Айленд-Сити, а оттуда продолжить движение в сторону Флашинга . [24] [27] Станция линии промывки открылась 14 марта 1927 года, продолжая линию промывки на запад от ее предыдущей конечной остановки на Пятой авеню. [28]

Независимая система метро

Станция Восьмой авеню открылась 10 сентября 1932 года как часть первого сегмента городской Независимой системы метро (IND) между Чемберс-стрит и 207-й улицей . [29] [30] Нижний уровень IND был построен вместе с платформами верхнего уровня в конце 1920-х / начале 1930-х годов, но существовал как незаконченная оболочка, пока не был завершен [31] : 484 Нижний уровень открылся 25 августа 1952 года. , [32] для обслуживания поездов E в час пик . [32] [33] На протяжении большей части своего существования платформа нижнего уровня использовалась только для периодических специальных услуг, в том числе для летних поездов «Rockaway Special» до 98-й улицы Бич в Playland Rockaways, начиная с 1958 года, специальных поездов на ипподроме Aqueduct Racetrack. с 1959 по 1981 год, а поезда E в час пик в 1970-х годах, начиная с 23 марта 1970 года. [34] [35] [36] [37]

Середина 20 века

Станция Бродвей – Седьмая авеню была местом крушения 1928 года, в результате которого погибли 16 человек, что стало вторым худшим местом в истории Нью-Йорка (худшее - крушение на Мальбон-стрит в Бруклине, в результате которого погибли по меньшей мере 93 человека).

В 1937 финансовом году сторона скоростной дороги идущей на юг платформы Бродвей-Седьмая авеню была расширена на 6,5 футов (2,0 м) на юг, чтобы обеспечить достаточно места у центральной двери поездов с десятью вагонами. Кроме того, были открыты новые подъезды к северо-западному углу Седьмой авеню и 42-й улицы через здание Риальто. [38]

1 июня 1940 года название BMT было передано городу Нью-Йорку , что означало первую фазу объединения системы метро Нью-Йорка с IND, а также окончательную публичную эксплуатацию всей системы. Через две недели IRT будет объединен. В полночь на станции Таймс-сквер прошла церемония в память о передаче, на которой присутствовало пятьсот человек. Последний поезд БМТ покинул станцию 57-й улицы пятью минутами ранее. Когда поезд прибыл на Таймс-сквер, президент BMT Уильям С. Менден передал имущество своей компании мэру Фиорелло Х. Ла Гуардия , который затем передал их председателю Совета по транспорту Нью-Йорка Джону Х. Делани. Совет по транспорту управлял Транзитной системой города Нью-Йорка до создания Управления транзита города Нью-Йорка в 1953 г. [39]

Платформы линии промывки на Таймс-сквер, а также платформы на всех других станциях линии промывки, за исключением Queensboro Plaza , были расширены в 1955–1956 годах для размещения поездов с 11 вагонами. [40]

Станция BMT подверглась незначительному ремонту в конце 1970-х годов, когда MTA исправило структуру станции и общий вид, а также отремонтировало лестницы и края платформы, удалило пешеходные пандусы и заменило освещение.

Конец 20-го и начало 21-го веков

Реновация 1 и 2 этапов

Станция проходила поэтапную полную реконструкцию, начиная с 1994 года. [6] На этапе 1 были перестроены платформы Бродвей - Седьмая авеню с новым антресолью, лестницей и лифтами, и был завершен в 2002 году. Этап 2, завершенный в 2006 году, реконструировал Бродвей. Линия, линия промывки и линия восьмой авеню. [6] Реконструкция включала новый подъезд на южной стороне 42-й улицы между Седьмой авеню и Бродвеем, с ярким неоновым светом и мигающим знаком из цветного стекла с символами маршрута поезда и словом «Метро». Контроль платы за проезд на уровне улицы в этом месте представляет собой восстановленные оригинальные мозаики "Таймс-сквер" со стен станции Контракт I (сейчас используются шаттлом), а эскалаторы и лестницы ведут в комплекс. Также есть аналогичные отремонтированные входы на северо-западном и юго-западном углах Седьмой авеню и 42-й улицы, на последнем из которых есть как эскалаторы, так и лестницы , а на первом - только лестницы.

В 1999 году началась реконструкция комплекса стоимостью 44 миллиона долларов США. [6] Цель заключалась в том, чтобы уменьшить заторы и улучшить доступ, комфорт и безопасность для райдеров за счет улучшения визуальных линий и увеличения пропускной способности пешеходов. Главный коридор был расширен на 15 футов (4,6 м), а количество острых углов уменьшено; Доступность ADA была введена с лифтами ; новые эскалаторы ; и другие коридоры были расширены. Антресоль над BMT Broadway Line , которая ранее размещалась музыкальный магазин под названием Record Mart, теперь имеет большой овальный балкон с видом над Trackway и уменьшила чувство клаустрофобии , описанное многими гонщиками. В 2004 году в мезонине между линиями IRT и BMT были открыты четыре ванные комнаты для мужчин и женщин; они укомплектованы и обслуживаются сотрудниками Times Square Alliance, местного района улучшения бизнеса . Record Mart вновь открылся в 2007 году на южной стороне коридора IRT / BMT, [41] и когда он окончательно закрылся в 2020 году, это был старейший действующий музыкальный магазин на Манхэттене. [42]

В конце 2000-х годов MTA начало строительство расширения линии промывки IRT до 34-й улицы, что потребовало бы сноса платформы нижнего уровня IND на восьмой авеню. [35] По состоянию на январь 2010 г., платформа нижнего уровня сносилась в рамках продолжения линии промывки. [43] Блогер по транзитным перевозкам Бенджамин Кабак, которого пригласили осмотреть расширение линии промывки и посмотреть, как идет строительство, сообщил в феврале 2012 года, что платформа нижнего уровня была "разделена пополам" продолжением линии промывки. [44] Туннели спускаются вниз там, где была старая платформа нижнего уровня. [45] 13 сентября 2015 года линия промывки была продлена на одну остановку к западу от Таймс-сквер до 34-й улицы - Хадсон-Ярдс . [46] [47]

Фаза 3 реновации

Платформа шаттла - единственная станция в вокзальном комплексе, не имеющая доступа ADA. Хотя планирование было завершено в 2006 году, реализация проекта была отложена из-за отсутствия финансирования. [48] Однако, как часть Капитальной программы на 2015–2019 годы, MTA планирует некоторые улучшения, чтобы сделать его доступным в соответствии с положениями Закона об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. В рамках программы 42nd Street Shuttle станет ADA -доступен, и шаттл будет перенастроен с трех гусениц на две гусеницы. Новая платформа шириной 28 футов (8,5 м), расположенная между путями 1 и 4, будет построена вдоль участка шаттла, который проходит под 42-й улицей, которая находится внутри прямого туннеля. Стоимость всего проекта составит 235,41 миллиона долларов. Платформа шаттла на Таймс-сквер будет расширена на 360 футов (110 м) на восток, чтобы обеспечить вторую точку входа на Шестую авеню, с соединением с линией Шестой авеню IND, а также со вторым соединением с линией промывки IRT через ее Пятую авеню. станция . [49] [50] [51]

Трек 1 платформа в начале строительства; Путь 3 (с момента удаления) заблокирован синей строительной стеной.

Вся станция Таймс-сквер будет отремонтирована с помощью мер по снижению заторов. Будет установлена ​​более широкая лестница от антресоли шаттла до уровня улицы, новая зона управления будет установлена ​​внизу лестницы, а 21 колонна будет удалена. Стоимость этой части проекта составляет 30 миллионов долларов. [49] [50] Второй проект добавит доступ к комплексу Таймс-сквер. В рамках проекта восточная платформа будет закрыта для общественного доступа, а выход на 43-ю улицу будет закрыт, накрыт и превращен в аварийный выход с 19 октября 2019 года. Этот вход будет заменен новым входом. с лестницей шириной двадцать футов, покрытой балдахином. Лестница вела бы из антресоли шаттла на уровень улицы, блокируя части оригинальной отделки станции. Внизу лестницы будет установлена ​​новая зона управления. Для дальнейшего увеличения емкости 21 столбец будет удален; другие колонны на станции будут истончены, что потребует подкрепления балок крыши; 142 колонны в вестибюле будут перенесены подальше от дверей автомобилей. Этот проект будет стоить 28,93 миллиона долларов. [49]

Северная часть первоначальной западной стены платформы, датируемой 1904 годом, будет удалена, и Джеймстаун, OTS, построит лифты, соединяющие станцию ​​со смотровой площадкой на One Times Square . Стена будет разбита на секции и перенесена в Музей транзитных перевозок Нью-Йорка, чтобы смягчить неблагоприятные последствия ремонта станции. Чтобы еще больше уменьшить ущерб, нанесенный частям исходной станции, некоторые элементы будут отремонтированы и восстановлены, в том числе оригинальная юго-западная платформа и отделка стен контрольной зоны, оригинальные чугунные колонны, гипсовый орнамент на потолке и чугунные ограждения. Кроме того, стены восточной платформы, расположенные в задней части дома, будут по-прежнему защищены. Поврежденная мраморная перемычка Knickerbocker, расположенная в зоне управления западной платформы, будет воспроизведена. Чтобы сослаться на части первоначальных путей, расположенных на путях 2 и 3, гранитное покрытие для платформы шаттла будет модифицировано с помощью стального рельса, облицованного шпоном. Эти секции длиной шестьдесят футов будут расположены на новой платформе между путями 1 и 4. Наконец, под перемычкой Knickerbocker будет установлена ​​витрина или мемориальная доска, описывающая историю станции. [50] [52]

Первоначально контракт на строительство по проекту планировалось присуждать в июне 2018 года. Однако он был отложен на несколько месяцев из-за изменений в графике и стоимости проекта. Ожидается, что продолжительность строительства будет увеличена на три месяца, а стоимость увеличится на 25 миллионов долларов из-за дополнений к первоначальному плану строительства. [53] Контракт на строительство был присужден в марте 2019 года, предполагаемая дата завершения - март 2022 года. [54]

Неудачные террористические заговоры

Станция Таймс-сквер стала мишенью двух неудавшихся террористических заговоров. В сентябре 2009 года Наджибулла Зази и предполагаемые сообщники спланировали теракты террористов-смертников в поездах метро рядом с этой станцией и станцией Grand Central - 42nd Street , но заговор был раскрыт до того, как они смогли его осуществить. [55] Также была попытка взрыва бомбы 11 декабря 2017 года в утренний час пик, когда самодельная бомба частично взорвалась в коридоре, соединяющем станцию ​​IND Eighth Avenue Line с остальной частью комплекса. [56]

Физическое расположение платформ
грамм Уровень улицы Выходы / входы
B1 Верхний антресоль Контроль платы за проезд, агенты станции, автоматы MetroCard , проход к автовокзалу администрации порта
Лифты расположены:
  • на юго-восточном углу Седьмой авеню и 42-й улицы для ​ ​ ​ ​​ ​ ​ ​ остановка первого вагона.
  • внутри северного крыла автовокзала на Восьмой авеню между 41-й и 42-й улицами, рядом с билетной кассой аэропорта. ​ ​ остановка первого вагона.
  • в отеле InterContinental на юго-западном углу Восьмой авеню на 44-й улице, для ​ ​ остановка первого вагона. Есть лифт и лифт ; подъемником можно управлять вручную с помощью агента станции.

Примечание: проход между платформами IND и остальной частью комплекса крутой.

Боковая платформа
Дорожка 4 → в сторону Grand Central (конечная остановка) →
Дорожка 3 → Нет обслуживания пассажиров
Боковая платформа , не в эксплуатации
Трек 1 → в сторону Grand Central (конечная остановка) →
Боковая платформа
B2
Broadway
платформы		На север местный ← в сторону бульвара Дитмарс ( 49-я улица )
← в сторону 71-й авеню ( 49-я улица )
← в сторону бульвара Дитмарс, будни ( 49-я улица )
← к 96-й улице поздно вечером ( 49-я улица )
Островная платформа
Северный экспресс ← в сторону 96-й улицы ( 57-я улица - Седьмая авеню )
Южный экспресс → в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( 34-я улица - Геральд-сквер ) →
Островная платформа
Southbound местный → в сторону Кони-Айленда через Си-Бич ( 34-я улица - Геральд-сквер ) →
→ в сторону 95-й улицы ( 34-я улица - Геральд-сквер ) →
→ в сторону Уайтхолл-стрит по будням ( 34-я улица - Геральд-сквер ) →
→ в сторону Кони-Айленда через Брайтон поздно ночью ( 34-я улица - Геральд-сквер ) →

Платформы B2 Broadway – Седьмая авеню		На север местный ← в сторону 242-й улицы ( 50-я улица / Бродвей))
← к 241-й улице поздно вечером ( 50-я улица / Бродвей)
Островная платформа
Северный экспресс ← в сторону 241-й улицы ( 72-я улица )
← в сторону 148-й улицы ( 72-я улица )
Южный экспресс → в сторону Флэтбуш-авеню ( 34-я улица - Пенн-Стейшн / Седьмая)
← в сторону New Lots Avenue ( 34th Street - Penn Station / Seventh) →
→ поздняя ночная остановка трек →
Островная платформа
Southbound местный → в сторону Саут-Ферри ( 34-я улица - Пенн-Стейшн / Седьмая) →
→ в сторону Флэтбуш-авеню поздней ночью ( 34-я улица - Пенн-Стейшн / Седьмая) →
B2 Платформы
восьмой авеню
На север местный ← в сторону 168-й улицы ( 50-я улица )
← в сторону центра Ямайки ( 50-я улица )
← к 207-й улице поздно вечером ( 50-я улица )
Островная платформа
Северный экспресс ← в сторону 207-й улицы ( 59-я улица - Columbus Circle )
Южный экспресс → в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( 34th Street - Penn Station / Eighth) →
Островная платформа
Southbound местный → в сторону Евклид-авеню ( 34-я улица - Пенн-Стейшн / Восьмая) →
→ в сторону Всемирного торгового центра ( 34-я улица - Пенн-Стейшн / Восьмая) →
→ в сторону Far Rockaway поздней ночи ( 42-я улица - автовокзал Port Authority ) →
B3 Проход К Восьмой авеню , администрация порта , ​ ​ поезда
B4
Промывочная
платформа		Southbound ← в сторону Hudson Yards (конечная остановка)
Островная платформа
На север → в сторону Флашинг-Мейн-стрит ( Пятая авеню ) →
"> Воспроизвести медиа
Вход

Таймс-сквер была названа в честь The New York Times . Штаб- квартира Times , построенная владельцем Times Адольфом С. Оксом , разместила в подвале оригинальную станцию ​​метро (ныне платформы для шаттлов). [57] [58] [59]

Пять отдельных станций составляют комплекс Таймс-сквер. Самая неглубокая станция - это платформа шаттла на 42-й улице , которая проходит в направлении северо-запад-юго-восток под 42-й улицей к востоку от Бродвея и находится на 6,1 м ниже уровня улицы. Станция IND Eighth Avenue Line находится на 30 футов (9,1 м) ниже улицы, проходит под Восьмой авеню примерно в направлении север-юг, в одном квартале к западу от других платформ. Станция IRT Broadway – Seventh Avenue Line проходит на 40 футов (12 м) под Седьмой авеню и параллельна платформам IND Eighth Avenue Line. Станция BMT Broadway Line проходит в истинном выравнивании с севера на юг в 50 футах (15 м) под Бродвеем. Самая глубокая станция, обслуживающая линию промывки IRT , находится на 60 футов (18 м) ниже уровня улицы и проходит примерно с запада на восток под 41-й улицей. [5] : 3 [60]

Антресоль

По всему комплексу есть несколько антресолей, соединенных несколькими пандусами и лестницами. Главный, верхний антресоль находится около уровня платформ шаттлов и состоит из четырех проходов трапециевидной формы, расположенных под 42-й улицей, Бродвеем, 41-й улицей и Седьмой авеню. Овальный разрез находится на бродвейской стороне главного антресоля, ниже которого находятся северные концы платформ BMT. Пара эскалаторов на линию смыва находится в юго-западном углу этого мезонина. [5] : 3–4, 18–19 В некоторых частях антресоли стены облицованы стекловолокном, а другие части облицованы белой керамической плиткой, увенчанной мозаичными полосами. [5] : 7 " Music Under New York " контролирует различные места в антресоли для исполнителей.

Рядом с южным концом платформ BMT есть надземный мезонин меньшего размера, который ведет к выходам на 40-й улице. [5] : 3, 19

Под платформами IRT Broadway – Seventh Avenue Line, но над платформами Flushing Line, находится нижний антресольный уровень, простирающийся с запада на восток. Этот мезонин соединяется с крутым пандусом, который ведет к переходу к платформам IND Eighth Avenue Line. [5] : 7, 18

Выходы

От части комплекса с Восьмой авеню есть по одной уличной лестнице на каждый из северо-западных, северо-восточных и юго-восточных углов Восьмой авеню и 40-й улицы. Есть два подземных перехода к автовокзалу Port Authority: один между 40-й и 41-й улицами и переход для инвалидов-колясочников между 41-й и 42-й улицами. На пересечении Восьмой авеню и 42-й улицы есть одна уличная лестница, ведущая к северо-западному углу, одна лестница внутри здания на северо-восточном углу и одна ступенька эскалатора внутри здания на юго-восточном углу. Одна уличная лестница ведет на юго-западный угол Восьмой авеню и 43-й улицы. Наконец, есть по одной уличной лестнице на каждый из северо-западных, юго-западных и юго-восточных углов Восьмой авеню и 44-й улицы. У входа в юго-западный угол также есть подъемник для инвалидных колясок, который ведет к лифту. Все эти выходы находятся ближе всего к платформам линии Восьмой авеню и обозначены как обслуживающие поезда A, C, E и 7. [61]

Некоторые выходы со стороны Таймс-сквер обозначены как обслуживающие большую часть или все службы комплекса. Есть два выхода внутри зданий на 42-й улице к западу от Седьмой авеню, по одному с северной и южной сторон. На южной стороне 42-й улицы между Седьмой авеню и Бродвеем есть лифт и эскалатор. Одна уличная лестница ведет к юго-восточному углу Бродвея и 42-й улице. В квартале к югу одна лестница ведет в здание на северо-восточном углу 41-й улицы и Седьмой авеню, а две уличные лестницы ведут в юго-восточный угол. Лестница только для выхода поднимается на юго-западный угол 41-й улицы и Бродвея. [61] [5] : 19–20

Два выхода на 40-й улице отделены от основных мезонинов и обозначены как обслуживающие только определенные услуги. На 40-й улице и Седьмой авеню одна лестница ведет в здание в юго-западном углу, а одна уличная лестница ведет в юго-восточный угол. Они служат антресоли над платформами линии Бродвей - Седьмая авеню и обозначены как обслуживающие поезда 1, 2, 3, 7 и S. Одна уличная лестница поднимается на каждый из углов 40-й улицы и Бродвея, обслуживая южный антресоль над платформами Broadway Line. Эти входы обозначены как обслуживающие поезда N, Q, R, W и S. [61] [5] : 19–20

По всему вокзалу есть несколько закрытых выходов. До 1981 года была лестница на юго-восточный угол 41-й улицы и 8-й авеню. [62] [63] Другая лестница поднималась на южную сторону 41-й улицы между Седьмой и Восьмой авеню в коридоре между станцией Восьмой авеню и остальной частью комплекса станции и была закрыта в 1989 году из-за очень низкой посещаемости. [64] Улица ступенька в северо - восточном углу 42 - й улицы и Седьмой авеню, по One Times Square , [65] был закрыт около 1998-2000. [66] Две лестницы на северо-восточный угол 41-й улицы и Седьмой авеню были закрыты в то же время, как и лестницы на оба западных угла этого перекрестка. [66] В 2019 году лестница на юго-западный угол 43-й улицы и Бродвея была закрыта в рамках проекта модернизации шаттла. [67] [68]

 Таймс Сквер  
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа челночного пути 1
Статистика станции
РазделениеA ( IRT ) [69]
ЛинияIRT 42nd Street Shuttle
Услуги   S  (все, кроме поздней ночи)
СоставМетро
Платформы3 боковые платформы (все соединены в западной части, 2 в эксплуатации)
Треки3 (2 в строю)
Дополнительная информация
Открыт27 октября 1904 г . ; 116 лет назад ( 1904-10-27 )[70]
Код станции468 [3]
ДоступныйThe mezzanine is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990, but the platforms are not compliant ADA-доступно только для антресоли; в настоящее время проходят ремонтные работы для доступа ADA
Обратно- направление передачиN / A
Бывшие / другие имена42 улица
Последовательность станций
Следующий западДорожка 1 : (Терминал): S 
Трасса 4 : 50-я улица : регулярного движения нет.
Следующий востокЦентральный вокзал : S 
Схема дорожки

Легенда
до 50 ул.
Подвижный пешеходный мост
по дорожке 4
в Гранд Сентрал
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи

Платформы шаттлов на Таймс-сквер относятся к первоначальному подземному переходу IRT , построенному в 1904 году. Первоначально это была четырехпутная остановка местного значения с двумя боковыми платформами за пределами местных путей. Большая часть стены вдоль боковой платформы для пути 1 была удалена в 1914 году, чтобы обеспечить соединение с новой станцией Таймс-сквер на линии IRT Broadway-Seventh Avenue. [5] : 5 С 1918 по 2020 год его обслуживали три челночных маршрута; Экспресс-путь южного направления (ранее путь 2) был удален и заменен временной деревянной платформой для доступа к исходному маршруту экспресса северного направления (ранее путь 3). Подземный переход ранее соединял оригинальные боковые платформы, проходя между местной дорогой в центре города Бродвейской линии BMT (которая проходит перпендикулярно шаттлу) и тремя другими путями этой линии. Трек 3 был выведен из эксплуатации 7 ноября 2020 года и будет удален. [71]

План исходной станции до реконфигурации

Старые местные платформы по-прежнему обслуживают пути 1 и 4, в то время как железнодорожный экспресс, идущий на юг, был удален и заменен платформой для пути 3. Все три платформы соединились на западной ( северной железной дороге ) стороне. Передвижная дорожка пересекала путь 4, бывший местный путь северного направления; пешеходная дорожка может быть временно удалена, чтобы обеспечить доступ к этой дорожке и с нее. К северу от станции трек 4 сливается с локальным треком IRT Broadway – Seventh Avenue Line, идущим на север, вдоль первоначальной линии метро, ​​к северу от текущей станции Broadway – Seventh Avenue Line. [6] Три других трека когда-то изгибались параллельно этому. Путь 1 заканчивается у бампера на западном конце платформ, как и раньше. Путь 3 отсутствует между путём 4 и другими путями где-либо вдоль шаттла. [6]

Из-за кривизны платформ на путях 1 и 3 использовались заполнители зазоров под платформами. Эти две платформы были вогнутыми и изогнутыми в сторону поездов-челноков. Трек 1 имел длину 295 футов (89,9 м), а трек 3 - длину 285 футов (86,9 м). На пути 4 не было заполнителей зазоров из-за выпуклого изгиба платформы, изгибающегося в сторону от поездов-челноков. Платформа, обслуживающая Трек 4, была всего лишь 150 футов (45,7 м) в длину и с трудом могла вместить три вагона шаттла длиной 51,4 фута (15,7 м). [5] : 5

Дизайн

Как и другие станции, построенные как часть первоначальной IRT, станция была построена методом « вырезать и закрыть» . [72] : 237 Туннель покрыт желобом U-образной формы, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [5] : 3–4 [73] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми находятся дренажные бассейны. Платформа рядом с дорожкой 1 содержит круглые дорические колонны, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). Перед реконструкцией 2019–2022 годов между путями и на платформе пути 3 через каждые 5 футов (1,5 м) были установлены дополнительные колонны, которые поддерживали арочные бетонные крыши станций. [5] : 5–6 [11] : 4 [73] : 9 В ходе реконструкции многие из этих колонн были удалены или перемещены, чтобы они располагались через более широкие интервалы. [49] Между стенкой желоба и стенками платформы есть зазор в 1 дюйм (25 мм), которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой. [5] : 3–4 [73] : 9

Оригинальная декоративная схема боковых платформ состояла из голубых плиточных табличек с названиями станций, синих и розовых полос изразцов, разноцветных плиточных пилястр , фаянсового карниза и бляшек из фаянса. [73] : 36 Мозаичная плитка на всех исходных станциях IRT была произведена американской компанией Encaustic Tile Company, которая передала в субподряд установку на каждой станции. [73] : 31 Отделочные работы выполнила фаянсовая компания Grueby Faience Company . [73] : 36 На бывшей местной платформе южного направления (обслуживающий путь 1) до сих пор сохранились остатки дверного проема в отель Knickerbocker , [6] [5] : 5, в то время как на северной местной платформе (обслуживающей путь 4) сохранился бывший дверной проем к Таймс Билдинг. [6] Небольшие участки оригинальной стены сохранились до реконструкции станции, с кирпичной обшивкой, увенчанной мраморной полосой и белой плиткой. [5] : 5

Платформа Track 1 в поисках связи с двумя другими платформами
Платформа для пути 3 с поездом на этом пути
Вид со съемной дорожки через дорожку 4, вид на туннель Бродвей - Седьмая авеню
Второй и третий вагоны поезда на пути 4
Вид на платформу на треке 4 в 1958 году.

 Таймс-сквер - 42-я улица   ​ ​ ​
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа Uptown
Статистика станции
РазделениеB ( BMT ) [74]
Линия   BMT Broadway Line
Услуги   N  (все время)
​    Q  (все время)
​    р  (все, кроме поздней ночи)
​    W  (только по будням)
СоставМетро
Платформы2 островных платформы
межплатформенной развязки
Треки4
Дополнительная информация
Открыт5 января 1918 г . ; 103 года назад ( 1918-01-05 )[23]
Код станции011 [3]
Доступный Доступен ADA (трансфер доступен только для платформ IRT Broadway - Seventh Avenue Line и IRT Flushing Line )
Обратно- направление передачида
Последовательность станций
Следующий север57-я улица - Седьмая авеню  (экспресс): N  ​Q 
49-я улица  (местная): N  ​Q  ​р  ​W 
Следующий юг34-я улица - Геральд-сквер : N  ​Q  ​р  ​W 
Схема дорожки

Легенда
до 57 ул
до 49 ул
до 34 ул.
до 34 ул.
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает только будни
Остановки только по выходным

Таймс-сквер - 42-я улица - это экспресс-станция на Бродвейской линии BMT, которая имеет четыре пути и две островные платформы . [75] N и Q поезда останавливаются здесь во все времена. [76] [77] R останавливается здесь во все времена , за исключением поздней ночи, [78] в то время как W останавливается здесь в рабочие дни. [79] Две лестницы и один лифт с каждой платформы поднимаются в главный антресоль. В дальнем южном конце каждой платформы две лестницы ведут на южный антресоль BMT. Рядом с центром платформы, идущей на юг, лестница поднимается в коридор 41-й улицы основного мезонина. [5] : 3, 19

Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Дно этого желоба содержит бетонный фундамент толщиной не менее 4 дюймов (100 мм). Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Платформы содержат двутавровые колонны, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. Стены рельсов также содержат открытые двутавровые колонны, разделяющие стены рельсов на панели шириной 5 футов. Панели на боковых стенах состоят из белой квадратной керамической плитки. Фриз с разноцветными геометрическими узорами проходит по стенам со стороны рельсов, а мемориальная доска с белой плиткой в ​​обрамлении «42» помещается внутри фриза каждые 15 футов. Стены на южных концах платформ не облицованы плиткой. [5] : 3–4, 6

Экспресс-пути к северу от станции расходятся, чтобы пройти через перекресток платформ шаттлов на Таймс-сквер. [75] Этот кроссандер был закрыт в 1960-х годах.

 Таймс-сквер - 42-я улица   ​ ​
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа в центре города
Статистика станции
РазделениеA ( IRT ) [80]
Линия   IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Услуги   1  (все время)
​    2  (все время)
​    3  (все время)
СоставМетро
Платформы2 островных платформы
межплатформенной развязки
Треки4
Дополнительная информация
Открыт3 июня 1917 г . ; 104 года назад ( 1917-06-03 )[2]
Перестроен1998-2002 гг.
Код станции317 [3]
Доступный Доступен ADA (Трансфер доступен только для платформ BMT Broadway Line и IRT Flushing Line )
Обратно- направление передачида
Последовательность станций
Следующий север72-я улица  (экспресс): 2  ​3 
50-я улица  (местная): 1  ​2 
Следующий юг(Терминал): 3 
34-я улица - Пенсильванский вокзал : 1  ​2  ​3 
Схема дорожки

Легенда
до 72 ул
до 50 ул.
от челночного пути 4
до 34 St – Penn Sta
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью

Таймс-сквер-42-я улица - это экспресс-станция на линии IRT Broadway-Seventh Avenue , с четырьмя путями и двумя островными платформами . [75] На 1 , 2 и 3 поезда останавливаются здесь во все времена. [81] [82] [83] Станция служит южным терминалом для 3 поездов поздней ночью. [83] Платформы имеют длину 510 футов (160 м) и были продлены на юг в 1959 году. [5] : 6 лестниц на другие линии предусмотрены на северном конце и в центре каждой платформы; две лестницы с каждой платформы ведут на нижний антресольный уровень, а остальные ведут в антресоли над платформами. Лифт ведет с каждой платформы на верхний антресоль; лифт, идущий на юг, также ведет к нижнему мезонину и платформе линии промывки. [5] : 17

Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Дно этого желоба содержит бетонный фундамент толщиной не менее 4 дюймов (100 мм). Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Платформы содержат двутавровые колонны, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. Стены рельсов также содержат открытые двутавровые колонны, разделяющие стены рельсов на панели шириной 5 футов. Панели на боковых стенах состоят из белой квадратной керамической плитки. Фриз с разноцветными геометрическими узорами проходит по стенам со стороны рельсов, а табличка со стилизованной буквой «Т» помещена внутри фриза через каждые три панели. [5] : 3–4, 6

К югу от станции начинается пятая центральная колея, образованная соединением каждого экспресса. Этот трек снова сливается с двумя путями для экспрессов незадолго до 34-й улицы - Пенн-Стейшн . [75] Эта центральная колея использовалась в прошлом для поворота в час пик «Поездов разрыва», которые должны были вернуться на север. В настоящее время он используется для короткого поворота 3 поездов в ночное время. [84]


 42 Street -  автовокзал администрации порта   ​ ​
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа в центре города
Статистика станции
РазделениеB ( IND ) [85]
Линия   IND Eighth Avenue Line
Услуги   А  (все время)
​    C  (все, кроме поздней ночи)
​    E  (все время)
СоставМетро
Уровни2 (нижний этаж снесен)
Платформы2 островные платформы
межплатформенная развязка (верхний уровень)
1 заброшенная боковая площадка (нижний уровень)
Треки4 (верхний уровень)
1 (нижний уровень)
Дополнительная информация
Открыт10 сентября 1932 г . ; 88 лет назад ( 1932-09-10 )[29] (верхний уровень)
25 августа 1952 г . ; 68 лет назад ( 1952-08-25 )[32] (нижний уровень)
Закрыто1981 (нижний уровень)
Код станции163 [3]
Доступный ADA-доступно (переход к другим сервисам недоступен)
Обратно- направление передачида
Последовательность станций
Следующий север59-я улица - Columbus Circle  (экспресс): A 
50-я улица  (местная): A  ​C 
50-я улица  (бульвар Куинс): E 
Следующий юг34-я улица - Пенсильванский вокзал : A  ​C  ​E 
Схема дорожки

Легенда
до 59 St – Columbus Cir
до 50-го уровня ниже
до 50-го уровня верхний
на прежний нижний уровень
с бывшего нижнего уровня
до 34 St – Penn Sta
Легенда службы станции
СимволОписание
Постоянно останавливается на станции
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночью
Остановки только поздно вечером и в выходные
Останавливает только будни
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Останавливается все время, кроме будних дней, в пиковом направлении
Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении.
Останавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Станция закрыта
( Подробно о временных периодах )

42nd Street - Port Authority Bus Terminal - это экспресс- станция на линии IND Eighth Avenue . Частично он находится под автовокзалом администрации порта . В А и Е поезда останавливаются здесь во все времена, [86] [87] в то время как C поезд останавливается здесь , в любое время , кроме поздней ночи. [88] Он имеет один уровень операционной платформы, две удаленные островные платформы и длинный мезонин. Раньше он также имел нижний уровень с односторонней площадкой .

Настенная мозаика

Платформенный уровень станции состоит из четырех путей и двух широких удаленных островных платформ ; платформа в северном направлении простирается от 42-й до 44-й улиц, а платформа в южном направлении - от 40-й до 42-й улиц. Уникальный для систем Метро, доступ ADA обеспечивается пандусами прохода. Антресоль станции простирается на четыре квартала от 40-й до 44-й улиц и соединяется с остальной частью комплекса длинным переходом под 41-й улицей. [89] [90]

Бывший нижний уровень

В дополнение к уровню, который используется в настоящее время, раньше была нижняя платформа на южной стороне (одна дорожка под местной дорожкой в ​​центре города на верхнем уровне и одна боковая платформа под платформой острова выше). На нижнем уровне находились два скоростных эскалатора в антресоль и три лестницы на площадку верхнего уровня. Стены были выложены кремовой плиткой 1950-х годов, фиолетово-черной полосой из плитки и белыми мозаичными табличками с именами с черным текстом «42ND ST». [32] [33] [34]

Теории расходятся относительно того, почему была построена платформа нижнего уровня. На платформу можно было попасть только поездами, идущими из Квинса через линию бульвара IND Queens и 53-ю улицу (текущая услуга E). Некоторые комментаторы предположили, что это должно было позволить поездам E, идущим в Манхэттен из Квинса, задерживаться на 42-й улице без замедления движения поездов, идущих из Западного Центрального парка [35], в то время как сообщаемая цель платформы при ее открытии заключалась в том, чтобы позволить E поезда для загрузки и разгрузки пассажиров, не дожидаясь освобождения одного из двух путей верхнего уровня. [32] [33] Другие предположили, что платформа нижнего уровня была построена для предотвращения продления линии промывки IRT на запад. Платформа нижнего уровня IND была расположена сразу за хвостовыми гусеницами на платформе IRT Flushing Line. [90] [35] [45] Продюсеры использовали платформу нижнего уровня для нескольких фильмов, в первую очередь « Призрак» (1990) с Патриком Суэйзи и Деми Мур в главных ролях . [34] [35] К 2010-м годам платформа нижнего уровня была разделена пополам в результате продолжения линии промывки. [45]

Знак на западном конце пандуса прохода, информирующий клиентов о том, что проход к остальной части комплекса не доступен для инвалидных колясок.

 Таймс-сквер - 42-я улица   ​
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа IRT Flushing Line
Статистика станции
РазделениеA ( IRT ) [91]
Линия   Линия промывки IRT
Услуги   7 (всегда) <7>  (часы пик до 21:30, пиковое направление)
СоставМетро
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт14 марта 1927 г . ; 94 года назад ( 1927-03-14 )[92]
Код станции467 [3]
Доступный Доступен ADA (Трансфер доступен только для платформ IRT Broadway – Seventh Avenue Line и BMT Broadway Line )
Обратно- направление передачида
Последовательность станций
Следующий востокПятая авеню : 7  <7> ​
Следующий запад10-я авеню : будущая
34-я улица - Хадсон-Ярдс : 7  <7> ​
Схема дорожки

Легенда
до 5 Av
до 34 ул.
Служба метро Queensboro расширена до станции Times Square 1927 г.
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Таймс-сквер - 42-я улица на линии промывки IRT имеет одну островную платформу и два пути, расположенных глубоко под 41-й Западной улицей. Лестница, эскалаторы и лифт по платформе ведут к различным антресолям. Вдоль стен станции выложены мозаики из плитки «TS». Офис расположен на северном (по компасу) конце платформы. Лифт соединяется с платформой Downtown IRT Seventh Avenue, а затем с антресолью. Лифты делают эту платформу вместе с платформой на Центральном вокзале доступной для пассажиров-инвалидов.

Платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми расположены дренажные бассейны. Платформа содержит двутавровые колонны, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). [5] : 3-4 большие колонны H-образного сечения, поддерживающие горизонтальные двутавровые балки, также поддерживают высокие потолки станции линии промывки. Над эскалаторами X-образные опоры и диагональные боковые балки также поддерживают потолок. Стены рельсов также содержат открытые двутавровые колонны, разделяющие стены рельсов на панели шириной 5 футов. Панели на боковых стенах состоят из белой квадратной керамической плитки. Фриз с разноцветными геометрическими узорами проходит по стенам вдоль рельсов, а табличка с белой плиткой TS в обрамлении помещается внутри фриза каждые 15 футов. Подобная мозаика проходит и по основаниям обочин. [5] : 6–7

Следы продолжаются на юг (по компасу на запад) за станцией до станции 34th Street. Эти пути раньше вели к неиспользуемой зоне хранения и стоянки, но расширение линии промывки , чьи путевые работы были завершены в 2013 году, включало добавление третьих рельсов к перегонным путям, а также осмотр и замену этих путей. [93] Закрытая платформа нижнего уровня на 42-й улице - автовокзал администрации порта на линии IND Восьмой авеню блокировала линию, но с тех пор была удалена. [34] В настоящее время все службы, идущие во Флашинг, находятся на маршруте восточного направления, обозначенном № 2, а служба 34-й улицы - на маршруте западного направления, обозначенном № 1. [47]

Джордж Льюис Хейнс и Кристофер Грант ЛаФарж были первыми архитекторами IRT. Они спроектировали оригинальную станцию ​​Times Square, которая располагалась на нынешней остановке Grand Central Shuttle.

На многих своих станциях Хайнс и ЛаФарж используют символические изображения в честь района или его тезки. Когда сквайр Викерс занял пост главного дизайнера и архитектора IRT в 1906 году, он продолжил эту традицию использования символики, чтобы говорить об истории станции.

Отделка цветной плиткой частей IRT станции очень напоминает флаг Конфедерации . [94] Ученые считают, что Викерс и его коллеги безошибочно ссылаются на символ Юга, чтобы отдать дань уважения владельцу New York Times Адольфу С. Охсу. The Times построила новую штаб-квартиру прямо над частью станции метро в 1904 году. [95] Конфедерация была важной частью наследия Окса, и эксцентричный Виккерс любил литературные и исторические образы. [96] После движения 2010-х годов, в ходе которого монументы Конфедерации были удалены по всей стране, Управление транспорта города объявило в августе 2017 года, что эти плитки будут заменены; [97] [98] плитки впоследствии были покрыты наклейками. [99]

  • Оригинальная отделка цветной плиткой, перед реконструкцией вокзала конца 1990-х годов. Ученые считают, что архитектор Сквайр Дж. Викерс использовал этот дизайн, чтобы отдать дань уважения южным корням бывшего главы газеты New York Times Адольфа С. Окса.

  • Воссозданные в 1998 году плитки, также подлежат удалению

  • Таймс - сквер Mural от Roy Lichtenstein

  • Возвращение весны / Начало зимы , Джек Бил

  • Гуляки по Джейн Диксон

  • Нью-Йорк в пути , Джейкоб Лоуренс

  • Таймс-сквер Таймс , Тоби Буонагурио

  • Плач пассажира, Норман Б. Колп

Современные произведения искусства, установленные в комплексе, включают:

  • Плач пригородных поездов или Бритье , Норман Б. Колп, 1991
  • Нью-Йорк в пути , Джейкоб Лоуренс , 2001
  • Возвращение весны / Начало зимы , Джек Бил, 2001/2005
  • Таймс - сквер Mural от Roy Lichtenstein , 2002 (коллаж 1990, изготовленный 1994)
  • Таймс-сквер Таймс: 35 раз , Тоби Буонагурио , 2005 г.
  • Гуляки Джейн Диксон, 2008

«Нью-Йорк в пути» был последней общественной работой Лоуренса перед его смертью в 2000 году. [100] Лихтенштейн умер в 1997 году, прежде чем удалось установить фреску; он закончил роспись на Таймс-сквер в 1994 году, но установка была отложена до завершения ремонта вокзального комплекса. [101]

Плач пригородных поездов - это серия вывесок, прикрепленных к крыше нижнего прохода, вдохновленная классической рекламой Burma-Shave . Знаки по порядку гласят: Проспал / Так устал / Опоздал / уволился / Зачем беспокоиться? / Почему боль? / Просто иди домой / Сделай это еще раз. ; На последней панели изображена кровать. Панно были частью художественного проекта, который должен был продлиться всего один год, но так и не были сняты. [102]

Заметки

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ а б в «Открыты три новых звена двойной системы метро» . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1917 г. с. 33. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  3. ^ а б в г д е «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  4. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v " New York MPS Times Square - станция метро 42nd Street ". Записи Службы национальных парков, 1785–2006 годы, Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013–2017 годы, Вставка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313937. Национальный архив.
  6. ^ Б с д е е г ч I Данлэп, Дэвид У. (28 марта 2004 г.). "1904-2004; Перекресток водоворота" . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 17 декабря 2016 года .
  7. ^ а б «600-футовый пешеходный туннель, соединяющий метро, ​​открывается сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 декабря 1932 . Проверено 10 октября, 2016 .
  8. ^ «Пункты трансфера по более высоким тарифам; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  9. ^ Лайалл, Сара (12 декабря 1988 г.). "Все на борту ... Где-нибудь ... на смену метро!" . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 24 июля, 2016 .
  10. ^ а б в г д е Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
  11. ^ а б в "Система скоростного проезда междугородних улиц, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
  12. ^ а б Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и ревизора . Совет уполномоченных по скоростным транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
  13. ^ «Открытие метро сегодня с простой церемонией - упражнения в час дня - публика будет допущена в семь - может присутствовать Джон Хэй - ожидается, что он будет представлять федеральное правительство - президент Рузвельт отправляет письмо с сожалением» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1904 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 28 мая 2017 года .
  14. ^ Бэррон, Джеймс (8 апреля 2004 г.). «100 лет назад новое название перекрестка: Таймс-сквер» . Проверено 28 декабря 2017 года .
  15. ^ «Наше первое метро, ​​наконец, завершено - открытие системы расширения Van Cortlandt завершает работу, начатую в 1900 году - стоимость работ составляет 60 000 000 долларов - теперь возможна поездка в двадцати милях от Бруклина до 242-й улицы за никель» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1908 г. с. 10 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  16. ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac . Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 119.
  17. ^ Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
  18. ^ а б Отчет Комиссии по государственной службе первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
  19. ^ «ДЕНЬГИ, ОТДЕЛЕННЫЕ НА НОВЫЕ МЕТРО; Сметный совет утверждает, что городские контракты будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .
  20. ^ «Открыть метро для регулярного движения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 августа 2008 года .
  21. ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 октября 2011 года .
  22. ^ Орел из Бруклина (8 февраля 1914 г.). «УЛИЦА 42Д ЭКСПРЕСС-ОСТАНОВКА. Большая победа жителей Бруклина, говорит The Brooklyn Eagle» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 августа 2017 года .
  23. ^ а б «Открыть новое метро на Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1918 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  24. ^ а б Рогофф, Дэвид (1960). «Туннели Steinway» . Электрические железные дороги . Ассоциация электрических железнодорожников (29).
  25. ^ Худ, Клифтон (2004). 722 мили: строительство метро и как они преобразили Нью-Йорк (изд. Centennial). Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 163–168. ISBN 978-0-8018-8054-4. Проверено 26 августа 2009 года .
  26. ^ Беркс, Эдвард К. (2 сентября 1973 г.). «Злополучная история старого туннеля метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 8 апреля 2020 года .
  27. ^ Новые метро для Нью-Йорка: двойная система быстрого транзита Глава 1: Двойная система быстрого транзита . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1913 г.
  28. ^ «Новое метро Queens открыто на Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1927 г. с. 1 . Проверено 2 октября 2011 года .
  29. ^ а б "Список 28 станций на новой линии 8-го авен." . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  30. ^ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Гей полуночная толпа едет на первых поездах в новом метро: толпы на станции за час до времени, мчащиеся турникеты, когда выпадают цепи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2015 года .
  31. ^ Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1953). Ход работы .
  32. ^ а б в г д «Новая платформа IND откроется в понедельник» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1952 . Проверено 30 июня 2015 года .
  33. ^ а б в Ингрэм, Джозеф С. (20 июня 1952 г.). «Новая платформа IND на 8-м и 42-м числах для ускорения обслуживания из Квинса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2015 года .
  34. ^ а б в г Миндлин, Алекс (20 апреля 2008 г.). «Нет шуууу, нет« Все на борту » » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля 2009 года .
  35. ^ а б в г д Кабак, Бенджамин (21 апреля 2008 г.). «Семерка уже в пути, лебединая песня для платформы на Таймс-сквер» . Проверено 6 апреля 2013 года .
  36. ^ Бреннан, Джозеф (2002). «Заброшенные станции: 42-й этаж, нижний этаж» . Проверено 4 мая 2015 года .
  37. ^ «Беспосадочные поездки, зарезервированные места на специально отведенном здесь: поездка на экспрессе в метро Deluxe с музыкой; стоимость проезда в оба конца от 42-й улицы до станции Playland составляет 1,55 доллара США» . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 3 июля 1958 г. с. 1 . Проверено 17 августа, 2016 .
  38. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1937). Законодательный документ . Компания JB Lyon. п. 15.
  39. ^ Худ, Клифтон (2004). 722 мили: строительство метро и как они преобразили Нью-Йорк (изд. Centennial). Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 238–239. ISBN 0-8018-8054-8.
  40. ^ Управление, Транзит Нью-Йорка (1955). Протоколы и дела .
  41. ↑ Обзор и фотографии ванных комнат на Таймс-сквер. Архивировано 17 марта 2006 г. в Wayback Machine в Готэмисте.
  42. ^ Янг, Мишель (10 июня 2020 г.). «Закрыто: Record Mart, самый старый музыкальный магазин на Манхэттене, расположенный на станции метро Times Square» . Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 10 июня, 2020 .
  43. ^ Донохью, Пит (20 июня 2009 г.). "Больше не заброшенные: 2-я жизнь пробурена в старой 7-й платформе метро" . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 30 января 2010 года .
  44. ^ Кабак, Бенджамин (12 февраля 2012 г.). «Фотографии: Внутри 7-линейного расширения» . Проверено 6 апреля 2013 года .
  45. ^ а б в «7 добавочных линий 081» . Flickr .
  46. ^ «Открытие новой станции 34 St-Hudson Yards 7» . Строительство для будущего . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Управление городского транспорта . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 года . Новая станция открылась 13 сентября 2015 года.
  47. ^ а б «7 метро теперь ходит от / до новой станции 34 St-Hudson Yards. Times Sq-42 St больше не является терминалом Манхэттена. На Times Sq-42 St экспресс и местный экспресс в Куинс отправляются только с пути 2. " . mta.info . Столичное управление транспорта. Сентябрь 2015 . Проверено 18 декабря 2016 года .
  48. ^ «Комитет транспорта и автобусов, декабрь 2016 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 21 февраля 2017. с. 199 . Проверено 21 февраля 2017 года .
  49. ^ а б в г «УВЕДОМЛЕНИЕ МЕТРОПОЛИТАНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ (MTA) ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ СЛУШАНИИ И ОПИСАНИИ ПРОЕКТОВ Вторник, 23 августа 2016 г., 16:30 Запрос на федеральную финансовую помощь в рамках Федерального транспортного разрешения для проектов капитального ремонта на 2017 финансовый год» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 28 июля, 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2017 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  50. ^ а б в «Программа MTA Capital 2015-2019» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 28 октября 2015 года . Проверено 17 декабря 2016 года .
  51. ^ «T7041404 Реконструкция шаттла на Таймс-сквер - этап 3» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 3 сентября 2017 года .
  52. ^ «Поправка к Меморандуму о соглашении между Федеральной транспортной администрацией штата Нью-Йорк Управление по сохранению исторических памятников Администрации транзитного транспорта города Нью-Йорка в отношении остановки шаттла на Таймс-сквер во время контракта A-35302, реконфигурация станции шаттла на Таймс-сквер, проект SHPO № 17PR00545» (PDF ) . mta.info . Столичное управление транспорта. 25 апреля 2018 . Проверено 27 апреля 2018 года .
  53. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений - сентябрь 2018 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 24 сентября 2018. с. 73 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  54. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений - март 2019 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 25 марта 2019 г. с. 11 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  55. ^ Зрайк, Карен; Джонстон, Дэвид (15 сентября 2009 г.). «Человек в рейдах Куинса отрицает любую террористическую связь» . Нью-Йорк Таймс .
  56. ^ Григгс, Трой; Лай, К. К. Ребекка; Уоллес, Тим (11 декабря 2017 г.). "Где произошел взрыв в метро дирекции порта" . Нью-Йорк Таймс .
  57. ^ МакКендри, Джо (2011). One Times Square: век перемен на перекрестке мира . Издатель Дэвида Р. Година. С. 10–14. ISBN 9781567923643.
  58. ^ Крамп, Уильям Д. (2014). Энциклопедия новогодних праздников мира . Макфарланд. п. 242. ISBN. 9781476607481.
  59. ^ Бэррон, Джеймс (8 апреля 2004 г.). «100 лет назад новое название перекрестка: Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 24 декабря 2015 года.
  60. ^ nycsubway.org - IND 8th Avenue: 42nd Street-Port Authority Bus Terminal
  61. ^ а б в «Карты окрестностей MTA: Times Sq-42 St (1) (2) (3)» . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 25 декабря 2020 года .
  62. ^ «Общественные слушания, проводимые Управлением транзита Нью-Йорка по поводу предлагаемой токен-будки и / или закрывающихся въездов в районы Манхэттена и Бруклина» . Ежедневные новости . Нью-Йорк. 8 июня 1981 . Проверено 22 февраля 2019 года .
  63. ^ "Нью-Йорк 1940-х | Уличные фотографии каждого здания в Нью-Йорке в 1939/1940" . 1940s.nyc . Проверено 28 августа 2020 года .
  64. ^ Нью - Йорк Transit Authority Комитет по повестке дня января 1989 . Управление транзита города Нью-Йорка. 20 января 1989 г. с.  К-8 , К-9 , К-10 .
  65. ^ Рамирес, Энтони (28 апреля 1996 г.). «Отчет о районе: Таймс-сквер; план метро на Таймс-сквер сокращает выходы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  66. ^ а б Транзитный комитет NYC Повестка ноября 1995 . Транзит через Нью-Йорк. 14 ноября 1995 г., стр.  D.30 , D.37 , D.38 , D.39 .
  67. ^ «Шаттл на 42-й улице ADA, Проект« Состояние хорошего ремонта и увеличения пропускной способности », а также замена лифтов и эскалаторов на Большой центральной станции» (PDF) . cbsix.org . Столичное управление транспорта. 30 мая, 2019. Архивировано из оригинального (PDF) от 19 августа 2019 года . Проверено 14 июня 2019 года .
  68. ^ «MTA трансформирует шаттл 42 St Shuttle, чтобы обеспечить более качественное обслуживание и полностью доступное транзитное сообщение с перекрестком» . mta.info . Столичное управление транспорта. 2 августа 2019 года. Архивировано 2 августа 2019 года . Проверено 2 августа 2019 года .
  69. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  70. ^ «Наше метро открыто: 150 000 попробуйте; мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1904 г. с. 1. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  71. ^ «Для шаттла начинается новый этап» . us18.campaign-archive.com . Столичное управление транспорта. 30 октября, 2020. архивации с оригинала на 10 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 года .
  72. ^ Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: Гражданское строительство» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 208–282 (PDF стр. 209–283) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
  73. ^ а б в г д е Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
  74. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  75. ^ а б в г Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC  1056711733 .
  76. ^ «Расписание метро N, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  77. ^ «Расписание метро Q, вступает в силу с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  78. ^ «Расписание метро R, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  79. ^ «Расписание метро W, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  80. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  81. ^ «1 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  82. ^ «Расписание метро 2, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  83. ^ а б «Расписание метро № 3, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  84. ^ «Расширение услуг на 3 линии» (пресс-релиз). MTA New York City Transit. 24 июля 2008 . Проверено 26 июля 2008 года .
  85. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  86. ^ «Расписание метро, ​​действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  87. ^ «Расписание метро E, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  88. ^ «Расписание метро C, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  89. ^ «Карты окрестностей MTA: станция Пенсильвании / Таймс-сквер» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 11 декабря 2015 года .
  90. ^ а б «Станция: 42-я улица - автовокзал администрации порта (8-я авеню)» . Проверено 6 апреля 2013 года .
  91. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  92. ^ «Новое метро Queens открыто на Таймс-сквер» . Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1927 г. с. 1. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  93. ^ «Вид на туннель с платформы станции, показывающий знак, указывающий, что третья железнодорожная магистраль отсутствует» . Проверено 1 апреля 2009 года .
  94. ^ "Флаги Конфедерации на Таймс-сквер?" . Сеть истории: там, где история оживает - история мира и США в Интернете .
  95. ^ Джекоу, Дэвид Дж. «Конфедерация Таймс-сквер». Времена гражданской войны; Август 2012 г. 51 Выпуск 4, с. 42. http://www.historynet.com/confederate-flags-in-times-square.htm.
  96. ↑ Underground Renaissance Man: смотрите на эстетические стены, пожалуйста
  97. ^ Плитт, Эми (18 августа 2017 г.). «MTA изменит плитку метро на Таймс-сквер, напоминая флаг Конфедерации» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 31 августа 2017 года .
  98. ^ Стивенс, Мэтт (18 августа 2017 г.). «MTA изменит дизайн станции метро, ​​напоминающий флаг Конфедерации» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 августа 2017 года .
  99. ^ «Плитки метро, ​​похожие на флаги Конфедерации на Таймс-сквер, покрытые наклейками» . amNewYork . 24 августа 2017 года . Проверено 18 апреля 2020 года .
  100. ^ "Открытие фрески метро на Таймс-сквер" (пресс-релиз). Столичное управление транспорта. 7 ноября 2001 года в архив с оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 11 апреля 2010 года .
  101. ^ Кэрол Фогель. "Фреска на Таймс-сквер" . Фонд Роя Лихтенштейна. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2010 года . Проверено 11 апреля 2010 года .
  102. ^ «Произведение:« Плач пригородного транспорта / Гладкое бритье », Норман Б. Колп (1991)» . Проверено 22 октября 2008 года .

дальнейшее чтение

  • Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и мемориальных досок в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

nycsubway.org:

  • nycsubway.org - IRT Grand Central / Times Square Shuttle: Times Square
  • nycsubway.org - Линия промывки IRT: Таймс-сквер
  • nycsubway.org - IRT West Side Line: Times Square / 42nd Street (текст используется с разрешения)
  • nycsubway.org - BMT Broadway Subway: Times Square / 42nd Street
  • nycsubway.org - IND Eighth Avenue Line: 42nd Street / Port Authority Bus Terminal
  • nycsubway.org - Работа Джейкоба Лоуренса "Нью-Йорк в пути" (2001)
  • nycsubway.org - Фреска на Таймс-сквер Роя Лихтенштейна (1994)
  • nycsubway.org - "Возвращение весны" / "Начало зимы". Работа Джека Билла (1999)
  • nycsubway.org - Times Square Times: работа Тоби Буонагурио в 35 раз (2005)
  • nycsubway.org - The Revelers Artwork Джейн Диксон (2007)
  • nycsubway.org - Работа Лизы Динхофер "Потеряв мои шарики" (2003)
  • nycsubway.org - Плач пригородного транспорта / Художественная работа Нормана Б. Колпа (1991)

MTA Arts for Transit

  • MTA's Arts For Transit - 42nd Street - автовокзал Port Authority (IND Eighth Avenue Line)
  • MTA's Arts For Transit - Таймс-сквер - 42-я улица, стр. 1
  • MTA's Arts For Transit - Таймс-сквер - 42-я улица, стр. 2
  • MTA's Arts For Transit - 42nd Street - автовокзал Port Authority (IND Eighth Avenue Line)

Просмотр улиц на Google Картах

  • 42-я улица и вход с Седьмой авеню
  • 42-я улица и вход с Бродвея
  • 43-я улица и вход с Бродвея
  • 41-я улица и вход с Седьмой авеню
  • 40-я улица и седьмая авеню, вход в IRT Lines
  • Вход с 40-й улицы и Бродвея на линию Broadway Line и шаттл
  • 42-я улица и вход с Восьмой авеню
  • 44-я улица и вход с Восьмой авеню
  • Вход с 40-й улицы и с восьмой авеню
  • Антресоль
  • Платформа в верхней части города, линия Восьмой авеню
  • Мезонин на Восьмой авеню
  • Платформа линии промывки
  • Платформы для челноков
  • Платформы BMT
  • Бродвей - платформа в центре города на Седьмой авеню

Другие сайты

  • Веб-страница MTA на YouTube - Рекламные инициативы 21.09.2010 на 42-й улице (S) Shuttle. Проверено 22 сентября 2010 г. (видеоролик 2:13)
  • Экскурсия по станции метро NYCTA: 42-я улица - администрация порта / Таймс-сквер
  • Забытый Нью-Йорк - Оригинал 28 - Первые 28 станций метро Нью-Йорка
  • Фотографии The Subway Nut - Times Square - 42nd Street (7)