Перейти к навигации Перейти к поиску
| Обзор | |
|---|---|
| Отчетный знак | VBR |
| Locale | Вирджиния |
| Сроки работы | 1914–1980 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога Вирджиния Блю Ридж (VBR) - это историческая внутриштатная железная дорога с короткими линиями, которая действовала в центральной Вирджинии в 20 веке.
История [ править ]
Компания была зарегистрирована в 1914 году, а строительство началось в 1915 году. VBR простирался от депо Тай Ривер в округе Нельсон , где он пересекался с Южной железной дорогой , до Массис Милл . Железная дорога следовала по течению рек Тай и Пайни на протяжении нескольких миль, прежде чем войти в горы. Первоначально он был построен, чтобы вывозить каштан для пиломатериалов из района реки Пайни с тяжелыми бревнами на местные заводы до Первой мировой войны . Каштан фитофтороз уничтожил большую часть бревенчатых областей. Однако позже железная дорога обслуживала несколько карьеров в районе добычи диоксида титана и аплита .[1] Он проходил через населенные пункты Розес-Милл, Пайни-Ривер, Кэнопи, Лоусвилл и Буффало-Майн. [2] Паровые операции на VBR закончились 1 августа 1963 года, когда бывшая армия США 0-6-0 # 9 выпала за честь тащить последний грузовой поезд с паровым двигателем. [3]
Линия была оставлена в 1981 г. В начале 21 - го века, часть земляного полотна разрабатывается как рельсы-к-тропам проекта, Блу Ридж Railway Trail .
Локомотивы [ править ]
Это список локомотивов железной дороги Вирджиния Блю Ридж.
| Номер / Имя | Расположение колес | Строитель | Серийный номер | Построено | Ушедший на пенсию | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-8-0 | HK Porter, Inc. | неизвестный | 1915 г. | 1953 г. | Куплен новым. Только локомотив закуплен новым ВБР. Списан в 1953 г. |
| 2 (186) | 2-8-0 | Ричмондский локомотивный завод | 2472 | 1895 г. | 1947 г. | Бывшая Южная железная дорога № 222, позже перенумерованная в № 186. Продан VBR 22 сентября 1938 года. За время работы на VBR двигатель ни разу не переименовали и не перенумеровали. Списан в 1947 году. |
| 3 | 4-6-0 | Baldwin Locomotive Works | неизвестный | 1909 г. | 1946 г. | Первоначально построенная как Южная железная дорога Огаста № 73. Позже продан Железной дороге Джорджии и Флориды под номером 173. Продан ВБР 10 ноября 1941 года. Списан в 1946 году. |
| 1-й # 4 | 0-4-0 СТ | Вулканский металлургический завод | неизвестный | 1909 г. | 1943 г. | Первоначально построенный как Old Dominion Soapstone Corporation # 2. Служба продолжалась до 1 декабря 1931 года. Продана компании Alberene Stone. Проданы VBR в июне 1942 года как их 1-й № 4 (более известный как Vulcan номер 1436). Продан Leas & McVitty Inc. в декабре 1943 года. Последний раз использовался в конце 1950-х годов. Продана Чарльзу Вассуму в 1961 году и выставлена перед мотелем в Марионе, штат Вирджиния . В конечном итоге он был куплен Уиллом Харрисом, частным коллекционером, который перевез его в свою собственность в Гошене, штат Вирджиния, где он продолжает выставляться сегодня (без седла). |
| 2-й # 4 | 0-6-0 | Baldwin Locomotive Works | 31899 | 10/1907 | 1951 г. | Первоначально построенный как Атланта, Бирмингем и Атлантическая железная дорога № 58, позже Атланта, Бирмингем и побережье № 58 после ноября 1926 года. Позже продан компании Georgia Car & Locomotive, которая, в свою очередь, продала ее армии США под номером 6961). Проданы VBR в 1947 году как их 2-й №4. Проданы Mead Corporation в Линчбурге, штат Вирджиния, в мае 1951 года под № 300. Сейчас на Уилмингтонской и Западной железной дороге в Уилмингтоне, штат Делавэр . |
| 5 | 0-6-0 | Американская Локомотивная Компания | неизвестный | 11/1942 | 01.08.1963 | Построен как армия США № 4039. Продан ВБР 17 февраля 1947 года под №5. Вышел на пенсию 1 августа 1963 года. Продан Эрлу Гилу для использования на Центральной железной дороге округа Моррис в конце 1965 года и введен в эксплуатацию 27 августа 1966 года. Последний раз использовался на Центральной железной дороге округа Моррис, когда она была закрыта в 1980 году. Сейчас на железной дороге Уиппани. Музей в Уиппани, штат Нью-Джерси, ожидает реставрации. |
| 6 | 2-8-0 | Baldwin Locomotive Works | 32312 | 11/1907 | 01.04.1959 | Первоначально построена как Южная железная дорога № 385. Продан VBR 17 ноября 1952 года под №6 и стал известен как The Big Engine . Выведен из эксплуатации в ноябре 1956 года из-за тяжелого ремонта и официально списан 1 апреля 1959 года. Продан Эрлу Гилу в 1963 году и восстановлен для использования на Центральной железной дороге округа Моррис. Последний раз пробегал на MCC в 1978 году. Сейчас в Железнодорожном музее Уиппани в Уиппани, штат Нью-Джерси, на статической выставке. |
| 7 | 0-6-0 | Лимский локомотивный завод | неизвестный | 1944 г. | 01.08.1963 | Построен как армия США № 4061. Продан железной дороге Norfolk & Portsmouth Belt Line в 1947 году под номером 51. Продана VBR 20 апреля 1956 года. Отставлена 1 августа 1963 года, а затем продана Steam Trains Inc., которая, в свою очередь, продала ее одному из основателей Steam Trains Inc. г-ну Стауту. В 1970 году локомотив был продан другому человеку, который, как и мистер Стаут, не имел хороших отношений с Steam Trains Inc. В июне 1976 года локомотив был списан, а части двигателя использовались для восстановления других двигателей. |
| 8 | 0-6-0 | Американская Локомотивная Компания | неизвестный | 1942 г. | 01.08.1963 | Построен как армия США № 4038. Позже в 1954 году номер был изменен на 618. Продан VBR в 1958 году под номером 8. Находился в пригодном к эксплуатации в начале 1963 года. Продан Делавэрской железной дороге Отсего в конце 1965 года и переименован в №2. С 1966 по 1975 год эксплуатировался для экскурсий. В настоящее время двигатель принадлежит Биллу Миллеру. |
| 9 | 0-6-0 | Американская Локомотивная Компания | неизвестный | 1942 г. | 01.08.1963 | Построен как армия США № 4023. Позже номер был изменен на 616 в 1954 году. Продан VBR в 1958 году под номером 9, однако он не использовался до 23 марта 1961 года. 1 августа 1963 года имел честь тянуть последний грузовой поезд с паровым двигателем. Продан Новой Зеландии. Hope & Ivyland Railroad в июне 1967 года. Выведен из эксплуатации в 1981 году. В настоящее время ожидает восстановления в Бриджпорте, штат Нью-Джерси. |
| 10 | SW1 | Электро-Дизель | 1051 | 1940 г. | все еще в эксплуатации | Построен как Lackawanna # 430. Проданы ВБР в 1963 году под № 10. Продан компании Union Tank Car Company под номером 12226. В настоящее время все еще находится в эксплуатации в Марион, штат Огайо . |
| 11 | SW1 | Электро-двигательный отдел | неизвестный | 1940 г. | неизвестный | Построен как Lackawanna # 427. Продан ВБР в 1963 году под №11. Разобран на запчасти в 1973 году. В 1974 году отправлен в железнодорожную компанию Бирмингема, штат Алабама, в качестве товарообмена. Позже продан Kaiser Chemical Company в Бейнбридже, штат Джорджия. По данным на 2006 год, он находился в эксплуатации на заводе Formosa Plastics в Батон-Руж, штат Луизиана . |
| 12 | SW1 | Электро-двигательный отдел | 1053 | 1940 г. | все еще в эксплуатации | Построен как Lackawanna # 432, позже переименован в 354. Продан VBR 7 июня 1965 года под номером 12. Продан компании Union Tank Car Company в 1985 году под номером 12227. Все еще в эксплуатации. |
Ссылки [ править ]
- ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr012.htm
- ^ http://www.abandonedrails.com/article.asp?id=71
- ^ http://www.whippanyrailwaymuseum.net/visitor-info/virginia-blue-ridge-railway/43-museuminformation/visitor-information/160-virginia-blue-ridge-railway-page-6
- Краткая история и информация о проекте тропы
- Краткая история и несколько фото