Координаты :52 ° 03′50 ″ с.ш., 0 ° 19′23 ″ з.д. / 52,064 ° с.ш.0,323 ° з.
Линия Бедфорд – Хитчин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия Бедфорд-Hitchin был филиалом Midland железной дороги , который служил станции в Cardington , Southill , Shefford и Henlow лагерь в Бедфордшир , Англия . Он открылся в 1857 году, но был в значительной степени лишен использования в качестве сквозного маршрута в Лондон из-за расширения главной линии Мидленда до Сент-Панкрас . Последний пассажирский поезд ходил в декабре 1961 года, но грузовые перевозки продолжались до 1964 года.
История
Строительство
Слияние железной дороги Мидленда уездов , в Северном Мидленде железной дороге , и в Бирмингеме и Дерби Junction железной дороге в 1844 году создал Midland Railway , которая, не имея путей в Лондон своих, опиралась на Лондон и Бирмингем железной дороге для подачи трафика через к столица. Задержки в обработке трафика привели к предложению в 1847 году о линии, соединяющей Лестер и Хитчин . Хотя разрешение на строительство линии было получено [1], реализация проекта была отложена до 1852 г. из-за неблагоприятных экономических условий. Томас Брасси был главным подрядчиком на линии, которая включала 882-ярдовый туннель Warden Tunnel . Линия была официально открыта 7 мая 1857 года, и начальное сообщение с Хитчином из четырех поездов в каждую сторону в будние дни, а грузовые перевозки начались примерно через шесть месяцев. Прямые перевозки в Лондон были введены с февраля 1858 года, когда Мидлендская железная дорога достигла соглашения с Великой Северной железной дорогой (GNR) об использовании своих рельсов между Хитчином и Кингс-Кросс . [2]
Упадок и закрытие
В 1862 году GNR официально выселила Мидленд из переполненных подъездных путей на Кингс-Кросс, что побудило его искать альтернативный маршрут в Лондон. Результатом стало расширение главной линии Мидленда от Бедфорда до Сент-Панкрас, что привело к снижению статуса линии Бедфорд-Хитчин до статуса сельской ветви. Будучи построенной в качестве магистрального маршрута , линия была мало подготовлена для обеспечения существования пассажирского сообщения между сельскими районами вдоль маршрута. Пассажирские перевозки впоследствии были сокращены до шаттла между Бедфордом и Хитчином, а в 1911 году маршрут был выделен, за исключением между Шеффордом и Саутиллом. [3]
Движение ненадолго увеличилось во время Первой и Второй мировых войн , лагеря ВВС Великобритании были созданы в Кардингтоне и Хенлоу . Однако конкуренция со стороны местных автобусных служб возымела действие, и к 1950-м годам поезда состояли только из одного вагона; даже введение трех рельсовых автобусов в 1958 году не могло остановить спад. [4] Последний пассажирский поезд отправился из Хитчина в 19:00 в субботу, 30 декабря 1961 года, и в 1964 году, когда были сняты сцены из фильма « Эти великолепные люди на своих летающих машинах», возле туннеля Уордена с использованием Ань экс- Хайленд Железнодорожный локомотив и множество автобусов , замаскированных как поезд Франции «s Chemin де Фер - дю - Нор . [5] 5 октября 1963 года The Wandering 1500 Railtour London Broad Street через Хичин, Бедфорд и Нортгемптон в Стратфорд-на-Эйвоне с B12 4-6-0 61572 был самым последним пассажирским поездом, который использовал ветку, возвращаясь через Leamington Spa в Rugby. железнодорожная ветка и магистраль LNWR обратно на Брод-стрит.
Линия сегодня
Здание вокзала в Саутилле было преобразовано в частную резиденцию, а платформа, подъездные пути и загон для скота теперь включены в сад. [6] В Old Warden туннель остается в приличном состоянии, хотя и заблокирован, и теперь окружен заповедником . Территория станции Хенлоу Кэмп была уничтожена в результате реконструкции, и промышленный парк Шеффорд также покрывает часть путепровода. [7]
Рекомендации
- ^ Мидлендская железная дорога (Лестер и Хитчин) Закон 1853 г.
- ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 110-111.
- ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 112.
- ^ Oppitz, Л., стр. 137.
- ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 116.
- ^ Oppitz, Л., стр. 138-139.
- ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 222.
Библиография
- Davies, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс . Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-946537-07-0.
- Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги») . Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-643-6.