| Ботсвана железные дороги | |
|---|---|
 | |
| Операция | |
| Основные операторы | Национальная железная дорога |
Железные дороги Ботсваны (BR) - национальная железная дорога Ботсваны .
История [ править ]
BR была создана в 1987 году, когда правительство Ботсваны выкупило расположенные в Ботсване участки Национальной железной дороги Зимбабве (NRZ). [1] NRZ изначально эксплуатировала железнодорожную систему после того, как Ботсвана получила независимость. Управление БР поддерживается RITES Ltd. в Индии .
Открытие в 1999 году железной дороги Бейтбридж-Булавайо в Зимбабве привело к значительному падению объемов грузовых перевозок и доходов. В ответ БР рассматривает возможность строительства прямой линии в Замбию ( Zambia Railways ) в обход Зимбабве , чтобы получить доход от транзита.
27 февраля 2009 года было объявлено о прекращении всех пассажирских перевозок Ботсванской железной дороги. [2] Тем не менее, пассажирские поезда, которыми управляет Национальная железная дорога Зимбабве (NRZ), продолжают курсировать из Булавайо в Лобаце через Пламтри , Франсистаун и Габороне . [3]
По состоянию на октябрь 2010 г. BR строил большой торговый центр возле станции Габороне и выразил надежду, что пассажирские перевозки могут возобновиться, хотя BR не смог сообщить никаких конкретных деталей. [4]
В декабре 2014 года Ботсванские железные дороги объявили, что они закупят новые пассажирские вагоны и локомотивы и что пассажирские перевозки возобновятся в конце 2015 года. [5] Пассажирское сообщение между Габороне и Лобаце , продаваемое под названием BR Express, в конечном итоге начало работу в марте 2016 года. [6]
Сеть [ править ]
Ботсвана железные дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система железных дорог Ботсваны состоит из 888 километров (552 миль) и 1067 мм ( 3 футов 6 дюймов ) колеи на мысе . Основная линия проходит через юго-восточный регион Ботсваны от Махикенга в Южной Африке через Лобаце , Габороне , Махалапье , Палапье и Франсистаун до Пламтри в Зимбабве. Кроме того, есть три ответвления: от Палапье до угольных шахт Морупуле , от Серола до Селеби-Пхикве и от Франсистауна до Совы .
- Магистраль - 640 км
- Франсистаун - Суа Пан (ветка) - 174,5 км
- Палапье - шахта Морупуле (ж / д ветка) - 16 км
- Частные подъездные пути - 50 км
- Сервисные подъездные пути - 20 км
- Станционные дворы - 30 км
- Перекрестки - 20 км
Флот [ править ]
Локомотивы [ править ]
По состоянию на декабрь 2017 г.
- 8 дизель-электровозов General Electric UM 22C , 1982 г.
- 20 дизельных электровозов General Motors модели GT22LC-2 , 1986 г.
- 10 дизельных электровозов General Electric U15C , 1990 г.
- 8 Модель General Motors ( GT42AC ) дизель-электрический, 2017 г.
Покупка легковых автомобилей и локомотивов [ править ]
В декабре 2014 года Ботсванская железная дорога объявила, что купит три фургона с генераторами, пять спальных мест первого класса, 18 автобусов эконом-класса, пять автобусов бизнес-класса, три вагона-буфета и багажный фургон. [5]
Региональный поезд [ править ]
Железные дороги Ботсваны курсируют 2 ночных пассажирских поезда: один из Лобаце в Франсистаун , а другой из Франсистауна в Лобаце с остановками в Габороне , Махалапье , Палапье и Серуле . Пассажирский поезд называется «BR Express».
Пригородный поезд [ править ]
BR Express управляет системой пригородных поездов между Лобаце и Габороне . Поезд отправляется из Лобаце в 05:30 и прибывает в Габороне в 06:49. Поезд возвращается в Лобаце вечером, отправляется из Габороне в 18:00 и прибывает в Лобаце в 19:34.
Поезд останавливается на остановках Otse , Ramotswa и Commerce Park Halt.
Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]
Железные дороги Ботсваны связаны с линиями Зимбабве и Южной Африки , причем обе имеют одинаковую ширину колеи.
Прямого сообщения с Намибией нет , но оно существует через Южную Африку, хотя электрифицированная железная дорога, соединяющая Людериц в Намибии для угольных перевозок, планировалось открыть в 2006 году.
В августе 2010 года Мозамбик и Ботсвана подписали меморандум о взаимопонимании по развитию железной дороги протяженностью 1100 км через Зимбабве для транспортировки угля из Серуле в Ботсване в глубоководный порт на мысе Техобанин в Мозамбике . [7]
Новое железнодорожное сообщение между Ботсваной и Замбией в обход Зимбабве было предложено в 2005 году генеральным менеджером Botswana Railways (BR) Эндрю Лунга. Предполагалось, что линия будет идти к юго-западу от Ливингстона , пересекать Замбези , а затем продолжаться до пересечения с существующими путями BR в Мозетсе . Предложение Лунги возникло после серьезной потери грузоперевозок, понесенной BR после открытия линии Бейтбридж-Булавайо, после чего годовой тоннаж грузовых перевозок BR упал с 1,1 млн до примерно 150 000 тонн в год. ЗимбабвеЭкономические проблемы России ухудшили ситуацию, ставя под угрозу свободный транспортный поток. Предлагаемая линия, указал Лунга, обеспечит важные альтернативные маршруты, соединяющие Южную Африку , Замбию и Демократическую Республику Конго . [8]
Галерея железной дороги Ботсваны [ править ]
- Ботсванская железная дорога в изображениях
Железные дороги Ботсваны Поезд на станции Франсистаун
Francistown Station
Грузовой поезд на станции Франсистаун
Ботсванские железные дороги демонстрируют свою работу на Всемирном дне телекоммуникационного и информационного общества 2017
Железнодорожный поезд Ботсваны проезжает мост Нотване в Габороне , Ботсвана .
См. Также [ править ]
- Транспорт в Ботсване
Ссылки [ править ]
- ^ "История BR" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года.
- ^ «Тендерный процесс | Железные дороги Ботсваны» . botswanarailways.co.bw . Архивировано из оригинального 25 ноября 2013 года . Проверено 17 августа 2017 года .
- ^ "ПАССАЖИРЫ ЗИМ-БОТСВАНЫ" . Железные дороги Африки. 20 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 21 сентября 2009 года .
- ^ "Дайте BR шанс" . Железные дороги Африки . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ a b «Пассажирский поезд возвращается» . Mmegi Online . 14 декабря 2014. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ Mouwane, Tumelo. «Mmegi Online :: Отправляется новый улучшенный пассажирский поезд» . Mmegi Online . Проверено 17 августа 2017 года .
- ^ "Железнодорожный вестник: указатели сентябрь 2010" . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ RailwaysAfrica [ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки [ править ]
- Ботсвана железные дороги
