Центральный железнодорожный вокзал Кардиффа ( валлийский : Caerdydd Canolog ) - главная станция на главной линии Южного Уэльса , расположенная в столице Уэльса , Кардиффе . Это один из двух узловых центров городской железнодорожной сети, наряду с Кардифф-Куин-стрит . Открытый в 1850 году как вокзал Кардиффа , он был переименован в Cardiff General в 1924 году, а затем в Cardiff Central в 1973 году.
Кардифф Сентрал Валлийский : Caerdydd Canolog | |
---|---|
Место расположения | Кардифф , город и графство Кардифф Уэльс |
Координаты | 51 ° 28′32 ″ с.ш., 3 ° 10′41 ″ з.д. / 51,4755 ° с. Ш. 3,1780 ° з.Координаты : 51 ° 28′32 ″ с.ш., 3 ° 10′41 ″ з.д. / 51,4755 ° с. Ш. 3,1780 ° з. |
Ссылка на сетку | ST181758 |
Принадлежит | Сеть железных дорог |
Управляется | Транспорт для Уэльса Рейл Лимитед |
Платформы | 8 |
Дополнительная информация | |
Код станции | CDF |
Классификация | DfT категории A |
Ключевые даты | |
19 июня 1850 г. | Открыт как Кардифф |
1896 г. | Увеличенный |
1924 г. | Кардиффский генерал переименован. |
1931–34 | Перестроен |
1940 г. | Объединен со станцией Cardiff Riverside |
1964 г. | Прибрежные платформы закрыты |
1973 | Переименован в Cardiff Central. |
Пассажиры | |
2015/16 | 12,745 миллиона |
Обмен | 1.853 миллиона |
2016/17 | 12,535 миллиона |
Обмен | 1,901 миллиона |
2017/18 | 12.952 миллиона |
Обмен | 1,948 миллиона |
2018/19 | 12.934 миллиона |
Обмен | 2,021 миллиона |
2019/20 | 12,671 миллиона |
Обмен | 2,033 миллиона |
Место расположения | |
Заметки | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог |
Станция расположена на Центральной площади в центре Кардиффа . Grade II перечисленное здание находится в ведении транспорта Уэльс Rail Limited , и является одновременно самой крупной и самым загруженной станцией в Уэльсе. [1]
Cardiff Central - одна из двадцати железнодорожных станций в городе и одна из двух в центре города, служащая узлом для местных маршрутов Valleys и Cardiff . Это транспортная развязка между Южным Уэльсом , Западным Уэльсом и Северным Уэльсом , а также другими крупными британскими городами.
Transport for Wales Limited обслуживает большинство пунктов назначения в Уэльсе и Манчестере ; в то время как CrossCountry управляет поездами в Глостер , Бирмингем и Ноттингем . Great Western Railway управляет всеми междугородными услугами лондонского Паддингтона через Бристоль и Суонси , а также некоторыми региональными рейсами до Бата , Тонтона и Портсмута через Саутгемптон Сентрал .
История
Ранняя история
В начале 1840-х годов железная дорога Южного Уэльса пыталась найти подходящее место для железнодорожной станции, но район, который сейчас является центральным железнодорожным вокзалом Кардиффа, был подвержен наводнениям. Это было решение Isambard Kingdom Brunel отклонить реку Тафф на запад, создав более крупную и безопасную площадку для станции. [2] Начальная часть железной дороги Южного Уэльса между Чепстоу и Суонси через Кардифф была открыта 18 июня 1850 года, и все поезда эксплуатировались Великой Западной железной дорогой (GWR) по договору аренды. [3] [ нужная страницы ] Через услугу из Кардиффа в Лондон Паддингтон начался 19 июль 1852, когда Chepstow Железнодорожного мост был открыт, завершая связь между Южным Уэльсом железной дорогой и Великой Западной железной дорогой. Железная дорога Южного Уэльса была включена в состав GWR в 1863 г. [4]
Железная дорога Южного Уэльса изначально была построена как железная дорога с широкой колеей , но в выходные 11–12 мая 1872 года вся система Южного Уэльса была переведена на стандартную колею . [4]
Изначально поезда из Кардиффа в Лондон ходили по окружному маршруту через Глостер и занимали в среднем пять часов. Это было сокращено примерно до четырех часов с 1886 года, когда был открыт туннель Северн, создавая более короткий маршрут через Бристоль и Бат . В 1903 году был открыт еще один короткий путь - железнодорожная линия для бадминтона в обход Бата и Бристоля, что сократило время в пути от Кардиффа до Лондона еще на час. К 1930-м годам самые быстрые поезда Кардифф-Лондон занимали около 2 часов 40 минут, и это оставалось довольно статичным до 1961 года, когда дизельная служба Blue Pullman сократила самое быстрое время в пути до 2 часов 7 минут. В октябре 1976 года была введена текущая услуга InterCity 125 , которая сократила самое быстрое время в пути до 1 часа 53 минуты. [5]
Первоначальная станция «Кардифф», как она тогда была известна, имела четыре сквозных пути, проходящих через участок, и состояла из двух сквозных платформ, каждая из которых имела свою собственную платформу залива. В течение 1890-х годов станция претерпела значительное расширение, в 1896 году была построена летающая развязка, соединяющая станцию с близлежащей станцией Cardiff Queen Street , и были добавлены дополнительные платформы для размещения новых услуг Taff Vale , в результате чего общее количество достигло шести. [6]
Первоначально названная Кардифф , станция была переименована в Cardiff General в июле 1924 года, а затем в Cardiff Central компанией British Rail в мае 1973 года. [7] [8]
Перестройка 1930-х годов
Между 1931 и 1934 годами станция претерпела капитальную реконструкцию, спроектированную отделом архитекторов GWR под руководством их главного архитектора Перси Эмерсона Калверхауса , центральным элементом этого здания было новое входное здание в стиле ар-деко, облицованное портлендским камнем , с залом бронирования и вестибюлем с отмеченными Светильники в стиле ар-деко, увенчанные куполом с часами . [9] Нынешние лампы в стиле ар-деко в зале бронирования являются точными копиями оригиналов, установленных в 1999 году при финансовой поддержке Фонда наследия железных дорог . Военный мемориал GWR расположен в восточном конце зала. [10]
Полное название Великой Западной железной дороги высечено на фасаде (больше, чем название станции). В ходе реконструкции был также внесен ряд других улучшений, в том числе удлинение платформ, расширение железнодорожного моста через реку Тафф, что позволило в четыре раза увеличить подъездные пути к станции, а также установка цветовой световой сигнализации . Восстановление станции обошлось GWR в 820 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 58 640 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [11] , и было официально открыто тогдашним министром транспорта Оливером Стэнли 26 февраля 1934 года [6].
В июле 1934 года GWR начал новаторское движение дизельных вагонов с буфетом между Кардифф-Генералом и Бирмингем-Сноу-Хилл, у которого было всего две остановки в Ньюпорте и Глостере . Это был первый междугородный дизельный экспресс-сервис в Великобритании, который преодолел 117,5 миль (189,1 км) между Кардиффом и Бирмингемом за 2 часа 20 минут. Он оказался настолько успешным, что пришлось вводить более крупные железнодорожные вагоны с большим количеством сидячих мест и без буфета, чтобы удовлетворить спрос, и даже это нужно было дополнить обычным обслуживанием локомотивов. Во время Второй мировой войны два таких поезда курсировали в Кардифф и обратно ежедневно. В это время он состоял из трехвагонного поезда, состоящего из стандартного вагона, зажатого между двумя железнодорожными вагонами, и была введена остановка в Стратфорде-на-Эйвоне . [12] [13] [14] [15]
В результате представлений GWR соседний рабочий район, Темперанс-Таун , был расчищен в конце 1930-х годов, чтобы улучшить внешний вид восстановленной станции. [16]
В 1992 году вокзал, его здания и платформы были занесены в Список II степени . [17]
Кардифф Риверсайд вокзал
14 августа 1893 года GWR открыла соседнюю станцию Cardiff Riverside, у которой были две платформы, расположенные к югу от главной станции Cardiff и рядом с ней, которая изгибалась на юг на Cardiff Riverside Branch , которая бежала к своей конечной станции на Clarence Road примерно через час. миля к югу. Прибрежная станция была перестроена в островную платформу с двумя платформами в начале 1930-х годов одновременно с реконструкцией Cardiff General. 28 октября 1940 г. вокзал Риверсайд был официально включен в состав станции Cardiff General, а его платформы были обозначены как 8 и 9. Платформы Riverside были закрыты для использования пассажирами 16 марта 1964 г., но они продолжали использоваться для перевозки посылок и газет в течение ряда периодов. лет спустя. [6] Они были снесены в 1994 году после того, как вышли из употребления. [18] [10]
События 21 века
Электрификация
В июне 2010 года , Network Rail начал £ 5 млрд Great Western электризацию проекта , который обещал строительство воздушной линии оборудования, улучшение станции и resignalling по частям Great Western Main Line и Южный Уэльс Главной линии . Изменения будут видеть выбытие InterCity 125 поездов на Лондонских услугах, а также введение Hitachi -разработаны British Rail Class 800 электропоездов, под сторонним проектом назвал Экспресс Программы межгорода .
Планы по установке подвесного оборудования до Суонси были отменены в 2017 году, когда Министерство транспорта объявило, что больше не будет финансировать проект Кардифф-Суонси, вместо этого заказывая двухрежимные поезда, которые переходят на дизельное топливо при отправлении из Кардиффа в Западный Уэльс. [19] Электрификация Кардиффа должна была быть завершена к 2018 году, но в конце того же года Network Rail объявила, что завершение будет отложено еще на год. [20]
Первые электрические услуги начались в Cardiff Central 5 января 2020 года, начиная с одного 5-вагонного автомобиля Class 800, образующего в 08:50 Кардифф до Лондона. По состоянию на январь 2020 года поезда по-прежнему не могут работать на электроэнергии через туннель Северн . [21] Это было связано с тяжелыми условиями эксплуатации 133-летнего туннеля. [22]
Улучшения станции
В 2011 году было объявлено, что Cardiff Central будет расширен за счет новой платформы («Платформа 8») и нового двухэтажного южного входа и зала бронирования. Это было частью программы регенерации стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов для увеличения пропускной способности поездов в Кардиффе и прилегающих районах. Поскольку работу планируется начать с июня 2014 года, правительство Ассамблеи выделило 7 млн фунтов стерлингов на общую программу. [23]
Старая водонапорная башня, внесенная в список II категории (рядом с платформой 0 и рекой Тафф ), была перекрашена в 2012 году в оригинальные коричнево-бежевые цвета Великой Западной железной дороги. [24]
Новый вход на южной стороне станции был открыт в сентябре 2015 года [25], а новая платформа 8 на южной стороне станции открылась в январе 2017 года, что позволяет пропускать несколько поездов на оживленном Cardiff Central в Кардифф. Коридор Queen Street будет увеличен с 12 до 16 в час. Это было открыто в связи со схемой отказа на станции, в соответствии с которой все платформы станции получили сигнал о том, что они должны стать двунаправленными, чтобы повысить гибкость операций. [26] [27]
Центральная площадь
В 2015 году началась масштабная реконструкция Центральной площади перед главным входом на вокзал, часть которой принадлежала Network Rail. 500 000 квадратных футов новых офисных площадей были запланированы на территории, ранее занимаемой центральным автовокзалом Кардиффа. Ландшафтный дизайн, призванный произвести положительное впечатление на посетителей, выходящих с железнодорожного вокзала, будет включать в себя крупный пешеходный маршрут между железнодорожным вокзалом и стадионом Миллениум . [28]
Будущие предложения
В 2015 году были обнародованы планы по существенной реконструкции станции, чтобы справиться с ожидаемым ростом числа пассажиров, которое, по прогнозам, вырастет с нынешних 13 миллионов до 32 миллионов к 2043 году. [29] В рамках предлагаемой реконструкции будут видны увеличенные стекла. фасадный вестибюль, который оставит неизменным нынешний фасад 1930-х годов. [30]
В июле 2019 года было объявлено, что в Cardiff Central будут проведены значительные обновления в рамках проекта улучшения стоимостью 38 миллионов фунтов стерлингов, который также предлагает станцию West Wales Parkway стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов к северу от Суонси, чтобы сократить время в пути между Кардиффом и Западным Уэльсом. [29]
В августе 2020 года было объявлено, что Cardiff Central будет обновлен. Уже начались проектные работы по модернизации стоимостью 113 миллионов фунтов стерлингов, которые, как ожидается, будут профинансированы за счет 40 миллионов фунтов стерлингов от группы местных властей Кардиффского столичного региона, 15 миллионов фунтов стерлингов от транспорта Уэльса и Министерства транспорта Великобритании . Предполагается, что работы начнутся в 2022 году, но это будет зависеть от проекта и разработки. [31]
Схема станции и площадки
На станцию два входа. Северный главный вход ведет в главный вестибюль и находится на Центральной площади . Стадион Millennium находится на небольшом расстоянии к северо - западу. [32]
Южный вход находится в задней части станции на Трезиллиан-Уэй, доступ к которой осуществляется с Пенарт-роуд, где находится автостоянка.
Железнодорожные пути проходят над вокзалами. Два метро , по одному на восточной и западной стороне станции, проходят параллельно под путями, соединяющими два главных входа, с которых на платформы можно подняться по лестнице и на лифтах, за исключением платформы 0, доступ к которой осуществляется из главного вестибюля. рядом с Марксом и Спенсером.
Cardiff Central имеет восемь платформ, пронумерованных 0, 1, 2, 3a / b, 4a / b, 6, 7 и 8. Платформы 5 больше нет, несмотря на указатели; это была обращенная на запад платформа залива, расположенная между платформами 3 и 4, которая была удалена в 1960-х годах. [34] [35] Платформа 0, короткая проходная платформа на севере станции, была создана в 1999 году. [10] [27]
Через станцию проходят десять путей. Все пути, кроме двух, имеют прилегающую платформу, а оставшиеся два являются сквозными для товарных поездов и другого непрерывного движения.
Платформы 3 и 4 разделены на секции «A» и «B» и способны принимать два пригородных поезда или девятивагонный поезд класса 800 . Другие платформы могут использоваться более чем одним поездом, но не разделены на секции.
Платформы с 6 по 8 на южной стороне станции используются поездами Valley Lines между Кардифф-Куин-стрит , севером Кардиффа, долинами и долиной Гламорган .
Платформы от 0 до 4 обычно используются региональными и национальными службами на большие расстояния, обслуживаемыми Transport for Wales Rail Limited , Great Western Railway и CrossCountry, в такие пункты назначения, как Лондон-Паддингтон , Бирмингем-Нью-Стрит , Бристоль-Темпл-Мидс , Кармартен , Дерби , Ноттингем , Глостер , Манчестер Пикадилли , Милфорд-Хейвен , Тонтон , Портсмутская гавань , Суонси , Холихед и Честер .
К западу от станции находится Canton TMD , которым управляет Transport for Wales Rail Limited , а также узловая станция, разделяющая поезда на Пенарт и долину Гламорган, Суонси и долину через Ниниан Парк и Рэдир. К востоку от станции пролегает Кардифф Куин-стрит (местная линия Кардиффа и линия Вэлли), а также магистраль в направлении Ньюпорта , Бристоля и Лондона .
Удобства
Большинство услуг находится в главном вестибюле, включая билетные кассы и автоматы, банкоматы, информационное бюро, экраны отправления и прибытия, таксофоны, газетный киоск и продуктовые магазины. На станции есть единственный зал ожидания Первого класса в Уэльсе. [36] [37] Снаружи платная автостоянка предлагает 248 мест. [38]
Британская транспортная полиция сохраняет свое присутствие в Кардифф Централ. [39]
Дополнительные барьеры для билетов были установлены у главного входа на станцию в ноябре 2019 года в рамках планов по снижению загруженности станции в часы пик. Исследование показало, что более 40 000 человек пользуются станцией в дни крупных событий в городе. Работа финансировалась Transport for Wales , которая также стремилась отремонтировать туалеты, установить больше автоматов по продаже билетов, точек зарядки телефонов и построить хранилище для велосипедов в 2020 году. [40] Число клиентов Cardiff Central, по прогнозам, достигнет 34 миллионов пользователей в год к 2043 году. [40]
В январе 2020 года транспортная служба Уэльса установила специальное место встречи для помощи пассажирам в билетном зале вокзала, заявив, что оно обеспечит удобное и узнаваемое место для тех, кто нуждается в помощи, чтобы подождать, пока их забронированная помощь будет подготовлена, например, для подготовки к посадке. СПИД. [41]
Услуги
Железнодорожные линии в Кардиффе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Три оператора поездов обслуживают Кардифф Сентрал, вкратце:
- Транспорт для Wales Rail Limited :
- Управляйте частыми местными пригородными сообщениями на местных маршрутах Долин и Кардиффа ; местная городская железнодорожная сеть .
- Предоставлять региональные услуги преимущественно в пределах Южного и Западного Уэльса по направлениям, включая Суонси , Эббв-Вейл-Таун , Кармартен , Милфорд-Хейвен , Пембрук-Док , Маэстег и Челтнем-Спа через Чепстоу , обычно с почасовой или двухчасовой частотой.
- Предоставляйте услуги на более дальние расстояния через Welsh Marches Line , включая ежечасное сообщение с Манчестером-Пикадилли , через Херефорд , Шрусбери и Крю , и двухчасовое сообщение с Холихедом через Шрусбери, Рексхэм-генерал , Честер и побережье Северного Уэльса . Также предоставляется услуга ежедневного возврата в Холихед премиум-класса, известная как Premier Service .
- Нечасто ходят паромные поезда от и до гавани Фишгард , соединяющиеся с паромом Stena Line до гавани Росслэр в Ирландии.
- Великая Западная железная дорога :
- Управляйте двумя поездами в час (т / ч) в Лондон-Паддингтон через Ньюпорт , Бристоль-Паркуэй , Суиндон и Рединг , одно из этих почасовых рейсов заканчивается в Кардиффе, а другое продолжается до Суонси.
- Обеспечьте ежечасное сообщение с Портсмутской гаванью и ежечасное сообщение с Тонтоном , оба проходят через Бристольский Темпл-Мидс , с небольшими рейсами до Пензанса.
- CrossCountry :
- Ежечасно отправляйтесь в Ноттингем через Глостер , Бирмингем-Нью-Стрит и Дерби.
- Также ходят 2 поезда в день до Bristol Temple Meads.
Маршруты
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Кардифф Квин-стрит | Транспорт для компании Wales Rail Limited City Line | Ниниан Парк | ||
Кардифф Квин-стрит | Транспорт для Wales Rail Limited Rhondda Line | Терминус | ||
Кардифф Квин-стрит | Транспорт для Wales Rail Limited Rhymney Line | Grangetown | ||
Транспорт для Wales Rail Limited Vale Line | ||||
Пай уголок | Транспорт для Wales Rail Limited Cardiff Central - Ebbw Vale Town | Терминус | ||
Ньюпорт | Транспорт для Wales Rail Limited Maesteg / Cardiff Central - Cheltenham Spa | Понтиклун | ||
Ньюпорт | Транспорт для Wales Rail Limited Кардифф - Холихед через Рексхэм | Терминус | ||
Ньюпорт | Транспорт для Wales Rail Limited Cardiff Central - Манчестер Пикадилли | Терминус | ||
Транспорт для Уэльса Рейл Лимитед Южный Уэльс Main Line | Понтиклун | |||
Терминус | Транспорт для Wales Rail Limited Swanline | Bridgend | ||
Ньюпорт | Транспорт для услуги Wales Rail Limited Север-Юг "Премьер" | Терминус | ||
Ньюпорт | CrossCountry Cardiff Central - Манчестер | Терминус | ||
CrossCountry Cardiff Central - Ноттингем | ||||
Ньюпорт | Грейт Вестерн Рейлвей Лондон Паддингтон - Кардифф Централ | Терминус | ||
Грейт Вестерн Рейлвей Лондон Паддингтон - Суонси | Bridgend | |||
Ньюпорт | Great Western Railway Cardiff Central - Портсмутская гавань | Терминус | ||
Грейт Вестерн Рейлвей Кардифф Централ - Тонтон |
Инциденты
4 мая 1998 года одиннадцать вагонов товарного поезда, везшего железную руду из Порт-Талбота, сошли с рельсов к востоку от станции, причинив значительный ущерб рельсам, а также заблокировав главную линию, ведущую на станцию. Это вызвало огромный перерыв в работе служб, который длился несколько дней. Однако в результате инцидента никто не пострадал. [42] [43]
К востоку от платформ дороги Valley Lines поднимаются вверх и пересекают главную линию Южного Уэльса по мосту. Железнодорожное сообщение было серьезно нарушено в августе 2012 года, когда подпорная стена между путями частично обрушилась, в результате чего выпало пять тонн земли. Основная линия Южного Уэльса была быстро возобновлена, но все рейсы между Кардифф Централ и Кардифф Куин-стрит были отменены, а автобусное сообщение заменило. Ожидалось, что ремонт может занять две недели. [44] [45] Были опасения, что матч за бронзовую медаль в мужских футбольных соревнованиях на Летних Олимпийских играх 2012 года , проводимых на соседнем стадионе Cardiff Millennium, может быть сорван, но большинство болельщиков должны были прибыть по главной линии, а не по линиям долины. . [46] Ранее в этом месяце на станции была сильная загруженность из-за другого олимпийского матча. [47]
В декабре 2016 года серьезную аварию удалось предотвратить благодаря бдительности водителя. Во время схемы отказа от участия в районе Кардиффа набор точек был оставлен в небезопасном состоянии и не обнаруживался системой сигнализации. Отчет отделения по расследованию происшествий на железной дороге показал, что уроки, извлеченные после крушения железнодорожного вокзала Клэпхэм-Джанкшн в декабре 1988 года, по-видимому, были забыты. В качестве факторов, способствующих этому, были названы чрезмерное рабочее время и отсутствие детального планирования. [48]
СМИ
В 2020 году компания Rail Delivery Group номинировала Cardiff Central как одну из валлийских станций в качестве претендента на чемпионат мира по станциям. Он прошел групповой этап и был соперником Уэльса в полуфинале. Однако он проиграл железнодорожной станции Stourbridge Junction, чтобы выйти в финал в западном регионе. [49]
Смотрите также
- Список железнодорожных станций в Уэльсе
- Транспорт в Уэльсе
- Пригородная железная дорога в Соединенном Королевстве
- Железнодорожный транспорт в Кардиффе
Рекомендации
- ↑ Шаттлворт, Питер (11 декабря 2018 г.). «Почему самая тихая станция Уэльса стала более загруженной» . Проверено 11 января 2020 .
- ^ "Кардиффский парк оружия, краткая история - создание парка оружия" . Кардиффский совет. Архивировано из оригинального 15 октября 2012 года . Проверено 22 мая 2008 года .
- ^ МакДермот, ET (1927). История Великой Западной железной дороги, том I 1833–1863 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .
- ^ a b Уолтерс 1995 , стр. 9–10.
- Перейти ↑ Walters 1995 , pp. 18–20.
- ^ a b c Уолтерс 1995 , стр. 63–71.
- ^ Батт, RJV (1995). Справочник вокзалов . Патрик Стивенс Лтд., Стр. 53.
- ^ «Кардифф Хронология» . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года.
- ^ "Главный железнодорожный вокзал Кардиффа, Кардифф" . Coflein . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса . Проверено 1 апреля 2013 года .
- ^ а б в "Центральный вокзал Кардиффа" . Очки истории . Проверено 20 ноября 2018 года .
- ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ «Великие западные вагоны» . Большой западный архив . Проверено 14 января 2017 года .
- ^ «Стратфорд на вокзале Эйвон: неопознанный дизельный вагон Great Western Railway проезжает мимо Стратфорда на сигнальной будке Avon West в 9:10 утра от Кардиффа до службы Snow Hill» . www.warwickshirerailways.com .
- ^ «Стратфорд на вокзале Эйвон: дизельные железнодорожные вагоны GWR W37 W и W38 W с автобусом третьего класса в перерыве между отправлением в 17:05 из Кардиффа в Бирмингем» . www.warwickshirerailways.com .
- ^ Бойнтон, Джон (1994). Железные дороги Шекспира . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-1-X.
- ^ Фиск, Стивен (июнь 2009 г.). «Заброшенные общины - Город умеренности» . Проверено 3 ноября 2009 года .
- ^ «Центральный вокзал Кардиффа, зал бронирования, пассажирское метро, платформы 1–4, 6 и 7 и здания платформ» . Здания, включенные в список Великобритании . Проверено 1 апреля 2013 года .
- Перейти ↑ Walters 1995 , p. 82.
- ^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник . 20 июля 2017 . Проверено 21 июля 2017 года .
- ^ «Электрификация железных дорог Южного Уэльса отложена» . Уэльс Интернет. 6 июля 2018 . Проверено 22 ноября 2018 .
- ^ «Кардиффские электрические сети заработали» . Железнодорожный вестник. 7 января 2020 . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ Шаттлворт, Питер (28 июня 2019 г.). «Туннельный удар по схеме электрификации железных дорог на 2,8 миллиарда фунтов стерлингов» . Проверено 11 января 2020 .
- ^ Закон, Питер (9 февраля 2011 г.). «Железнодорожные вокзалы Кардиффа готовы к реконструкции» . Эхо Южного Уэльса .
- ^ «Начинается реконструкция водонапорной башни Cardiff Central - без нарциссов в поле зрения» . Уэльс Интернет . 19 июня 2012 . Проверено 5 января 2014 года .
- ^ «Министр офиса Уэльса посещает новый вход, который дает пассажирам больше места на центральном вокзале Кардиффа» . Медиацентр Network Rail. 22 сентября 2015 . Проверено 20 ноября 2018 года .
- ^ «Великобритания: Центральный вокзал Кардиффа расширен новой платформой» . Железная дорога Pro . Проверено 20 ноября 2018 года .
- ^ а б «Кардифф подал в отставку» . RailEngineer. Архивировано из оригинального 29 июля 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
- ^ «Новый комплекс Кардиффа на Центральной площади: Эксклюзивный взгляд на драматический ремонт, запланированный в центре столицы» . Уэльс Интернет. 26 февраля 2015 . Проверено 20 ноября 2018 года .
- ^ а б «Самый загруженный железнодорожный вокзал Уэльса, который получит модернизацию на 58 миллионов фунтов стерлингов» . 22 июля 2019 . Проверено 11 января 2020 .
- ^ «Обнародованы новые планы преобразования Центрального железнодорожного вокзала Кардиффа» . Уэльс Интернет. 28 июля 2015 . Проверено 22 ноября 2018 .
- ^ «Ведутся проектные работы по модернизации центральной станции Кардиффа» . 21 августа 2020 . Проверено 21 мая 2020 .
- ^ "Вид на центральный вокзал Кардиффа" . Карты Google .
- ^ «Планы маршрута на 2008 год - Маршрут 15, Долины Южного Уэльса» (PDF) . Сеть железных дорог . п. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 27 октября 2008 года .
- ^ Возможное восстановление этой платформы упоминается на странице 10 плана маршрута Network Rail для Valley Lines [33]
- Перейти ↑ Walters 1995 , p. 80.
- ^ «Первый класс» . Первый Великий вестерн .
- ^ «Залы ожидания первого класса на крупных вокзалах» . Девственные поезда . Архивировано из оригинального 19 августа 2015 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ "Кардифф Сентрал (CDF)" . Национальная железная дорога .
- ^ «Британская транспортная полиция, Уэльс и Западный регион» . Архивировано из оригинального 25 декабря 2013 года.
- ^ а б Скетчли, Элиша (11 ноября 2019 г.). «Ремонт Центрального Кардиффа с новыми воротами» . Планирование, BIM и строительство сегодня . Проверено 11 января 2020 .
- ^ 2020-01-08T06: 00: 00 + 00: 00. «Места встречи для помощи пассажирам предусмотрены в Кардифф Централ» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 11 января 2020 .
- ^ «Крушение поезда вызывает хаос в поездках» . BBC News . 4 мая 1998 . Проверено 22 ноября 2018 .
- ^ «Крушение поезда железной руды в Кардиффе, май 1998 г., № 56083» . YouTube . Майк Уилкок . Проверено 22 ноября 2018 .
- ^ «Разрушение железной дороги Кардиффа« продолжится »после разрушения стены» . BBC News . BBC. 11 августа 2012 . Проверено 11 августа 2012 года .
- ^ «Нарушение железнодорожного сообщения Кардиффа после обрушения стены» . BBC News . BBC. 10 августа 2012 . Проверено 11 августа 2012 года .
- ^ «Обрушение стены Кардиффа приводит к задержкам железнодорожного транспорта» . BBC News . BBC. 10 августа 2012 . Проверено 11 августа 2012 года .
- ^ «Олимпийский футбол: четвертьфинал сборной Великобритании Кардиффа привлекает тысячи» . BBC News . BBC. 5 августа 2012 . Проверено 11 августа 2012 года .
- ^ «Серьезное нарушение правил на Восточном перекрестке Кардиффа, 29 декабря 2016 г.» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ https://bigplanbigchanges.co.uk/big-changes/world-cup-of-stations-2020 [ пустой URL ]
Библиография
- Уолтерс, Лоуренс (1995). Железные дороги Кардиффа . Аддлстон: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-2380-8.
дальнейшее чтение
- «Кардиффский план». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. Октябрь 1982 г. с. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Центральным железнодорожным вокзалом Кардиффа, на Викискладе?