Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кривошипная остановка
Место расположенияРейнфорд , Сент-Хеленс,
Англия
Координаты53 ° 28′54 ″ с.ш., 2 ° 45′13 ″ з.д. / 53.48160 ° N 2.75370 ° W / 53.48160; -2.75370 Координаты : 53.48160 ° N 2.75370 ° W53°28′54″N 2°45′13″W /  / 53.48160; -2.75370
Ссылка на сеткуSJ501987
ПлатформыДва [1]
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияКанал Святой Елены и железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 февраля 1858 г. (1858-02-01)Открыт как Crank
9 сентября 1940 г.Переименован Crank Halt
18 июня 1951 г.Закрыто для пассажиров

Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп
Легенда
Верхняя правая стрелка Ливерпуль и Бери Железнодорожный
Rainford Junction
Стрелка влево Филиал Скелмерсдейл
Нижняя левая стрелка Ливерпуль и Бери Железнодорожный
Rainford Village
Лежбище
Old Mill Lane
Кривошипная остановка
Moss Bank
Стекло Pilkington
Мост Жерара
Правая стрелка
Линия Ливерпуль – Уиган
в Уиган Северо-Западный
Сент-Хеленс Сентрал
(оригинальная станция GCR)
Сент-Хеленс Сентрал
Кнопка "Стрелка вниз
Ливерпуль, Сент-Хеленс и
Южный Ланкашир железная дорога
Нижняя левая стрелка
Линия Ливерпуль – Уиган
до Liverpool Lime Street
Peasley Cross
Hays Chemicals
Sutton Oak
Верхняя правая стрелка
Ливерпуль и Манчестер Рли
в Манчестер Виктория
Robins Lane Halt
St Helens Junction
Кнопка "Стрелка вниз
Ливерпуль и Манчестер Рли
до Liverpool Lime Street
Циферблат
Union Bank Farm Halt
Фарнворт и смелый
Appleton
Энн-стрит остановка
Стрелка вверх
Уоррингтон и
Стокпорт Железнодорожный
Владиварский водочный завод
Уоррингтон Арпли
Правая стрелка
Линия Честера – Уоррингтона
в Честер
Набережная Уоррингтон-Бэнк
Высокий уровень │ Низкий уровень
Верхняя левая стрелкаНижняя правая стрелка Главная линия западного побережья
Уайткросс
Sankey Bridges
Фидлерс Ферри и Пенкет
Электростанция Fiddlers Ferry
Cuerdley
Стрелка вверх
Петля виднса
в санки
Tanhouse Lane
Widnes Central
Стрелка вверхКнопка "Стрелка вниз
Комитет Чеширских линий
(Ливерпуль – Манчестер)
Hough Green
Widnes South
Ранкорн Гэп
(второй)
Ранкорн Гэп
(первый)
поворотный мост
Widnes Dock
Диттон Милл
Верхняя правая стрелка
Линия Уивер-Джанкшн - Ливерпуль (LNWR)
в Уивер Джанкшен и Юстон
Ранкорн-Бридж
Ditton Junction
Halebank
Speke
1864 расширение
в Ливерпуль
Черч-роуд Гарстон
 Контейнерный терминал Гарстон
Гарстон Док
Стрелка влево
Гарстон и Ливерпульская железная дорога
в Хантс Кросс
Hunts Cross аккорд
Ливерпуль Южный бульвар
Нижняя правая стрелкав Центральный Ливерпуль
Аллертон
West Allerton
Mossley Hill
Сефтон Парк
Wavertree
Стрелка вверх Ливерпуль и Манчестер Рли
Edge Hill
Ливерпуль Лайм Стрит
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Крэнк-Халт был железнодорожной станцией, обслуживающей деревню Крэнк, Мерсисайд , Англия, на линии от Сент-Хеленс до Рейнфорд-Джанкшен [2], а затем на линии Ормскирк. [3]

История [ править ]

Станция называлась железнодорожной станцией Crank с момента ее открытия для пассажиров 1 февраля 1858 года до 9 сентября 1940 года, когда она была переименована в Crank Halt . [4]

Станция эксплуатировалась железной дорогой Сент-Хеленс , LNWR , Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой с 1923 года и, наконец, Британской железной дорогой (регион Мидленд в Лондоне), пока она не закрылась в 1951 году для регулярных пассажирских перевозок. Тем не менее, линия оставалась открытой для грузовых услуг, а также для пассажирских экскурсий и поездок до 1964 года.

Расположение и удобства [ править ]

Карта 1911 года от Ормскирка до района Сент-Хеленс, показывающая расположение станции Crank, внизу в центре справа

Станция была расположена у подножия холма до деревни к востоку от железнодорожного переезда с второстепенной дорогой от Сент-Хеленса до Крэнка, которая позже стала B5201. На каждой платформе были отличительные деревянные постройки с изогнутыми нависающими крышами [5] [6] для защиты от непогоды. На некоторых других станциях на линии были здания такого же типа.

Услуги [ править ]

В июле 1922 года тринадцать поездов «Вверх» (южного направления) заходили на станцию ​​в будние дни и еще один - в субботу вечером. Все они происходили из Ормскирка, некоторые - из Саутпорта. Поезда Ten Up ходили по воскресеньям. Все поезда продолжали движение всех станций до Сент-Хеленса. Служба «Вниз» (направление на север) была аналогичной. [7]

Все поезда состояли из «Автомобили - только одного класса». Обратите внимание, что «легковые автомобили» тогда не имели их современного значения, а представляли собой единственный железнодорожный вагон, соединенный с отдельным паровозом. Их общий тип представлен в рельсовых двигателях L&YR . Фотографии появляются в работе Боба Пиксона на линии. [8]

В 1951 году служба Up состояла из пяти поездов по будням и трех дополнительных по субботам, все станции до Сент-Хеленса. Подвижной состав «Только третий класс». По воскресеньям поезда не ходят. Служба Дауна была похожа.

Все местные поезда, курсирующие между Ормскирком и Сент-Хеленсом, заходили в Рейнфорд-Джанкшен, что влекло за собой обратный ход. Ни один из них не использовал «прямую линию» между перекрестком Буши-Лейн [9] и перекрестком Рэндл [10], которая образовывала третью сторону треугольника, показанного в верхней части схемы маршрута. Этот участок был заповедником товарных поездов, развязок и случайных специальных мероприятий. [11]

Частные запасные пути [ править ]

У Crank Colliery был собственный участок пути, который покидал линию сразу к югу от остановки. 30 января 1880 года шахтная компания была ликвидирована, а шахта разобрана. Никаких следов не видно на 6-дюймовой карте ОС, сделанной в 1892 году. [12]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Moss Bank
закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога Канал и железная дорога
Святой Елены		 Линия и станция Old Mill Lane
закрыты

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stations/c/crank/index.shtml
  2. ^ ELR и пробег через railcodes.org.uk
  3. ^ Смит и Тернер 2012 , карта 45
  4. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 70
  5. Перейти ↑ Fields, Gilbert & Knight 1980 , Print 25
  6. ^ Pixton 1996 , стр. 100
  7. Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 485
  8. ^ Pixton 1996 , стр. 87-90 и 101
  9. ^ Pixton 1996 , стр. 92
  10. ^ Pixton 1996 , стр. 98
  11. ^ Pixton 1996 , стр. 102
  12. ^ Townley & Педен 2002 , стр. 520

Источники [ править ]

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Поля, N; Гилберт, AC; Найт, Северная Каролина (1980), Ливерпуль - Манчестер во втором веке , Рочдейл : Общество музея транспорта Манчестера, ISBN 978-0-900857-19-5CS1 maint: ref=harv (link)
  • Пиксон, Боб (1996), Серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways , Страуд : Издательство Chalford, ISBN 978-0-7524-0751-7CS1 maint: ref=harv (link)
  • Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , Хершем : издательство Иана Аллана, ISBN 978-0-7110-3695-6CS1 maint: ref=harv (link)
  • Таунли, ЦДХ; Педен, Дж. А. (2002), Промышленные железные дороги Сент-Хеленса, Уиднеса и Уоррингтона, часть 2 , Уитби : Общество промышленных железных дорог, ISBN 978-1-901556-25-4CS1 maint: ref=harv (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробная история вышедших из употребления станций Великобритании
  • Станция на накладной карте ОС 1888-1913 гг. Национальная библиотека Шотландии
  • Станция на старой ОС Карта npemaps
  • Станция и линия перекрываются на многих картах Rail Map Online