Железнодорожная станция Саттон-Оук обслуживала южную часть острова Сент-Хеленс , Англия. Станция находилась на центральном участке [2] [3] железной дороги Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп, которая позже была поглощена Лондонской и Северо-Западной железной дорогой . [4]
Sutton Oak | |
---|---|
Место расположения | Район Саттон острова Сент-Хеленс , Сент-Хеленс, Англия |
Координаты | 53 ° 26′23 ″ с.ш., 2 ° 42′33 ″ з.д. / 53,439589 ° с. Ш. 2,709201 ° з.д.Координаты : 53 ° 26′23 ″ с.ш., 2 ° 42′33 ″ з.д. / 53,439589 ° с. Ш. 2,709201 ° з.д. |
Ссылка на сетку | SJ529938 |
Платформы | 2 [1] |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп |
Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
1852 г. | Станция открыта как "Саттон" |
1 ноября 1864 г. | Переименован в "Sutton Oak". |
18 июня 1951 г. ( 1951-06-18 ) | Станция закрыта |
Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История
Станция впервые появилась в расписании движения в 1852 году [5] и полностью закрылась 18 июня 1951 года, когда пассажирские поезда были прекращены между Виднесом и Сент-Хеленсом. [6] [7]
Услуги
В Sutton Oak обращаются две службы:
Сент-Хеленс-Сентрал - Диттон-Джанкшен через Уиднес-Юг - Диттон Доджер
а также
От Сент-Хеленса до перекрестка Сент-Хеленс , часто продолжая до набережной Уоррингтон-Бэнк.
В 1922 году девять поездов «Down» (северное направление) Ditton Junction в день назывались в Sutton Oak: «Только один класс» (т. Е. 3-й класс) и «Только дни недели» (т. Е. Не по воскресеньям). Услуга «Вверх» была аналогичной. Некоторые из них выехали за пределы Диттон-Джанкшен на Ранкорн или Ливерпуль-Лайм-стрит. [8]
В 1951 году служба Ditton Junction была реже, но более сложной. С понедельника по пятницу ходило шесть поездов в каждом направлении, ранние утренние поезда обеспечивали пассажиров как 1-го, так и 3-го класса. По субботам в каждую сторону заходило по четыре поезда, только 3-го класса. По воскресеньям поезда не ходят. [9]
В 1922 году с понедельника по субботу в каждом направлении с понедельника по субботу отправлялось не менее 21 поезда с перекрестка Сент-Хеленс, а по воскресеньям - три. [10]
Этот уровень обслуживания сохранялся или даже повышался до 1930-х годов, но был сокращен во время Второй мировой войны. После войны услуги перекрестка Сент-Хеленс были восстановлены до прежнего уровня. Например, в начале 1960-х в каждом направлении ходило по тридцать три поезда. Однако с 1951 года эти поезда проезжали закрытый Саттон-Оук.
Несмотря на то, что эта услуга была интенсивной, она была указана в отчете Beeching для отзыва и закончилась 14 июня 1965 года. [11]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Peasley Cross и станция закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп | Циферблата линия и станция закрыта | ||
Лондон и Северо-Западная железная дорога | Остановка на Робинс-Лейн и остановка закрыты |
Рекомендации
Заметки
- ^ Pixton 1996 , стр. 68
- ^ Ссылка на линию инженеров SHS1 через железнодорожные коды
- ^ Смит и Тернер 2012 , карта 45
- ↑ Пол Райт (20 апреля 2010 г.). "Название станции: СУТТОН-ДУБ" . Заброшенные станции . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Подробная история через вышедшие из употребления станции Великобритании
- ^ Подробная история через вышедшие из употребления станции Великобритании
- ^ Pixton 1996 , стр. 68
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 495
- ^ Pixton 1996 , стр. 86
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 502
- ^ Подробная история через вышедшие из употребления станции Великобритании
Источники
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Пиксон, Боб (1996), серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 978-0-7524-0751-7
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , издательство Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6
Внешние ссылки
- «Заброшенные станции» . Subterranea Britannica.
- Станция на накладной карте ОС 1888-1913 годов из Национальной библиотеки Шотландии.
- История транспорта в Саттоне через suttonbeauty
- Станция на карте ОС 1948 года через карты НПЭ
- иллюстрированная история линии через 8D Association