Перейти к навигации Перейти к поиску
| Циферблат | |
|---|---|
| Место расположения | Циферблат , Сент-Хеленс, Англия |
| Координаты | 53 ° 25′06 ″ с.ш., 2 ° 42′45 ″ з.д. / 53.4184 ° N 2.7124 ° W Координаты : 53.4184 ° N 2.7124 ° W53 ° 25′06 ″ с.ш., 2 ° 42′45 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SJ528915 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1850-е годы | Станция открыта |
| 12 июля 1926 г. | Станция стала неукомплектованной остановкой [1] |
| 18 июня 1951 г. ( 1951-06-18 ) | Станция закрыта |
Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Главная линия западного побережья
Железнодорожная станция Clock Face обслуживала шахтную деревню Clock Face к югу от Сент-Хеленса , Англия. Станция находилась на южном участке [2] [3] железной дороги Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп, которая позже была поглощена Лондонской и Северо-Западной железными дорогами . [4]
История [ править ]
Источники расходятся относительно того, когда станция впервые появилась в расписании. Веб-сайт Заброшенных станций дает 1856 [5], тогда как Пиксон дает 1854. [6] Станция была понижена до статуса «Остановка» в 1926 году [6] и полностью закрыта 18 июня 1951 года, когда пассажирские поезда были отозваны между Виднесом и Сент-Хеленсом. [4]
Услуги [ править ]
В 1922 году девять поездов «Вниз» (движение на север) в день называлось «Только один класс» (т.е. 3-й класс) и «Только дни недели» (т.е. не воскресенье). Услуга «Вверх» была аналогичной. Поезда направлялись на Сент-Хеленс на север и Диттон-Джанкшен на юг, а некоторые ехали дальше, на Ранкорн или Ливерпуль-Лайм-стрит. [7]
В 1951 году служба была более редкой, но более сложной. С понедельника по пятницу ходило шесть поездов в каждом направлении, ранние утренние поезда обеспечивали размещение как 1-го, так и 3-го класса. По субботам в каждую сторону заходило по четыре поезда, только 3-го класса. По воскресеньям поезда не ходят. [8]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Sutton Oak закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп | Линия остановки фермы Union Bank и станция закрыты |
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Толсона 1983 , стр. 94
- ^ Инженерные справочные данные SOM через железнодорожные коды
- ^ Смит и Тернер 2012 , карта 45
- ^ a b Пол Райт (20 апреля 2010 г.). "Название станции: ЧАСЫ" . Заброшенные станции . Проверено 23 марта 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Более подробная история через Disused Stations UK
- ^ a b Pixton 1996 , стр. 64
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 495
- ^ Pixton 1996 , стр. 86
Источники [ править ]
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Пиксон, Боб (1996), серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 0 7524 0751 1
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , издательство Ian Allan Publishing, ISBN 978 0 7110 3695 6
- Толсон, JM (1983), Железная дорога Сент-Хеленс, ее соперники и преемники OL 64 , Oakwood Press, ISBN 0 85361 292 7
Внешние ссылки [ править ]
- «Заброшенные станции» . Subterranea Britannica.
- Станция на накладной карте ОС 1888-1913 годов из Национальной библиотеки Шотландии.
- История транспорта в Саттоне через suttonbeauty
- Станция на карте ОС 1948 года через карты НПЭ
- иллюстрированная история линии через 8D Association
| vтеЗакрытые вокзалы в Мерсисайде | ||
|---|---|---|
| Биркенхед железная дорога |
| |
| Док-филиал в Канаде |
| |
| Комитет Чеширских линий |
| |
| Железная дорога Честера и Биркенхеда |
| |
| Железная дорога Союза Ланкашир |
| |
| Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный |
| |
| Ливерпуль, Кросби и Саутпорт железная дорога |
| |
| Ливерпульская подвесная железная дорога |
| |
| Ливерпуль, Саутпорт и железная дорога Престон-Джанкшен |
| |
| Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога |
| |
| Манчестер и Саутпорт железная дорога |
| |
| Доки и гавань Мерси |
| |
| Филиал в Норт-Мерси |
| |
| Железная дорога Северного Уэльса и Ливерпуля |
| |
| Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп |
| |
| Западный Ланкашир железная дорога |
| |
| Wirral Железная дорога |
| |
| Другой |
| |
| ||
Транспорт
Commons