Железнодорожная станция Рэйнфорд-Виллидж находилась на железнодорожной линии от Сент-Хеленса до Рэйнфорд-Джанкшен , [1] затем Ормскирк , Англия. [2]
Rainford Village | |
---|---|
Место расположения | Рейнфорд , Сент-Хеленс, Англия |
Координаты | 53 ° 30′10 ″ с.ш., 2 ° 47′14 ″ з.д. / 53,5027 ° с.ш.2,7872 ° з.Координаты : 53 ° 30′10 ″ с.ш., 2 ° 47′14 ″ з.д. / 53,5027 ° с.ш.2,7872 ° з. |
Ссылка на сетку | SD478010 |
Платформы | Два |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Канал Святой Елены и железная дорога |
Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
1 февраля 1858 г. ( 1858-02-01 ) | Открыт как Rainford |
Ноябрь 1861 | Переименован в Рейнфорд-Виллидж. |
18 июня 1951 г. | Закрыто для пассажиров |
6 июля 1964 г. | Закрыт для всего движения |
Железная дорога Сент-Хеленс и Ранкорн-Гэп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открытие и ранняя история
Станция была открыта 1 февраля 1858 года Каналом Святой Елены и железнодорожной компанией (SHC & R). [3] SHC & R была поглощена Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR) 29 июля 1864 года. [4] С 1 января 1923 года LNWR стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). С 1858 года по ноябрь 1861 года станция называлась « Рейнфорд », но считалось, что это вызовет путаницу с железнодорожной станцией Рейнфорд-Джанкшен, и было добавлено слово «деревня». [3]
Расположение и удобства
Станция была расположена непосредственно к северу от железнодорожного переезда через Crosspit Lane. Главное здание вокзала для поездов на Сент-Хеленс находилось на восточной стороне двойных путей (дальше всего от центра деревни). [5] Легкого деревянного здания на противоположной стороне путей было достаточно для пассажиров в направлении Рэйнфорд-Джанкшен и Ормскирк , рядом с которым находилась сигнальная будка, которая контролировала ворота переезда.
Ближайшие железнодорожные остановки
Рядом были построены две небольшие легкие железнодорожные «остановки» для обслуживания других частей района Рейнфорд. Лежбище , прилегающее к Рукери-лейн, существовало с 1865 по 18 июня 1951 года. Олд-Милл-лейн , примыкающая к песчаному промыслу братьев Пилкингтон в миле к югу от деревни, открылась 1 октября 1911 года и закрылась 18 июня 1951 года [6].
Пассажирский поезд
Эти три станции обслуживались местными поездами с паровозом, некоторые из которых отправлялись из Ормскирка, а другие - из Рейнфорд-Джанкшен. В июле 1922 года тринадцать поездов LNWR отправлялись из Рейнфорд-Виллидж в Сент-Хеленс (Шоу-стрит) каждый будний день, все перевозили только пассажиров третьего класса, первоклассное размещение не предоставлялось. [7] [8]
К июлю 1946 года в расписании LMS было десять пассажирских поездов в будние дни до Сент-Хеленса, которые все еще описывались как «только один класс». [9]
В 1951 году служба Up состояла из пяти поездов по будням и трех дополнительных по субботам, все станции до Сент-Хеленса. Подвижной состав «Только третий класс». По воскресеньям поезда не ходят. Служба Дауна была похожа. [10]
Британские железные дороги переняли LMSR 1 января 1948 года и прекратили обслуживание пассажиров 18 июня 1951 года, закрыв станцию. [3]
Использование линии товарными поездами и история после закрытия
Пивоварня «Рейнфорд» находилась недалеко к западу от станции. Это было железнодорожное сообщение, по крайней мере, между 1890 и 1925 годами. [11]
Карьеры № 3 и 5 Victoria Coliery были подключены к линии на небольшом расстоянии к северу от станции. В 1891 году шахта была ликвидирована. Примерно в 1900 году на ее территории была создана инженерная фирма, а в 1905 году была возобновлена подъездная дорога. Со временем инженерные работы превратились в нефтяной завод, который продолжал использовать железные дороги до августа 1961 года, хотя было прекращено строительство. не было официально согласовано до сентября 1963 года. [12]
Товарные поезда продолжали проходить через деревню до 6 июля 1964 года, когда линия к северу от Милл-лейн была закрыта и снята. Большая часть маршрута железной дороги через Рейнфорд была преобразована в «линейный парк» с более короткими участками, используемыми для жилья.
Рекомендации
Заметки
- ^ Инженерные ссылки на линии и пробеги через железнодорожные коды
- ^ Смит и Тернер 2012 , карта 45
- ^ a b c Butt 1995 , стр. 193
- ^ Одри 1990 , стр. 100
- ^ Welbourn 2008 , стр. 88.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 177
- ↑ Сент-Джон Томас 1985 , стр. 485
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 485
- ^ Blacklock 1946 , стр. 594
- ^ Pixton 1996 , стр. 91
- ^ Townley & Педен 2002 , стр. 524
- ^ Townley & Педен 2002 , стр. 523-4
Источники
- Одри, Кристофер (1990), Энциклопедия британских железнодорожных компаний , Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-049-7
- Блэклок, Генри (1946), Руководство Брэдшоу по британским железным дорогам, август 1946 года , Henry Blacklock & Co Ltd
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995), Справочник железнодорожных станций , Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-508-1
- Пиксон, Боб (1996), серия архивных фотографий Widnes and St Helens Railways , издательство Chalford Publishing Company, ISBN 0-7524-0751-1
- Сент-Джон Томас, Дэвид (1985), Bradshaws July 1922 Railway Guide , David & Charles Ltd
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012), Железнодорожный атлас тогда и сейчас , издательство Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6
- Таунли, ЦДХ; Педен, Дж. А. (2002), Промышленные железные дороги Сент-Хеленса, Уиднеса и Уоррингтона, часть 2 , Общество промышленных железных дорог, ISBN 1-901556-25-5
- Велборн, Найджел (2008). Ливерпуль и Мерси (Lost Lines) . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-3190-6.
Внешние ссылки
- Подробная история через Disused Stations UK
- Станция на накладной карте ОС 1888–1913 годов из Национальной библиотеки Шотландии.
- Станция на старой карте ОС через npemaps
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Рэйнфорд-Джанкшен закрыта, станция открыта | LNWR St Helens Railway | Линия лежбища и станция закрыты |