Великая восточная магистраль (GEML, иногда называемая магистралью Восточной Англии) — это крупная железнодорожная линия протяженностью 114,5 миль (184,3 км) британской железнодорожной системы, которая соединяет станцию Ливерпуль-стрит в центре Лондона с пунктами назначения в восточной части Лондона и Восток Англии , включая Шенфилд , Челмсфорд , Колчестер , Ипсвич и Норидж . Его многочисленные ответвления также соединяют главную линию с Саутминстером , Брейнтри , Садбери , Харвичем и рядом прибрежных городов, включаяСаутенд-он-Си , Клактон-он-Си , Уолтон-он-те-Нейз и Лоустофт . [1]
Его основными пользователями являются пассажиры, путешествующие в Лондон и из Лондона, особенно в лондонский Сити , который обслуживается Ливерпуль-стрит, и районы восточного Лондона, включая финансовый район Доклендс через лондонское метро и Доклендское легкое метро в Стратфорде . Линия также активно используется туристами, поскольку она и ее ответвления обслуживают ряд морских курортов, торговых центров и загородных направлений. Маршрут также обеспечивает основную артерию для значительных грузовых перевозок в Феликстоу и Харвич и обратно через их соответствующие ответвления. Поезда из аэропорта Саутендтакже попасть в Лондон через GEML. [2]
Первый участок линии, построенный железной дорогой Восточных графств (ECR), открылся в июне 1839 года между недолговечной временной конечной остановкой на Девоншир-стрит в лондонском Ист-Энде и Ромфордом , затем в Хаверинг-Либерти в Эссексе. Конечная станция в Лондоне была перенесена в июле 1840 года в Шордич (позже переименованный в Бишопсгейт), после 1900 года в столичный округ Бетнал-Грин , а в восточном конце линия была продлена на 6 миль (9,7 км) до Брентвуда в том же году. К 1843 году к Колчестеру были добавлены еще 34 мили (55 км) пути .Первоначальная колея линии составляла 5 футов ( 1524 мм ), но в 1844 году она была преобразована в стандартную колею 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) .
Участок линии между Колчестером и Ипсвичем был построен железной дорогой Восточного союза (EUR) до стандартной колеи и открыт для пассажирских перевозок в июне 1846 года. Ее дочерняя компания, железная дорога Ипсвич и Бери, построила линию до Бери-Сент-Эдмундс , и это было завершено в ноябре 1846 года. Обе компании имели один и тот же офис, много директоров и ключевых сотрудников и начали работать как единая компания под названием EUR с 1 января 1847 года. В декабре 1849 года открылось расширение от нового перекрестка в Холи до Норвич Виктория . хотя положение последней станции было плохим и представляло собой ответвление, позволяющее некоторым поездам ходить в Норидж .Станция (Торп) была открыта для регулярного движения в ноябре 1851 г. [4]
В конце 19 века двухпутная магистраль была расширена за счет добавления дополнительных путей, чтобы справиться с увеличением трафика. В 1854 году между Боу-Джанкшен и Стратфордом был добавлен третий путь, чтобы помочь обслуживать Лондон, Тилбери и Саутенд , которые в то время ходили через Стратфорд.
До 1860 года поезда, обслуживающие город Ипсвич, использовали станцию под названием Ипсвич-Сток-Хилл , которая располагалась к югу от туннеля Сток. Нынешняя станция города расположена к северу от туннеля.