Hawker Siddeley Nimrod — списанный морской патрульный самолет, разработанный и эксплуатируемый Великобританией. Это была обширная модификация de Havilland Comet , первого в мире действующего реактивного авиалайнера . Первоначально он был разработан преемницей де Хэвилленда , компанией Hawker Siddeley ; дальнейшая разработка и техническое обслуживание были проведены собственными компаниями-преемниками Hawker Siddeley, British Aerospace , а затем и BAE Systems .
Разработанные в ответ на требование Королевских ВВС (RAF) заменить свой парк стареющих Avro Shackleton , Nimrod MR1 / MR2 в основном представляли собой воздушные платформы с неподвижным крылом для операций противолодочной обороны (ASW); второстепенные роли включали морское наблюдение и борьбу с надводными кораблями . Он служил с начала 1970-х годов до марта 2010 года. [2] Предполагаемой заменой должны были стать полностью перестроенные Nimrod MR2, получившие обозначение Nimrod MRA4 . Из-за значительных задержек, неоднократных перерасходов средств и финансовых сокращений разработка MRA4 была прекращена в 2010 году. [3]
Королевские ВВС также эксплуатировали небольшое количество Nimrod R1 , вариант электронного сбора разведданных ( ELINT ). Специальная бортовая платформа раннего предупреждения Nimrod AEW3 находилась в разработке с конца 1970-х до середины 1980-х годов; однако, как и в случае с MRA4, при разработке возникли серьезные проблемы, поэтому в 1986 году проект был отменен в пользу готового решения в виде Boeing E-3 Sentry . К середине 2011 года все варианты Nimrod были сняты с производства.
4 июня 1964 года британское правительство издало Требование 381 к персоналу ВВС , в котором требовалась замена стареющему морскому патрульному самолету Avro Shackleton Королевских ВВС ( RAF). [4] Такая замена была вызвана быстро приближающимся ограничением усталостной долговечности, накопившимся во флоте Шеклтона. [5] Большой интерес к этому требованию был проявлен как британскими, так и иностранными производителями, которые предлагали такие самолеты, как Lockheed P-3 Orion , Breguet Atlantic и производные от Hawker Siddeley Trident , BAC One-Eleven , Vickers VC10.и комета де Хэвилленда . [6] [7] 2 февраля 1965 года премьер-министр Гарольд Уилсон объявил о намерении заказать версию Comet HS.801 для морского патрулирования компании Hawker Siddeley в качестве замены Shackleton Mk 2. [8] [9] [N 1 ]
Дизайн Nimrod был основан на гражданском авиалайнере Comet 4 , коммерческий срок эксплуатации которого подошёл к концу (первые два прототипа Nimrod, XV148 и XV147, были построены из двух последних недостроенных планеров Comet 4C). Турбореактивные двигатели Comet были заменены турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey для повышения топливной экономичности , особенно на малых высотах, необходимых для морского патрулирования. Были внесены серьезные изменения в фюзеляж, в том числе внутренний отсек для вооружения, удлиненная носовая часть для радара, новое хвостовое оперение с датчиками радиоэлектронной борьбы (ESM), установленными в громоздком обтекателе, и стрела MAD ( детектор магнитных аномалий ). После первого полета в мае 1967 года ВВС Великобритании заказали 46 самолетов Nimrod MR1.[10] Первый экземпляр ( XV230 ) поступил на вооружение в октябре 1969 года. [11] Всего было создано пять эскадрилий, использующих этот тип; четыре постоянно базировались в Великобритании, а пятая первоначально базировалась на Мальте . [11]
Три самолета Nimrod были адаптированы для роли радиоразведки , заменив Comet C2 и Canberras из 51-й эскадрильи в мае 1974 года. [12] [13] R1 визуально отличался от MR2 отсутствием стрелы MAD . [14] Он был оснащен массивом вращающихся параболических антенн в бомбоотсеке самолета, а также дополнительными параболическими антеннами в хвостовой части и в передней части топливных баков, установленных на крыле. У него был летный экипаж из четырех человек (два пилота, бортинженер и один штурман) и до 25 человек, работавших с оборудованием SIGINT. [15]